وعلى الرغم من Challenger و350 Citation Latitude يجري في فئات الطائرات المختلفة (كبير و متوسط على التوالي) ، فهي طائرات عادلة للمقارنة. علاوة على ذلك ، إنها مقارنة طلبها عملاء الطائرات الخاصة المحتملين.
على سبيل المثال ، إذا كنت تبحث عن السفر من نيويورك إلى لوس أنجلوس، ستكون كلتا الطائرتين خيارًا قابلاً للتطبيق. لذلك ، كيف تقرر أيهما أكثر ملاءمة لاحتياجاتك؟
في هذه المقارنة بين Challenger و350 Cessna Latitude، سيتم النظر في العديد من المتغيرات. من عوامل مثل الأداء (الجوي والأرضي) والمدى إلى التصميمات الداخلية والتكاليف.
أداء
• Bombardier Challenger يعمل 350 بمحركين توربينيين من نوع Honeywell HTF7350. كل محرك قادر على إنتاج 7,323 رطل من الدفع. هذه القوة قادرة على دفع Challenger إلى أقصى ارتفاع إبحار يبلغ 45,000 قدم.
في المقارنة ، فإن Cessna Citation Latitude مدعوم بمحركين من طراز Pratt & Whitney Canada PW306D1. ال Latitude أقل قليلاً على الطاقة ، حيث ينتج كل محرك 5,907 رطلاً من الدفع. على الرغم من هذا ، فإن Latitude يمكن أن تنطلق بنفس ارتفاع Challenger، مع ارتفاع إبحار أقصى يبلغ 45,000 قدم.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحد الأدنى من خرج الدفع لـ Latitude لا يبطئها كثيرًا في الرحلة. ال Latitude تبلغ سرعة الرحلة القصوى 446 knots. في المقارنة ، Challenger 350 قادر على الإبحار 2 فقط knots أسرع ، مع سرعة قصوى قصوى تبلغ 448 knots.
هذا فرق لن يتم ملاحظته في العالم الحقيقي.
الفترة (من ... إلى)
عند مقارنة نطاق هاتين الطائرتين ، يمكن العثور على أول فرق كبير في الأداء.
وعلى الرغم من أن Challenger 350 يمكن أن تطير لمسافة تصل إلى 3,200 ميل بحري دون الحاجة إلى التزود بالوقود Latitude سوف تحتاج إلى التزود بالوقود بعد 2,700 ميل بحري. استخدم هذا أداة النطاق لتصور الفرق.
ينتج عن هذا الاختلاف في النطاق Challenger 350 قادرًا على عبور المحيط الأطلسي تقريبًا على خزان وقود واحد - عبور من نيويورك إلى لندن. Latitude غير قادر على القيام بهذا العبور. إذا كنت مسافرًا من نيويورك إلى لندن على Latitude سوف ينفد الوقود قبل الوصول إلى أيرلندا.
هذا فرق مهم - من المحتمل أن نشعر به في العالم الحقيقي. الفرق بين هاتين الطائرتين هو حجم الأطلسي. ال Challenger 350 هي طائرة عبر المحيط الأطلسي ، و Cessna Citation Latitude ليس.
أداء الأرض
لن يكون الحد الأدنى لمسافة الإقلاع لهذه الطائرات مفاجئًا.
• Latitude يمكن أن تقلع في مسافة أقصر من Challenger 350. الحد الأدنى من مسافة الإقلاع ل Latitude يأتي على ارتفاع 3,580 قدمًا. بالمقارنة مع Challenger يتطلب 350 قدمًا على الأقل 4,835 قدمًا للإقلاع.
الحد الأدنى لمسافة الهبوط لهذه الطائرات متشابه للغاية ، بفارق 116 قدمًا فقط. الأرقام الدقيقة هي كما يلي. ال Cessna Citation Latitude على مسافة هبوط لا تقل عن 2,480 قدمًا. في حين أن Bombardier Challenger 350 لها مسافة هبوط لا تقل عن 2,364 قدمًا.
الأبعاد الداخلية
وبالنظر إلى أن Challenger 350 في فئة أكبر من الطائرات النفاثة مقارنة بـ Latitude، فليس من المستغرب أن يكون Challenger 350 لديه مساحة داخلية أكبر.
الداخلية لل Challenger 350 بطول 7.68 متر وعرض 2.19 متر وطول 1.83 متر.
من ناحية أخرى، Cessna Latitude يبلغ طوله 6.63 مترًا وعرضه 1.96 مترًا وطوله 1.83 مترًا.
لذلك ، فإن مقصورة Challenger 350 أكبر ، ونتيجة لذلك ، يمكن أن تحمل المزيد من الركاب. ال Challenger 350 قادر على حمل ما يصل إلى 10 راكبًا بينما Latitude يمكن أن تحمل ما يصل إلى 9.
الخاص بك
بدأت عمليات تسليم كلتا الطائرتين في نفس الوقت تقريبًا. على سبيل المثال ، توصيلات Challenger بدأ 350 في عام 2014. بعد عام واحد فقط Cessna بدأت شحنات Latitude. لذلك ، يجب أن يكون كلا التصميمين الداخليين على نفس المستوى. تتوقع أن تتمتع كلتا الطائرتين بميزات مماثلة من المصنع.
إحدى المناطق التي تختلف فيها هاتان الطائرتان بشكل كبير من الداخل هي أقصى ارتفاع للمقصورة. ال Challenger يبلغ أقصى ارتفاع للمقصورة 350 7,848 قدمًا. بالمقارنة مع Latitude يبلغ ارتفاع المقصورة الأقصى 5,950 قدمًا.
تمثل هاتان القيمتان ارتفاع المقصورة عندما تحلق كل طائرة على ارتفاع 45,000 قدم. لذلك ، لا سيما بالنظر إلى أن Challenger يمكن لـ 350 أن يطير أبعد من ذلك ، إنها حقيقة ملحوظة أن Latitude لها ارتفاع منخفض في المقصورة. خاصة عندما تكون إحدى الفوائد الرئيسية لارتفاع المقصورة المنخفض هي تقليل تأثيرات إرهاق السفر.
Challenger 350 الداخلية
من الداخل Challenger يتميز 350 بحرفية استثنائية وتشطيبات مختارة بعناية ونوافذ كبيرة وشاشات لمس بزاوية. اختياريا ، قم بتجربة Ka-band و 4g إنترنت جو-أرض. يتيح لك ذلك دفق الموسيقى ومشاهدة الأفلام والمشاركة في مؤتمرات الفيديو.
تحلق Challenger يمنحك 350 القدرة على التحكم في المقصورة من راحة كل مقعد. نظام إدارة المقصورة في 350 مستوحى من Bombardierالطائرات الرئيسية - ال Global 7500. يتيح لك نظام إدارة المقصورة الاتصال بأجهزتك الشخصية من خلال واجهة مستخدم فائقة البساطة.
Citation Latitude الخاص بك
في المقارنة ، فإن Latitude يتميز بباب كهربائي بالكامل. الباب الكهربائي كبير وسهل الصعود. ونتيجة لذلك ، فإن الدخول والخروج من الطائرة سهل للغاية.
بمجرد دخولك المقصورة ، ستجد مقعدين مواجهين لك. يمكن استبدال هذه المقاعد اختياريًا بمركز أكبر للمرطبات. ومع ذلك ، فإن مركز المرطبات الأكبر سيقلل من سعة مقاعد الطائرة. إن وجود مركز المرطبات سيمكن الركاب من الاستمتاع بمجموعة أكبر من الأطعمة الساخنة والباردة ، إلى جانب تسهيل تحضير الطعام.
Cessna قدمت الركاب على Latitude مع القدرة على البقاء على اتصال أثناء الرحلة. يسمح نظام إدارة المقصورة المتطور للعملاء بالتحكم في المقصورة من مقاعدهم المريحة. علاوة على ذلك ، تأتي إدارة المقصورة اللاسلكية بشكل قياسي وتسمح بالوصول إلى الوسائط الرقمية والخرائط المتحركة وراديو الأقمار الصناعية.
يحتوي الجزء الخلفي من المقصورة على مرحاض واسع وقابل للتخصيص. بالنسبة الى Cessna، الحمام الخلفي أكبر بنسبة 60 في المائة من أقرب منافس لها. Cessna وصف المرحاض بأنه "واسع بشكل استثنائي".
Bombardier Challenger 350 الداخلية
Cessna Citation Latitude
سعر الإيجار
السعر المقدر للإيجار بالساعة لكل طائرة هو موضوع مثير للاهتمام. بالطبع ، اعتمادًا على ملف تعريف المهمة ، ستختلف الأسعار. هذا بسبب وجود عدد من العوامل التي تؤثر على سعر الساعة لطائرة خاصة.
ومع ذلك ، بصفة عامة Latitude هو أقل ذو تكلفة باهظة طائرة إلى الميثاق. السعر المقدر للساعة أ Cessna Citation Latitude هو 4,000 دولار. على العكس من ذلك ، فإن Challenger سعر الساعة المقدر لـ 350 هو 4,950 دولارًا.
لذلك ، تحلق من نيويورك إلى لوس أنجلوس كنت تتوقع Challenger 350 ليكون حوالي 1/5 أغلى.
سعر الشراء
وأخيراً سعر شراء كل طائرة. ما هي تكلفة شراء هذه الطائرات الجديدة من المصنع؟
قائمة الأسعار الجديدة Bombardier Challenger 350 هو 26 مليون دولار. بالمقارنة ، إذا كنت ستشتري جديدًا Cessna Citation Latitude تتوقع أن تدفع 18 مليون دولار.
في سوق السيارات المستعملة ، 2018 Challenger 350 من المرجح أن تكلف 14 مليون دولار. بالمقارنة ، 2018 Cessna Citation Latitude سيكلف على الأرجح 13 مليون دولار.
لذلك ، إذا كنت تشتري من سوق السيارات المستعملة (حيث تتم 85٪ من المشتريات) ، هذه الطائرات في منافسة مباشرة. علاوة على ذلك ، فإن انخفاض قيمة Latitude ليست مهمة مثل Challenger 350. في ثلاث سنوات فقط Challenger من المتوقع أن يفقد 350 ما يقرب من نصف قيمته الأولية. في حين أن Latitude يخسر أقل من 30٪.
نبذة عامة
إذن ، ما هو الأفضل؟ أي طائرة يجب أن تختار - Bombardier Challenger 350 أو Cessna Citation Latitude?
في نهاية المطاف، ل Challenger يوفر 350 قدرًا أكبر من المرونة بفضل نطاقه الكبير وتصميمه الداخلي. من ناحية أخرى ، فإن Challenger يوضح 350 منحنى إهلاك أكثر أهمية.
لذلك ، إذا كنت تبحث عن شراء طائرة ، يمكنك الحصول على مثال مملوك مسبقًا من Challenger 350 يدل على احتمال كبير. إنها نفس قيمة ملف Latitude ولكن أكبر من الداخل مع نطاق أكبر. هذا يزيد من تنوع المهمة.
