La Gulfstream G650 y Gulfstream Los G650ER son dos aviones casi idénticos, y el ER del G650ER significa "alcance extendido".
Por lo tanto, no sorprenderá que el G650ER sea capaz de volar más lejos que el G650 estándar.
Cuando se trata de comparar estos dos aviones hay muchas similitudes. Sin embargo, sigue siendo importante considerar las diferencias entre ellos para encontrar el avión adecuado para usted.
Además, ¿qué variante presenta la mejor oportunidad de inversión?
Rendimiento
Ambos modelos están propulsados por motores Rolls-Royce BR725, capaces de generar un empuje sustancial de 16,900 libras por motor, lo que da como resultado un empuje total de 33,800 libras.
Esta notable potencia permite que ambos aviones se desempeñen a altos niveles, independientemente del perfil de la misión.
En cuanto a velocidad, no hay diferencia entre los dos modelos.
Tanto el G650 como el G650ER tienen un crucero de alta velocidad de 516 knots y una velocidad de crucero de largo alcance de 488 knots. Además, el G650ER actualmente tiene más de 125 récords mundiales de velocidad.
Los beneficios de velocidades de crucero más altas son múltiples. No sólo reduce el tiempo de viaje, asegurando que los pasajeros lleguen a sus destinos más rápidamente, sino que también ofrece una mayor flexibilidad en la planificación de horarios de vuelos.
Sin embargo, existen ligeras diferencias en la altitud de crucero inicial de estos dos aviones.
El G650 comienza a navegar a una altitud de 39,000 pies, mientras que el G650ER comienza ligeramente más alto a 41,000 pies.
Ambos aviones pueden alcanzar una altitud máxima de 51,000 pies.
Una altitud máxima más alta permite a la aeronave volar sobre la mayoría de las perturbaciones climáticas, proporcionando vuelos más suaves y seguros. También ofrece una mayor eficiencia de combustible ya que el aire a mayores altitudes es más fino, lo que reduce la resistencia del avión.
Al comparar la velocidad de ascenso, el G650 asciende a una velocidad de 3,570 pies por minuto, superando ligeramente la velocidad de ascenso del G650ER de 3,396 pies por minuto.
Sin embargo, es en el consumo de combustible donde se puede ver una distinción clara.
El G650 quema 475 galones por hora, mientras que el G650ER consume un poco más, 490 galones por hora.
Elegir un avión con menor consumo de combustible puede traducirse en importantes ahorros de costes. Con el costo actual del combustible Jet A de $6 por galón, volar el G650 durante 300 horas al año consumiría 142,500 galones de combustible, lo que costaría $855,000.
Por el contrario, el G650ER consumiría 147,000 galones y costaría 882,000 dólares.
Por lo tanto, optar por el G650 en lugar del G650ER supondría un ahorro anual de 27,000 dólares.
Gama de Colores
En el ámbito de la aviación privada, la autonomía de un avión es una consideración primordial.
Es la distancia que un avión puede volar sin repostar combustible y, a menudo, es un factor crítico para determinar la idoneidad de un modelo en particular para determinadas misiones.
Por ejemplo, la Gulfstream El G650 cuenta con una autonomía sustancial de 7,000 millas náuticas, equivalente a 8,055 millas o 12,964 kilómetros. Este impresionante alcance lo convierte en un avión de gran capacidad para viajes de larga distancia.
Por otro lado, la Gulfstream El G650ER ofrece una resistencia aún mayor con un alcance de 7,500 millas náuticas, lo que se traduce en 8,632 millas o 13,890 kilómetros.
Las 500 millas náuticas adicionales podrían marcar una diferencia significativa en los vuelos de larga distancia, proporcionando más flexibilidad y menos paradas para repostar combustible.
Como puede ver en el mapa a continuación, ambos aviones son fácilmente capaces de volar sin escalas desde Nueva York a América del Sur, Europa, Medio Oriente, África y gran parte de Asia.
Sin embargo, el G650ER puede llegar un poco más lejos. Por ejemplo, poder llegar cómodamente a toda África desde Nueva York y a mucho más Asia.
Por ejemplo, el G650ER puede volar sin escalas desde Nueva York a Hanoi, mientras que el G650 estándar no puede.
Sin embargo, es esencial entender que estos Las cifras de rango representan el escenario óptimo..
Se basan en condiciones ideales y pueden verse afectados por varios factores. El primero son las condiciones climáticas, particularmente el viento. Los vientos en contra pueden disminuir significativamente el alcance de un avión, mientras que los vientos de cola pueden ampliarlo.
En segundo lugar, el peso del avión, incluidos los pasajeros, el equipaje y el combustible, puede tener un impacto considerable en la autonomía.
Por último, la velocidad a la que vuela el avión también afecta el alcance, y las velocidades más altas generalmente reducen el alcance debido al mayor consumo de combustible.
Rendimiento en tierra
El rendimiento en tierra es otro factor crítico que determina la idoneidad de un avión para determinadas misiones.
El desempeño en tierra, en este contexto, se refiere a las distancias de despegue y aterrizaje de una aeronave. Estas cifras indican cuánta longitud de pista necesita una aeronave para despegar o llegar de manera segura a un aeropuerto.
Por ejemplo, la Gulfstream El G650 requiere una distancia de despegue de 5,858 pies (1,786 metros), mientras que el Gulfstream El G650ER requiere una distancia ligeramente mayor de 6,299 pies (1,920 metros).
Una distancia de despegue más corta es beneficiosa ya que proporciona más flexibilidad en cuanto a los aeropuertos desde los que puede operar el avión. Algunos aeropuertos, particularmente aquellos ubicados en áreas urbanas densamente pobladas o regiones de gran altitud, tienen pistas más cortas. Por lo tanto, los aviones con distancias de despegue más cortas pueden operar desde una gama más amplia de aeropuertos, proporcionando más opciones para rutas y destinos de viaje.
Cuando se trata de aterrizar, el G650 requiere una distancia de 3,182 pies (970 metros) para llegar a un punto muerto. ambiente seguro detenerse, mientras que el G650ER requiere una distancia ligeramente más corta de 3,000 pies (914 metros).
Al igual que con las distancias de despegue, una distancia de aterrizaje más corta puede resultar ventajosa. Esto significa que el avión puede operar de forma segura desde aeropuertos con pistas más cortas, aumentando así el número de posibles lugares de aterrizaje. Esto podría marcar una diferencia significativa en situaciones en las que se requiere un aterrizaje inmediato, como en caso de una emergencia médica a bordo.
Sin embargo, es fundamental tener en cuenta que estas cifras representan el mejor de los casos. Se basan en condiciones ideales y pueden verse influenciados por varios factores.
El primero es el peso del avión, incluidos pasajeros, equipaje y combustible. Los aviones más pesados generalmente requieren distancias más largas para despegar y aterrizar.
En segundo lugar, las condiciones climáticas, en particular la velocidad y dirección del viento, pueden afectar las distancias de despegue y aterrizaje. Los vientos en contra pueden ayudar a reducir estas distancias, mientras que los vientos de cola pueden ampliarlas.
Por último, la altitud del aeropuerto también influye. Los aeropuertos a mayor altitud tienen aire más fino, lo que puede aumentar las distancias de despegue y aterrizaje.
Dimensiones interiores
Las dimensiones interiores de un avión contribuyen significativamente a la experiencia general del pasajero.
La Gulfstream G650 y el Gulfstream El G650ER comparte dimensiones interiores idénticas y ofrece una generosa longitud de cabina de 53.58 pies (16.33 metros), un ancho de 8.17 pies (2.49 metros) y una altura de 6.27 pies (1.91 metros).
Una cabina más larga ofrece múltiples beneficios. Proporciona espacio adicional para los asientos de los pasajeros, lo que permite un ambiente más cómodo y espacioso durante el viaje. También ofrece más espacio para comodidades como cocinas, baños y dormitorios, lo que mejora la experiencia de viaje en general. Además, una cabina más larga puede acomodar a más pasajeros, lo que la hace ideal para viajes corporativos o grupales.
Del mismo modo, una cabina más amplia contribuye a una mayor comodidad y flexibilidad. Permite a los pasajeros moverse con facilidad, proporcionando una sensación de amplitud y libertad. Una cabina más amplia también puede acomodar asientos más grandes y cómodos, y permitir pasillos más amplios que mejoran la movilidad dentro del avión.
Una cabina más alta es igualmente beneficiosa. Permite a los pasajeros mantenerse erguidos y moverse cómodamente por la cabina, contribuyendo a una sensación general de amplitud. Esto es particularmente importante en vuelos de larga distancia donde los pasajeros pueden necesitar estirarse y moverse para mantener su comodidad durante períodos prolongados.
Tanto el G650 como el G650ER son capaces de acomodar hasta 19 pasajeros en su configuración máxima, mientras que normalmente transportan 16 pasajeros. Esta capacidad los hace adecuados para una variedad de misiones, desde viajes de negocios hasta vacaciones familiares, ofreciendo una gran flexibilidad al operador.
Además, ambos aviones cuentan con un diseño de piso plano en toda la cabina. Un piso plano es ventajoso ya que proporciona una superficie uniforme y nivelada que mejora el movimiento de los pasajeros dentro de la aeronave. Permite un movimiento más fácil y seguro, especialmente durante turbulencias, y contribuye al confort general y la sensación de lujo de la cabina.
Interior
Dos aspectos importantes del confort interior de un avión privado son la altitud máxima de la cabina y la altitud a la que el avión puede mantener una cabina al nivel del mar.
La Gulfstream G650 y el Gulfstream Ambos G650ER destacan en estas áreas y ofrecen un rendimiento idéntico.
Ambos aviones cuentan con una altitud máxima de cabina de 4,100 pies (1,250 metros). Este valor se refiere a la altitud más alta a la que se puede mantener la presión de la cabina, equivalente a una altitud de 4,100 pies sobre el nivel del mar.
Esta altitud máxima de cabina relativamente baja es un beneficio significativo para los pasajeros. En altitudes de cabina más bajas, el aire contiene más oxígeno, lo que ayuda a reducir los síntomas de hipoxia, como fatiga, náuseas y dolores de cabeza. Esto da como resultado un viaje más cómodo, particularmente durante vuelos de larga distancia donde los pasajeros pasan períodos prolongados en el avión.
Además, tanto el G650 como el G650ER pueden mantener una cabina al nivel del mar hasta una altitud de 31,900 pies (9,723 metros). Esto significa que incluso cuando el avión navega a gran altura, la presión de la cabina se puede mantener equivalente a la del nivel del mar. Esto es beneficioso ya que mejora aún más la comodidad y el bienestar de los pasajeros. Al mantener una cabina al nivel del mar en altitudes tan elevadas, los pasajeros pueden disfrutar de un entorno más natural y confortable durante gran parte de su viaje.
Gulfstream G650
Por supuesto, el G650 tiene un interior fantástico como se esperaba con un Gulfstream.
El G650 cuenta con un interior espacioso, descrito como "una escapada refinada por encima de las nubes". La cabina puede tener hasta cuatro áreas de estar, suficientes para trabajar, cenar, entretenerse y relajarse.
Con una de las cabinas más silenciosas de la aviación ejecutiva, el G650 es el lugar perfecto para relajarse. El G650 tiene un nivel de ruido en la cabina de solo 47 decibeles. Una altitud de cabina de 4,100 pies es la más baja en la aviación ejecutiva.
Estos dos factores se combinan para garantizar que el G650 sea sumamente cómodo. Además, el bajo nivel de ruido de la cabina, la baja altitud de la cabina y el 100% de aire fresco garantizan que llegará a su destino con un desfase horario mínimo.
Con 16 de la marca Gulfstream Las grandes ventanas ovaladas proporcionan a la cabina abundante luz natural.
Proporcionando comodidad y productividad, GulfstreamLos asientos hechos a mano le permiten acomodarse y disfrutar del viaje. Cada asiento se coloca al lado de una ventana.
Al dar la vuelta al mundo, como se esperaba, el G650 puede proporcionar plataformas completamente planas para los pasajeros. Todos los asientos individuales y el diván se convierten en camas, lo que le proporciona una buena noche de sueño.
Volar en el G650 le da derecho a las comodidades de cabina de alta gama. Espere conectividad WiFi, un televisor de pantalla plana de 42 pulgadas, monitores de video, amplias instalaciones de cocina.
Gulfstream G650
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
El interior es idéntico al del G650 estándar.
El G650ER cuenta con un interior espacioso, descrito como "una escapada refinada por encima de las nubes". La cabina puede tener hasta cuatro áreas de estar, suficientes para trabajar, cenar, entretenerse y relajarse.
Con una de las cabinas más silenciosas de la aviación ejecutiva, el G650ER es el lugar perfecto para relajarse. El G650ER tiene un nivel de ruido en la cabina de solo 47 decibeles. Una altitud de cabina de 4,100 pies es la más baja de la aviación ejecutiva. 4,100 pies es la altitud de la cabina cuando se navega a 51,000 pies. Sin embargo, es importante tener en cuenta que cuando se navega por debajo de los 51,000 pies, la altitud de la cabina es aún menor.
La combinación de estos dos factores garantiza que el G650ER sea sumamente cómodo. Además, el bajo nivel de ruido de la cabina y el 100% de aire fresco aseguran que llegará a su destino con un desfase horario mínimo.
Con 16 de la marca Gulfstream Las grandes ventanas ovaladas proporcionan a la cabina abundante luz natural.
Proporcionando comodidad y productividad, GulfstreamLos asientos hechos a mano le permiten acomodarse y disfrutar del viaje. Cada asiento se coloca al lado de una ventana.
Al dar la vuelta al mundo, como se esperaba, el G650ER puede proporcionar camas completamente planas para los pasajeros. Todos los asientos individuales y el diván se convierten en camas, lo que le proporciona una buena noche de sueño.
Volar en el G650ER le da derecho a las comodidades de cabina de alta gama. Espere conectividad WiFi, un televisor de pantalla plana de 42 pulgadas, monitores de video, amplias instalaciones de cocina.
Precio de la carta
Cuando se trata de alquilar estos dos aviones, existe una ligera diferencia entre el coste por hora estimado.
La Gulfstream El alquiler del G650 suele costar alrededor de 10,500 dólares por hora. Por otra parte, su contraparte, la Gulfstream El G650ER, que ofrece capacidades de rango extendido, tiene un precio ligeramente más alto de $11,000 por hora.
Esta diferencia de costo se puede atribuir al rendimiento mejorado y al alcance ampliado del G650ER, lo que le permite volar sin escalas en distancias más largas, ofreciendo así mayor comodidad y ahorrando un tiempo precioso a sus pasajeros.
Sin embargo, es esencial recordar que estos costos son no escrito en piedra y puede fluctuar en función de varios factores clave.
Uno de esos factores es la duración del vuelo. Por lo general, los vuelos más largos tienen un costo por hora más bajo, ya que los costos fijos como los salarios de la tripulación, el posicionamiento de la aeronave y las tarifas de manejo se distribuyen entre más horas de vuelo.
En segundo lugar, el momento de la reserva también puede influir en el coste del alquiler. Durante las temporadas pico de viajes o épocas de alta demanda, las tarifas chárter pueden aumentar debido a la mayor demanda de jets privados. Por el contrario, durante los períodos de menor actividad o de menor demanda, las tarifas de fletamento pueden disminuir.
Por último, los lugares de salida y llegada pueden afectar el costo del chárter. Ciertos aeropuertos cobran tarifas de aterrizaje y manipulación más altas, lo que puede aumentar el costo total del vuelo chárter. De manera similar, los vuelos hacia y desde lugares remotos pueden generar costos adicionales debido a la necesidad de arreglos o equipos especiales.
Precio de compra
Ahora, echemos un vistazo a cuánto cuesta comprar cada variante y cuál mantendrá mejor su valor.
La Gulfstream G650 tiene un nuevo precio de lista de $65,000,000. En el mercado de segunda mano, se estima que un modelo 2020 costará alrededor de 53 millones de dólares.
Suponiendo una tasa de depreciación anual del 5.79%, se prevé que el valor futuro de este avión en tres años sea de alrededor de 44.3 millones de dólares. Esto sugiere que en el transcurso de tres años, el G650 perdería aproximadamente 8.7 millones de dólares en valor.
Por otro lado, la Gulfstream G650ER viene con un nuevo precio de lista de $70,000,000. Un modelo seminuevo del año 2020 está valorado en 57,000,000 de dólares.
Con una tasa de depreciación anual ligeramente superior del 6.53%, se proyecta que el valor futuro del G650ER en tres años será de aproximadamente 46.5 millones de dólares. Esto indica que el G650ER perdería aproximadamente 10.5 millones de dólares durante el mismo período de tres años.
De esta comparación, es evidente que si bien el G650ER tiene un costo de adquisición más alto, también experimenta una tasa de depreciación más alta. Por lo tanto, en términos de montos reales en dólares, el G650ER perdería más dinero durante el período de propiedad.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que Varios factores pueden influir en la tasa de depreciación. de un jet privado.
Uno de esos factores es la edad del avión. Los aviones más antiguos tienden a depreciarse a un ritmo más rápido en comparación con los modelos más nuevos.
En segundo lugar, el número total de horas de vuelo del avión juega un papel importante. Un avión con muchas horas de vuelo probablemente se depreciará más rápidamente que uno con menos horas de vuelo.
Por último, el mantenimiento y la conservación de la aeronave pueden afectar su tasa de depreciación. Una aeronave que recibe un buen mantenimiento y un servicio regular puede conservar mejor su valor en comparación con una aeronave que no ha recibido el mantenimiento adecuado.
Resumen
Entonces, ¿qué avión debería elegir si se decide entre el G650 y el G650ER? ¿Se reduce simplemente al alcance?
Bueno, el G650 y el G650ER cuentan con capacidades de rendimiento casi idénticas en la mayoría de los escenarios. Además, tienen la misma cabina.
La diferencia clave es el costo. Comprar el G650ER cuesta más y perderá más dinero durante el período de propiedad.
Por lo tanto, si no necesita las 500 millas náuticas adicionales de alcance, entonces el G650 es la opción más sensata.
