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Comparações de aeronaves

Gulfstream G650 vs Gulfstream G700

By 4 de maio de 20217 de maio de 2023Sem comentários12 min read

O Gulfstream G650 e Gulfstream G700 representam dois dos maiores jatos particulares do mercado.

Quando as entregas do G650 começaram em 2012, era Gulfstreamaeronave carro-chefe da. A maior, mais rápida e longa aeronave que Gulfstream atualmente produzido.

Este título logo foi conquistado pelo G650ER, quando as entregas começaram em 2014, aumentando o alcance para 7,500 milhas náuticas.

Com entregas de Gulfstream G700 com início previsto para 2022, a coroa do Gulfstream a aeronave carro-chefe mudou mais uma vez.

Portanto, como o antigo Gulfstream aeronave carro-chefe comparar com o novo? Qual aeronave você deve escolher para fretar para sua próxima missão intercontinental.

Performance

Em primeiro lugar, como essas duas aeronaves se comparam no que diz respeito ao desempenho.

Bem, para começar, o Gulfstream O G650 é movido por dois motores Rolls-Royce BR725. Cada motor é capaz de produzir até 16,900 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G650 é 33,800 lbs.

Por outro lado, o Gulfstream O G700 é movido por dois motores Rolls-Royce Pearl 700. Cada motor é capaz de produzir até 18,250 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G700 é 36,500 lbs.

Consequentemente, tanto o G650 quanto o G700 são capazes de cruzar a até 516 knots.

Além disso, as semelhanças continuam no que diz respeito à altitude máxima de cruzeiro de cada aeronave. Ambas as aeronaves têm altitude máxima de cruzeiro de 51,000 pés.

No entanto, quando se trata de queima de combustível, o G700 tem uma vantagem clara.

O G650 tem uma queima de combustível estimada de 475 galões por hora (GPH). Em comparação, estima-se que o G700 queime apenas 382 galões por hora (GPH). Isso resulta em uma economia de combustível substancial ao longo de uma missão longa.

Por exemplo, ao voar uma missão de 10 horas, estima-se que o G650 use 930 galões a mais de combustível em comparação com o G700. Supondo que o combustível do Jet A tenha um custo médio de $ 5 por galão, voar o G700 resultará em uma economia de $ 4,650 no custo do combustível.

Variação

Quando se trata de alcance, o G700 está em uma categoria à parte. Na verdade, o único jato particular que é capaz de superar o G700 - quando se trata de alcance - é o Bombardier Global 7500. Veja uma comparação entre o G700 e Global 7500 aqui.

Em termos de números reais, o G650 é capaz de voar até 7,000 milhas náuticas (8,055 milhas / 12,964 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Em comparação, o G700 é capaz de voar até 7,500 milhas náuticas (8,631 milhas / 13,890 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Embora uma diferença de 500 milhas náuticas pareça relativamente pequena, é a diferença entre ir de Los Angeles a Dubai sem escalas ou não conseguir.

Utilize o nosso mapa de alcance interativo para visualizar a diferença.

Claro, como acontece com todos os valores de intervalo declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas.

Desempenho no Solo

Ao observar o desempenho no solo de cada aeronave, os números são muito semelhantes.

O Gulfstream O G650 tem uma distância mínima de decolagem de 5,858 pés. Em comparação, o Gulfstream O G700 tem uma distância mínima de decolagem de 6,250 pés.

Uma diferença de pouco menos de 400 metros na distância mínima de decolagem provavelmente passará despercebida. Além disso, é improvável que haja situações em que o G650 seja capaz de operar a partir de um campo de aviação que o G700 não consegue.

No entanto, os números que são surpreendentes são os números da distância mínima de pouso.

O G650 tem uma distância mínima de pouso de 3,182 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do G700 é 2,500 pés.

Dado que o G700 é uma aeronave maior e mais pesada, uma distância de pouso de apenas 2,500 pés é extremamente impressionante.

Dimensões interiores

Considerando que essas duas aeronaves são projetadas para transportá-lo confortavelmente entre os continentes, cabines grandes são um dado adquirido.

Quando se trata de dimensões internas, a única dimensão em que essas aeronaves diferem é no comprimento interno. Quando se trata de comprimento interno, a cabine do G650 mede 16.33 metros de comprimento. Em comparação, o G700 mede 17.35 metros de comprimento.

Em seguida, quando se trata de largura interna, as duas aeronaves são idênticas. Tanto o G650 quanto o G700 medem 2.49 metros na largura da cabine interna.

Além disso, as semelhanças nas dimensões continuam a aumentar. Ambas as aeronaves medem 1.91 metros de altura interior. Como resultado, a maioria dos passageiros terá amplo espaço para se movimentar pela cabine.

Consequentemente, de acordo com Gulfstream, tanto o G650 quanto o G700 podem ser configurados para transportar até 19 passageiros. No entanto, se essas aeronaves realmente voam com ocupação máxima é outra questão.

Além disso, as semelhanças continuam no que diz respeito à capacidade de bagagem. Ambas as aeronaves podem acomodar até 195 pés cúbicos de bagagem.

Interior

Considerando que as primeiras entregas dessas aeronaves são feitas com 10 anos de intervalo, alguns avanços tecnológicos foram feitos. No entanto, a diferença na qualidade da cabine não é tão dramática quanto se poderia esperar.

Por exemplo, vejamos a altitude da cabine. Quanto menor a altitude da cabine, mais agradável será o ambiente da cabine e os efeitos reduzidos do jet lag.

Ao navegar a 51,000 pés, o G650 tem uma altitude de cabine de apenas 4,100 pés. O menor jato particular do mercado.

No entanto, apesar do G700 ser a aeronave carro-chefe mais recente, representando tudo o que Gulfstream é capaz de fazer, tem uma altitude de cabine de 4,850 pés quando cruzeiro a 51,000 pés.

Embora seja provável que uma diferença na altitude da cabine de 750 pés passe despercebida pela maioria dos passageiros, um aumento na altitude da cabine normalmente não é visto ao longo das gerações.

Gulfstream G650

O G650 possui um interior espaçoso - descrito como “uma refinada fuga acima das nuvens”. A cabine pode ter até quatro áreas de estar, suficientes para trabalhar, jantar, se divertir e relaxar.

Com uma das cabines mais silenciosas da aviação executiva, o G650 é o lugar perfeito para relaxar. O G650 tem um nível de ruído na cabine de apenas 47 decibéis. Uma altitude de cabine de 4,100 pés é a mais baixa da aviação executiva.

Esses dois fatores se combinam para garantir que o G650 seja extremamente confortável. Além disso, o baixo ruído da cabine, a baixa altitude da cabine e 100% de ar fresco garantem que você chegará ao seu destino com o mínimo de jet lag.

Com 16 da marca registrada Gulfstream grande, oval Windows fornecer à cabine muita luz natural.

Fornecendo conforto e produtividade, GulfstreamOs assentos feitos à mão permitem que você se acomode e aproveite a viagem. Cada assento é posicionado próximo a uma janela.

Ao circunavegar o globo, como esperado, o G650 é capaz de fornecer camas totalmente planas para os passageiros. Todos os assentos de solteiro e divã podem ser convertidos em camas, proporcionando uma boa noite de sono.

Voar no G650 dá a você as melhores comodidades de cabine. Conte com conectividade Wi-Fi, uma TV de tela plana de 42 polegadas, monitores de vídeo e amplas instalações de cozinha.

G650

Gulfstream Interior G650
Gulfstream Interior G650
Gulfstream Interior G650
Gulfstream G650 lavatório interno

G700

Gulfstream Interior G700
Gulfstream Interior G700
Gulfstream Interior G700

Gulfstream G700

De acordo com o Gulfstream, o G700 apresenta a cabine mais alta, mais larga e mais longa do setor. Se você precisar de uma cabine maior, estará olhando para os aviões VIP, como o Boeing Business Jet (BBJ) ou Embraer Lineage 1000E.

O objetivo do G700 é criar o ambiente mais confortável possível no céu para que você possa dormir, trabalhar ou relaxar da forma mais eficiente possível. O G700 apresenta iluminação circadiana verdadeira para simular a luz do sol do seu próximo fuso horário para ajudar a reduzir os efeitos do jet lag. Além disso, o G700 tem uma altitude máxima de cabine de apenas 4,850 pés, uma das menores altitudes de cabine de um jato particular, ajudando você a dormir melhor e reduzindo os efeitos do jet lag. Adicione a cabine extremamente silenciosa, você não terá problemas para trabalhar, dormir ou apenas relaxar.

Gulfstream também equipou o G700 com vinte das maiores janelas da aviação executiva, inundando a cabine com luz natural para fazer com que a já grande cabine pareça ainda mais espaçosa. Como padrão, o G700 possui Jet Connex Ka-band Wi-Fi para que você possa permanecer conectado quando estiver no ar por horas seguidas.

O G700 apresenta um design de assento totalmente novo, feito à mão para cada aeronave e pode ser convertido em camas ergonômicas. O G700 tem capacidade máxima para 19 passageiros na configuração de assento e espaço para 13 passageiros na configuração de dormir. A cabine pode ser configurada com até cinco áreas de convivência para que você sempre possa obter alguma privacidade dos outros passageiros durante um voo longo. Veja abaixo as várias configurações que você pode ter em um G700.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves o G650 é menos caro do que o G700. No entanto, observe que existem muitos fatores que influenciam o preço de um jato particular fretado. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

O preço estimado do afretamento por hora do G650 é de $ 10,500.

Em comparação, o preço estimado do afretamento por hora do G700 é de US $ 13,000.

Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas. Há uma variedade de fatores que podem e irão influenciar o preço de fretamento de um jato particular.

Preço de compra

E, finalmente, quanto custa cada aeronave para comprar?

O Gulfstream O G650 tem um novo preço de lista de US $ 65 milhões. Em comparação, o Gulfstream O G700 tem um novo preço de lista de US $ 75 milhões.

Crucialmente, a retenção de valor do G650 é extremamente forte.

De acordo com o Bluebook de aeronaves, um G650 de dez anos tem um valor usado estimado de US $ 54 milhões.

Portanto, ao longo de dez anos de propriedade, a aeronave vale apenas $ 11 milhões a menos do que seu preço de compra original.

Claro, dado que as entregas do G700 ainda não começaram, não há valores usados ​​para ele. No entanto, é extremamente provável que a depreciação siga uma curva semelhante ao G650 e G650ER.

Resumo

Então, qual aeronave é a melhor?

Tecnicamente falando, o G700 é a melhor aeronave.

Claro, o G650 o supera em alguns aspectos, como altitude máxima de cabine e distância mínima de decolagem.

No entanto, em termos de tecnologia de interior e cockpit mais recente, juntamente com o alcance incrível de 7,500 milhas náuticas, o G700 é o vencedor absoluto.

Embora, ao tomar uma decisão de afretamento ou compra, o dinheiro desempenhe um papel crucial. Dado que o G650 já está disponível e mantém seu valor extremamente bem, ele ainda demonstra uma proposta tentadora.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.