Bombardier Challenger 350 V Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude 外墙

尽管 Challenger 350和 Citation Latitude 属于不同的飞机类别(中等 分别),它们是可以比较的公平飞机。 此外,这是潜在私人飞机客户要求的比较。

例如,如果您想从 纽约到洛杉矶,这两种飞机都是一个可行的选择。 因此,您如何确定哪个更适合您的需求?

在此之间的比较 Challenger 350和 Cessna Latitude,将考虑许多变量。 从性能(空气和地面),范围到室内装饰和成本等因素。

性能

热带地区的 Bombardier Challenger 350由两个霍尼韦尔(Honeywell)HTF7350涡轮风扇发动机提供动力。 每个引擎能够产生7,323磅的推力。 这种力量能够推动 Challenger 最大巡航高度为45,000英尺。

相比之下, Cessna Citation Latitude 由两台加拿大普惠公司PW306D1发动机提供动力。 这 Latitude 功率略有下降,每台发动机产生的推力为5,907磅。 尽管如此, Latitude 可以巡航高达 Challenger,最大巡航高度为45,000英尺。

此外,较低的最大推力输出 Latitude 在巡航中不会减慢速度。 这 Latitude 最大巡航速度为446 knots。 相比之下, Challenger 350只能巡航2 knots 更快,最大巡航速度为448 knots.

这是在现实世界中永远不会注意到的差异。

Range

比较这两种飞机的航程可以发现性能上的第一个显着差异。

虽然 Challenger 350可以飞行3,200海里而无需加油, Latitude 在2,700海里后需要加油。 用这个 范围工具 可视化差异。

范围上的这种差异导致 Challenger 350能够使用一箱燃料穿越大西洋-从 纽约到伦敦。 该 Latitude 无法进行此穿越。 如果从纽约飞往伦敦 Latitude 在您到达爱尔兰之前,您将耗尽所有燃料。

这是一个巨大的差异–在现实世界中可能会感受到。 这两架飞机之间的距离差是大西洋大小的。 这 Challenger 350是跨大西洋飞机, Cessna Citation Latitude 不是。

地面表现

这些飞机的最小起飞距离也就不足为奇了。

热带地区的 Latitude 可以起飞的距离比 Challenger 350.最小起飞距离 Latitude 在3,580英尺处进来相比之下 Challenger 350至少需要4,835英尺才能起飞。

这些飞机的最小着陆距离极为相似,相差仅116英尺。 精确数字如下。 这 Cessna Citation Latitude 最小降落距离为2,480英尺。 而 Bombardier Challenger 350的最小着陆距离为2,364英尺。

内部尺寸

鉴于 Challenger 与350相比,XNUMX的喷气机更大 Latitude,这也就不足为奇了 Challenger 350的内部空间较大。

的内部 Challenger 350措施长7.68米,宽2.19米,高1.83米。

在另一方面,在 Cessna Latitude 长6.63米,宽1.96米,高1.83米。

因此,机舱的 Challenger 350更大,因此可以运载更多的乘客。 这 Challenger 350人最多可搭载10位乘客,而 Latitude 最多可以携带9个。

室内情况

两架飞机的交付几乎同时开始。 例如, Challenger 350于2014年启动。仅仅一年后 Cessna 开始交付 Latitude。 因此,两个内部空间应处于同一水平。 您可能希望这两架飞机在出厂时都具有类似的功能。

这两种飞机的内部差异很大的一个区域是最大机舱高度。 这 Challenger 350的最大机舱高度为7,848英尺。 相比之下 Latitude 最大机舱高度为5,950英尺。

这两个值都表示每架飞机以45,000英尺的高度飞行时的机舱高度。 因此,尤其是考虑到 Challenger 350可以飞得更远,这是一个值得注意的事实 Latitude 机舱高度较低。 尤其是当降低机舱高度的主要好处之一是时差的影响减小时。

Challenger 350室内

在里面 Challenger 350具有卓越的工艺,精心挑选的饰面,大窗户和倾斜式触摸屏。 (可选)体验Ka频段和4g空对地互联网。 这使您可以流音乐,看电影和参加视频会议。

飞行 Challenger 350使您能够从每个座位的舒适度来控制驾驶室。 350的机舱管理系统的灵感来自于 Bombardier的旗舰飞机– Global 7500。 机舱管理系统使您可以通过超级简单的用户界面连接到个人设备。

Citation Latitude 室内情况

相比之下, Latitude 设有全电动门。 电动门很大,很容易爬上去。 结果,进出飞机非常容易。

进入机舱后,您将发现面对您的两个座位。 可以选择将这些座椅替换为较大的茶点中心。 但是,较大的茶点中心会减少飞机的座位容量。 拥有茶点中心将使乘客能够享用更多的冷热食物,并且使食物的准备更加容易。

Cessna 提供了乘客 Latitude 在飞行中保持联系的能力。 先进的机舱管理系统使客户可以从自己舒适的座椅上控制机舱。 此外,无线客舱管理是标准配置,可以访问数字媒体,移动地图和卫星广播。

机舱的后部设有宽敞且可定制的洗手间。 根据 Cessna,后卫生间比最接近的竞争对手大60%。 Cessna 将盥洗室描述为“异常宽敞”。

Bombardier Challenger 350室内

Bombardier Challenger 350室内
Bombardier Challenger 350室内
Bombardier Challenger 350室内

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude 室内情况
Cessna Citation Latitude 室内情况
Cessna Citation Latitude 室内情况

包机价格

估计每架飞机的每小时包机价格是一个有趣的话题。 当然,根据任务配置文件的价格会有所不同。 这是因为有许多 影响私人飞机每小时价格的因素.

但是,一般来说 Latitude 是一架便宜的喷气式飞机。 每小时的估计价格 Cessna Citation Latitude 是$ 4,000。 相反, Challenger 350的每小时估计价格为4,950美元。

因此,从 纽约到洛杉矶 你会期望 Challenger 350贵1/5左右。

购买价格

最后,是每架飞机的购买价格。 如果要从工厂购买这些新飞机,需要多少费用。

新品的标价 Bombardier Challenger 350为26万美元。 相比之下,如果您要购买新的 Cessna Citation Latitude 您可能希望支付18万美元。

在二手市场上,2018年 Challenger 350可能要花费14万美元。 相比之下,2018年 Cessna Citation Latitude 可能要花费13万美元。

因此,如果您要在二手市场上购买商品(进行了85%的购买),这些飞机都处于直接竞争状态。 而且,折旧 Latitude 不如 Challenger 350.在短短三年内 Challenger 350预计将损失其初始值的几乎一半。 而而 Latitude 损失少于30%.

总结

那么,哪个最好呢? 您应该选择哪种飞机– Bombardier Challenger 350或 Cessna Citation Latitude?

最终, Challenger 350拥有更大的范围和内部空间,因此具有更大的灵活性。 另一方面, Challenger 350显示了更重要的折旧曲线。

因此,如果您想购买一架飞机, Challenger 350展示了巨大的前景。 它与 Latitude 但内部更大,范围更大。 这增加了任务的多功能性。