แม้จะมี Challenger 350 และ Citation Latitude อยู่ในประเภทเครื่องบินที่แตกต่างกัน (ใหญ่ และ กลาง ตามลำดับ) เป็นเครื่องบินที่ยุติธรรมในการเปรียบเทียบ ยิ่งไปกว่านั้นเป็นการเปรียบเทียบที่ลูกค้าเจ็ทส่วนตัวร้องขอ
ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการบินจาก นิวยอร์กไปยังลอสแองเจลิสเครื่องบินทั้งสองลำนี้จะเป็นทางเลือกที่เหมาะสม ดังนั้นคุณจะตัดสินใจได้อย่างไรว่าอันไหนเหมาะกับความต้องการของคุณมากกว่ากัน?
ในการเปรียบเทียบระหว่างไฟล์ Challenger 350 และ Cessna Latitudeจะมีการพิจารณาตัวแปรหลายตัว จากปัจจัยต่างๆเช่นประสิทธิภาพ (อากาศและพื้นดิน) และช่วงไปจนถึงการตกแต่งภายในและค่าใช้จ่าย
ประสิทธิภาพ
เค้ก Bombardier Challenger 350 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ turbofan Honeywell HTF7350 สองเครื่อง เครื่องยนต์แต่ละตัวสามารถผลิตแรงขับได้ 7,323 ปอนด์ พลังนี้สามารถขับเคลื่อน Challenger ถึงระดับความสูงสูงสุดในการล่องเรือ 45,000 ฟุต
ในการเปรียบเทียบ Cessna Citation Latitude ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Pratt & Whitney Canada PW306D1 สองเครื่อง Latitude กำลังลดลงเล็กน้อยโดยแต่ละเครื่องยนต์มีแรงขับ 5,907 ปอนด์ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไฟล์ Latitude สามารถล่องเรือได้สูงถึง Challengerโดยมีระดับความสูงสูงสุดในการล่องเรือ 45,000 ฟุต
นอกจากนี้เอาต์พุตแรงขับสูงสุดที่ต่ำกว่าของ Latitude ไม่ทำให้มันช้าลงมากในการล่องเรือ Latitude มีความเร็วสูงสุดในการล่องเรือ 446 knots. ในการเปรียบเทียบ Challenger 350 สามารถล่องได้แค่ 2 knots เร็วขึ้นด้วยความเร็วสูงสุดในการล่องเรือ 448 knots.
นี่คือความแตกต่างที่ไม่มีวันสังเกตเห็นในโลกแห่งความเป็นจริง
พิสัย
การเปรียบเทียบช่วงของเครื่องบินสองลำนี้เป็นจุดที่พบความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญประการแรกในด้านประสิทธิภาพ
ในขณะที่ Challenger 350 สามารถบินได้ไกลถึง 3,200 ไมล์ทะเลโดยไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมัน Latitude จะต้องเติมน้ำมันหลังจาก 2,700 ไมล์ทะเล ใช้สิ่งนี้ เครื่องมือช่วง เพื่อให้เห็นภาพความแตกต่าง
ความแตกต่างในช่วงนี้ส่งผลให้ไฟล์ Challenger 350 สามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเชื้อเพลิงหนึ่งถัง - ข้ามจาก นิวยอร์กไปลอนดอน. Latitude ไม่สามารถข้ามได้ หากบินจากนิวยอร์กไปลอนดอนด้วยเครื่อง Latitude คุณจะหมดเชื้อเพลิงก่อนเดินทางไปไอร์แลนด์
นี่คือความแตกต่างที่สำคัญซึ่งเป็นสิ่งที่น่าจะรู้สึกได้ในโลกแห่งความเป็นจริง ความแตกต่างของพิสัยระหว่างเครื่องบินสองลำนี้คือขนาดของมหาสมุทรแอตแลนติก Challenger 350 เป็นเครื่องบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกรุ่น Cessna Citation Latitude ไม่ใช่.
ประสิทธิภาพภาคพื้นดิน
ระยะบินต่ำสุดของเครื่องบินเหล่านี้จะไม่แปลกใจเลย
เค้ก Latitude สามารถขึ้นในระยะทางสั้นกว่า Challenger 350. ระยะการบินขั้นต่ำสำหรับ Latitude มาที่ 3,580 ฟุต ในการเปรียบเทียบ Challenger 350 ต้องใช้อย่างน้อย 4,835 ฟุตในการขึ้น
ระยะลงจอดขั้นต่ำของเครื่องบินเหล่านี้ใกล้เคียงกันมากโดยมีความแตกต่างเพียง 116 ฟุต ตัวเลขที่แม่นยำมีดังนี้ Cessna Citation Latitude มีระยะลงจอดขั้นต่ำ 2,480 ฟุต ในขณะที่ Bombardier Challenger 350 มีระยะลงจอดขั้นต่ำ 2,364 ฟุต
มิติภายใน
ระบุว่า Challenger 350 อยู่ในระดับเจ็ทที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับ Latitudeจะไม่แปลกใจเลยที่ไฟล์ Challenger 350 มีการตกแต่งภายในที่ใหญ่ขึ้น
การตกแต่งภายในของ Challenger 350 วัดได้ยาว 7.68 เมตรกว้าง 2.19 เมตรสูง 1.83 เมตร
บนมืออื่น ๆ , Cessna Latitude มีขนาดยาว 6.63 เมตรกว้าง 1.96 เมตรสูง 1.83 เมตร
ดังนั้นห้องโดยสารของ Challenger 350 มีขนาดใหญ่ขึ้นและสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น Challenger 350 สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 10 คนในขณะที่ Latitude สามารถบรรทุกได้ถึง 9
ภายใน
การส่งมอบเครื่องบินทั้งสองลำเริ่มต้นในเวลาไล่เลี่ยกัน ตัวอย่างเช่นการส่งมอบไฟล์ Challenger 350 เริ่มต้นในปี 2014 เพียงหนึ่งปีต่อมา Cessna เริ่มส่งมอบ Latitude. ดังนั้นการตกแต่งภายในทั้งสองควรอยู่ในระดับเดียวกัน คุณคาดหวังว่าเครื่องบินทั้งสองลำจะมีคุณสมบัติคล้ายกันจากโรงงาน
พื้นที่หนึ่งที่เครื่องบินสองลำนี้แตกต่างกันอย่างมากในด้านในคือระดับความสูงห้องโดยสารสูงสุด Challenger 350 มีความสูงของห้องโดยสารสูงสุด 7,848 ฟุต ในการเปรียบเทียบ Latitude มีความสูงของห้องโดยสารสูงสุด 5,950 ฟุต
ค่าทั้งสองนี้แสดงถึงระดับความสูงของห้องโดยสารเมื่อเครื่องบินแต่ละลำบินอยู่ที่ 45,000 ฟุต ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่า Challenger 350 สามารถบินได้ไกลขึ้นเป็นความจริงที่น่าสังเกตว่า Latitude มีระดับความสูงของห้องโดยสารที่ต่ำกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประโยชน์หลักประการหนึ่งของระดับความสูงของห้องโดยสารที่ต่ำลงคือการลดผลกระทบจากอาการเจ็ตแล็ก
Challenger 350 ภายใน
ที่ด้านใน Challenger 350 โดดเด่นด้วยงานฝีมืออันประณีต พื้นผิวที่คัดสรรมาอย่างพิถีพิถัน หน้าต่างบานใหญ่ และหน้าจอสัมผัสแบบเอียงมุม สามารถเลือกใช้งานอินเทอร์เน็ต Ka-band และ 4g จากอากาศสู่พื้นดินได้ ซึ่งช่วยให้คุณสตรีมเพลง ดูภาพยนตร์ และเข้าร่วมการประชุมทางวิดีโอได้
บิน Challenger 350 ช่วยให้คุณสามารถควบคุมห้องโดยสารจากความสะดวกสบายของทุกที่นั่ง ระบบการจัดการห้องโดยสารของ 350 ได้รับแรงบันดาลใจจาก Bombardierเครื่องบินเรือธงของ Global 7500. ระบบจัดการห้องโดยสารช่วยให้คุณเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ส่วนตัวของคุณด้วยอินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่เรียบง่ายสุด ๆ
Citation Latitude ภายใน
ในการเปรียบเทียบ Latitude มีประตูไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ประตูไฟฟ้ามีขนาดใหญ่และง่ายต่อการปีนขึ้นไป ส่งผลให้การเข้าและออกจากเครื่องบินทำได้ง่ายมาก
เมื่อเข้าไปในห้องโดยสารคุณจะพบที่นั่งสองที่นั่งหันหน้าเข้าหาคุณ ที่นั่งเหล่านี้สามารถถูกแทนที่ด้วยศูนย์เครื่องดื่มที่มีขนาดใหญ่ขึ้นได้ อย่างไรก็ตามศูนย์เครื่องดื่มที่มีขนาดใหญ่ขึ้นจะทำให้ความจุที่นั่งของเครื่องบินลดลง การมีศูนย์เครื่องดื่มจะช่วยให้ผู้โดยสารเพลิดเพลินกับอาหารร้อนและเย็นที่หลากหลายมากขึ้นพร้อมกับการเตรียมอาหารได้ง่ายขึ้น
Cessna ได้ให้บริการผู้โดยสารบน Latitude ด้วยความสามารถในการเชื่อมต่อระหว่างเที่ยวบิน ระบบการจัดการห้องโดยสารที่ล้ำสมัยช่วยให้ลูกค้าสามารถควบคุมห้องโดยสารจากที่นั่งของตนเองได้อย่างสะดวกสบาย นอกจากนี้การจัดการห้องโดยสารแบบไร้สายยังเป็นมาตรฐานและช่วยให้สามารถเข้าถึงสื่อดิจิทัลแผนที่เคลื่อนที่และวิทยุดาวเทียม
ด้านหลังของห้องโดยสารมีห้องน้ำที่กว้างขวางและปรับแต่งได้ ตาม Cessnaอ่างล้างหน้าด้านหลังมีขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด 60 เปอร์เซ็นต์ Cessna อธิบายห้องน้ำว่า "กว้างขวางเป็นพิเศษ"
Bombardier Challenger 350 ภายใน
Cessna Citation Latitude
ราคากฎบัตร
ราคาเช่าเหมาลำโดยประมาณต่อชั่วโมงของเครื่องบินแต่ละลำเป็นหัวข้อที่น่าสนใจ แน่นอนขึ้นอยู่กับราคาโปรไฟล์ภารกิจจะแตกต่างกันไป เนื่องจากมีจำนวน ปัจจัยที่มีผลต่อราคารายชั่วโมงของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว.
อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้วการพูด Latitude เป็นเครื่องบินเช่าเหมาลำที่มีราคาถูกกว่า ราคาเช่าเหมาลำโดยประมาณต่อชั่วโมง Cessna Citation Latitude คือ $ 4,000 ในทางกลับกันไฟล์ Challenger ราคารายชั่วโมงโดยประมาณของ 350 คือ 4,950 เหรียญ
ดังนั้นการบินจาก นิวยอร์กไปยังลอสแองเจลิส คุณคาดหวังว่าไฟล์ Challenger 350 จะแพงกว่าประมาณ 1/5
ราคาซื้อ
และสุดท้ายราคาซื้อของเครื่องบินแต่ละลำ ราคาเท่าไหร่ถ้าคุณจะซื้อเครื่องบินเหล่านี้ใหม่จากโรงงาน
ราคาปลีกของไฟล์ Bombardier Challenger 350 คือ 26 ล้านเหรียญ ในการเปรียบเทียบถ้าคุณจะซื้อ Cessna Citation Latitude คุณคาดว่าจะต้องจ่าย 18 ล้านเหรียญ
ในตลาดมือสองปี 2018 Challenger 350 น่าจะมีราคา 14 ล้านเหรียญ ในการเปรียบเทียบปี 2018 Cessna Citation Latitude น่าจะมีราคา 13 ล้านเหรียญ
ดังนั้นหากคุณซื้อในตลาดมือสอง (ที่ 85% ของการซื้อ) เครื่องบินเหล่านี้อยู่ในการแข่งขันโดยตรง นอกจากนี้ค่าเสื่อมราคาของ Latitude ไม่สำคัญเท่ากับไฟล์ Challenger 350 ในเวลาเพียงสามปี Challenger 350 คาดว่าจะสูญเสียมูลค่าเริ่มต้นไปเกือบครึ่งหนึ่ง ในขณะที่ Latitude สูญเสียน้อยกว่า 30%.
สรุป
แล้วแบบไหนดีที่สุด? คุณควรเลือกเครื่องบินแบบใด - Bombardier Challenger 350 หรือ Cessna Citation Latitude?
ท้ายที่สุดแล้ว Challenger 350 ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นเนื่องจากช่วงกว้างและการตกแต่งภายในที่กว้างขึ้น ในทางกลับกันไฟล์ Challenger 350 แสดงให้เห็นถึงเส้นโค้งค่าเสื่อมราคาที่มีนัยสำคัญยิ่งขึ้น
ดังนั้นหากคุณต้องการซื้อเครื่องบินมือสองตัวอย่างของ Challenger 350 แสดงให้เห็นถึงโอกาสที่ดี เป็นค่าเดียวกับ Latitude แต่ภายในมีขนาดใหญ่กว่าพร้อมช่วงที่กว้างขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มความเก่งกาจของภารกิจ
