Gulfstream G650 e Gulfstream I G650ER sono due velivoli quasi identici, con l'ER del G650ER che sta per "raggio esteso".
Pertanto, non sorprende che il G650ER sia in grado di volare più lontano del G650 standard.
Quando si tratta di confrontare questi due aerei ci sono molte somiglianze. Tuttavia, è comunque importante considerare le eventuali differenze tra loro per trovare l’aereo giusto per te.
Inoltre, quale variante presenta la migliore opportunità di investimento?
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Entrambi i modelli sono alimentati da motori Rolls-Royce BR725, in grado di generare una potenza di spinta sostanziale di 16,900 libbre per motore, con una potenza di spinta totale di 33,800 libbre.
Questa notevole potenza consente ad entrambi i velivoli di operare ad alti livelli, indipendentemente dal profilo della missione.
In termini di velocità, non c'è differenza tra i due modelli.
Sia il G650 che il G650ER hanno una crociera ad alta velocità di 516 knots e una velocità di crociera a lungo raggio di 488 knots. Inoltre, il G650ER attualmente ne contiene più di 125 record mondiali di velocità.
I vantaggi di velocità di crociera più elevate sono molteplici. Non solo riduce i tempi di viaggio, garantendo che i passeggeri raggiungano le loro destinazioni più rapidamente, ma offre anche una maggiore flessibilità nella pianificazione degli orari dei voli.
Tuttavia, ci sono lievi differenze nell'altitudine di crociera iniziale di questi due jet.
Il G650 inizia la navigazione ad un'altitudine di 39,000 piedi, mentre il G650ER inizia leggermente più in alto a 41,000 piedi.
Entrambi gli aerei possono raggiungere un'altitudine massima di 51,000 piedi.
Un'altitudine massima più elevata consente all'aereo di sorvolare la maggior parte dei disturbi meteorologici, garantendo voli più fluidi e sicuri. Offre inoltre una migliore efficienza del carburante poiché l'aria ad altitudini più elevate è più rarefatta, riducendo la resistenza dell'aereo.
Confrontando la velocità di salita, il G650 sale a una velocità di 3,570 piedi al minuto, superando leggermente la velocità di salita del G650ER di 3,396 piedi al minuto.
Il consumo di carburante, tuttavia, è il punto in cui si potrebbe vedere una chiara distinzione.
Il G650 brucia 475 galloni all'ora, mentre il G650ER consuma un po' di più a 490 galloni all'ora.
La scelta di un aereo con un consumo di carburante inferiore può tradursi in un notevole risparmio sui costi. Al costo attuale del carburante del Jet A di 6 dollari al gallone, far volare il G650 per 300 ore all’anno consumerebbe 142,500 galloni di carburante, per un costo di 855,000 dollari.
Al contrario, il G650ER consumerebbe 147,000 galloni, per un costo di $ 882,000.
Pertanto, optare per il G650 rispetto al G650ER comporterebbe un risparmio annuo di $ 27,000.
Escursione
Nel campo dell’aviazione privata, l’autonomia di un aereo è una considerazione fondamentale.
È la distanza che un aereo può percorrere senza rifornimento di carburante ed è spesso un fattore critico nel determinare l'idoneità di un particolare modello per determinate missioni.
Per esempio, la Gulfstream Il G650 vanta un'autonomia notevole di 7,000 miglia nautiche, equivalenti a 8,055 miglia o 12,964 chilometri. Questa portata impressionante lo rende un jet altamente capace per i viaggi a lunga distanza.
D'altra parte, la Gulfstream Il G650ER offre una resistenza ancora maggiore con un'autonomia di 7,500 miglia nautiche, che si traduce in 8,632 miglia o 13,890 chilometri.
Le 500 miglia nautiche aggiuntive potrebbero fare una differenza significativa sui voli a lunghissimo raggio, fornendo maggiore flessibilità e meno soste per il rifornimento.
Come puoi vedere dalla mappa qui sotto, entrambi gli aerei sono facilmente in grado di volare senza scalo da New York al Sud America, Europa, Medio Oriente, Africa e gran parte dell'Asia.
Tuttavia, il G650ER può andare un po' oltre. Ad esempio poter raggiungere comodamente tutta l’Africa da New York e gran parte dell’Asia.
Ad esempio, il G650ER può volare senza scalo da New York ad Hanoi mentre il G650 standard no.
Tuttavia, è essenziale capire che questi i valori dell'intervallo rappresentano lo scenario ottimale.
Si basano su condizioni ideali e possono essere influenzati da diversi fattori. Il primo riguarda le condizioni meteorologiche, in particolare il vento. I venti contrari possono ridurre significativamente la portata di un aereo, mentre i venti in coda possono estenderla.
In secondo luogo, il peso dell’aereo, compresi passeggeri, bagagli e carburante, può avere un impatto considerevole sull’autonomia.
Infine, anche la velocità alla quale vola l’aereo influisce sull’autonomia, con velocità più elevate che generalmente riducono l’autonomia a causa dell’aumento del consumo di carburante.
Prestazioni a terra
Le prestazioni a terra sono un altro fattore critico che determina l'idoneità di un aereo per determinate missioni.
Le prestazioni a terra, in questo contesto, si riferiscono alle distanze di decollo e atterraggio di un aeromobile. Queste cifre indicano la lunghezza della pista necessaria a un aereo per partire o arrivare in sicurezza in un aeroporto.
Per esempio, la Gulfstream Il G650 richiede una distanza di decollo di 5,858 piedi (1,786 metri), mentre il Gulfstream Il G650ER richiede una distanza leggermente più lunga di 6,299 piedi (1,920 metri).
Una distanza di decollo più breve è vantaggiosa in quanto fornisce maggiore flessibilità in termini di aeroporti da cui l’aereo può operare. Alcuni aeroporti, in particolare quelli situati in aree urbane densamente popolate o in regioni ad alta quota, hanno piste più corte. Pertanto, gli aerei con distanze di decollo più brevi possono operare da una gamma più ampia di aeroporti, offrendo più opzioni per rotte e destinazioni di viaggio.
Quando si tratta di atterraggio, il G650 richiede una distanza di 3,182 piedi (970 metri) per fermarsi in sicurezza, mentre il G650ER richiede una distanza leggermente inferiore di 3,000 piedi (914 metri).
Proprio come per le distanze di decollo, una distanza di atterraggio più breve può essere vantaggiosa. Ciò significa che l’aereo può operare in sicurezza da aeroporti con piste più corte, aumentando così il numero di potenziali siti di atterraggio. Ciò potrebbe fare una differenza significativa nelle situazioni in cui è richiesto un atterraggio immediato, come in caso di emergenza medica a bordo.
Tuttavia, è fondamentale tenere presente che queste cifre rappresentano lo scenario migliore. Si basano su condizioni ideali e possono essere influenzati da diversi fattori.
Il primo è il peso dell’aereo, compresi passeggeri, bagagli e carburante. Gli aerei più pesanti generalmente richiedono distanze più lunghe per decollare e atterrare.
In secondo luogo, le condizioni meteorologiche, in particolare la velocità e la direzione del vento, possono influenzare le distanze di decollo e atterraggio. I venti contrari possono aiutare a ridurre queste distanze, mentre i venti favorevoli possono estenderle.
Infine, anche l’altitudine dell’aeroporto gioca un ruolo. Gli aeroporti ad altitudini più elevate hanno aria più rarefatta, che può aumentare le distanze di decollo e atterraggio.
Dimensioni interne
Le dimensioni interne di un aereo contribuiscono in modo significativo all'esperienza complessiva dei passeggeri.
Gulfstream G650 e il Gulfstream Il G650ER condivide dimensioni interne identiche, offrendo una generosa lunghezza della cabina di 53.58 piedi (16.33 metri), una larghezza di 8.17 piedi (2.49 metri) e un'altezza di 6.27 piedi (1.91 metri).
Una cabina più lunga offre molteplici vantaggi. Fornisce spazio aggiuntivo per i sedili dei passeggeri, consentendo un ambiente più confortevole e spazioso durante il viaggio. Offre inoltre più spazio per servizi come cucine, gabinetti e zone notte, migliorando l'esperienza di viaggio complessiva. Inoltre, una cabina più lunga può ospitare più passeggeri, rendendola ideale per viaggi aziendali o di gruppo.
Allo stesso modo, una cabina più ampia contribuisce ad aumentare il comfort e la flessibilità. Permette ai passeggeri di muoversi con facilità, fornendo un senso di spaziosità e libertà. Una cabina più ampia può anche ospitare posti a sedere più ampi e confortevoli e consentire corridoi più ampi che migliorano la mobilità all’interno dell’aereo.
Una cabina più alta è ugualmente vantaggiosa. Consente ai passeggeri di stare in piedi e muoversi comodamente all'interno della cabina, contribuendo a creare un senso generale di spaziosità. Ciò è particolarmente importante sui voli a lungo raggio dove i passeggeri potrebbero aver bisogno di allungarsi e muoversi per mantenere il comfort per periodi prolungati.
Sia il G650 che il G650ER sono in grado di ospitare fino a 19 passeggeri nella loro configurazione massima, trasportandone normalmente 16. Questa capacità li rende adatti a una varietà di missioni, dai viaggi d'affari alle vacanze in famiglia, offrendo grande flessibilità all'operatore.
Inoltre, entrambi gli aerei presentano un design del pavimento piatto in tutta la cabina. Un pavimento piatto è vantaggioso in quanto fornisce una superficie uniforme e livellata che migliora il movimento dei passeggeri all'interno dell'aereo. Consente movimenti più facili e sicuri, in particolare durante le turbolenze, e contribuisce al comfort generale e alla sensazione di lusso dell'abitacolo.
Interno
Due aspetti importanti del comfort interno di un jet privato sono l'altitudine massima della cabina e l'altitudine alla quale l'aereo può mantenere la cabina al livello del mare.
Gulfstream G650 e il Gulfstream Entrambi i G650ER eccellono in queste aree, offrendo prestazioni identiche.
Entrambi gli aerei hanno un'altitudine massima in cabina di 4,100 piedi (1,250 metri). Questo valore si riferisce all'altitudine massima alla quale può essere mantenuta la pressione in cabina, equivalente ad un'altitudine di 4,100 piedi sopra il livello del mare.
Questa altitudine massima della cabina relativamente bassa rappresenta un vantaggio significativo per i passeggeri. Ad altitudini inferiori della cabina, l'aria contiene più ossigeno, il che aiuta a ridurre i sintomi dell'ipossia, come affaticamento, nausea e mal di testa. Ciò si traduce in un viaggio più confortevole, in particolare durante i voli a lungo raggio in cui i passeggeri trascorrono periodi prolungati nell'aereo.
Inoltre, sia il G650 che il G650ER possono mantenere una cabina al livello del mare fino a un'altitudine di 31,900 piedi (9,723 metri). Ciò significa che anche quando l’aereo viaggia ad alta quota, la pressione in cabina può essere mantenuta equivalente a quella al livello del mare. Ciò è vantaggioso in quanto migliora ulteriormente il comfort e il benessere dei passeggeri. Mantenendo una cabina al livello del mare fino ad altitudini così elevate, i passeggeri possono godere di un ambiente più naturale e confortevole per gran parte del loro viaggio.
Gulfstream G650
Ovviamente, il G650 ha interni fantastici come previsto con un Gulfstream.
Il G650 vanta interni spaziosi, descritti come "una fuga raffinata sopra le nuvole". La cabina può avere fino a quattro zone giorno, sufficienti per lavorare, cenare, intrattenere e rilassarsi.
Con una delle cabine più silenziose dell'aviazione d'affari, il G650 è il luogo perfetto per rilassarsi. Il G650 ha un livello di rumorosità in cabina di soli 47 decibel. Un'altitudine della cabina di 4,100 piedi è la più bassa nell'aviazione d'affari.
Questi due fattori si combinano per garantire che il G650 sia estremamente confortevole. Inoltre, il basso rumore in cabina, la bassa altitudine della cabina e l'aria fresca al 100% assicurano che arriverai a destinazione con il jet lag minimo.
Con 16 del marchio Gulfstream le grandi finestre ovali forniscono alla cabina un'abbondanza di luce naturale.
Fornire comfort e produttività, GulfstreamI sedili realizzati artigianalmente ti permettono di sistemarti e goderti il viaggio. Ogni posto è posizionato vicino a una finestra.
Durante la circumnavigazione del globo, come previsto, il G650 è in grado di fornire letti completamente piatti per i passeggeri. Tutti i sedili singoli e il divano si trasformano in letti, garantendoti un sonno della buona notte.
Volare sul G650 ti dà diritto ai comfort di cabina di prima qualità. Aspettati Connettività WiFi, TV a schermo piatto da 42 pollici, monitor video, ampia cucina attrezzata.
Gulfstream G650
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
L'interno è identico a quello del G650 standard.
Il G650ER vanta interni spaziosi, descritti come "una fuga raffinata sopra le nuvole". La cabina può avere fino a quattro zone giorno, sufficienti per lavorare, cenare, intrattenere e rilassarsi.
Con una delle cabine più silenziose dell'aviazione d'affari, il G650ER è il luogo perfetto per rilassarsi. Il G650ER ha un livello di rumorosità in cabina di soli 47 decibel. Un'altitudine della cabina di 4,100 piedi è la più bassa nell'aviazione d'affari. 4,100 piedi è l'altitudine della cabina quando si naviga a 51,000 piedi. Tuttavia, è importante notare che quando si naviga sotto i 51,000 piedi l'altitudine della cabina è ancora più bassa.
Questi due fattori si combinano per garantire che il G650ER sia estremamente confortevole. Inoltre, il basso rumore in cabina e l'aria fresca al 100% assicurano che arriverai a destinazione con il jet lag minimo.
Con 16 del marchio Gulfstream le grandi finestre ovali forniscono alla cabina un'abbondanza di luce naturale.
Fornire comfort e produttività, GulfstreamI sedili realizzati artigianalmente ti permettono di sistemarti e goderti il viaggio. Ogni posto è posizionato vicino a una finestra.
Durante la circumnavigazione del globo, come previsto, il G650ER è in grado di fornire ai passeggeri letti completamente piani. Tutti i sedili singoli e il divano si trasformano in letti, garantendoti un buon riposo notturno.
Volare sul G650ER ti dà diritto ai servizi di cabina di alta gamma. Aspettatevi la connettività WiFi, una TV a schermo piatto da 42 pollici, monitor video e un'ampia cucina.
Prezzo di noleggio
Quando si tratta di noleggiare questi due aerei, c’è una leggera differenza tra il costo orario stimato.
Gulfstream Il noleggio del G650 costa in genere circa $ 10,500 l'ora. D'altra parte, la sua controparte, il Gulfstream G650ER, che offre funzionalità di portata estesa, ha un prezzo leggermente più alto di $ 11,000 l'ora.
Questa differenza di costo può essere attribuita alle prestazioni migliorate e all’autonomia estesa del G650ER, che gli consente di volare senza scalo su distanze più lunghe, offrendo così maggiore comodità e facendo risparmiare tempo prezioso ai suoi passeggeri.
Tuttavia, è essenziale ricordare che questi costi lo sono non scolpito nella pietra e può variare in base a diversi fattori chiave.
Uno di questi fattori è la durata del volo. In genere, i voli più lunghi hanno un costo inferiore costo orario fisso costi come gli stipendi dell'equipaggio, il posizionamento degli aeromobili e le spese di gestione vengono distribuiti su più ore di volo.
In secondo luogo, anche il momento della prenotazione può influenzare il costo del noleggio. Durante le stagioni di punta o nei periodi di forte domanda, le tariffe charter possono aumentare a causa della maggiore domanda di jet privati. Al contrario, durante i periodi non di punta o di minore domanda, le tariffe di noleggio potrebbero diminuire.
Infine, i luoghi di partenza e di arrivo possono incidere sul costo del noleggio. Alcuni aeroporti applicano tariffe di atterraggio e di gestione più elevate, che possono aumentare il costo complessivo del charter. Allo stesso modo, i voli da e verso località remote potrebbero comportare costi aggiuntivi a causa della necessità di accordi o attrezzature speciali.
Prezzo d'acquisto
Ora diamo un'occhiata a quanto costa acquistare ciascuna variante e quale manterrà meglio il suo valore.
Gulfstream Il G650 ha un nuovo prezzo di listino di $ 65,000,000. Sul mercato dell’usato, si stima che un modello 2020 costerà circa 53 milioni di dollari.
Supponendo un tasso di ammortamento annuo del 5.79%, si prevede che il valore futuro di questo aereo in tre anni sarà di circa 44.3 milioni di dollari. Ciò suggerisce che nel corso di tre anni, il G650 perderebbe circa 8.7 milioni di dollari in valore.
D'altra parte, la Gulfstream G650ER viene fornito con un nuovo prezzo di listino di $ 70,000,000. Un modello usato del 2020 ha un valore di $ 57,000,000.
Con un tasso di ammortamento annuo leggermente superiore, pari al 6.53%, si prevede che il valore futuro del G650ER in tre anni sarà di circa 46.5 milioni di dollari. Ciò indica che il G650ER perderebbe circa 10.5 milioni di dollari nello stesso periodo di tre anni.
Da questo confronto, è evidente che, sebbene il G650ER abbia un costo di acquisizione più elevato, presenta anche un tasso di ammortamento più elevato. Pertanto, in termini di importi effettivi in dollari, il G650ER perderebbe più denaro durante il periodo di proprietà.
Tuttavia, è importante notare che diversi fattori possono influenzare il tasso di ammortamento di un jet privato.
Uno di questi fattori è l'età dell'aereo. Gli aerei più vecchi tendono a svalutarsi a un ritmo più rapido rispetto ai modelli più recenti.
In secondo luogo, le ore di volo totali dell’aeromobile svolgono un ruolo significativo. Un aereo con un numero elevato di ore di volo probabilmente si deprezzerà più velocemente di uno con meno ore di volo.
Infine, la manutenzione e la manutenzione dell'aeromobile possono incidere sul suo tasso di ammortamento. Un aeromobile ben mantenuto e sottoposto a regolare manutenzione può mantenere il suo valore meglio rispetto a un aeromobile che non è stato sottoposto a corretta manutenzione.
Sintesi
Quindi, quale aereo dovresti scegliere se stai decidendo tra il G650 e il G650ER? Si riduce semplicemente al raggio d'azione?
Bene, il G650 e il G650ER vantano capacità prestazionali quasi identiche nella maggior parte degli scenari. Inoltre, hanno la stessa cabina.
La differenza fondamentale è il costo. L'acquisto del G650ER costa di più e perderà più denaro durante il periodo di proprietà.
Pertanto, se non hai bisogno di 500 miglia nautiche extra di autonomia, il G650 è la scelta più sensata.
