当学校区の Pilatus PC-24と Embraer Phenom 300EはXNUMXつの非常に人気のあるビジネスジェットです。 どちらもシングルパイロット認定を受けており、航続距離はほぼ同じです。 ただし、いくつかの重要な違いがあります。
当学校区の Pilatus PC-24はによって製造された最初のビジネスジェットです Pilatus そしてそれは大成功でした。 Pilatus PC-24は通常のビジネスジェットのカテゴリーには当てはまらず、SVJの新しいカテゴリーである「スーパーバーサタイルジェット」に当てはまると述べています。 Pilatus ターボプロップの多様性とミディアムジェットのキャビンサイズおよびライトジェットの性能を組み合わせているため、この名前が付けられています。
一方、 Embraer Phenom 人気の最新バージョン300E Phenom 300. Embraer 取った Phenom 300と顧客のフィードバックに耳を傾けました。 これに続いて Embraer 300Eを開発しました。
パフォーマンス
当学校区の Pilatus PC-24は、44つのウィリアムズFJ4-3,420Aターボファンエンジンを搭載しています。 各エンジンはそれぞれ最大6,840lbfを生成でき、合計推力出力はXNUMXlbfになります。
一方、 Embraer Phenom 300Eは、535つのプラットアンドホイットニーPW1E3,478エンジンを搭載しています。 各エンジンは、それぞれ最大XNUMXlbfを生成します。 したがって、 Embraer Phenom 300Eは6,956lbfになります。
その結果、両方の航空機は最大45,000フィートの高度で巡航することができます。
ただし、クルーズに参加すると、 Phenom 300Eは、巡航速度が速いため、PC-24から離れ始めます。 ザ・ Phenom 300Eの最大巡航速度は464です。 knots 440の最大巡航速度と比較して knots PC-24用。
したがって、すべてが同じであれば、1,000Eは300海里のコースでPC-300と比較して約7分で乗客を節約できます。 したがって、24週間に1,000海里をXNUMX年間飛行する場合、 Phenom 300Eは、PC-6と比較して24時間の飛行時間を節約します。
レンジ
これらXNUMX機の最大航続距離に関しては、数はほぼ同じです。 しかし Phenom 300Eは、もう一度、 Pilatus PC-24 x10海里。
一方、 Pilatus PC-24は、燃料を補給することなく2,000海里を飛行できます。 Phenom 300Eは2,010海里をノンストップで飛行することができます。
現実の世界では、この違いは目立たないでしょう。 理論的には、これらの最大距離の数値により、航空機はニューヨークからパナマシティまでノンストップで飛行することができます。
ただし、航空機の公式範囲の数値は、最適な気象条件と最小重量であることに注意してください。 したがって、強い向かい風を考慮に入れて、一部の乗客が荷物を運ぶと、これらの範囲の数値は減少します。
それにもかかわらず、両方の航空機は快適にニューヨークを出発し、給油する必要なしにカリブ海の一部に到達することができます。 しかし、米国の沿岸から沿岸への飛行は問題外です。 ロサンゼルスからニューヨークへ 給油なしでは不可能です。
地上性能
地上でのパフォーマンスは、PC-24が本当に輝き始めるところです。 航空機が好まれている多くの理由のXNUMXつです オーストラリアのロイヤルフライングドクターサービス.
注目に値するのは Pilatus PC-24は、山岳空港などの高地で優れたエンジン性能を発揮します。 これは、PC-24が非常に用途が広い多くの理由のXNUMXつです。 より高い高度で動作する場合、ジェットエンジンはより少ない推力を生成します。 したがって、より長い離陸滑走が必要です。 その結果、プライベートジェットが運航できる高高度空港の数は厳しく制限されています。
したがって、PC-24の最小離陸距離が Phenom 300E。 PC-24は、最低2,930フィートの距離と比較して、最低3,209フィートの距離で離陸できます。 Phenom 300E。
着陸距離は、PC-24の最小着陸距離が2,375フィートであるのとは少し異なります。 比較のために Embraer Phenom 300Eの最小着陸距離は2,212フィートです。
しかし、この勝利を奪うことを望まずに Phenom、離陸距離はより重要な数字です。 航空機が空港に着陸すると、離陸する必要があります。 したがって、最小離陸距離に対応できる滑走路が必要です。 したがって、航空機が離陸できる距離よりも短い距離で着陸できる限り、最小離陸数値がより重要になります。
また、 Pilatus PC-24は、土や草の滑走路に着陸することができます。 これは、プライベートジェットの世界では非常に珍しいことです。
これの利点は、 Pilatus PC-24は、競合他社よりも多くの空港に到達できます。 たとえば、PC-11,500の最小離陸距離で航空機を収容できる空港は世界中に約24あります。 これらの空港はすべて舗装された滑走路を持っています。 次に、受け入れ可能な空港を、草、土、または砂利の滑走路しかない空港に拡張すると、 アクセス可能な空港は約20,000に達します.
したがって、未舗装の滑走路に着陸する能力は、アクセス可能な空港の数をほぼXNUMX倍にします。
内部寸法
それを考えると、 Pilatus PC-24は、 Phenom 300E、キャビンはより大きくなっています。
当学校区の Pilatus PC-24の内部キャビンの長さは、7.01メートルのキャビンと比較して5.23メートルです。 Phenom。 さらに、PC-24キャビンの幅は15センチで、幅が1.7メートルであるのに対し、幅は1.55メートルです。 Phenom.
そして最後に、高さ。 PC-24キャビンの高さは1.55メートルで、高さはXNUMXセンチです。 Phenom 300E。
インテリア
PC-24との最も顕著な違いのXNUMXつ Phenom 300Eはフラットフロアです。 ザ・ Phenom 300Eにはありません。 しかし、それはそれほど珍しいことではありません ライトジェット.
当学校区の Phenom 300Eは、より低いキャビン高度でいくつかの賞賛を取り戻すことができます。 ながら Pilatus PC-24の客室の高度は8,000フィートに達し、客室の高度は Phenom 300Eは6,600フィートを超えません。
公式には Pilatus PC-24は最大9人の乗客を運ぶことができます Phenom 300Eは最大10台まで運ぶことができます。ただし、すべての座席が埋まる可能性はほとんどありません。 これらの数を達成するために、乗客はベルト付きトイレまたはコックピットに座る必要があります。 したがって、現実の世界では、これらの航空機は同じ数の乗客を運ぶことができます。 現実的に彼らの乗客定員はXNUMX人です。
Pilatus PC-24
PC-24は、ソフトレザー、完全にオーダーメイドのデザインの珍しい広葉樹のキャビネットを備えています。 着席すると、シートは複数の方向に回転でき、両側のアームレストは折りたたむことができるため、キャビン内での会話がはるかに簡単になります。
もちろん、航空機がスーパーバーサタイルジェットと呼ばれる場合、航空機のすべての側面に適用されることを期待し、内部も例外ではありません。 航空機は、貨物、医療避難（ ロイヤルフライングドクターサービス）、通勤サービス用の10席構成でも。 通常のビジネスジェット構成では、通常、XNUMX席またはXNUMX席の構成が表示されます。
キャビン内に入ると、乗客は電話、タブレット、またはラップトップで飛行機のサーバーに接続して、航空ショーのフライトを追跡し、キャビンの照明、温度を制御し、サーバー上のメディアを消費することができます。
電源ポート、サイドポケットのUSBソケット、カップホルダー、十分な収納スペース、入り口の食器棚を備えたPC-24の快適さは第二の性質です。 正面玄関のそばには、長距離飛行で最大限の快適さを実現するために完全に密閉された外部サービス可能なトイレと、キャビン内のプライバシーを最大限に高めるためにコックピットを閉鎖するドアを選択できます。
Pilatus PC-24インテリア
Embraer Phenom 300Eインテリア
Embraer Phenom 300E
そのフィードバック Embraer お客さまからは、パフォーマンスが気に入ったとのことでしたが、インテリアの快適さには多少の手間がかかりました。 そしてそれはまさにそれです Embraer は300Eを使用しており、このアップデートには「300の内部の完全な再設計」が含まれていると主張しています。
テーブル、ブラインド、シート、天井パネルはすべて更新され、再設計されました。 低いキャビン高度6,600フィートとわずか75dBの静かなキャビン騒音レベルにより、快適に仕事をしたりリラックスしたりして、目的地にできるだけリフレッシュして到着することができます。
新しいシートは、格納式のアームレストと腿のサポートに加えて、キャビンシートを側壁から離して旋回できるようにするトラックを備えており、各乗客のショルダールームの量を増やし、乗客にさらに広いスペースを提供します。 格納式のアームレストはまた、キャビン内により多くのスペースを作成します。 Phenom 前世代の300よりわずかに広い通路を備えた300E。
チャーター価格
あることに注意してください プライベートジェットのチャーター価格に影響を与える多くの要因。 ただし、XNUMX時間ごとの概算は提供できます。
当学校区の Pilatus PC-24の4,150時間あたりの推定チャーター価格は1,000ドルです。 この見積もりは、飛行時間あたりXNUMXドル多くなります。 Phenom 300E。
の推定時間チャーター価格 Embraer Phenom 300Eは3,150ドルです。
購入金額
当然のことながら、 Pilatus PC-24の購入費用は Embraer Phenom 300E。 しかし、それほどではありません。
の新しい定価 Pilatus PC-24は10.7万ドルです。 一方、 Embraer Phenom 300Eの新しい定価は9.45万ドルです。
たった142で Pilatus 現在存在しているPC-24は、正確な中古価格を見つけるのにあまり多くのデータがありません。 ただし、 Pilatus PC-12、PC-24はその価値を非常によく保持します。
比較すると116があります Embraer Phenom 現在存在する300E。 初期の数字は、8.25年前の例が約XNUMX万ドルかかることを示唆しています。 したがって、 Phenom 300Eもその価値を非常によく保持しています。
当学校区の Phenom したがって、300Eは、購入後90年間、元の値のほぼXNUMX％を保持する必要があります。 これは、次のような航空機と比較して驚くべき数字です。 Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.
製品概要
だから、どちらが良いですか、 Pilatus PC-24または Embraer Phenom 300E？
チャーターに関しては Phenom 300Eは、ほとんどの人にとっておそらく最良の選択です。 次のような大都市間を飛行する ニューヨークからマイアミへ or ニューヨークからワシントンへ、PC-24の真のメリットは実現されません。
ただし、これらの航空機のXNUMXつを購入する場合は、 Pilatus PC-24は、他のプライベートジェットでは提供できないものを提供します。 舗装されていない短い滑走路に着陸できることで、PC-24のミッションの柔軟性が劇的に向上します。
