Gulfstream G650 i Gulfstream G650ER to dwa prawie identyczne samoloty, przy czym ER w G650ER oznacza „rozszerzony zasięg”.
Dlatego nie będzie zaskoczeniem, że G650ER może latać dalej niż standardowy G650.
Jeśli chodzi o porównanie tych dwóch samolotów, istnieje wiele podobieństw. Jednak nadal ważne jest, aby wziąć pod uwagę wszelkie różnice między nimi, aby znaleźć odpowiedni samolot dla siebie.
Ponadto, który wariant stwarza lepszą okazję inwestycyjną?
Wydajność
Obydwa modele napędzane są silnikami Rolls-Royce BR725, zdolnymi do wygenerowania znacznej mocy ciągu wynoszącej 16,900 33,800 funtów na silnik, co daje całkowitą moc ciągu wynoszącą XNUMX XNUMX funtów.
Ta niezwykła moc pozwala obu samolotom działać na wysokim poziomie, niezależnie od profilu misji.
Pod względem szybkości nie ma różnicy między obydwoma modelami.
Zarówno G650, jak i G650ER charakteryzują się dużą prędkością przelotową wynoszącą 516 knots i długodystansowa prędkość przelotowa 488 knots. Co więcej, G650ER obecnie mieści ponad 125 światowych rekordów prędkości.
Korzyści z wyższych prędkości przelotowych są różnorodne. Nie tylko skraca czas podróży, zapewniając pasażerom szybsze dotarcie do celu, ale także zapewnia większą elastyczność w planowaniu rozkładów lotów.
Istnieją jednak niewielkie różnice w początkowej wysokości przelotowej tych dwóch odrzutowców.
G650 rozpoczyna lot na wysokości 39,000 650 stóp, podczas gdy G41,000ER rozpoczyna lot nieco wyżej na wysokości XNUMX XNUMX stóp.
Oba samoloty mogą osiągnąć maksymalną wysokość 51,000 XNUMX stóp.
Większa maksymalna wysokość pozwala dronowi latać nad większością zakłóceń pogodowych, zapewniając płynniejsze i bezpieczniejsze loty. Zapewnia również lepszą oszczędność paliwa, ponieważ powietrze na większych wysokościach jest rzadsze, co zmniejsza opór samolotu.
Porównując prędkość wznoszenia, G650 wznosi się z prędkością 3,570 stóp na minutę, nieznacznie przewyższając prędkość wznoszenia G650ER wynoszącą 3,396 stóp na minutę.
Jednak w przypadku zużycia paliwa można dostrzec wyraźne rozróżnienie.
G650 spala 475 galonów na godzinę, podczas gdy G650ER zużywa nieco więcej przy 490 galonach na godzinę.
Wybór samolotu o niższym spalaniu paliwa może przełożyć się na znaczne oszczędności. Przy obecnym koszcie paliwa Jet A wynoszącym 6 dolarów za galon, latanie G650 przez 300 godzin rocznie wymagałoby zużycia 142,500 855,000 galonów paliwa, co kosztuje XNUMX XNUMX dolarów.
Dla kontrastu G650ER zużyłby 147,000 882,000 galonów, kosztując XNUMX XNUMX dolarów.
Dlatego wybranie modelu G650 zamiast G650ER skutkowałoby roczną oszczędnością w wysokości 27,000 XNUMX USD.
łodzie
W lotnictwie prywatnym zasięg statku powietrznego ma ogromne znaczenie.
Jest to odległość, jaką samolot może przelecieć bez tankowania, i często jest to krytyczny czynnik przy określaniu przydatności konkretnego modelu do określonych misji.
Na przykład, Gulfstream G650 może poszczycić się znacznym zasięgiem wynoszącym 7,000 mil morskich, co odpowiada 8,055 milom lub 12,964 kilometrom. Ten imponujący zasięg sprawia, że jest to odrzutowiec o dużych możliwościach do podróży na duże odległości.
Z drugiej strony, Gulfstream G650ER oferuje jeszcze większą wytrzymałość dzięki zasięgowi 7,500 mil morskich, co przekłada się na 8,632 mil, czyli 13,890 XNUMX kilometrów.
Dodatkowe 500 mil morskich mogłoby znacząco wpłynąć na loty na bardzo długich dystansach, zapewniając większą elastyczność i mniejszą liczbę przestojów na tankowanie.
Jak widać na poniższej mapie, oba samoloty mogą z łatwością latać bez międzylądowania z Nowego Jorku do Ameryki Południowej, Europy, Bliskiego Wschodu, Afryki i dużej części Azji.
Jednak G650ER może pójść nieco dalej. Na przykład możliwość wygodnego dotarcia z Nowego Jorku do całej Afryki i znacznie większej części Azji.
Na przykład G650ER może latać bez międzylądowania z Nowego Jorku do Hanoi, podczas gdy standardowy G650 nie może.
Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że te dane dotyczące zakresu przedstawiają scenariusz optymalny.
Opierają się one na idealnych warunkach i może na nie wpływać kilka czynników. Pierwszą z nich są warunki pogodowe, w szczególności wiatr. Wiatry czołowe mogą znacznie zmniejszyć zasięg statku powietrznego, natomiast wiatry tylne mogą go wydłużyć.
Po drugie, znaczny wpływ na zasięg może mieć masa samolotu, obejmująca pasażerów, bagaż i paliwo.
Wreszcie prędkość, z jaką leci samolot, również wpływa na zasięg, przy czym wyższe prędkości zazwyczaj zmniejszają zasięg ze względu na zwiększone zużycie paliwa.
Wydajność na ziemi
Osiągi naziemne to kolejny krytyczny czynnik określający przydatność statku powietrznego do określonych misji.
W tym kontekście osiągi naziemne odnoszą się do odległości startu i lądowania statku powietrznego. Liczby te wskazują, jaką długość pasa startowego potrzebuje statek powietrzny, aby bezpiecznie odlecieć lub przybyć na lotnisko.
Na przykład, Gulfstream G650 wymaga startu na dystansie 5,858 metrów, podczas gdy Gulfstream G650ER wymaga nieco większej odległości wynoszącej 6,299 metrów (1,920 stóp).
Krótsza odległość startu jest korzystna, ponieważ zapewnia większą elastyczność w zakresie lotnisk, z których samolot może latać. Niektóre lotniska, szczególnie te zlokalizowane na gęsto zaludnionych obszarach miejskich lub w regionach położonych na dużych wysokościach, mają krótsze pasy startowe. Dlatego samoloty o krótszych dystansach startu mogą latać z większej liczby lotnisk, zapewniając więcej opcji tras podróży i miejsc docelowych.
Jeśli chodzi o lądowanie, G650 potrzebuje dystansu 3,182 stóp (970 metrów), aby bezpiecznie się zatrzymać, natomiast G650ER potrzebuje nieco mniej czasu, aby przejechać dystans 3,000 stóp (914 metrów).
Podobnie jak w przypadku długości startu, krótsza długość lądowania może być korzystna. Oznacza to, że samolot może bezpiecznie operować z lotnisk o krótszych pasach startowych, zwiększając tym samym liczbę potencjalnych miejsc lądowania. Może to mieć istotne znaczenie w sytuacjach, w których wymagane jest natychmiastowe lądowanie, na przykład w przypadku nagłego wypadku medycznego na pokładzie.
Należy jednak pamiętać, że liczby te reprezentują najlepszy scenariusz. Opierają się one na idealnych warunkach i może na nie wpływać kilka czynników.
Pierwszą z nich jest masa samolotu, łącznie z pasażerami, bagażem i paliwem. Cięższe samoloty zazwyczaj wymagają większych odległości do startu i lądowania.
Po drugie, warunki pogodowe, w szczególności prędkość i kierunek wiatru, mogą mieć wpływ na odległość startu i lądowania. Wiatry czołowe mogą pomóc w zmniejszeniu tych odległości, natomiast wiatry tylne mogą je wydłużyć.
Wreszcie, wysokość lotniska również odgrywa rolę. Lotniska położone na większych wysokościach charakteryzują się rozrzedzonym powietrzem, co może wydłużyć odległość startu i lądowania.
Wymiary wewnętrzne
Wymiary wewnętrzne samolotu znacząco wpływają na ogólne wrażenia pasażerów.
Gulfstream G650 i Gulfstream G650ER ma identyczne wymiary wewnętrzne, oferując dużą długość kabiny wynoszącą 53.58 m, szerokość 16.33 stopy (8.17 m) i wysokość 2.49 stopy (6.27 m).
Dłuższa kabina oferuje wiele korzyści. Zapewnia dodatkową przestrzeń dla pasażerów, zapewniając bardziej komfortowe i przestronne środowisko podczas podróży. Zapewnia także więcej miejsca na udogodnienia, takie jak kuchnie, toalety i sypialnie, poprawiając ogólne wrażenia z podróży. Co więcej, dłuższa kabina może pomieścić więcej pasażerów, dzięki czemu idealnie nadaje się do podróży korporacyjnych lub grupowych.
Podobnie szersza kabina przyczynia się do zwiększenia komfortu i elastyczności. Umożliwia pasażerom swobodne poruszanie się, zapewniając poczucie przestronności i wolności. Szersza kabina może również pomieścić większe i wygodniejsze miejsca siedzące oraz pozwala na szersze przejścia, co zwiększa mobilność w samolocie.
Równie korzystna jest wyższa kabina. Pozwala pasażerom stać prosto i wygodnie poruszać się po kabinie, zwiększając ogólne poczucie przestronności. Jest to szczególnie ważne w przypadku lotów długodystansowych, podczas których pasażerowie mogą potrzebować rozciągania i poruszania się, aby zachować komfort przez dłuższy czas.
Zarówno G650, jak i G650ER są w stanie pomieścić do 19 pasażerów w maksymalnej konfiguracji, podczas gdy zazwyczaj przewożą 16 pasażerów. Dzięki tej pojemności nadają się do różnorodnych misji, od podróży służbowych po rodzinne wakacje, zapewniając operatorowi dużą elastyczność.
Co więcej, oba samoloty mają płaską podłogę w całej kabinie. Płaska podłoga jest korzystna, ponieważ zapewnia spójną, poziomą powierzchnię, która usprawnia ruch pasażerów w samolocie. Umożliwia łatwiejsze i bezpieczniejsze poruszanie się, szczególnie podczas turbulencji, a także przyczynia się do ogólnego komfortu i poczucia luksusu w kabinie.
Wnętrze
Dwa ważne aspekty komfortu wnętrza prywatnego odrzutowca to maksymalna wysokość kabiny i wysokość, na której samolot może utrzymać kabinę na poziomie morza.
Gulfstream G650 i Gulfstream Obydwa modele G650ER wyróżniają się w tych obszarach, oferując identyczną wydajność.
Maksymalna wysokość kabiny w obu samolotach wynosi 4,100 metrów (1,250 stóp). Wartość ta odnosi się do najwyższej wysokości, na której można utrzymać ciśnienie w kabinie, odpowiadającej wysokości 4,100 stóp nad poziomem morza.
Ta stosunkowo niska maksymalna wysokość kabiny jest znaczącą korzyścią dla pasażerów. Na niższych wysokościach w kabinie powietrze zawiera więcej tlenu, co pomaga zmniejszyć objawy niedotlenienia, takie jak zmęczenie, nudności i bóle głowy. Dzięki temu podróż jest bardziej komfortowa, szczególnie podczas lotów długodystansowych, podczas których pasażerowie spędzają dłuższy czas w samolocie.
Co więcej, zarówno G650, jak i G650ER mogą utrzymać kabinę na poziomie morza do wysokości 31,900 9,723 stóp (XNUMX metrów). Oznacza to, że nawet gdy samolot leci na dużych wysokościach, ciśnienie w kabinie może być utrzymywane na poziomie równoważnym temu na poziomie morza. Jest to korzystne, ponieważ dodatkowo zwiększa komfort i dobre samopoczucie pasażerów. Utrzymując kabinę na poziomie morza na tak dużych wysokościach, pasażerowie mogą cieszyć się bardziej naturalnym i komfortowym środowiskiem przez większą część podróży.
Gulfstream G650
Oczywiście G650 ma fantastyczne wnętrze, zgodnie z oczekiwaniami z Gulfstream.
G650 może pochwalić się przestronnym wnętrzem - opisywanym jako „wyrafinowana ucieczka ponad chmury”. Kabina może mieć do czterech części mieszkalnych, wystarczających do pracy, jedzenia, rozrywki i relaksu.
Dzięki jednej z najcichszych kabin w lotnictwie biznesowym G650 to idealne miejsce na relaks. Głośnik G650 ma poziom hałasu w kabinie wynoszący zaledwie 47 decybeli. Wysokość kabiny wynosząca 4,100 stóp jest najniższa w lotnictwie biznesowym.
Połączenie tych dwóch czynników gwarantuje, że G650 jest wyjątkowo wygodny. Dodatkowo niski poziom hałasu w kabinie, mała wysokość w kabinie i 100% świeże powietrze zapewniają, że dotrzesz do celu z minimalnym opóźnieniem odrzutu.
Z 16 znakiem towarowym Gulfstream duże, owalne okna zapewniają kabinie mnóstwo naturalnego światła.
Zapewniając komfort i produktywność, GulfstreamRęcznie wykonane siedzenia pozwolą Ci się usiąść i cieszyć podróżą. Każde siedzenie znajduje się obok okna.
Podczas okrążania świata, zgodnie z oczekiwaniami, G650 jest w stanie zapewnić pasażerom w pełni płaskie łóżka. Wszystkie pojedyncze siedzenia i tapczan zamieniają się w łóżka, zapewniając spokojny sen.
Latanie na G650 uprawnia do korzystania z najwyższej klasy udogodnień w kabinie. Spodziewaj się Łączność WiFi, 42-calowy telewizor z płaskim ekranem, monitory wideo, obszerne wyposażenie kuchni.
Gulfstream G650
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
Wnętrze jest identyczne jak w standardowym G650.
G650ER może pochwalić się przestronnym wnętrzem - opisywanym jako „wyrafinowana ucieczka ponad chmury”. Kabina może mieć do czterech części mieszkalnych, wystarczających do pracy, jedzenia, rozrywki i relaksu.
Dzięki jednej z najcichszych kabin w lotnictwie biznesowym G650ER jest idealnym miejscem na relaks. G650ER ma poziom hałasu w kabinie na poziomie zaledwie 47 decybeli. Wysokość kabiny wynosząca 4,100 stóp jest najniższa w lotnictwie biznesowym. 4,100 stóp to wysokość kabiny podczas lotu na 51,000 stóp. Należy jednak pamiętać, że podczas rejsu poniżej 51,000 XNUMX stóp wysokość kabiny jest jeszcze niższa.
Połączenie tych dwóch czynników gwarantuje, że G650ER jest wyjątkowo wygodny. Dodatkowo niski poziom hałasu w kabinie i 100% świeżego powietrza zapewniają, że dotrzesz do celu z minimalnym opóźnieniem odrzutu.
Z 16 znakiem towarowym Gulfstream duże, owalne okna zapewniają kabinie mnóstwo naturalnego światła.
Zapewniając komfort i produktywność, GulfstreamRęcznie wykonane siedzenia pozwolą Ci się usiąść i cieszyć podróżą. Każde siedzenie znajduje się obok okna.
Podczas okrążania świata, zgodnie z oczekiwaniami, G650ER jest w stanie zapewnić pasażerom całkowicie płaskie łóżka. Wszystkie pojedyncze siedzenia i kanapy zamieniają się w łóżka, zapewniając spokojny sen.
Latanie G650ER uprawnia do korzystania z najwyższej klasy udogodnień w kabinie. Spodziewaj się łączności Wi-Fi, 42-calowego telewizora z płaskim ekranem, monitorów wideo, obszernego wyposażenia kuchni.
Cena czarteru
Jeśli chodzi o wynajem tych dwóch samolotów, istnieje niewielka różnica pomiędzy szacunkowymi kosztami godzinowymi.
Gulfstream Czarter G650 kosztuje zazwyczaj około 10,500 XNUMX dolarów za godzinę. Z drugiej strony jego odpowiednik, tj Gulfstream G650ER, który oferuje większy zasięg, jest dostępny w nieco wyższej cenie – 11,000 XNUMX dolarów za godzinę.
Tę różnicę w kosztach można przypisać zwiększonej wydajności i większemu zasięgowi G650ER, który pozwala na loty bez międzylądowań na dłuższych dystansach, zapewniając w ten sposób dodatkową wygodę i oszczędzając cenny czas pasażerów.
Trzeba jednak pamiętać, że są to koszty nie osadzony w kamieniu i może się zmieniać w zależności od kilku kluczowych czynników.
Jednym z takich czynników jest długość lotu. Zazwyczaj dłuższe loty wiążą się z niższym koszt za godzinę ustalony koszty takie jak pensje załogi, pozycjonowanie samolotu i opłaty za obsługę rozkładają się na większą liczbę godzin lotu.
Po drugie, czas rezerwacji może również mieć wpływ na koszt czarteru. W szczytowych sezonach podróży lub w okresach dużego popytu stawki czarterowe mogą wzrosnąć ze względu na większe zapotrzebowanie na prywatne odrzutowce. I odwrotnie, w okresach pozaszczytowych lub w okresach mniejszego popytu stawki czarterowe mogą ulec obniżeniu.
Wreszcie miejsca wylotu i przylotu mogą mieć wpływ na koszt czarteru. Niektóre lotniska pobierają wyższe opłaty za lądowanie i obsługę, co może zwiększyć całkowity koszt czarteru. Podobnie loty do i z odległych lokalizacji mogą wiązać się z dodatkowymi kosztami ze względu na potrzebę specjalnych ustaleń lub sprzętu.
Cena zakupu
Przyjrzyjmy się teraz, ile kosztuje zakup każdego wariantu i który z nich lepiej utrzyma swoją wartość.
Gulfstream G650 ma nową cenę katalogową wynoszącą 65,000,000 2020 53 dolarów. Szacuje się, że na rynku samochodów używanych model z roku XNUMX będzie kosztować około XNUMX miliony dolarów.
Zakładając roczną stopę amortyzacji na poziomie 5.79%, szacuje się, że przyszła wartość tego samolotu za trzy lata wyniesie około 44.3 miliona dolarów. Sugeruje to, że w ciągu trzech lat G650 straciłby na wartości około 8.7 miliona dolarów.
Z drugiej strony, Gulfstream G650ER jest dostępny w nowej cenie katalogowej wynoszącej 70,000,000 2020 57,000,000 dolarów. Wartość używanego modelu z XNUMX r. wynosi XNUMX XNUMX XNUMX dolarów.
Przy nieco wyższej rocznej stawce amortyzacji wynoszącej 6.53% szacuje się, że przyszła wartość G650ER za trzy lata wyniesie około 46.5 miliona dolarów. Oznacza to, że G650ER straciłby około 10.5 miliona dolarów w tym samym trzyletnim okresie.
Z tego porównania jasno wynika, że choć koszt zakupu modelu G650ER jest wyższy, wiąże się to również z wyższą stawką amortyzacji. Dlatego też, biorąc pod uwagę rzeczywiste kwoty w dolarach, G650ER straciłby więcej pieniędzy w okresie posiadania.
Jednak ważne jest, aby to zauważyć na stawkę amortyzacji może wpływać kilka czynników prywatnego odrzutowca.
Jednym z takich czynników jest wiek samolotu. Starsze samoloty mają tendencję do szybszej utraty wartości w porównaniu do nowszych modeli.
Po drugie, znaczącą rolę odgrywa łączna liczba godzin lotu samolotu. Samolot z dużą liczbą godzin lotu prawdopodobnie będzie tracił na wartości szybciej niż samolot z mniejszą liczbą godzin lotu.
Na koniec, konserwacja i utrzymanie samolotu mogą mieć wpływ na jego stopę amortyzacji. Samolot, który jest dobrze konserwowany i regularnie serwisowany, może lepiej zachować swoją wartość w porównaniu do samolotu, który nie był odpowiednio konserwowany.
Podsumowanie
Jaki zatem samolot wybrać, decydując się pomiędzy G650 a G650ER? Czy chodzi tylko o zasięg?
Cóż, G650 i G650ER mogą pochwalić się niemal identycznymi możliwościami wydajności w większości scenariuszy. Co więcej, mają tę samą kabinę.
Kluczową różnicą jest koszt. G650ER kosztuje więcej w zakupie i będzie tracić więcej pieniędzy w okresie posiadania.
Dlatego jeśli nie potrzebujesz dodatkowych 500 mil morskich zasięgu, to G650 będzie rozsądniejszym wyborem.
