A pesar de la Challenger 350 y Citation Latitude estar en categorías de aviones diferentesAncha y la Mediana respectivamente), son aviones justos para comparar. Además, es una comparación que han solicitado los posibles clientes de aviones privados.
Por ejemplo, si está buscando volar desde Nueva York a Los Ángeles, ambos aviones serán una opción viable. Por tanto, ¿cómo decides cuál se adapta mejor a tus necesidades?
En esta comparación entre el Challenger 350 y Cessna Latitude, se considerarán muchas variables. Desde factores como el rendimiento (aéreo y terrestre) y la autonomía hasta los interiores y los costes.
Rendimiento
La Bombardier Challenger 350 está propulsado por dos motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor es capaz de producir 7,323 libras de empuje. Este poder es capaz de impulsar el Challenger a una altitud máxima de crucero de 45,000 pies.
En comparación, el Cessna Citation Latitude está propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW306D1. El Latitude está ligeramente por debajo de la potencia, con cada motor produciendo 5,907 libras de empuje. A pesar de esto, el Latitude puede cruzar tan alto como el Challenger, con una altitud máxima de crucero de 45,000 pies.
Además, la salida de empuje máxima más baja del Latitude no lo ralentiza mucho en el crucero. El Latitude tiene una velocidad de crucero máxima de 446 knots. En comparación, el Challenger 350 es capaz de cruzar solo 2 knots más rápido, con una velocidad de crucero máxima de 448 knots.
Esta es una diferencia que nunca se notará en el mundo real.
Autonomía
Comparando el alcance de estos dos aviones es donde se puede encontrar la primera diferencia significativa en el rendimiento.
Aunque se cree que un Challenger 350 puede volar hasta 3,200 millas náuticas sin necesidad de repostar, el Latitude tendrá que repostar después de 2,700 millas náuticas. Utilizar esta herramienta de rango para visualizar la diferencia.
Esta diferencia en el rango da como resultado la Challenger 350 pudiendo casi cruzar el Atlántico con un tanque de combustible, cruzando desde Nueva York a Londres. Latitude es incapaz de hacer este cruce. Si vuela de Nueva York a Londres en el Latitude se quedaría sin combustible justo antes de llegar a Irlanda.
Esta es una diferencia significativa, una que probablemente se sienta en el mundo real. La diferencia de alcance entre estos dos aviones es de tamaño atlántico. El Challenger 350 es un avión transatlántico, el Cessna Citation Latitude no es.
Rendimiento en tierra
La distancia mínima de despegue de estos aviones no será una sorpresa.
La Latitude puede despegar en una distancia más corta que la Challenger 350. La distancia mínima de despegue para el Latitude viene a 3,580 pies. En comparación, el Challenger 350 requiere al menos 4,835 pies para despegar.
La distancia mínima de aterrizaje de estos aviones es extremadamente similar, con una diferencia de solo 116 pies. Los números precisos son los siguientes. El Cessna Citation Latitude tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,480 pies. Mientras que el Bombardier Challenger 350 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,364 pies.
Dimensiones interiores
Dado que el Challenger 350 está en una clase de jet más grande en comparación con el Latitude, no sorprenderá que el Challenger 350 tiene un interior más grande.
El interior de la Challenger 350 mide 7.68 metros de largo, 2.19 metros de ancho y 1.83 metros de alto.
Por otro lado, la Cessna Latitude Mide 6.63 metros de largo, 1.96 metros de ancho y 1.83 metros de alto.
Por tanto, la cabina del Challenger 350 es más grande y, como resultado, puede transportar más pasajeros. El Challenger 350 es capaz de transportar hasta 10 pasajeros mientras que el Latitude puede transportar hasta 9.
Interior
Las entregas de ambos aviones comenzaron aproximadamente al mismo tiempo. Por ejemplo, entregas del Challenger 350 comenzó en 2014. Solo un año después Cessna Comenzó las entregas del Latitude. Por lo tanto, ambos interiores deben estar al mismo nivel. Es de esperar que ambos aviones tengan características similares de fábrica.
Un área en la que estos dos aviones difieren considerablemente en el interior es la altitud máxima de cabina. El Challenger 350 tiene una altitud máxima de cabina de 7,848 pies. En comparación, el Latitude tiene una altitud máxima de cabina de 5,950 pies.
Ambos valores representan la altitud de la cabina cuando cada avión vuela a 45,000 pies. Por tanto, especialmente considerando que el Challenger 350 puede volar más lejos, es un hecho notable que el Latitude tiene una altura de cabina más baja. Especialmente cuando uno de los beneficios clave de una cabina de menor altitud es la reducción de los efectos del desfase horario.
Challenger 350 interiores
En el interior del Challenger El modelo 350 cuenta con una artesanía excepcional, acabados cuidadosamente seleccionados, grandes ventanales y pantallas táctiles en ángulo. Opcionalmente, puede disfrutar de Internet aire-tierra 4G y banda Ka. Esto le permite transmitir música, ver películas y participar en videoconferencias.
Volando el Challenger 350 le brinda la capacidad de controlar la cabina desde la comodidad de cada asiento. El sistema de gestión de la cabina del 350 se ha inspirado en Bombardierel avión insignia - el Global 7500. El sistema de gestión de cabina le permite conectarse a sus dispositivos personales con una interfaz de usuario súper simple.
Citation Latitude Interior
En comparación, el Latitude cuenta con una puerta totalmente eléctrica. La puerta eléctrica es grande y fácil de subir. Como resultado, entrar y salir del avión es extremadamente fácil.
Una vez dentro de la cabina, encontrará dos asientos frente a usted. Estos asientos se pueden reemplazar opcionalmente por un centro de refrigerios más grande. Sin embargo, un centro de refrescos más grande reducirá la capacidad de asientos de la aeronave. Contar con el refrigerio permitirá a los pasajeros disfrutar de una mayor variedad de alimentos fríos y calientes, además de facilitar la preparación de los alimentos.
Cessna han proporcionado pasajeros en el Latitude con la capacidad de permanecer conectado durante el vuelo. Un sistema de gestión de cabina de última generación permite a los clientes controlar la cabina desde la comodidad de su propio asiento. Además, la gestión de cabina inalámbrica viene de serie y permite el acceso a medios digitales, mapas en movimiento y radio satelital.
La parte trasera de la cabina cuenta con un lavabo espacioso y personalizable. De acuerdo a Cessna, el lavabo trasero es un 60 por ciento más grande que su competidor más cercano. Cessna describen el baño como "excepcionalmente espacioso".
Bombardier Challenger 350 interiores
Cessna Citation Latitude
Precio de la carta
El precio estimado de alquiler por hora de cada avión es un tema interesante. Por supuesto, dependiendo del perfil de la misión, los precios variarán. Esto se debe a que hay una serie de factores que influyen en el precio por hora de un jet privado.
Sin embargo, en general, el Latitude es un avión más económico de alquilar. El precio por hora estimado de un Cessna Citation Latitude es $ 4,000. Por el contrario, el Challenger El precio por hora estimado de 350 es de $ 4,950.
Por lo tanto, volar desde Nueva York a Los Ángeles esperarías el Challenger 350 es alrededor de 1/5 más caro.
Precio de compra
Y finalmente, el precio de compra de cada avión. ¿Cuánto cuesta comprar estos aviones nuevos de fábrica?
El precio de lista de un nuevo Bombardier Challenger 350 son $ 26 millones. En comparación, si tuviera que comprar un nuevo Cessna Citation Latitude esperaría pagar $ 18 millones.
En el mercado de seminuevos, un 2018 Challenger 350 probablemente costaría $ 14 millones. En comparación, un 2018 Cessna Citation Latitude probablemente costaría $ 13 millones.
Por lo tanto, si está comprando en el mercado de vehículos usados (donde se realiza el 85% de las compras), estos aviones compiten directamente. Además, la depreciación del Latitude no es tan significativo como el Challenger 350. En solo tres años Challenger Se espera que 350 pierda casi la mitad de su valor inicial. Mientras que el Latitude pierde menos del 30%.
Resumen
Entonces, ¿cuál es mejor? ¿Qué avión debería elegir? Bombardier Challenger 350 o el Cessna Citation Latitude?
En definitiva, el Challenger 350 proporciona una mayor flexibilidad gracias a su mayor alcance e interior. Por otro lado, el Challenger 350 demuestra una curva de depreciación más significativa.
Por lo tanto, si está buscando comprar un avión, un ejemplo usado del Challenger 350 demuestra una gran perspectiva. Es el mismo valor que el Latitude pero más grande por dentro con mayor alcance. Esto aumenta la versatilidad de la misión.
