Bombardier Challenger 350 대 Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude 외부

에도 불구하고 Challenger 350 및 Citation Latitude 서로 다른 항공기 범주 (중급 각각) 비교하기에 공정한 항공기입니다. 또한 잠재적 인 개인 제트기 고객이 요청한 비교입니다.

예를 들어, 뉴욕-로스 엔젤레스,이 두 항공기 모두 실행 가능한 선택이 될 것입니다. 따라서 어떤 것이 귀하의 요구에 더 적합한 지 어떻게 결정합니까?

이 비교에서 Challenger 350 및 Cessna Latitude, 많은 변수가 고려됩니다. 성능 (공기 및 지상) 및 범위와 같은 요소부터 인테리어 및 비용까지.

성과

그리고, Bombardier Challenger 350은 Honeywell HTF7350 터보 팬 엔진 7,323 개로 구동됩니다. 각 엔진은 XNUMX lbs의 추력을 생성 할 수 있습니다. 이 힘은 추진할 수 있습니다 Challenger 최대 순항 고도 45,000 피트까지.

비교해 보면, Cessna Citation Latitude 두 개의 Pratt & Whitney Canada PW306D1 엔진으로 구동됩니다. 그만큼 Latitude 각 엔진은 5,907lbs의 추력을 생성합니다. 그럼에도 불구하고 Latitude 순항 할 수 있습니다. Challenger, 최대 순항 고도는 45,000 피트입니다.

또한 더 낮은 최대 추력 출력은 Latitude 크루즈에서 속도를 늦추지 않습니다. 그만큼 Latitude 최대 순항 속도는 446입니다. knots. 이에 비해 Challenger 350은 2 번만 순항 할 수 있습니다. knots 448의 최대 순항 속도로 더 빠름 knots.

이것은 현실 세계에서 결코 눈에 띄지 않을 차이입니다.

범위

이 두 항공기의 범위를 비교하면 성능의 첫 번째 중요한 차이를 찾을 수 있습니다.

동안 Challenger 350은 급유없이 최대 3,200 해리까지 비행 할 수 있습니다. Latitude 2,700 해리 후에 연료를 보급해야합니다. 이것을 사용하십시오 범위 도구 차이를 시각화합니다.

이 범위의 차이로 인해 Challenger 350 연료 탱크 하나로 대서양을 건너 뉴욕-런던. 그만큼 Latitude 이 건널목을 할 수 없습니다. 뉴욕에서 런던으로 비행하는 경우 Latitude 아일랜드에 도착하기 직전에 연료가 부족할 것입니다.

이것은 실제 세계에서 느낄 수있는 중요한 차이입니다. 이 두 항공기의 범위 차이는 대서양 크기입니다. 그만큼 Challenger 350은 대서양 횡단 항공기입니다. Cessna Citation Latitude 아니다.

지상 성능

이 항공기의 최소 이륙 거리는 놀라운 일이 아닙니다.

그리고, Latitude 보다 짧은 거리에서 이륙 할 수 있습니다. Challenger 350. 최소 이륙 거리 Latitude 3,580 피트에서 들어옵니다. 비교하면 Challenger 350이 이륙하려면 최소 4,835 피트가 필요합니다.

이 항공기의 최소 착륙 거리는 116 피트의 차이로 매우 유사합니다. 정확한 숫자는 다음과 같습니다. 그만큼 Cessna Citation Latitude 최소 착륙 거리는 2,480 피트입니다. 반면 Bombardier Challenger 350의 최소 착륙 거리는 2,364 피트입니다.

실내 크기

주어진 Challenger 350은 Latitude, 그것은 놀랄 일이 아닙니다 Challenger 350은 더 큰 내부를 가지고 있습니다.

내부 Challenger 350은 길이 7.68m, 너비 2.19m, 높이 1.83m입니다.

반면에, Cessna Latitude 길이 6.63 미터, 너비 1.96 미터, 높이 1.83 미터입니다.

따라서 Challenger 350은 더 크고 결과적으로 더 많은 승객을 태울 수 있습니다. 그만큼 Challenger 350은 최대 10 명의 승객을 태울 수 있습니다. Latitude 9 개까지 운반 할 수 있습니다.

내부

두 항공기의 배송은 거의 동시에 시작되었습니다. 예를 들어, Challenger 350 개는 2014 년에 시작되었습니다. 불과 XNUMX 년 후 Cessna 의 배달 시작 Latitude. 따라서 두 인테리어는 같은 수준에 있어야합니다. 두 항공기 모두 공장에서 비슷한 기능을 가질 것으로 예상합니다.

이 두 항공기가 내부에서 상당히 다른 영역 중 하나는 최대 객실 고도입니다. 그만큼 Challenger 350의 최대 기내 고도는 7,848 피트입니다. 비교하면 Latitude 최대 기내 고도는 5,950 피트입니다.

이 두 값은 각 항공기가 45,000 피트에서 비행 할 때의 객실 고도를 나타냅니다. 따라서 특히 Challenger 350이 더 멀리 날 수 있다는 것은 주목할만한 사실입니다. Latitude 기내 고도가 낮습니다. 특히 낮은 기내 고도의 주요 이점 중 하나는 시차로 인한 영향 감소입니다.

Challenger 350 인테리어

내부에 Challenger 350은 뛰어난 장인 정신, 엄선 된 마감, 대형 창문 및 각진 터치 스크린을 갖추고 있습니다. 선택적으로 Ka-band 및 4g 공대지 인터넷을 경험하십시오. 이를 통해 음악 스트리밍, 영화 감상 및 화상 회의에 참여할 수 있습니다.

비행 Challenger 350은 모든 좌석에서 편안하게 객실을 제어 할 수있는 기능을 제공합니다. 350의 객실 관리 시스템은 Bombardier의 주력 항공기 – Global 7500. 객실 관리 시스템을 사용하면 매우 간단한 사용자 인터페이스로 개인 장치에 연결할 수 있습니다.

Citation Latitude 내부

비교해 보면, Latitude 완전 전기 도어가 있습니다. 전동 도어는 크고 쉽게 올라갈 수 있습니다. 결과적으로 항공기에 출입하는 것이 매우 쉽습니다.

선실 안으로 들어가면 두 개의 좌석이 마주보고 있습니다. 이 좌석은 선택적으로 더 큰 다과 센터로 교체 할 수 있습니다. 그러나 더 큰 다과 센터는 항공기의 좌석 수를 줄입니다. 다과 센터가 있으면 승객들이 더 쉽게 음식을 준비 할 수있을뿐만 아니라 더 다양한 따뜻한 음식과 차가운 음식을 즐길 수 있습니다.

Cessna 에 승객을 제공했습니다 Latitude 비행 중에 연결 상태를 유지할 수 있습니다. 최첨단 객실 관리 시스템을 통해 고객은 자신의 좌석에서 편안하게 객실을 제어 할 수 있습니다. 또한 무선 객실 관리 기능이 표준으로 제공되며 디지털 미디어, 이동지도 및 위성 라디오에 액세스 할 수 있습니다.

캐빈의 후면에는 넓고 맞춤형 화장실이 있습니다. 에 따르면 Cessna, 후면 화장실은 가장 가까운 경쟁사보다 60 % 더 큽니다. Cessna 화장실이“매우 넓다”고 설명합니다.

Bombardier Challenger 350 인테리어

Bombardier Challenger 350 인테리어
Bombardier Challenger 350 인테리어
Bombardier Challenger 350 인테리어

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude 내부
Cessna Citation Latitude 내부
Cessna Citation Latitude 내부

차터 가격

각 항공기의 예상 시간당 전세 가격은 흥미로운 주제입니다. 물론 미션 프로필에 따라 가격이 달라집니다. 이것은 많은 개인 제트기의 시간당 가격에 영향을 미치는 요인.

그러나 일반적으로 말하면 Latitude 전세 비용이 저렴한 제트기입니다. 예상 시간당 가격 Cessna Citation Latitude $ 4,000입니다. 반대로 Challenger 350의 예상 시간당 가격은 $ 4,950입니다.

따라서 뉴욕-로스 엔젤레스 당신은 기대할 것입니다 Challenger 350은 약 1/5 더 비쌉니다.

가격 구입

마지막으로 각 항공기의 구매 가격입니다. 이 항공기를 공장에서 새로 구입하는 경우 비용은 얼마입니까?

새로운 정가 Bombardier Challenger 350은 26 만 달러입니다. 비교해 보면 Cessna Citation Latitude 18 만 달러를 지불 할 것으로 예상됩니다.

중고 시장에서 2018 년 Challenger 350은 14 만 달러의 비용이들 것입니다. 이에 비해 2018 년 Cessna Citation Latitude 아마 13 만 달러가들 것입니다.

따라서 중고 시장에서 구매하는 경우 (85 %의 구매가 이루어지는 곳),이 항공기는 직접적인 경쟁에 있습니다. 또한, 감가 상각 Latitude 만큼 중요하지 않습니다 Challenger 350. 단 XNUMX 년 만에 Challenger 350은 초기 값의 거의 절반을 잃을 것으로 예상됩니다. 반면에 Latitude 30 % 미만 손실.

요약

그래서, 어느 것이 최고입니까? 어떤 항공기를 선택해야합니까? Bombardier Challenger 350 또는 Cessna Citation Latitude?

궁극적으로 Challenger 350은 더 넓은 범위와 내부 덕분에 더 큰 유연성을 제공합니다. 반면에 Challenger 350은 더 중요한 감가 상각 곡선을 보여줍니다.

따라서 항공기를 구매하려는 경우 Challenger 350은 훌륭한 전망을 보여줍니다. 다음과 같은 값입니다. Latitude 그러나 더 큰 범위를 가진 더 큰 내부. 이것은 임무의 다양성을 증가시킵니다.