Fattori che influenzano i prezzi dell'usato del jet privato

Beechcraft Premier I Esterno

Quando si tratta del prezzo dei jet privati ​​usati, gli aerei all'interno dello stesso modello possono variare notevolmente. Naturalmente, questo è previsto e molto comune.

Allo stesso modo in cui lo stesso modello di auto varierà di prezzo a seconda del numero di miglia sull'orologio, una varietà di fattori influenzerà il prezzo di un jet privato usato.

In effetti, per molti versi, il valore di un jet privato sul mercato dell'usato è molto simile a quello di un'auto. Ore basse, una buona storia di manutenzione, una buona manutenzione, insieme all'interno e all'esterno in buone condizioni, contribuiranno ad aumentare il valore degli aeromobili.

Ore di cellula e motore

Ci sono due tipi di ore quando si tratta di jet privati: le ore della cellula e le ore del motore.

Le ore della cellula sono il numero di ore che l'aereo ha trascorso con il ruote da terra. Il tempo dal momento in cui le ruote lasciano il suolo al decollo al momento in cui le ruote toccano il suolo all'atterraggio.

Il modo in cui le ore della cellula incidono sul costo di un jet privato è tutto in relazione alla media della flotta. In genere, la maggior parte dei jet privati ​​vola circa 400 ore all'anno. Naturalmente, alcuni operatori charter lo superano in modo significativo, mentre alcuni proprietari privati ​​faranno volare i loro aerei solo 200 ore all'anno.

Tuttavia, in generale, le ore medie della flotta saranno di circa 400 ore all'anno. Pertanto, se la cellula di un aeromobile ha più di 400 ore all'anno, ogni ora aggiuntiva comporterà una diminuzione del valore.

Se il numero di ore della cellula è inferiore alla media della flotta, il valore non diminuirà in modo così significativo.

Fondamentalmente, l'impatto delle ore della cellula sui valori dell'usato dipenderà anche dall'età dell'aeromobile. Più vecchio è l'aereo, meno significative sono le ore in eccesso. Più l'aereo è nuovo, maggiore sarà l'impatto che le ore di cellula in eccesso avranno sul prezzo.

Motore a reazione in manutenzione nell'hangar

Ore del motore

Il secondo tipo di ore che influiscono sui valori dei jet privati ​​usati sono le ore motore.

Le ore del motore sono cronometrate dal momento in cui i motori vengono avviati fino al momento in cui sono spento.

Proprio come le ore della cellula, più alte sono le ore del motore, più il valore dell'aeromobile sarà influenzato negativamente.

Inoltre, più un motore è vicino al tempo consigliato tra una revisione e l'altra, meno è prezioso. Tuttavia, le ore del motore sono un'arma a doppio taglio.

Avere orari estremamente bassi non aumenterà il valore. È importante avere un registro di utilizzo costante e un buon programma di manutenzione.

Registri dell'aeromobile

I record completi dell'aeromobile sono simili al valore che un record di servizio completo fornisce per un'auto.

Registri che dimostrano una manutenzione regolare e risposte appropriate a Direttive di aeronavigabilità contribuiranno tutti ad aumentare il valore dei jet privati ​​usati.

Il certificato di aeronavigabilità dell'aeromobile, i registri del motore e della cellula, l'elenco delle attrezzature dell'aeromobile, i dati di peso e bilanciamento, il manuale di volo dell'aeromobile o il manuale del proprietario, contribuiranno ad aumentare il valore dell'aeromobile.

Documenti

La mancanza di documenti, pagine o voci dai giornali di bordo dell'aeromobile avrà un impatto negativo sul valore dell'aeromobile.

Storia dei danni

In parole povere, qualsiasi storia di danni su un jet privato ridurrà il suo valore di rivendita.

Naturalmente, è difficile dire fino a che punto il suo valore sarà influenzato. Questo perché la natura del danno può variare in modo significativo.

Fattori come il tipo di incidente, la gravità del danno, chi ha riparato il danno e se altri componenti sono stati colpiti influiranno tutti sulla misura in cui è interessato il valore di rivendita.

Hawker 800SP esterno

Attrezzatura aggiornata

L'età dell'attrezzatura sia nella cabina di pilotaggio che nella cabina influirà sul valore di rivendita dei jet privati. L'impatto può essere sia positivo che negativo.

Ad esempio, è possibile che alcuni proprietari raddoppino il valore dei loro velivoli aggiornando l'avionica.

In alternativa, l'aggiornamento dell'avionica può costare più del valore di rivendita perso. Pertanto, è importante considerare il "vero" costo dell'aggiornamento delle apparecchiature.

Inoltre, avere vecchi sistemi di condizionamento e avionica può comportare costose fatture di manutenzione. Inoltre, la maggior parte dei proprietari vorrà evitare il fastidio di dover fermare il proprio aereo per le riparazioni.

Cabina di pilotaggio IAI Westwind 1

La causa dell'impatto in termini di valore è triplice.

In primo luogo, i costi di manutenzione. Come accennato in precedenza, è più probabile che le apparecchiature più vecchie vadano male. Pertanto, dovrà essere mantenuto più frequentemente, costando tempo e denaro. Inoltre, le apparecchiature più vecchie, come l'invecchiamento dell'aria condizionata o le apparecchiature antighiaccio, saranno meno efficaci delle nuove unità.

In secondo luogo, i regolamenti. Man mano che la tecnologia si evolve e gli standard di sicurezza diventano più severi, entrano in vigore nuove normative, essenzialmente rendere illegale la vecchia attrezzatura.

Pertanto, ci sono alcuni casi in cui il mancato aggiornamento dell'avionica di un aeromobile comporterà la messa a terra dell'aeromobile. E chi comprerà un jet privato che non può volare?

E infine, agli acquirenti piacciono le cose nuove. Alla gente piacciono le nuove tecnologie e attrezzature. Anche se l'installazione di un nuovo sistema di intrattenimento in volo potrebbe non sembrare necessaria per te, gli acquirenti probabilmente pagheranno di più per un aeromobile dotato di tutte le attrezzature più recenti.

Naturalmente, l'impatto degli aggiornamenti delle apparecchiature è più mirato agli aerei più vecchi. Tuttavia, tieni presente che la tecnologia all'interno dell'aviazione si sta espandendo rapidamente. Pertanto, non passerà molto tempo prima che quel jet di due anni voli con attrezzature obsolete.

Condizioni esterne

Partendo dal fatto che a tutti piacciono le cose nuove, una nuova vernice farà molto per aumentare il valore di un aereo.

Tuttavia, gli acquirenti dovrebbero fare attenzione se l'aereo ha una nuova verniciatura in quanto potrebbe nascondere la corrosione. E la corrosione è qualcosa che ridurrà significativamente il valore di un aereo.

Falcon Centro di completamento 8X

Condizioni degli interni

Anche le condizioni degli interni di un jet privato influiranno sul valore di rivendita. Gli interni con strappi e macchie non sono ciò che gli acquirenti vogliono.

Inoltre, l'aspetto degli interni è qualcosa che può far sembrare un aereo moderno o datato.

Pertanto, per molti venditori, a volte una scelta sensata è quella di aggiornare gli interni con modelli e tessuti che rappresentano le ultime tendenze.

HondaJet Interni della cabina, quattro posti a forma di club rivestiti in pelle bianca

Ancora una volta, tutto torna alle persone che amano le cose nuove. E, criticamente, disposto a pagare di più per la novità.

Inoltre, se un aeromobile ha un interno particolarmente personalizzato, ciò non solo ridurrà il valore dell'aeromobile, ma lo farà anche trascorrere più tempo sul mercato.

sommario

Quando si tratta dei fattori che influenzano il valore di rivendita di un jet privato, ci sono alcuni temi comuni.

In primo luogo, i costi di manutenzione. Maggiore è la possibilità che il prossimo proprietario debba manutenere l'aeromobile più frequentemente di altri, il valore diminuirà.

In secondo luogo, novità. Più nuove sono le parti dell'aereo, più vale. Inoltre, più l'aereo è nuovo, maggiore è il suo valore.

E infine, la storia. Se l'aereo ha una buona storia, allora vale di più.

Alla fine, tutto si riduce al rischio dei futuri proprietari. Maggiore è il rischio che deve correre un proprietario, minore è il valore dell'aeromobile. Con i jet privati ​​questo è particolarmente importante dato il costi di proprietà e gestione di questi aeromobili.