La Gulfstream G650 y Gulfstream G700 representan dos de los jets privados más grandes del mercado.
Cuando comenzaron las entregas del G650 en 2012, fue Gulfstreamel avión insignia. El avión más grande, rápido y de mayor alcance que Gulfstream producido actualmente.
Este título pronto se lo llevó el G650ER, cuando comenzaron las entregas en 2014, aumentando el alcance a 7,500 millas náuticas.
Con entregas del Gulfstream G700 que comenzará en 2022, la corona de la Gulfstream El avión insignia ha cambiado una vez más.
Por lo tanto, ¿cómo es que el viejo Gulfstream ¿El avión insignia se compara con el nuevo? ¿Qué avión debería elegir alquilar para su próxima misión intercontinental?
Rendimiento
En primer lugar, ¿cómo se comparan estos dos aviones en cuanto a rendimiento?
Bueno, para empezar, el Gulfstream G650 está propulsado por dos motores Rolls-Royce BR725. Cada motor es capaz de producir hasta 16,900 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el G650 es 33,800 libras.
Por otro lado, la Gulfstream G700 está propulsado por dos motores Rolls-Royce Pearl 700. Cada motor es capaz de producir hasta 18,250 libras de empuje. Como resultado, la potencia de empuje total del G700 es de 36,500 libras.
En consecuencia, tanto el G650 como el G700 son capaces de navegar a velocidades de hasta 516 knots.
Además, las similitudes continúan cuando se trata de la altitud máxima de crucero de cada avión. Ambos aviones tienen una altitud máxima de crucero de 51,000 pies.
Sin embargo, cuando se trata de consumo de combustible, el G700 tiene una clara ventaja.
El G650 tiene un consumo de combustible estimado de 475 galones por hora (GPH). En comparación, se estima que el G700 quema solo 382 galones por hora (GPH). Esto da como resultado un ahorro de combustible sustancial durante una misión larga.
Por ejemplo, cuando se vuela una misión de 10 horas, se estima que el G650 usa 930 galones más de combustible en comparación con el G700. Suponiendo que el combustible Jet A tiene un costo promedio de $ 5 por galón, volar el G700 resultará en un ahorro de $ 4,650 en costo de combustible.
Gama de Colores
Cuando se trata de alcance, el G700 está en una liga propia. De hecho, el único jet privado que puede superar al G700, en lo que respecta a la autonomía, es el Bombardier Global 7500. Vea una comparación entre los G700 y Global 7500 aquí.
En términos de cifras reales, el G650 es capaz de volar hasta 7,000 millas náuticas (8,055 millas / 12,964 kms) sin necesidad de repostar.
En comparación, el G700 es capaz de volar hasta 7,500 millas náuticas (8,631 millas / 13,890 kms) sin necesidad de repostar.
Si bien una diferencia de 500 millas náuticas parece relativamente menor, es la diferencia entre ir de Los Ángeles a Dubai sin escalas o quedarse corto.
Utilice nuestra mapa de rango interactivo para visualizar la diferencia.
Por supuesto, como ocurre con las cifras de rango indicadas por todos los fabricantes, estas cifras son algo optimistas.
Rendimiento en tierra
Al observar el rendimiento en tierra de cada avión, las cifras son muy similares.
La Gulfstream G650 tiene una distancia mínima de despegue de 5,858 pies. En comparación, el Gulfstream G700 tiene una distancia mínima de despegue de 6,250 pies.
Una diferencia de poco menos de 400 pies en la distancia mínima de despegue probablemente pasará desapercibida. Además, es poco probable que haya situaciones en las que el G650 pueda operar desde un aeródromo en el que el G700 no pueda hacerlo.
Sin embargo, las cifras que sorprenden son las cifras de distancia mínima de aterrizaje.
El G650 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 3,182 pies. Mientras que la distancia mínima de aterrizaje del G700 es de 2,500 pies.
Dado que el G700 es un avión más grande y pesado, una distancia de aterrizaje de solo 2,500 pies es extremadamente impresionante.
Dimensiones interiores
Dado que estos dos aviones están diseñados para transportarlo cómodamente entre continentes, las cabinas grandes son un hecho.
Cuando se trata de dimensiones interiores, la única dimensión en la que estos aviones difieren es la longitud interior. En cuanto a la longitud interior, la cabina del G650 mide 16.33 metros de largo. En comparación, el G700 mide 17.35 metros de largo.
A continuación, en lo que respecta al ancho interior, ambos aviones son idénticos. Tanto el G650 como el G700 miden 2.49 metros de ancho de cabina interior.
Además, las similitudes en las dimensiones continúan en altura. Ambos aviones miden 1.91 metros de altura interior. Como resultado, la mayoría de los pasajeros tendrán un amplio espacio para la cabeza cuando se muevan por la cabina.
En consecuencia, de acuerdo con Gulfstream, tanto el G650 como el G700 se pueden configurar para transportar hasta 19 pasajeros. Sin embargo, si estos aviones alguna vez vuelan con ocupación máxima es otra cuestión.
Además, las similitudes continúan en lo que respecta a la capacidad de equipaje. Ambos aviones pueden acomodar hasta 195 pies cúbicos de equipaje.
Interior
Dado que las primeras entregas de estos aviones tienen una diferencia de 10 años, se han realizado ciertos avances tecnológicos. Sin embargo, la diferencia en la calidad de la cabina no es tan dramática como cabría esperar.
Por ejemplo, veamos la altitud de la cabina. Cuanto menor sea la altitud de la cabina, más agradable será el entorno de la cabina y se reducirán los efectos del desfase horario.
Cuando navega a 51,000 pies, el G650 tiene una altitud de cabina de solo 4,100 pies. El jet privado más bajo del mercado.
Sin embargo, a pesar de que el G700 es el último avión insignia, representa todo lo que Gulfstream es capaz de hacerlo, tiene una altitud de cabina de 4,850 pies cuando se navega a 51,000 pies.
Si bien es probable que la mayoría de los pasajeros pasen desapercibidos una diferencia en la altitud de la cabina de 750 pies, normalmente no se observa un aumento en la altitud de la cabina entre generaciones.
Gulfstream G650
El G650 cuenta con un interior espacioso, descrito como "una escapada refinada por encima de las nubes". La cabina puede tener hasta cuatro áreas de estar, suficientes para trabajar, cenar, entretenerse y relajarse.
Con una de las cabinas más silenciosas de la aviación ejecutiva, el G650 es el lugar perfecto para relajarse. El G650 tiene un nivel de ruido en la cabina de solo 47 decibeles. Una altitud de cabina de 4,100 pies es la más baja en la aviación ejecutiva.
Estos dos factores se combinan para garantizar que el G650 sea sumamente cómodo. Además, el bajo nivel de ruido de la cabina, la baja altitud de la cabina y el 100% de aire fresco garantizan que llegará a su destino con un desfase horario mínimo.
Con 16 de la marca Gulfstream Las grandes ventanas ovaladas proporcionan a la cabina abundante luz natural.
Proporcionando comodidad y productividad, GulfstreamLos asientos hechos a mano le permiten acomodarse y disfrutar del viaje. Cada asiento se coloca al lado de una ventana.
Al dar la vuelta al mundo, como se esperaba, el G650 puede proporcionar plataformas completamente planas para los pasajeros. Todos los asientos individuales y el diván se convierten en camas, lo que le proporciona una buena noche de sueño.
Volar en el G650 le da derecho a las comodidades de cabina de alta gama. Espere conectividad WiFi, un televisor de pantalla plana de 42 pulgadas, monitores de video, amplias instalaciones de cocina.
G650
G700
Gulfstream G700
Según Gulfstream, el G700 cuenta con la cabina más alta, ancha y larga de la industria. Si necesita una cabina más grande, verá los aviones VIP, como el Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.
El objetivo del G700 es crear el entorno más cómodo posible en el cielo para que pueda dormir, trabajar o relajarse de la manera más eficiente posible. El G700 cuenta con verdadera iluminación circadiana para simular la luz solar de su próxima zona horaria para ayudar a reducir los efectos del desfase horario. Además, el G700 tiene una altitud máxima de cabina de solo 4,850 pies, una de las altitudes de cabina más bajas que se pueden encontrar en un jet privado, lo que le ayuda a dormir mejor y a reducir los efectos del desfase horario. Agregue la cabina extremadamente silenciosa, no tendrá problemas para trabajar, dormir o simplemente relajarse.
Gulfstream También ha equipado el G700 con veinte de las ventanas más grandes de la aviación ejecutiva, inundando la cabina con luz natural para hacer que la ya grande cabina se sienta aún más espaciosa. Como estándar, el G700 cuenta con Wi-Fi Jet Connex Ka-band para que pueda permanecer conectado cuando está en el aire durante horas.
El G700 presenta un diseño de asiento completamente nuevo que está hecho a mano para cada avión y se puede convertir en camas ergonómicas. El G700 tiene una capacidad máxima de 19 pasajeros en una configuración de asientos y espacio para 13 pasajeros en una configuración para dormir. La cabina se puede configurar con hasta cinco espacios habitables para que siempre pueda obtener algo de privacidad de sus compañeros de viaje cuando esté en un vuelo largo. Consulte a continuación las distintas configuraciones que puede tener en un G700.
Precio de la carta
Cuando se trata de alquilar estos aviones, el G650 es menos costoso que el G700. Sin embargo, tenga en cuenta que hay muchos factores que influyen en el precio del alquiler de un jet privado. Por tanto, los precios variarán según la misión.
El precio de alquiler estimado por hora del G650 es de $ 10,500.
En comparación, el precio chárter estimado por hora del G700 es de $ 13,000.
Tenga en cuenta que estos precios son solo estimaciones. Hay una variedad de factores que pueden influir y que influirán en el precio de alquiler de un jet privado.
Precio de compra
Y finalmente, ¿cuánto cuesta comprar cada avión?
La Gulfstream G650 tiene un nuevo precio de lista de $ 65 millones. En comparación, el Gulfstream G700 tiene un nuevo precio de lista de 75 millones de dólares.
Fundamentalmente, la retención de valor del G650 es extremadamente fuerte.
Según Bluebook de aviones, un G650 de diez años tiene un valor estimado de $ 54 millones de segunda mano.
Por lo tanto, durante diez años de propiedad, la aeronave solo vale $ 11 millones menos que su precio de compra original.
Por supuesto, dado que las entregas del G700 aún no han comenzado, no existen valores de segunda mano para él. Sin embargo, es muy probable que la depreciación siga una curva similar a la del G650 y G650ER.
Resumen
Entonces, ¿qué avión es mejor?
Técnicamente hablando, el G700 es el mejor avión.
Claro, el G650 lo supera en algunos aspectos, como la altitud máxima de cabina y la distancia mínima de despegue.
Sin embargo, en términos de la última tecnología en interiores y cabina, junto con el increíble rango de 7,500 millas náuticas, el G700 es el claro vencedor.
Aunque, si toma una decisión de compra o de alquiler, el dinero juega un papel crucial. Dado que el G650 está disponible ahora y mantiene su valor extremadamente bien, todavía demuestra una propuesta tentadora.
