Cessna Citation Mustang e Embraer Phenom 100 sono due concorrenti agguerriti e diretti.
È probabile che se stai cercando un Jet molto leggero (VLJ) per brevi missioni negli Stati Uniti o in Europa, prenderai in considerazione questi due velivoli.
Phenom 100 è stato il primo della famiglia di Phenom 100 velivoli (con le nuove varianti essendo il Phenom 100E e 100EV).
In confronto, il Mustang aveva solo una variante in costruzione tra il 2006 e il 2017.
Pertanto, confrontiamo questi due velivoli per scoprire dove differiscono, dove sono simili e quale ha più senso per te.
Cookie di prestazione
Innanzitutto, in questo confronto diamo un'occhiata alla differenza di prestazioni di questi due velivoli.
Citation Mustang è alimentato da due motori Pratt & Whitney Canada PW615F, ognuno dei quali produce una potenza di spinta di 1,460 libbre (662 kg), dandogli una potenza di spinta totale di 2,920 libbre (1,324 kg).
D'altra parte, la Embraer Phenom 100 è equipaggiato con due motori Pratt & Whitney Canada PW617F-E, ciascuno con una potenza di spinta di 1,695 libbre (769 kg). Ciò si traduce in una potenza di spinta totale di 3,390 libbre (1,538 kg).
Questa potenza si traduce in una crociera ad alta velocità di 340 knots (629 km/h) e una crociera a lungo raggio di 319 knots (591 km/h) per il Mustang.
Queste cifre sono notevolmente inferiori a quelle del Phenom 100 che è capace di una crociera ad alta velocità di 389 knots (720 km/h) e una crociera a lungo raggio di 333 knots (617 km / h).
Se entrambi i velivoli stanno navigando alla loro massima velocità di crociera, sulla distanza di 1,000 miglia nautiche il Phenom 100 ti faranno risparmiare oltre 20 minuti. Nel corso di più missioni questa volta inizierà davvero a sommarsi.
Entrambi i velivoli hanno un'altitudine massima di crociera di 41,000 piedi (12,497 metri), con entrambi i velivoli che la raggiungono fin dalla crociera iniziale.
Phenom 100 ha un tasso di salita leggermente superiore rispetto al Mustang, a 3,061 piedi (933 metri) al minuto contro 3,010 piedi (917 metri) al minuto del Mustang.
Quando si tratta di efficienza del carburante, il Citation Mustang brucia 95 galloni (360 litri) all'ora. Nonostante le sue metriche di prestazioni più elevate, il Phenom 100 brucia meno carburante rispetto al Mustang, a 90 galloni (341 litri) all'ora.
Stimando un prezzo forfettario del carburante Jet A a $ 6 al gallone, e supponendo che entrambi gli aeromobili volino per 300 ore all'anno, il Phenom 100 risparmierebbe una quantità marginale di denaro. Con il Mustang bruciando 95 galloni all'ora, il costo annuale del carburante sarebbe di $ 171,000. Al contrario, il Phenom 100, bruciando 90 galloni all'ora, avrebbe un costo annuo di carburante di $ 162,000.
Questo significa scegliere il Phenom 100 comporterebbe un risparmio annuo di $ 9,000.
Escursione
L'autonomia di un jet privato è un fattore cruciale da considerare quando si confrontano diversi modelli.
Cessna Citation Mustang vanta un'impressionante autonomia di 1,343 miglia nautiche (2,486 chilometri), mentre il Embraer Phenom 100 ha una portata più breve di 1,178 miglia nautiche (2,182 chilometri).
Fondamentalmente, è importante notare che questi valori di autonomia sono in condizioni ottimali e possono essere influenzati da diversi fattori.
In primo luogo, le condizioni del vento giocano un ruolo significativo nell'autonomia di un aereo.
I venti in coda possono estendere la portata di un aereo spingendolo in avanti, mentre i venti contrari possono ridurre la portata costringendo l'aereo a utilizzare più carburante per mantenere la sua velocità.
In secondo luogo, anche il peso dell'aeromobile al decollo, inclusi passeggeri, carico e carburante, può influire sull'autonomia. Un aereo più pesante brucerà più carburante, riducendone la portata.
Infine, la temperatura e l'altitudine dell'aeroporto di partenza possono influenzare le prestazioni dell'aeromobile. Temperature e altitudini più elevate possono ridurre l'efficienza del motore, con conseguente riduzione dell'autonomia.
Consulta la mappa sottostante per visualizzare la portata massima di ogni aeromobile partendo da New York City.
Prestazioni a terra
Le prestazioni a terra di un jet privato, in particolare la sua distanza di decollo, è un'altra metrica critica per il confronto.
Cessna Citation Mustang ha una distanza minima di decollo di 3,110 piedi (948 metri).
Questa è notevolmente più breve della distanza minima di 3,400 piedi (1,036 metri) richiesta dal Phenom.
Inoltre, Phenom 100 richiede più pista per atterrare con una distanza minima di atterraggio di 3,000 piedi (914 metri) contro 2,380 piedi (725 metri) per il Mustang.
Una distanza di decollo più breve, come quella del Citation Mustang, consente a un aeromobile di operare da aeroporti più piccoli con piste più corte, offrendo maggiore flessibilità in termini di località di partenza e di arrivo.
Tuttavia, è importante notare che queste cifre rappresentano lo scenario migliore.
Diversi fattori possono influenzare le prestazioni a terra di un aereo.
In primo luogo, il peso dell'aeromobile al decollo o all'atterraggio, compresi i passeggeri, il carico e il carburante rimanente, può influire in modo significativo sulla lunghezza della pista richiesta. Un aereo più pesante avrà bisogno di una pista più lunga per decollare o atterrare in sicurezza.
In secondo luogo, anche le condizioni ambientali come la velocità e la direzione del vento, la temperatura e la pressione atmosferica possono alterare le prestazioni del suolo. Ad esempio, i venti contrari possono accorciare le distanze di decollo e atterraggio, mentre i venti in coda possono allungarle.
Infine, le condizioni della pista, compresa la lunghezza, la larghezza, il materiale della superficie e la pendenza, possono influire sulle prestazioni a terra di un aeromobile.
Dimensioni interne
Le dimensioni interne di un jet privato influiscono direttamente sul comfort dei passeggeri, rendendolo un aspetto essenziale da considerare.
Cessna Citation Mustang ha una lunghezza interna di 9.81 piedi (2.99 metri), una larghezza di 4.59 piedi (1.40 metri) e un'altezza di 4.49 piedi (1.37 metri).
D'altra parte, la Embraer Phenom 100 offre una cabina leggermente più grande con una lunghezza interna di 10.99 piedi (3.35 metri), una larghezza di 4.99 piedi (1.52 metri) e un'altezza di 4.00 piedi (1.22 metri).
Queste dimensioni si traducono in Phenom 100 essendo in grado, tecnicamente, di trasportare più passeggeri rispetto al Mustang.
Può trasportare fino a sei passeggeri nella sua configurazione massima, ma in genere ne ospita quattro. In confronto, il Mustang può ospitare fino a cinque passeggeri nella sua configurazione massima, in genere trasportandone quattro.
Una cabina più lunga, come quella del Phenom 100, consente posti a sedere aggiuntivi o più spazio per le gambe, migliorando il comfort dei passeggeri durante i voli. Fornisce inoltre più spazio per servizi come postazioni di lavoro o aree di ristoro, aggiungendo all'esperienza di viaggio complessiva.
Una cabina più ampia, sempre come si vede nel Phenom 100, può offrire maggiore spazio per le spalle e personale, riducendo la sensazione di essere angusti e consentendo ai passeggeri di muoversi comodamente all'interno della cabina. Può anche ospitare sedili più ampi, che possono migliorare significativamente il comfort dei passeggeri sui voli più lunghi.
Interno
L'atmosfera all'interno di un jet privato, in particolare l'altitudine della cabina, gioca un ruolo fondamentale nel comfort dei passeggeri.
Entrambe le Cessna Citation Mustang e le Embraer Phenom 100 mantengono un'altitudine massima della cabina di 8,000 piedi (2,438 metri) durante il volo.
Ciò significa che anche quando questi velivoli volano alla loro altitudine massima di 41,000 piedi (12,497 metri), la pressione all'interno della cabina è equivalente alla pressione atmosferica trovata a 8,000 piedi sopra il livello del mare.
Un'altitudine di cabina inferiore offre numerosi vantaggi. Riduce lo stress fisiologico sul corpo associato ai viaggi ad alta quota, come affaticamento, nausea e mal di testa. Aiuta anche a mantenere livelli di umidità più confortevoli, riducendo la secchezza comunemente riscontrata nelle cabine degli aerei.
Un'altra caratteristica degna di nota di entrambi i Citation Mustang e le Phenom 100 è la loro capacità di mantenere una cabina a livello del mare fino a un'altitudine di 21,280 piedi (6,487 metri).
Ciò significa che fino a questa altitudine la pressione all'interno della cabina è la stessa che si avrebbe al livello del mare, offrendo un ambiente ancora più confortevole per i passeggeri.
Una differenza cruciale da considerare tra questi due velivoli sono i servizi igienici. Ovvero, il Cessna Citation Mustang ha solo quello che è noto come un bagno di "emergenza".
Questo è un bagno chimico schermato da una tenda. Tuttavia, dati i profili di missione di questi tipi di aeromobili, la maggior parte delle persone non sarà in volo abbastanza a lungo da richiedere frequentemente la toilette.
Cessna Citation Mustang
Sebbene la cabina interna sia relativamente piccola rispetto alle opzioni più grandi sul mercato, utilizza lo spazio disponibile in modo efficiente ed elegante.
I sedili ergonomici sono paragonabili a molti modelli più grandi, inclusi sedili in pelle completamente reclinabili con alimentazione CA, console con spazio di stivaggio, tavoli da lavoro retrattili e comodi braccioli.
Inoltre, la Mustang ha una quantità impressionante di spazio di archiviazione per un jet della sua categoria che vanta 57 piedi cubi (o 620 libbre) di volume di bagaglio esterno.
Se stai cercando il jet entry-level ideale per uno o tre passeggeri, il Mustang è una scelta incredibilmente conveniente, comoda ed efficiente per i viaggi a corto raggio.
Mentre l' Mustang non è in grado di andare da costa a costa, è una boccata d'aria fresca per chi sa dove deve andare e vuole arrivarci velocemente. Eccelle nei viaggi da stato a stato e vacanze di lusso con pareti incassate per ospitare il trasporto degli sci.
Cessna Citation Mustang
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100
Il design della cabina è confortevole ed esteticamente gradevole.
È dotato di ampi sedili in pelle che includono braccioli, prese di corrente e controlli multipli a portata di mano e finiture in legno di bell'aspetto che sono coerenti in tutto.
PhenomGli interni di possono essere configurati utilizzando sette opzioni predefinite di fabbrica.
Prezzo di noleggio
Quando si tratta di noleggiare un jet privato, il costo è ovviamente un fattore significativo da considerare.
È interessante notare che entrambi i Cessna Citation Mustang e le Embraer Phenom 100 arrivano allo stesso prezzo, con un costo di noleggio di $ 2,500 l'ora.
Questo li rende opzioni ugualmente interessanti dal punto di vista finanziario.
Tuttavia, è importante notare che il costo orario del noleggio può essere influenzato da una varietà di fattori nelle applicazioni del mondo reale.
In primo luogo, la distanza e la durata del volo giocano un ruolo significativo. I voli più lunghi richiedono più carburante e possono anche richiedere membri dell'equipaggio aggiuntivi o pernottamenti per l'equipaggio, il che può aumentare il costo totale.
In secondo luogo, anche le dimensioni e il tipo di aeromobile possono incidere sul costo. I jet più grandi che offrono più servizi e comfort in genere hanno un prezzo più alto. Allo stesso modo, i velivoli più recenti o quelli con tecnologia avanzata possono richiedere tariffe più elevate.
Infine, le località di partenza e di arrivo possono influenzare il costo. Gli aeroporti addebitano le tasse di atterraggio, che variano da un aeroporto all'altro. Inoltre, se il luogo di partenza è diverso dalla base di partenza dell'aeromobile, i costi di riposizionamento possono essere aggiunti al costo totale.
Prezzo d'acquisto
Il costo di acquisto è una considerazione fondamentale quando si acquista un jet privato, sia nuovo che usato.
Cessna Citation Mustang aveva un nuovo prezzo di listino di $ 3,350,000 mentre il Embraer Phenom 100 è arrivato con un nuovo prezzo di listino di $ 2,850,000.
Se stai guardando i modelli usati del 2010, ad esempio, il Mustang è attualmente valutato a $ 2,300,000 mentre il Phenom 100 ha un valore leggermente superiore a $ 3,000,000.
Tuttavia, è altrettanto importante considerare l'ammortamento, poiché nel tempo può avere un impatto significativo sul costo totale di proprietà.
Mustang si ammortizza ad un tasso annuo del 5.2%, mentre il Phenom 100 ha un tasso di ammortamento annuo molto più basso dell'1.62%.
In attesa dei prossimi tre anni, il Mustangil valore di dovrebbe scendere a $ 1,959,534, rappresentando una perdita di $ 340,466 rispetto al suo valore attuale.
D'altra parte, la Phenom Il valore futuro di 100 è stimato in $ 2,856,549, il che implica una perdita molto minore di $ 143,451 rispetto al suo valore attuale.
Ciò significa che, in termini di importi assoluti in dollari, il Mustang si prevede che perderà più denaro durante il periodo di proprietà rispetto al Phenom 100
I tassi di ammortamento per i jet privati sono influenzato da diversi fattori.
In primo luogo, l'età dell'aereo gioca un ruolo significativo, con i jet più vecchi che in genere si deprezzano più velocemente di quelli più nuovi.
In secondo luogo, le condizioni dell'aeromobile, compresa la cronologia di manutenzione e l'utilizzo, possono influire sul suo tasso di ammortamento.
Infine, anche le condizioni di mercato, come le dinamiche di domanda e offerta per un particolare modello o tipo di aeromobile, possono influenzare i tassi di ammortamento.
Sintesi
Cessna Citation Mustang e Embraer Phenom 100 sono due agguerriti concorrenti.
Mustang si distingue per la sua portata superiore e le migliori prestazioni a terra, con distanze di decollo e atterraggio più brevi. Ha anche una cabina leggermente più alta, che può offrire più spazio per la testa ai passeggeri.
Tuttavia, tende a deprezzarsi più rapidamente e si prevede che perderà più valore nei prossimi tre anni rispetto al Phenom 100
D'altra parte, la Phenom 100 offre una cabina più ampia in lunghezza e larghezza, offrendo più spazio e comfort ai passeggeri.
Phenom 100n mantiene anche il suo valore molto meglio del Mustang. Inoltre, è dotato di servizi igienici. Una caratteristica che il Mustang manca.
Nonostante questo, c'è una ragione per cui GloboAir ha scelto di volare esclusivamente Mustangs.
