Mặc dù Challenger 350 và Citation Latitude thuộc các loại máy bay khác nhau (Chó cái và Trung bình tương ứng), chúng là những chiếc máy bay công bằng để so sánh. Hơn nữa, nó là một so sánh mà các khách hàng tiềm năng bằng máy bay tư nhân đã yêu cầu.
Ví dụ: nếu bạn đang muốn bay từ New York đến Los Angeles, cả hai máy bay này sẽ là một sự lựa chọn khả thi. Do đó, làm thế nào để bạn quyết định cái nào là phù hợp hơn với nhu cầu của bạn?
Trong sự so sánh này giữa Challenger 350 và Cessna Latitude, nhiều biến sẽ được xem xét. Từ các yếu tố như hiệu suất (trên không và mặt đất) và phạm vi cho đến nội thất và chi phí.
HIỆU QUẢ
Sản phẩm Bombardier Challenger 350 is powered by two Honeywell HTF7350 turbofan engines. Each engine is capable of producing 7,323 lbs of thrust. This power is able to propel the Challenger đến độ cao bay tối đa là 45,000 feet.
Trong so sánh, Cessna Citation Latitude được cung cấp bởi hai động cơ Pratt & Whitney Canada PW306D1. Các Latitude giảm nhẹ về công suất, với mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 5,907 lbs. Mặc dù vậy, Latitude có thể hành trình cao như Challenger, với độ cao bay tối đa là 45,000 feet.
Ngoài ra, đầu ra lực đẩy tối đa thấp hơn của Latitude không làm nó chậm lại nhiều trong hành trình. Các Latitude có tốc độ hành trình tối đa là 446 knots. Trong khi so sánh, Challenger 350 có thể đi du thuyền chỉ 2 knots nhanh hơn, với tốc độ hành trình tối đa là 448 knots.
Đây là một sự khác biệt sẽ không bao giờ được nhận thấy trong thế giới thực.
Phạm vi
So sánh phạm vi hoạt động của hai máy bay này là nơi có thể tìm thấy sự khác biệt đáng kể đầu tiên về hiệu suất.
Trong khi Challenger 350 có thể bay tới 3,200 hải lý mà không cần tiếp nhiên liệu, Latitude sẽ cần tiếp nhiên liệu sau 2,700 hải lý. Dùng cái này công cụ phạm vi để hình dung sự khác biệt.
Sự khác biệt về phạm vi này dẫn đến Challenger 350 chỉ có thể vượt Đại Tây Dương trên một thùng nhiên liệu - vượt qua từ New York đến London. Các Latitude không thể vượt qua được. Nếu bay từ New York đến London trên Latitude bạn sẽ hết nhiên liệu ngay trước khi đến Ireland.
Đây là một sự khác biệt đáng kể - một sự khác biệt có thể được cảm nhận trong thế giới thực. Sự khác biệt về tầm bay giữa hai máy bay này là cỡ Đại Tây Dương. Các Challenger 350 là một máy bay xuyên Đại Tây Dương, Cessna Citation Latitude không phải là.
Hiệu suất mặt đất
Khoảng cách cất cánh tối thiểu của các máy bay này sẽ không có gì ngạc nhiên.
Sản phẩm Latitude có thể cất cánh trong một khoảng cách ngắn hơn Challenger 350. Khoảng cách cất cánh tối thiểu cho Latitude ở độ cao 3,580 feet. So sánh Challenger 350 cần ít nhất 4,835 feet để cất cánh.
Khoảng cách hạ cánh tối thiểu của các máy bay này là cực kỳ giống nhau, với độ chênh lệch chỉ 116 feet. Các con số chính xác như sau. Các Cessna Citation Latitude có khoảng cách hạ cánh tối thiểu là 2,480 feet. Trong khi Bombardier Challenger 350 có khoảng cách hạ cánh tối thiểu là 2,364 feet.
Kích thước nội thất
Cho rằng Challenger 350 thuộc loại máy bay phản lực lớn hơn so với Latitude, sẽ không có gì ngạc nhiên khi Challenger 350 có nội thất lớn hơn.
Nội thất của Challenger 350 có chiều dài 7.68 mét, rộng 2.19 mét và cao 1.83 mét.
Mặt khác, Cessna Latitude có kích thước dài 6.63 mét, rộng 1.96 mét và cao 1.83 mét.
Do đó, cabin của Challenger 350 lớn hơn và do đó, có thể chở nhiều hành khách hơn. Các Challenger 350 có thể chở tối đa 10 hành khách trong khi Latitude có thể mang đến 9.
Cảnh Nội Thất
Việc giao hàng của cả hai máy bay bắt đầu cùng một lúc. Ví dụ, giao hàng của Challenger 350 bắt đầu vào năm 2014. Chỉ một năm sau đó Cessna bắt đầu giao hàng Latitude. Do đó, cả hai nội thất nên ở cùng một cấp độ. Bạn sẽ mong đợi cả hai máy bay đều có các tính năng tương tự từ khi xuất xưởng.
Một khu vực mà hai máy bay này khác nhau đáng kể ở bên trong là độ cao tối đa của cabin. Các Challenger 350 có độ cao cabin tối đa là 7,848 feet. So sánh Latitude có độ cao cabin tối đa là 5,950 feet.
Cả hai giá trị này đại diện cho độ cao của cabin khi mỗi máy bay đang bay ở độ cao 45,000 feet. Do đó, đặc biệt khi xem xét rằng Challenger 350 có thể bay xa hơn, một thực tế đáng chú ý là Latitude có độ cao cabin thấp hơn. Đặc biệt là khi một trong những lợi ích chính của việc hạ độ cao của cabin là giảm ảnh hưởng của độ trễ máy bay.
Challenger 350 nội thất
Ở bên trong Challenger 350 có tay nghề đặc biệt, lớp hoàn thiện được lựa chọn cẩn thận, kích thước lớn cửa sổ và màn hình cảm ứng góc cạnh. Tùy chọn trải nghiệm Ka-band và Internet không đối đất 4g. Điều này cho phép bạn truyền phát nhạc, xem phim và tham gia hội nghị video.
Bay Challenger 350 cung cấp cho bạn khả năng điều khiển cabin từ sự thoải mái của mọi chỗ ngồi. Hệ thống quản lý cabin của 350 được lấy cảm hứng từ Bombardiermáy bay chủ lực của - chiếc Global 7500. Hệ thống quản lý cabin cho phép bạn kết nối với các thiết bị cá nhân của mình với giao diện người dùng siêu đơn giản.
Citation Latitude Cảnh Nội Thất
Trong so sánh, Latitude có cửa hoàn toàn bằng điện. Cửa điện lớn và dễ dàng leo lên. Do đó, việc ra vào máy bay vô cùng dễ dàng.
Khi vào bên trong cabin, bạn sẽ thấy có hai chỗ ngồi đối diện với bạn. Những chiếc ghế này có thể được thay thế tùy ý với một trung tâm giải khát lớn hơn. Tuy nhiên, một trung tâm giải khát lớn hơn sẽ làm giảm sức chứa chỗ ngồi của máy bay. Việc có trung tâm giải khát sẽ cho phép hành khách thưởng thức nhiều loại thức ăn nóng và lạnh hơn, đồng thời giúp việc chuẩn bị thức ăn dễ dàng hơn.
Cessna đã cung cấp cho hành khách trên Latitude với khả năng kết nối trong suốt chuyến bay. Hệ thống quản lý cabin hiện đại cho phép khách hàng điều khiển cabin thoải mái ngay tại chỗ ngồi của mình. Hơn nữa, quản lý cabin không dây là tiêu chuẩn và cho phép truy cập phương tiện kỹ thuật số, bản đồ di chuyển và đài vệ tinh.
Phía sau cabin có nhà vệ sinh rộng rãi và có thể tùy chỉnh. Dựa theo Cessna, nhà vệ sinh phía sau lớn hơn 60% so với đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó. Cessna mô tả nhà vệ sinh là "đặc biệt rộng rãi".
Bombardier Challenger 350 nội thất
Cessna Citation Latitude
Giá thuê
Giá thuê theo giờ ước tính của mỗi máy bay là một chủ đề thú vị. Tất nhiên, tùy theo nhiệm vụ mà giá hồ sơ sẽ khác nhau. Điều này là do có một số các yếu tố ảnh hưởng đến giá theo giờ của máy bay riêng.
Tuy nhiên, nói chung Latitude là ít hơn đắt tiền máy bay phản lực để thuê. Giá ước tính theo giờ của một Cessna Citation Latitude là $ 4,000. Ngược lại, Challenger Giá ước tính theo giờ của 350 là $ 4,950.
Do đó, bay từ New York đến Los Angeles bạn sẽ mong đợi Challenger 350 đắt hơn khoảng 1/5.
Giá mua
Và cuối cùng là giá mua của từng chiếc máy bay. Sẽ tốn bao nhiêu nếu bạn mua máy bay của luận án mới từ nhà máy.
Giá niêm yết của một cái mới Bombardier Challenger 350 là $ 26 triệu. Trong khi đó, nếu bạn định mua một Cessna Citation Latitude bạn sẽ phải trả 18 triệu đô la.
Trên thị trường sở hữu trước, một năm 2018 Challenger 350 có thể sẽ có giá 14 triệu đô la. So sánh, một năm 2018 Cessna Citation Latitude có thể sẽ có giá 13 triệu đô la.
Do đó, nếu bạn đang mua trên thị trường sở hữu trước (nơi 85% giao dịch mua được thực hiện), các máy bay này đang cạnh tranh trực tiếp. Hơn nữa, sự mất giá của Latitude không quan trọng như Challenger 350. Chỉ trong ba năm Challenger 350 dự kiến sẽ mất gần một nửa giá trị ban đầu. Trong khi Latitude mất ít hơn 30%.
Tổng kết
Vì vậy, cái nào là tốt nhất? Bạn nên chọn máy bay nào - Bombardier Challenger 350 hoặc Cessna Citation Latitude?
Cuối cùng, Challenger 350 cung cấp sự linh hoạt hơn nhờ phạm vi và nội thất lớn hơn. Mặt khác, Challenger 350 cho thấy một đường cong khấu hao đáng kể hơn.
Do đó, nếu bạn đang muốn mua một chiếc máy bay, hãy xem ví dụ về Challenger 350 chứng tỏ một triển vọng tuyệt vời. Nó có cùng giá trị với Latitude nhưng lớn hơn bên trong với phạm vi lớn hơn. Điều này làm tăng tính linh hoạt của nhiệm vụ.
