Gulfstream G650 대 Gulfstream G700

그리고, Gulfstream G650 및 Gulfstream G700은 시장에서 가장 큰 개인 제트기 중 두 대를 나타냅니다.

G650의 인도가 2012 년에 시작되었을 때 Gulfstream의 주력 항공기. 가장 크고 가장 빠르고 가장 긴 범위의 항공기 Gulfstream 현재 생산되고 있습니다.

이 타이틀은 곧 G650ER에 의해 획득되었으며, 2014 년 배송이 시작되어 범위가 7,500 해리로 늘어났습니다.

배달과 함께 Gulfstream G700은 2022 년에 시작될 예정입니다. Gulfstream 주력 항공기가 다시 한 번 변경되었습니다.

따라서 오래된 것은 어떻게 Gulfstream 주력 항공기는 새로운 항공기와 비교? 다음 대륙간 임무를 위해 어떤 항공기를 전세해야하는지.

성과

첫째,이 두 항공기는 성능면에서 어떻게 비교됩니까?

음, 시작하려면 Gulfstream G650은 두 개의 Rolls-Royce BR725 엔진으로 구동됩니다. 각 엔진은 최대 16,900 lbs의 추력을 생성 할 수 있습니다. 결과적으로 G650의 총 추력 출력은 33,800lbs입니다.

반면에, Gulfstream G700은 두 개의 Rolls-Royce Pearl 700 엔진으로 구동됩니다. 각 엔진은 최대 18,250 파운드의 추력을 생성 할 수 있습니다. 결과적으로 G700의 총 추력 출력은 36,500lbs입니다.

결과적으로 G650과 G700은 모두 최대 516 도로 순항 할 수 있습니다. knots.

또한 각 항공기의 최대 순항 고도와 관련하여 유사점이 계속됩니다. 두 항공기의 최대 순항 고도는 51,000 피트입니다.

그러나 연료 연소와 관련하여 G700에는 명확한 리드가 있습니다.

G650의 예상 연료 연소량은 시간당 475 갤런 (GPH)입니다. 이에 비해 G700은 시간당 382 갤런 (GPH) 만 연소하는 것으로 추정됩니다. 이로 인해 긴 임무에 걸쳐 상당한 연료 절약이 가능합니다.

예를 들어, 10 시간 미션을 비행 할 때 G650은 G930에 비해 700 갤런 더 많은 연료를 사용하는 것으로 추정됩니다. 제트 A 연료의 평균 비용이 갤런 당 5 달러라고 가정하면 G700을 비행하면 연료 비용이 4,650 달러 절감됩니다.

범위

범위와 관련하여 G700은 자체 리그에 있습니다. 실제로 G700을 능가 할 수있는 유일한 개인 제트기는 범위에 있어서는 Bombardier Global 7500. 비교보기 G700 및 Global 여기서 7500.

실제 수치로 볼 때 G650은 급유 할 필요없이 최대 7,000 해리 (8,055 마일 / 12,964kms)까지 비행 할 수 있습니다.

이에 비해 G700은 급유 할 필요없이 최대 7,500 해리 (8,631 마일 / 13,890km)까지 비행 할 수 있습니다.

500 해리의 차이는 비교적 사소 해 보이지만 로스 앤젤레스에서 두바이까지 논스톱으로가는 것과 미달하는 것의 차이는 다릅니다.

사용하세요 차이를 시각화하는 대화 형 범위지도.

물론 모든 제조업체가 언급 한 범위 수치와 마찬가지로이 수치는 다소 낙관적입니다.

지상 성능

각 항공기의 지상 성능을 보면 수치가 매우 비슷합니다.

그리고, Gulfstream G650의 최소 이륙 거리는 5,858 피트입니다. 비교하면 Gulfstream G700의 최소 이륙 거리는 6,250 피트입니다.

최소 이륙 거리가 400 피트 미만이면 눈에 띄지 않을 가능성이 큽니다. 또한 G650이 G700이 할 수없는 비행장에서 작동 할 수있는 상황은 없을 것입니다.

그러나 놀라운 수치는 최소 착륙 거리 수치입니다.

G650의 최소 착륙 거리는 3,182 피트입니다. G700의 최소 착륙 거리는 2,500 피트입니다.

G700이 더 크고 무거운 항공기라는 점을 감안할 때 2,500 피트의 착륙 거리는 매우 인상적입니다.

실내 크기

이 두 항공기는 대륙 사이를 편안하게 이동할 수 있도록 설계되었으므로 큰 객실이 주어집니다.

내부 치수와 관련하여 이러한 항공기가 다른 유일한 치수는 내부 길이입니다. 내부 길이와 관련하여 G650의 실내 길이는 16.33m입니다. 이에 비해 G700의 길이는 17.35m입니다.

다음으로 내부 폭에 관해서는 두 항공기가 동일합니다. G650과 G700은 모두 내부 객실 너비가 2.49m입니다.

또한 치수의 유사성은 높이까지 계속됩니다. 두 항공기의 내부 높이는 1.91m입니다. 결과적으로, 대부분의 승객은 기내에서 이동할 때 충분한 헤드 룸을 갖게됩니다.

결과적으로 Gulfstream, G650 및 G700 모두 최대 19 명의 승객을 태울 수 있도록 구성 할 수 있습니다. 그러나 이러한 항공기가 실제로 최대 수용 인원으로 비행하는지 여부는 또 다른 질문입니다.

또한 수하물 용량과 관련하여 유사점이 계속됩니다. 두 항공기 모두 최대 195 세제곱 피트의 수하물을 수용 할 수 있습니다.

내부

이 항공기의 첫 인도가 10 년 간격을두고 있다는 점을 감안할 때 특정 기술 발전이 이루어졌습니다. 그러나 객실 품질의 차이는 처음 예상하는 것만 큼 극적이지는 않습니다.

예를 들어 기내 고도를 살펴 보겠습니다. 기내 고도가 낮을수록 기내 환경이 더 쾌적하고 시차로 인한 영향이 감소합니다.

51,000 피트에서 순항 할 때 G650의 기내 고도는 4,100 피트에 불과합니다. 시장에서 가장 낮은 개인 제트기.

그러나 G700이 최신 플래그십 항공기 임에도 불구하고 Gulfstream 4,850 피트에서 순항 할 때 기내 고도는 51,000 피트입니다.

750 피트의 기내 고도 차이는 대부분의 승객이 알아 차리지 못할 가능성이 높지만 기내 고도의 증가는 일반적으로 세대에 걸쳐 나타나지 않습니다.

Gulfstream G650

G650은 "구름 위의 세련된 휴양지"로 묘사되는 넓은 인테리어를 자랑합니다. 선실에는 최대 XNUMX 개의 거실이있어 일하고, 식사하고, 즐겁게 지내며 휴식을 취할 수 있습니다.

비즈니스 항공에서 가장 조용한 객실 중 하나 인 G650은 휴식을 취하기에 완벽한 장소입니다. G650의 실내 소음 수준은 47 데시벨에 불과합니다. 4,100 피트의 객실 고도는 비즈니스 항공에서 가장 낮습니다.

이 두 가지 요소가 결합되어 G650이 최상의 편안함을 보장합니다. 또한 낮은 기내 소음, 낮은 기내 고도 및 100 % 신선한 공기로 시차를 최소화하면서 목적지에 도착할 수 있습니다.

16 개의 상표로 Gulfstream 대형 타원형 창문은 실내에 풍부한 자연 채광을 제공합니다.

편안함과 생산성을 모두 제공하는 Gulfstream의 수제 좌석을 사용하면 여행을 편안하게 즐길 수 있습니다. 각 좌석은 창가 옆에 있습니다.

예상대로 지구를 일주 할 때 G650은 승객에게 완전한 플랫 베드를 제공 할 수 있습니다. 모든 싱글 시트와 소파 겸용 소파는 침대로 전환되어 숙면을 취하실 수 있습니다.

G650으로 비행하면 최고급 객실 편의 시설을 이용할 수 있습니다. WiFi 연결, 42 인치 평면 TV, 비디오 모니터, 광범위한 조리실 시설을 기대하십시오.

G650

Gulfstream G650 내부
Gulfstream G650 내부
Gulfstream G650 내부
Gulfstream G650 내부 화장실

G700

Gulfstream G700 내부
Gulfstream G700 내부
Gulfstream G700 내부

Gulfstream G700

에 따르면 Gulfstream, G700은 업계에서 가장 높고 넓으며 가장 긴 캐빈을 특징으로합니다. 더 큰 객실이 필요한 경우 Boeing Business Jet (BBJ) 또는 Embraer Lineage 1000E.

G700의 목표는 가능한 한 효율적으로 수면, 작업 또는 휴식을 취할 수 있도록 하늘에서 가능한 가장 편안한 환경을 만드는 것입니다. G700은 시차로 인한 영향을 줄이기 위해 다음 시간대의 햇빛을 시뮬레이션하는 진정한 일주기 조명을 갖추고 있습니다. 또한 G700은 최대 기내 고도가 4,850 피트에 불과하며, 이는 개인 제트기에서 찾을 수있는 가장 낮은 기내 고도 중 하나이며, 더 나은 수면을 취하고 시차로 인한 영향을 줄이는 데 도움이됩니다. 매우 조용한 실내에 추가하면 일, 수면 또는 휴식에 문제가 없습니다.

Gulfstream 또한 G700에는 비즈니스 항공 분야에서 가장 큰 700 개의 창문이 장착되어있어 기내에 자연광이 쏟아져 이미 큰 기내가 훨씬 더 넓은 느낌을줍니다. GXNUMX은 기본적으로 Jet Connex Ka-band Wi-Fi를 제공하므로 한 번에 몇 시간 동안 공중에있을 때 연결 상태를 유지할 수 있습니다.

G700은 항공기마다 수작업으로 제작 된 완전히 새로운 시트 디자인을 갖추고 있으며 인체 공학적 침대로 전환 할 수 있습니다. G700은 좌석 구성에서 최대 19 명의 승객을 수용하고 수면 구성에서 13 명의 승객을위한 공간을 제공합니다. 캐빈은 최대 700 개의 생활 공간으로 구성 할 수 있으므로 장거리 비행시 항상 동료 승객으로부터 프라이버시를 얻을 수 있습니다. GXNUMX에서 사용할 수있는 다양한 구성은 아래를 참조하십시오.

차터 가격

이 항공기를 전세 할 때 G650은 G700보다 저렴합니다. 그러나 많은 개인 제트기 전세 가격에 영향을 미치는 요인. 따라서 가격은 임무에 따라 다릅니다.

G650의 예상 시간당 전세 가격은 $ 10,500입니다.

이에 비해 G700의 예상 시간당 전세 가격은 $ 13,000입니다.

이 가격은 추정치입니다. 다양한 개인 제트기의 전세 가격에 영향을 미칠 수있는 요인.

가격 구입

마지막으로 각 항공기를 구입하는 데 드는 비용은 얼마입니까?

그리고, Gulfstream G650의 새로운 정가는 65 만 달러입니다. 비교하면 Gulfstream G700의 새로운 정가는 75 만 달러입니다.

결정적으로 G650의 가치 유지는 매우 강력합니다.

에 따르면 항공기 블루 북, 650 년된 G54의 추정 중고 가치는 XNUMX 만 달러입니다.

따라서 11 년 이상 소유 한이 항공기의 가치는 원래 구매 가격보다 XNUMX 만 달러에 불과합니다.

물론 G700의 배송이 아직 시작되지 않았기 때문에 중고 가치가 없습니다. 그러나 감가 상각은 G650 및 G650ER와 유사한 곡선을 따를 가능성이 매우 높습니다.

요약

그렇다면 어떤 항공기가 가장 좋을까요?

기술적으로 말하면 G700이 더 나은 항공기입니다.

물론 G650은 최대 객실 고도 및 최소 이륙 거리와 같은 일부 측면에서이를 능가합니다.

그러나 최신 인테리어 및 조종석 기술과 놀라운 7,500 해리 범위의 측면에서 G700은 확실한 승리자입니다.

전세 나 구매 결정을 할 때 돈이 중요한 역할을합니다. G650이 현재 사용 가능하고 그 가치를 매우 잘 유지하고 있다는 점을 감안할 때 여전히 매력적인 제안을 보여줍니다.