Gulfstream G650 vs Gulfstream G700

Il Gulfstream G650 e Gulfstream I G700 rappresentano due dei più grandi jet privati ​​sul mercato.

Quando le consegne del G650 sono iniziate nel 2012, lo era Gulfstreamil velivolo di punta di. L'aereo più grande, più veloce e con il più lungo raggio che Gulfstream attualmente prodotta.

Questo titolo è stato presto preso dal G650ER, quando le consegne sono iniziate nel 2014, aumentando l'autonomia a 7,500 miglia nautiche.

Con consegne del Gulfstream G700 dovrebbe iniziare nel 2022, la corona del Gulfstream il velivolo di punta è cambiato ancora una volta.

Quindi, come funziona il vecchio Gulfstream aereo ammiraglia confrontare con quello nuovo? Quale aereo dovresti scegliere di noleggiare per la tua prossima missione intercontinentale.

Prestazioni

In primo luogo, come si confrontano questi due velivoli in termini di prestazioni.

Bene, per cominciare, il file Gulfstream G650 è alimentato da due motori Rolls-Royce BR725. Ogni motore è in grado di produrre fino a 16,900 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il G650 è di 33,800 libbre.

D'altra parte, la Gulfstream G700 è alimentato da due motori Rolls-Royce Pearl 700. Ogni motore è in grado di produrre fino a 18,250 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il G700 è di 36,500 libbre.

Di conseguenza, sia il G650 che il G700 sono in grado di navigare fino a 516 knots.

Inoltre, le somiglianze continuano quando si tratta dell'altitudine massima di crociera di ciascun velivolo. Entrambi gli aerei hanno un'altitudine massima di crociera di 51,000 piedi.

Tuttavia, quando si tratta di consumare carburante, il G700 ha un chiaro vantaggio.

Il G650 ha un consumo di carburante stimato di 475 galloni all'ora (GPH). In confronto, si stima che il G700 bruci solo 382 galloni all'ora (GPH). Ciò si traduce in un notevole risparmio di carburante per una lunga missione.

Ad esempio, quando si vola per una missione di 10 ore, si stima che il G650 utilizzi 930 galloni in più di carburante rispetto al G700. Supponendo che il carburante Jet A abbia un costo medio di $ 5 per gallone, volare con il G700 si tradurrà in un risparmio di $ 4,650 nel costo del carburante.

Range

Quando si tratta di gamma, il G700 è in un campionato a sé stante. In effetti, l'unico jet privato in grado di superare il G700 - in termini di autonomia - è il Bombardier Global 7500. Vedi un confronto tra i file G700 e Global 7500 qui.

In termini di dati reali, il G650 è in grado di volare fino a 7,000 miglia nautiche (8,055 miglia / 12,964 km) senza bisogno di fare rifornimento.

In confronto, il G700 è in grado di volare fino a 7,500 miglia nautiche (8,631 miglia / 13,890 km) senza bisogno di fare rifornimento.

Anche se una differenza di 500 miglia nautiche sembra relativamente minore, è la differenza tra andare da Los Angeles a Dubai senza sosta o non essere all'altezza.

Utilizza il nostro mappa interattiva della distanza per visualizzare la differenza.

Ovviamente, come per tutti i dati sull'autonomia dichiarati dal produttore, questi numeri sono piuttosto ottimistici.

Prestazioni a terra

Quando si osservano le prestazioni a terra di ciascun velivolo, le cifre sono molto simili.

Il Gulfstream Il G650 ha una distanza minima di decollo di 5,858 piedi. In confronto il Gulfstream G700 ha una distanza minima di decollo di 6,250 piedi.

Una differenza di poco meno di 400 piedi nella distanza minima di decollo molto probabilmente passerà inosservata. Inoltre, è improbabile che si verifichino situazioni in cui il G650 sia in grado di operare da un aeroporto a cui il G700 non è in grado di operare.

Tuttavia, le cifre che sono sorprendenti sono i numeri minimi di distanza di atterraggio.

Il G650 ha una distanza minima di atterraggio di 3,182 piedi. Considerando che la distanza minima di atterraggio del G700 è di 2,500 piedi.

Dato che il G700 è un aereo più grande e più pesante, una distanza di atterraggio di soli 2,500 piedi è estremamente impressionante.

Dimensioni interne

Dato che questi due aerei sono progettati per trasportarti comodamente tra i continenti, le cabine di grandi dimensioni sono un dato di fatto.

Quando si tratta di dimensioni interne, l'unica dimensione in cui questi aeromobili differiscono è la lunghezza interna. Per quanto riguarda la lunghezza interna, la cabina del G650 misura 16.33 metri di lunghezza. In confronto, il G700 misura 17.35 metri di lunghezza.

Successivamente, per quanto riguarda la larghezza interna, entrambi i velivoli sono identici. Sia il G650 che il G700 misurano 2.49 metri di larghezza interna della cabina.

Inoltre, le somiglianze nelle dimensioni continuano a crescere. Entrambi i velivoli misurano 1.91 metri di altezza interna. Di conseguenza, la maggior parte dei passeggeri avrà ampio spazio per la testa durante gli spostamenti in cabina.

Di conseguenza, secondo Gulfstream, sia il G650 che il G700 possono essere configurati per trasportare fino a 19 passeggeri. Tuttavia, se questi aeromobili volino effettivamente con la massima occupazione è un'altra questione.

Inoltre, le somiglianze continuano quando si parla di capacità dei bagagli. Entrambi gli aeromobili sono in grado di ospitare fino a 195 piedi cubi di bagaglio.

interno

Dato che le prime consegne di questi velivoli sono a distanza di 10 anni, sono stati compiuti alcuni progressi tecnologici. Tuttavia, la differenza nella qualità della cabina non è così drammatica come ci si potrebbe aspettare.

Ad esempio, diamo un'occhiata all'altitudine della cabina. Più bassa è l'altitudine della cabina, più piacevole l'ambiente della cabina e gli effetti ridotti del jet lag.

Quando si naviga a 51,000 piedi, il G650 ha un'altitudine della cabina di soli 4,100 piedi. Il più basso di qualsiasi jet privato sul mercato.

Tuttavia, nonostante il G700 sia l'ultimo velivolo di punta, rappresenta tutto ciò Gulfstream è capace, ha un'altitudine della cabina di 4,850 piedi quando si naviga a 51,000 piedi.

Mentre è probabile che una differenza nell'altitudine della cabina di 750 piedi passi inosservata alla maggior parte dei passeggeri, un aumento dell'altitudine della cabina non è tipicamente visto attraverso le generazioni.

Gulfstream G650

Il G650 vanta interni spaziosi, descritti come "una fuga raffinata sopra le nuvole". La cabina può avere fino a quattro zone giorno, sufficienti per lavorare, cenare, intrattenere e rilassarsi.

Con una delle cabine più silenziose dell'aviazione d'affari, il G650 è il luogo perfetto per rilassarsi. Il G650 ha un livello di rumorosità in cabina di soli 47 decibel. Un'altitudine della cabina di 4,100 piedi è la più bassa nell'aviazione d'affari.

Questi due fattori si combinano per garantire che il G650 sia estremamente confortevole. Inoltre, il basso rumore in cabina, la bassa altitudine della cabina e l'aria fresca al 100% assicurano che arriverai a destinazione con il jet lag minimo.

Con 16 del marchio Gulfstream le grandi finestre ovali forniscono alla cabina un'abbondanza di luce naturale.

Fornire comfort e produttività, GulfstreamI sedili realizzati artigianalmente ti permettono di sistemarti e goderti il ​​viaggio. Ogni posto è posizionato vicino a una finestra.

Durante la circumnavigazione del globo, come previsto, il G650 è in grado di fornire letti completamente piatti per i passeggeri. Tutti i sedili singoli e il divano si trasformano in letti, garantendoti un sonno della buona notte.

Volare sul G650 ti dà diritto ai servizi di cabina di alta gamma. Aspettatevi la connettività WiFi, una TV a schermo piatto da 42 pollici, monitor video e un'ampia cucina.

G650

Gulfstream Interno G650
Gulfstream Interno G650
Gulfstream Interno G650
Gulfstream G650 WC interno

G700

Gulfstream Interno G700
Gulfstream Interno G700
Gulfstream Interno G700

Gulfstream G700

Secondo Gulfstream, il G700 presenta la cabina più alta, più ampia e più lunga del settore. Se hai bisogno di una cabina più grande, guarderai gli aerei di linea VIP, come il Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.

Lo scopo del G700 è creare l'ambiente più confortevole possibile nel cielo in modo da poter dormire, lavorare o rilassarsi nel modo più efficiente possibile. Il G700 è dotato di una vera illuminazione circadiana per simulare la luce solare del tuo prossimo fuso orario per aiutare a ridurre gli effetti del jet lag. Inoltre, il G700 ha un'altitudine massima della cabina di soli 4,850 piedi, una delle più basse altitudini della cabina che si trovano su un jet privato, aiutandoti a dormire meglio e ridurre gli effetti del jet lag. Aggiungi la cabina estremamente silenziosa, non avrai problemi a lavorare, dormire o semplicemente rilassarti.

Gulfstream ha inoltre dotato il G700 di venti tra le più grandi finestre dell'aviazione d'affari, inondando la cabina di luce naturale per rendere la cabina già grande ancora più spaziosa. Di serie, il G700 è dotato di Wi-Fi Jet Connex Ka-band in modo che tu possa rimanere connesso quando sei in volo per ore alla volta.

Il G700 presenta un nuovissimo design del sedile realizzato a mano per ciascun aeromobile e può essere convertito in letti ergonomici. Il G700 ha una capacità massima di 19 passeggeri in una configurazione a sedere e uno spazio per 13 passeggeri in una configurazione a letto. La cabina può essere configurata con un massimo di cinque spazi abitativi in ​​modo da essere sempre in grado di ottenere un po 'di privacy dai tuoi compagni di viaggio durante un lungo volo. Di seguito sono riportate le varie configurazioni che è possibile avere su un G700.

Prezzo di noleggio

Quando si tratta di noleggiare questi aeromobili, il G650 è meno costoso del G700. Tuttavia, tieni presente che ce ne sono molti fattori che influenzano il prezzo di un charter di jet privato. Pertanto, i prezzi varieranno a seconda della missione.

Il prezzo di noleggio orario stimato del G650 è di $ 10,500.

In confronto, il prezzo di noleggio orario stimato del G700 è di $ 13,000.

Tieni presente che questi prezzi sono solo stime. Ci sono una varietà di fattori che possono influenzare e influenzeranno il prezzo del noleggio di un jet privato.

Prezzo d'acquisto

E infine, quanto costa acquistare ogni aereo?

Il Gulfstream G650 ha un nuovo prezzo di listino di $ 65 milioni. In confronto il Gulfstream G700 ha un nuovo prezzo di listino di 75 milioni di dollari.

Fondamentalmente, la conservazione del valore del G650 è estremamente forte.

Secondo Bluebook per aeromobili, un G650 di dieci anni ha un valore stimato dell'usato di 54 milioni di dollari.

Pertanto, in oltre dieci anni di proprietà, l'aereo vale solo $ 11 milioni in meno rispetto al prezzo di acquisto originale.

Naturalmente, dato che le consegne del G700 devono ancora iniziare, non ci sono valori usati per esso. Tuttavia, è estremamente probabile che l'ammortamento segua una curva simile a quella del G650 e del G650ER.

sommario

Allora, qual è l'aereo migliore?

Tecnicamente parlando, il G700 è l'aereo migliore.

Certo, il G650 lo supera in alcuni aspetti, come l'altitudine massima della cabina e la distanza minima di decollo.

Tuttavia, in termini di ultima tecnologia per interni e cabina di pilotaggio, insieme all'incredibile gamma di 7,500 miglia nautiche, il G700 è il chiaro vincitore.

Sebbene, se si prende una decisione di noleggio o acquisto, il denaro gioca un ruolo cruciale. Dato che il G650 è ora disponibile e mantiene il suo valore estremamente bene, dimostra ancora una proposta allettante.