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Comparações de aeronaves

Dassault Falcon 2000LXS vs. Gulfstream G280

By 3 de Julho de 2023 Sem comentários13 min read

O Dassault Falcon 2000LXS e Gulfstream G280 são as duas menores aeronaves atualmente em produção de cada fabricante.

Ambas as aeronaves são capazes de voar sem escalas entre Nova York e Londres. Portanto, essas aeronaves são concorrentes diretas e extremamente semelhantes em suas capacidades.

Como resultado, é importante considerar onde essas aeronaves diferem em termos de conforto, desempenho e custo.

Dassault Exterior 2000LXS
Dassault Falcon 2000LXS
Gulfstream Exterior do G280
Gulfstream G280

Performance

Vamos começar a comparação dessas duas aeronaves dando uma olhada nos motores.

O Dassault Falcon 2000LXS equipado com motores PW308C da Pratt & Whitney Canada e o Gulfstream O G280 é impulsionado pelos motores HTF7250G da Honeywell.

Em termos de potência de saída, cada motor PW308C no Dassault Falcon 2000LXS gera 7,000 lbs (3,175 kg), dando uma saída de empuxo total de 14,000 lbs (6,350 kg).

Comparativamente, cada motor HTF7250G no Gulfstream O G280 fornece 7,624 libras (3,459 kg) de empuxo, levando a uma potência total de 15,248 libras (6,918 kg).

O desempenho em velocidade e altitude também varia entre as duas aeronaves.

O Dassault Falcon 2000LXS pode atingir um cruzeiro de alta velocidade de 490 knots (907 km/h) e uma velocidade de cruzeiro de longo alcance de 435 knots (806 km / h).

Em contraste, o Gulfstream G280 tem um cruzeiro de alta velocidade ligeiramente inferior em 482 knots (893 km/h), mas supera a Falcon 2000LXS em velocidade de cruzeiro de longo alcance em 459 knots (850 km / h).

Uma diferença na velocidade máxima de cruzeiro de 8 knots é improvável que seja notado em aplicações do mundo real. No entanto, ao extrair o alcance máximo dessas aeronaves, uma diferença de 24 knots provavelmente fará a diferença.

Por exemplo, se ambas as aeronaves estiverem voando em sua velocidade máxima de cruzeiro, a cada 1,000 milhas náuticas o Falcon O 2000LXS será 2 minutos mais rápido que o G280.

No entanto, se ambos estiverem voando em suas velocidades de cruzeiro de longo alcance, o G280 economizará cerca de 7 minutos para cada 1,000 milhas náuticas voadas.

Portanto, se estiver voando entre Londres e Nova York, o Falcon O 2000LXS economizará cerca de 6 minutos na velocidade máxima de cruzeiro, enquanto o G280 economizará cerca de 21 minutos se voar na velocidade de cruzeiro de longo alcance.

Em termos de altitude máxima, o Dassault Falcon O 2000LXS pode subir até 47,000 pés (14,326 m), enquanto o Gulfstream O pico do G280 é de 45,000 pés (13,716 m).

Uma altitude máxima mais alta pode proporcionar voos mais suaves, pois permite que a aeronave voe acima de condições climáticas turbulentas.

Além disso, pode resultar em menor tráfego aéreo, permitindo rotas mais diretas e, consequentemente, tempos de voo mais curtos.

A taxa de subida para o Dassault Falcon 2000LXS é de 4,310 pés por minuto (1,313 metros por minuto), enquanto o Gulfstream O G280 possui uma taxa mais alta de 5,000 pés por minuto (1,524 metros por minuto).

A queima de combustível por hora é outro fator crítico a ser considerado.

O Dassault Falcon 2000LXS queima 269 galões (1,018 litros) por hora, enquanto o Gulfstream G280 consome um pouco mais de 284 galões (1,074 litros) por hora.

A escolha de uma aeronave com menor consumo de combustível pode resultar em economia significativa e impacto reduzido no meio ambiente. Por exemplo, supondo que o combustível Jet A custe $ 6 por galão, se ambas as aeronaves voassem 300 horas por ano, escolhendo o Dassault Falcon 2000LXS economizaria $ 27,000 anualmente.

Variação

O alcance de uma aeronave é um fator crítico para muitos compradores, principalmente aqueles que viajam longas distâncias com frequência.

O Dassault Falcon O 2000LXS possui um alcance de 4,000 milhas náuticas (7,408 quilômetros), enquanto o Gulfstream O G280 fica um pouco aquém com um alcance de 3,600 milhas náuticas (6,667 quilômetros).

No entanto, é importante observar que esses números de intervalo representam o melhor cenário e estão sujeitos a variações com base em vários fatores.

Um desses fatores é o peso da aeronave. Um aumento no peso, seja devido a passageiros adicionais, carga ou combustível, pode diminuir o alcance.

Em segundo lugar, as condições climáticas podem afetar significativamente o alcance. Condições meteorológicas adversas, como fortes ventos contrários, podem fazer com que a aeronave consuma mais combustível, reduzindo assim o alcance.

Em terceiro lugar, a altitude em que a aeronave voa também influencia o alcance. Embora altitudes mais altas possam oferecer voos mais suaves e rotas potencialmente mais diretas, elas também podem resultar em maior consumo de combustível e alcance reduzido.

Veja o mapa de alcance abaixo para ver a distância máxima que cada aeronave pode voar a partir da cidade de Nova York.

Alcance máximo de Dassault Falcon 2000LXS e Gulfstream G280 partindo da cidade de Nova York

Desempenho no Solo

O desempenho no solo, abrangendo as distâncias de decolagem e pouso, é outro aspecto crucial a ser considerado ao comparar jatos particulares.

O Dassault Falcon O 2000LXS tem uma distância de decolagem de 5,878 pés (1,791 metros) e uma distância de pouso de 2,260 pés (689 metros).

Em comparação, o Gulfstream O G280 requer uma distância de decolagem mais curta de 4,750 pés (1,448 metros), enquanto sua distância de pouso é ligeiramente maior, de 2,720 pés (829 metros).

Esta é uma diferença significativa entre as duas aeronaves em termos de distância de decolagem.

O Falcon O 2000LXS que exige pelo menos 1,000 pés a mais de pista do que o G280 provavelmente terá um impacto no mundo real, permitindo que o G280 opere dentro e fora de aeroportos que o Falcon 2000LXS simplesmente não pode.

Uma distância de decolagem mais curta é benéfica, pois permite que a aeronave opere em aeroportos menores com pistas mais curtas, fornecendo acesso a uma variedade maior de destinos.

Da mesma forma, uma distância de pouso mais curta aumenta segurança ao permitir que a aeronave pare em um espaço menor após o pouso, oferecendo mais flexibilidade na escolha dos locais de pouso.

No entanto, esses números representam o melhor cenário possível e vários fatores podem influenciar o desempenho no solo de cada aeronave.

O peso da aeronave, incluindo combustível, passageiros e bagagem, pode afetar significativamente as distâncias de decolagem e pouso.

Além disso, as condições ambientais, como velocidade e direção do vento, temperatura do ar e condição da pista (seca ou molhada) também desempenham um papel importante.

Por fim, a altitude do aeroporto pode afetar o desempenho da aeronave, com altitudes maiores geralmente exigindo distâncias de decolagem e pouso mais longas devido ao ar mais rarefeito.

Dimensões interiores

As dimensões interiores de uma aeronave contribuem significativamente para o conforto e a experiência dos passageiros a bordo.

O Dassault Falcon O 2000LXS tem comprimento interno de 26.18 pés (7.98 metros), largura de 7.68 pés (2.34 metros) e altura de 6.17 pés (1.88 metros).

Por outro lado, o Gulfstream O G280 oferece uma cabine mais longa com comprimento interno de 32.25 pés (9.83 metros), mas ligeiramente mais estreita com uma largura de 6.92 pés (2.11 metros) e mais curta com uma altura de 6.07 pés (1.85 metros).

Uma cabine mais longa, como visto no Gulfstream O G280, permite maior espaço para os passageiros se movimentarem, proporcionando conforto extra em voos longos.

Ele também pode acomodar assentos adicionais ou áreas de armazenamento, aprimorando a experiência geral de viagem.

Porém, uma cabine mais larga, como a do Dassault Falcon 2000LXS significa mais espaço para os passageiros, potencialmente oferecendo um ambiente mais relaxado e menos apertado, especialmente quando a aeronave está em sua capacidade máxima.

Uma cabine mais alta, embora a diferença seja mínima nessas duas aeronaves, pode aumentar a sensação de amplitude e proporcionar mais altura livre, facilitando a movimentação dentro da cabine, principalmente para passageiros mais altos.

Tanto o Dassault Falcon 2000LXS e o Gulfstream O G280 pode acomodar até 10 passageiros em suas configurações máxima e típica, garantindo que todos os passageiros desfrutem do mesmo nível de conforto e luxo.

Interior

Uma área que muitas vezes é negligenciada ao comparar aeronaves é a altitude da cabine.

Uma altitude de cabine mais baixa é benéfica por vários motivos.

Ajuda a reduzir os efeitos da hipóxia, uma condição causada pela falta de oxigênio que pode levar a dores de cabeça, fadiga e falta de ar.

Uma altitude de cabine mais baixa também pode ajudar a minimizar o impacto do jet lag em voos de longa distância, ajudando os passageiros a chegarem ao seu destino sentindo-se mais revigorados.

O Dassault Falcon O 2000LXS tem uma altitude máxima de cabine de 7,200 pés (2,195 metros), enquanto o Gulfstream O G280 oferece uma altitude máxima de cabine ligeiramente inferior de 7,000 pés (2,134 metros).

Além disso, cada aeronave pode manter uma cabine ao nível do mar até uma certa altitude de voo, além da qual a altitude da cabine começa a subir.

O Dassault Falcon O 2000LXS pode manter uma cabine ao nível do mar até uma altitude de 25,300 pés (7,711 metros), enquanto o Gulfstream O G280 pode mantê-lo até uma altitude ligeiramente inferior de 25,000 pés (7,620 metros).

Dassault Falcon 2000LXS

No interior do Falcon Os passageiros do 2000LXS são tratados com paz e tranquilidade. De acordo com Dassault; os passageiros que voam no 2000LXS “viajam silenciosamente, graciosamente e produtivamente”.

O interior do 2000LXS é espaçoso, elegante e silencioso. O 2000LXS tem um interior amplo para o seu segmento e é descrito como generoso e luxuoso em todos os sentidos. Não importa a duração do voo, os passageiros ficarão confortáveis.

Dassault equipou a aeronave com tecnologia de conexão avançada e um sistema de gerenciamento de cabine intuitivo. O sistema de gerenciamento da cabine é compatível com a maioria dos smartphones, permitindo que você controle a cabine de qualquer lugar.

O Falcon O 2000LXS tem 7 pés e 8 polegadas de largura interna. Isso torna a cabine mais ampla e mais convidativa do que a maioria de seus concorrentes. O 2000LXS pode acomodar até 10 passageiros por até oito horas. Apresentando um piso totalmente plano, a altura livre chega a 6 pés e 2 polegadas. Portanto, a maioria dos passageiros será capaz de se mover confortavelmente pela cabine e ficar de pé.

Dassault foi capaz de acomodar dezoito grandes Windows que encharcam o interior de luz. As janelas estão estrategicamente posicionadas próximas aos assentos para proporcionar uma visão panorâmica a todos os passageiros. A circulação frequente de ar e o ar fresco garantem que você permaneça revigorado. Como resultado, o jet lag deve ser reduzido ao mínimo em voos longos.

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Interior 2000LXS
Dassault Interior 2000LXS
Dassault Interior 2000LXS
Dassault Interior 2000LXS

Gulfstream G280

Gulfstream Interior G280
Gulfstream Interior G280
Gulfstream Interior G280
Gulfstream Interior G280

Gulfstream G280

Apesar de ser a menor aeronave do Gulfstream ainda tem todas as comodidades e qualidade que você esperaria de qualquer Gulfstream.

Com a opção de configurar a cabine para acomodar até 10 passageiros e espaço para até cinco passageiros dormirem.

Existem dois layouts de cabine que oferecem a capacidade máxima de 10 assentos, um que apresenta um arranjo de assento dianteiro de clube duplo e quatro assentos opostos a um divã de três lugares (observe que apenas os dois assentos laterais do divã podem ser usados ​​para levar decolagem e aterrissagem). A outra configuração substitui o divã por dois assentos individuais em uma configuração de clube único.

As poltronas club podem ser configuradas em camas, junto com o divã.

Na parte traseira da cabine, fica o lavabo totalmente fechado, com aspirador banheiro, pia e armário para pendurar roupas.

Continue indo mais para trás e você encontrará o compartimento de bagagem que é capaz de armazenar 120 pés cúbicos de bagagem, com um limite de peso máximo de 1,980 lbs.

A altitude máxima da cabine do G280 é de 7,000 pés – semelhante a muitos aviões – e o nível de ruído da cabine fica em torno de 70 dB. Quanto menor a altitude da cabine e menores os níveis de ruído, menos jet lag você sentirá ao chegar ao seu destino final.

Ao entrar no G280, você notará primeiro a cozinha localizada bem em frente à porta principal. Recursos padrão, incluindo armazenamento a frio, cafeteira, gaveta de gelo, pia quente/fria, bancada de superfície sólida, compartimento de exibição iluminado e um grande recipiente de lixo.

Além disso, a cozinha apresenta o Gulfstream sistema de gerenciamento de cabine (CMS), permitindo que os passageiros controlem todo o ambiente da cabine a partir deste painel principal. Também está disponível um aplicativo que permite aos passageiros configurar o ambiente da cabine, como iluminação e temperatura da cabine, no conforto de seus assentos.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar um jato particular, o custo é uma consideração significativa.

A diferença no preço do fretamento por hora entre essas duas aeronaves é mínima.

O Dassault Falcon O 2000LXS tem um custo estimado de fretamento por hora de US$ 5,500, enquanto o Gulfstream G280 custa um pouco mais de $ 5,650 por hora.

No entanto, esses números são taxas básicas e o custo final do frete pode ser influenciado por vários fatores.

Um dos fatores-chave é a duração e a distância do voo. Voos mais longos tendem a ter um custo por hora menor, pois os custos fixos são distribuídos por um período maior.

Outro fator são os custos operacionais que incluem combustível, salários da tripulação, manutençãoe depreciação de aeronaves. Esses custos podem variar dependendo da localização, época do ano e até mesmo do preço atual de mercado do combustível de aviação.

Finalmente, a demanda por jatos particulares também pode influenciar o custo do fretamento. Durante a alta temporada ou eventos populares, a demanda por jatos particulares aumenta, levando a taxas de fretamento mais altas.

Preço de compra

O custo de aquisição de uma aeronave é um investimento significativo e entender as taxas de depreciação pode ajudar os compradores em potencial a tomar decisões informadas.

O Dassault Falcon 2000LXS tem um novo preço de tabela de $ 34,000,000, enquanto o Gulfstream O G280 tem um preço de tabela mais baixo de $ 25,000,000.

Se você fosse comprar um modelo 2020 de cada aeronave, o Dassault Falcon 2000LXS tem um valor estimado de $ 31,000,000. Isso é significativamente mais do que o valor estimado de $ 20,500,000 para um 2020 Gulfstream G280.

A depreciação desempenha um papel crucial no valor da aeronave ao longo do tempo.

Com uma taxa de depreciação anual de 5.82%, o Dassault Falcon Espera-se que o 2000LXS desvalorize para um valor futuro de aproximadamente US$ 25,896,302 em três anos.

Por outro lado, o Gulfstream O G280, com uma taxa de depreciação anual mais baixa de 4.6%, está projetado para ter um valor futuro de cerca de US$ 17,799,139 no mesmo período.

Em termos de valores reais em dólares, o Dassault Falcon 2000LXS perderá mais dinheiro durante o período de propriedade em comparação com o Gulfstream G280.

A depreciação de um jato particular é influenciada por diversos fatores.

Em primeiro lugar, a idade e condição da aeronave impactam diretamente no seu valor. Jatos mais antigos ou em más condições depreciarão mais rapidamente.

Em segundo lugar, o total de horas de voo e o histórico de manutenção também podem afetar a depreciação. Uma aeronave com muitas horas de voo ou um registro de manutenção medíocre pode depreciar mais rapidamente.

Por fim, as condições de mercado, como oferta e demanda, podem influenciar significativamente as taxas de depreciação. Durante períodos de baixa demanda, o valor dos jatos particulares pode diminuir mais rapidamente.

Resumo

O Dassault Falcon 2000LXS e o Gulfstream Os G280 são jatos particulares impressionantes, cada um oferecendo vantagens únicas.

O Dassault Falcon O 2000LXS pode voar mais longe, mais alto e tem mais espaço na cabine em altura e largura.

No entanto, o 2000LXS é mais caro comprar e perde mais dinheiro na depreciação.

Além disso, o G280 possui uma distância de decolagem mais impressionante que aumenta suas capacidades operacionais.

Em muitos cenários, a decisão recairá sobre os custos de propriedade e, em muitas situações, o G280 faz mais sentido financeiro.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.