Les Gulfstream Le G650ER est le jet privé long-courrier de choix pour de nombreux les individus les plus riches du monde, comme Elon Musk et Jeff Bezos.
Cependant, le tout nouveau Gulfstream Le G800 présente une option convaincante pour les particuliers fortunés, tout en étant le jet privé le plus long du marché.
Quelles sont donc les principales différences entre ces deux avions ? Et lequel choisir ?
Performance
Tant le Gulfstream G650ER et G800 sont équipés d'une paire de moteurs Rolls-Royce.
Les moteurs Rolls-Royce sont connus pour leur fiabilité, leur efficacité et leur puissance de poussée élevée. Par conséquent, il n'est pas surprenant que les moteurs Rolls-Royce soient utilisés pour propulser certains des jets d'affaires les plus rapides avec des capacités à long rayon d'action, tels que le Cessna Citation X, Global 5500, et plus Gulfstream avion.
Le G650ER est propulsé par deux moteurs Rolls-Rouce BR725, tandis que le G800 est propulsé par deux moteurs Pearl 700 montés à l'arrière.
En termes de poussée, le G800 surpasse le G650ER avec une poussée totale de 36,500 16,556 lb (650 33,800 kg) par rapport aux 15,329 XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg) du GXNUMXER.
En ce qui concerne la vitesse de croisière de ces deux avions, les chiffres sont identiques à la fois en termes de nombre de croisières à grande vitesse et de croisières à longue distance.
Tant le Gulfstream G650ER et Gulfstream Les G800 sont capables de naviguer jusqu'à Mach 0.90 et les deux ont une vitesse de croisière à longue portée de Mach 0.85.
Les deux avions ont la même altitude maximale de 51,000 15,545 pieds (41,000 12,497 mètres) et une altitude de croisière initiale de XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Une altitude maximale plus élevée offre plusieurs avantages, tels qu'un meilleur rendement énergétique en raison d'une moindre résistance à l'air, des trajets plus fluides en raison du vol au-dessus de conditions météorologiques turbulentes et une réduction de la pollution sonore car l'avion est plus éloigné des sources de bruit au sol.
Catégorie
Les Gulfstream G650ER et Gulfstream Les G800 sont tous deux des jets privés à long rayon d'action, capables de parcourir de grandes distances sans faire le plein.
Le G650ER a une autonomie de 7,500 13,890 milles nautiques (800 8,000 kilomètres), tandis que le G14,816 offre une autonomie impressionnante de XNUMX XNUMX milles nautiques (XNUMX XNUMX kilomètres).
Ces chiffres de gamme représentent le meilleur scénario, en supposant des conditions optimales et une charge utile minimale.
Il est important de noter que le rayon d'action réel de ces avions peut être affecté par plusieurs facteurs.
Premièrement, les conditions météorologiques telles que les vents contraires ou les vents arrière peuvent avoir un impact significatif sur l'autonomie, car les vents contraires forts nécessitent plus de consommation de carburant pour maintenir la vitesse souhaitée.
Deuxièmement, le poids de la charge utile, y compris les passagers, les bagages et les équipements à bord, influencera également l'autonomie. Une charge utile plus lourde nécessite plus de carburant pour soulever et maintenir l'altitude, réduisant ainsi l'autonomie globale.
Enfin, les restrictions de contrôle du trafic aérien et les exigences de routage peuvent nécessiter une trajectoire de vol moins directe, augmentant la distance totale parcourue et affectant la portée.
Si les deux avions décollaient de New York, il serait alors possible de voler sans escale vers toute l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, l'Europe, l'Afrique et la majeure partie de l'Asie.
Performance au sol
Compte tenu de la taille de ces deux avions et des performances de portée, les performances au sol sont extrêmement impressionnantes pour des avions aussi gros.
Le G650ER a une distance de décollage de 6,299 1,920 pieds (800 6,000 mètres). En comparaison, le G1,829 affiche une distance de décollage légèrement plus courte de XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Dans le monde réel, une différence de distance de décollage de 300 pieds sera probablement remarquée dans certains aéroports. Cependant, dans la plupart des profils de mission, il est peu probable que ce soit un facteur décisif.
Une distance de décollage plus courte est avantageuse car elle permet à l'avion d'opérer à partir d'aéroports plus petits avec des longueurs de piste limitées, offrant une plus grande flexibilité dans le choix des lieux de départ et d'arrivée.
Cela signifie donc qu'il est possible d'arriver et de repartir d'aéroports plus proches de votre destination finale. Cela réduira donc le temps de trajet global.
En ce qui concerne les performances au sol des jets privés, la distance de décollage est considérée comme plus importante car elle est presque toujours supérieure à la distance d'atterrissage.
De plus, la distance d'atterrissage pour le Gulfstream G800 est actuellement inconnu. Cependant, pour le G650ER, la distance d'atterrissage minimale est de 3,000 914 pieds (XNUMX mètres)
Il est crucial de noter que ces distances de décollage et d'atterrissage représentent le meilleur scénario et peuvent être influencées par divers facteurs.
La distance de décollage et d'atterrissage sera principalement déterminée par le poids, qui comprend la charge utile, le carburant et l'équipement embarqué. Les aéronefs plus lourds nécessitent de plus longues distances pour atteindre la vitesse nécessaire au décollage ou décélérer lors de l'atterrissage.
Un autre facteur est l'état de la surface de la piste, car les pistes mouillées ou verglacées peuvent augmenter les distances de décollage et d'atterrissage requises en raison d'une traction réduite. Enfin, des facteurs environnementaux tels que la direction et la force du vent, la température et l'altitude peuvent également avoir un impact sur les performances au sol d'un avion, car ils affectent l'aérodynamique, les performances du moteur et l'efficacité du freinage.
Dimensions intérieures
Les Gulfstream Les G650ER et G800 offrent tous deux des intérieurs spacieux et luxueux, garantissant une expérience de voyage confortable et agréable à leurs passagers.
Le G650ER et Gulfstream Le G800 a exactement la même largeur et la même hauteur, mesurant respectivement 8.17 pieds (2.49 mètres) et 6.27 pieds (1.91 mètre).
Cependant, le G650ER a une cabine plus longue avec une longueur intérieure totale de 53.58 pieds (16.34 mètres) contre 46.82 pieds (14.28 mètres) du Gulfstream G800.
Une cabine plus longue offre de nombreux avantages, tels qu'un espace accru pour les sièges, plus d'espace pour des équipements tels que des tables de conférence ou des systèmes de divertissement, et une capacité de stockage supplémentaire pour les bagages et les objets personnels.
Les avantages d'une cabine plus large incluent un confort accru pour les passagers grâce à une largeur de siège et un espace de couloir accrus, permettant des déplacements plus faciles dans toute la cabine. De plus, une cabine plus large peut accueillir de plus grandes fenêtres, offrant une lumière naturelle abondante et de meilleures vues pendant le vol.
Le principal avantage d'une cabine plus haute est qu'il est plus facile pour les passagers de se tenir droit et de se déplacer dans la cabine. De plus, cela rend la cabine plus spacieuse.
En termes de capacité en passagers, le G650ER peut accueillir jusqu'à 19 passagers dans sa configuration maximale et 16 sièges en général.
Le G800, d'autre part, peut également accueillir jusqu'à 19 passagers dans sa configuration maximale, mais peut généralement accueillir 15 personnes.
Intérieur
L'une d'elles est souvent négligée lors de la comparaison d'avions, c'est l'altitude maximale de la cabine.
Une altitude de cabine plus basse offre plusieurs avantages aux passagers, notamment en termes de confort et de bien-être.
Tout d'abord, une altitude de cabine plus basse aide à réduire les effets du décalage horaire, car le corps est exposé à moins de stress dû aux niveaux d'oxygène plus faibles généralement rencontrés à des altitudes plus élevées. Cela signifie que les passagers peuvent arriver à destination en se sentant plus reposés et alertes.
Deuxièmement, une altitude de cabine plus basse contribue également à une meilleure qualité de l'air et à de meilleurs niveaux d'humidité à l'intérieur de la cabine, réduisant ainsi le risque de sécheresse et d'inconfort dans les yeux, le nez et la gorge.
Gulfstream est le premier fabricant en termes de maintien d'une cabine à basse altitude et de maintien d'une cabine au niveau de la mer le plus longtemps possible.
Le G650ER a une altitude de cabine maximale de 4,100 1,250 pieds (31,900 9,723 mètres) et peut maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à une altitude de XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Malheureusement, les chiffres spécifiques pour l'altitude maximale de la cabine du G800 et l'altitude de maintenance de la cabine au niveau de la mer ne sont pas disponibles. Cependant, ce sera probablement le même que le G650ER.
Gulfstream G650ER
Bien sûr, le G650ER a un intérieur fantastique comme prévu avec un Gulfstream. L'intérieur est identique à celui du G650 standard.
Le G650ER dispose d'un intérieur spacieux - décrit comme "une escapade raffinée au-dessus des nuages". La cabine peut avoir jusqu'à quatre espaces de vie, suffisamment pour travailler, dîner, se divertir et se détendre.
Avec l'une des cabines les plus silencieuses de l'aviation d'affaires, le G650ER est l'endroit idéal pour se détendre. Le G650ER a un niveau de bruit de cabine de seulement 47 décibels. Une altitude cabine de 4,100 4,100 pieds est la plus basse de l'aviation d'affaires. 51,000 51,000 pieds est l'altitude de la cabine en croisière à XNUMX XNUMX pieds. Cependant, il est important de noter que lorsque vous naviguez en dessous de XNUMX XNUMX pieds, l'altitude de la cabine est encore plus basse.
Ces deux facteurs se combinent pour garantir que le G650ER est extrêmement confortable. De plus, le faible bruit de la cabine et l'air frais à 100 % garantissent que vous arriverez à destination avec un minimum de décalage horaire.
Avec 16 de la marque Gulfstream de grandes fenêtres ovales procurent à l'habitacle une abondance de lumière naturelle.
Offrant à la fois confort et productivité, GulfstreamLes sièges fabriqués à la main vous permettent de vous installer et de profiter du voyage. Chaque siège est positionné à côté d'une fenêtre.
Lors du tour du monde, comme prévu, le G650ER est capable de fournir des lits entièrement plats aux passagers. Tous les sièges simples et le divan se transforment en lits, vous offrant une bonne nuit de sommeil.
Voyager à bord du G650ER vous donne droit à des équipements de cabine haut de gamme. Attendez-vous à Connectivité WiFi, un téléviseur à écran plat de 42 pouces, des moniteurs vidéo et de vastes installations de cuisine.
Gulfstream G650ER
Gulfstream G800
Gulfstream G800
À l'intérieur, le G800 a été conçu pour un maximum de confort et d'efficacité. Étant donné que le G800 peut voler sans escale entre les continents, l'intérieur doit permettre la détente, le sommeil, le travail et les repas.
De plus, étant donné que le G800 est GulfstreamAvion phare de , il a été équipé de toutes les dernières technologies et des meilleurs matériaux.
Comme on pouvait s'y attendre, l'altitude de la cabine du G800 est extrêmement basse. Une altitude de cabine plus basse permettra un environnement de cabine plus agréable et réduira les effets du décalage horaire. De plus, air de la cabine est réapprovisionné toutes les 2 à 3 minutes avec 100 % d'air frais. De plus, l'air est purifié par Gulfstreamsystème d'air pur à ionisation plasma.
Dans toute la cabine, il y a 16 fenêtres ovales panoramiques qui, selon Gulfstream, sont les plus importants de l'industrie. Ces fenêtres inondent la cabine de lumière naturelle et offrent une vue imprenable sur le monde en contrebas.
La cabine peut être configurée pour avoir jusqu'à 4 espaces de vie distincts et peut accueillir jusqu'à 19 passagers, avec un espace pour dormir jusqu'à 10. La cabine peut être configurée pour avoir une aire de repos dédiée à l'équipage, plusieurs divans, une suite de conférence et une suite privée. Bien sûr, lorsque vous configurez votre avion, vous pouvez l'agencer selon vos besoins.
Prix de la location
Lorsque l'on compare les coûts d'affrètement du Gulfstream G650ER et G800, il y a une différence notable dans leurs taux horaires.
Le G650ER a un coût d'affrètement de 11,500 800 $ par heure, tandis que le G12,500 est plus cher à XNUMX XNUMX $ par heure.
Cette différence de coût peut être attribuée à divers facteurs, notamment les performances et les commodités de chaque avion.
Il y a plusieurs facteurs qui influencent le coût d'affrètement d'un jet privé.
Premièrement, la taille et les performances de l'avion jouent un rôle important dans la détermination de son taux horaire. Les jets plus grands et plus avancés avec des portées plus longues et des vitesses de croisière plus élevées entraînent généralement des frais d'affrètement plus élevés en raison de leurs coûts d'exploitation accrus et de l'expérience premium qu'ils offrent.
Deuxièmement, l'âge et l'état de l'avion peuvent également avoir un impact sur le coût de l'affrètement. Les avions plus récents dotés d'équipements modernes et d'une technologie de pointe sont souvent plus chers à affréter que les modèles plus anciens.
Enfin, la demande de voyages en jet privé dans une région spécifique ou à une période particulière de l'année peut également affecter le coût. Par exemple, les saisons de pointe ou les événements à forte demande peuvent entraîner des frais d'affrètement plus élevés en raison de la concurrence accrue pour les avions disponibles.
Prix d'achat
En ce qui concerne l'achat de ces deux avions, le G800 a un prix catalogue légèrement supérieur à celui du G650ER.
Le nouveau prix catalogue du G650ER est de 70,000,000 800 71,500,000 $, tandis que le GXNUMX a un nouveau prix catalogue de XNUMX XNUMX XNUMX $.
Étant donné à quel point le Gulfstream G800 est, les prix d'occasion ne sont pas disponibles actuellement. Cependant, il conservera probablement sa valeur extrêmement bien Gulfstream les avions le font souvent.
En ce qui concerne la valeur d'occasion du G650ER, un modèle 2020, par exemple, coûte environ 57 millions de dollars.
Sur une base annuelle, le G650ER perd environ 6.5 % de sa valeur.
Par conséquent, si vous deviez acheter le G2020ER 650 aujourd'hui et le vendre dans 3 ans, sa valeur de revente est estimée à environ 46.5 millions de dollars.
Il est important de se rappeler qu'il existe un nombre de facteurs qui influencera le taux de dépréciation d'un jet privé.
Premièrement, l'âge et l'état de l'aéronef jouent un rôle essentiel dans la détermination de son taux de dépréciation. Les avions plus anciens ont tendance à se déprécier plus rapidement que les modèles plus récents en raison de l'usure, ainsi que de la nécessité d'une maintenance et de mises à jour plus fréquentes.
Deuxièmement, la demande globale pour un modèle d'avion particulier sur le marché affecte son taux de dépréciation. Un modèle populaire avec une forte demande peut connaître un taux de dépréciation plus lent par rapport à un modèle moins recherché.
Enfin, les progrès technologiques et les innovations peuvent avoir un impact sur le taux de dépréciation d'un jet privé. À mesure que de nouveaux modèles dotés de fonctionnalités et de capacités avancées arrivent sur le marché, les modèles plus anciens peuvent devenir moins souhaitables, entraînant des taux d'amortissement plus rapides.
Résumé
Les Gulfstream Le G650ER est un avion populaire parmi certaines des personnes les plus riches du monde. Et il y a une bonne raison à cela.
Il a des caractéristiques de performance impressionnantes, des capacités à longue portée et un intérieur très luxueux.
En comparaison, le Gulfstream Le G800 va encore plus loin avec une nouvelle technologie et une portée plus longue. Cependant, le principal inconvénient est la cabine plus courte.
Ce sera donc probablement le facteur décisif. De plus, si toutes les missions s'inscrivent dans la plage de 7,500 650 milles marins du GXNUMXER, cet avion restera probablement le premier choix sur le marché de l'occasion.
Cependant, pour les acheteurs qui achètent ces avions neufs, le G800 sera probablement le meilleur choix.
