The Pilatus PC-24 및 Embraer Phenom 300E는 두 대의 매우 인기있는 비즈니스 제트기입니다. 둘 다 유사한 범위 수치로 단일 파일럿 인증을 받았습니다. 그러나 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다.
The Pilatus PC-24는 Pilatus 그리고 그것은 엄청난 성공이었습니다. Pilatus PC-24는 일반 비즈니스 제트기 범주에 속하지 않고 자체의 새로운 범주 인 SVJ –“Super Versatile Jet”에 적합하다고 말합니다. Pilatus 터보프롭의 다재다능 함과 중형 제트기의 객실 크기 및 가벼운 제트기의 성능을 결합하여이 이름을 부여합니다.
반면에 Embraer Phenom 300E, 인기있는 최신 버전 Phenom 300. Embraer 촬영 한 Phenom 300 명의 고객 피드백을 들었습니다. 이것에서 계속 Embraer 300E를 개발했습니다.
퍼포먼스
The Pilatus PC-24는 Williams FJ44-4A 터보 팬 엔진 3,420 개로 구동됩니다. 각 엔진은 각각 최대 6,840lbf를 생산할 수 있으므로 총 추력 출력은 XNUMXlbf입니다.
반면에, Embraer Phenom 300E는 535 개의 Pratt & Whitney PW1E3,478 엔진으로 구동됩니다. 각 엔진은 각각 최대 XNUMXlbf를 생산합니다. 따라서 총 최대 추력 출력은 Embraer Phenom 300E는 6,956 lbf입니다.
따라서 두 항공기 모두 최대 고도 45,000 피트에서 순항 할 수 있습니다.
그러나 일단 크루즈를 타면 Phenom 300E는 높은 순항 속도 덕분에 PC-24에서 멀어지기 시작합니다. 그만큼 Phenom 300E의 최대 순항 속도는 464입니다. knots 최대 순항 속도 440과 비교 knots PC-24의 경우.
따라서 모든 것이 동일합니다. 1,000E가 300 해리에 달하는 동안 300E는 PC-7에 비해 승객을 약 24 분 절약 할 수 있습니다. 따라서 1,000 년 동안 주당 XNUMX 해리를 비행한다면 Phenom 300E는 PC-6에 비해 24 시간의 비행 시간을 절약 할 수 있습니다.
범위
이 두 항공기의 최대 범위에 관해서는 숫자가 거의 동일합니다. 그러나, 그 Phenom 300E는 다시 한 번 Pilatus PC-24는 10 해리 거리입니다.
동안 Pilatus PC-24는 급유 할 필요없이 2,000 해리를 비행 할 수 있습니다. Phenom 300E는 2,010 해리의 논스톱 비행이 가능합니다.
현실 세계에서이 차이는 눈에 띄지 않을 것입니다. 이론적으로 이러한 최대 범위 수치는 항공기가 뉴욕에서 파나마 시티까지 논스톱 비행을 할 수있게합니다.
그러나 항공기의 공식 범위 수치는 최적의 기상 조건과 최소 중량에 있습니다. 따라서 강한 역풍을 고려하고 일부 승객이 짐을 싣고 나면이 범위 수치가 감소합니다.
그럼에도 불구하고 두 항공기는 연료를 보급 할 필요없이 편안하게 뉴욕을 출발하여 카리브해 지역에 도달 할 수 있습니다. 그러나 미국의 연안 비행은 의문의 여지가 없습니다. 로스 엔젤레스-뉴욕 급유 없이는 불가능합니다.
지상 성능
지상에서의 성능은 PC-24가 실제로 빛나기 시작하는 곳입니다. 항공기가 선호하는 여러 이유 중 하나입니다. 호주 왕립 비행 의사 서비스.
이제 주목할 가치가 있습니다. Pilatus PC-24는 산악 공항과 같이 더 높은 고도에서 뛰어난 엔진 성능을 발휘합니다. 이것이 PC-24가 다재다능한 여러 이유 중 하나입니다. 더 높은 고도에서 작동 할 때 제트 엔진은 더 적은 추력을 생성합니다. 따라서 더 긴 이륙이 필요합니다. 그 결과 개인 제트기가 운항 할 수있는 고도가 높은 공항의 수는 매우 제한적입니다.
따라서 PC-24가 최소 이륙 거리가 훨씬 짧다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Phenom 300E. PC-24는 최소 거리 2,930 피트에 비해 최소 3,209 피트에서 이륙 할 수 있습니다. Phenom 300E.
착륙 거리는 최소 착륙 거리가 24 피트 인 PC-2,375와 약간 차이가 있습니다. 비교를 위해 Embraer Phenom 300E의 최소 착륙 거리는 2,212 피트입니다.
그러나이 승리를 Phenom, 이륙 거리가 더 중요한 수치입니다. 항공기가 공항에 착륙 할 때도 이륙해야합니다. 따라서 최소 이륙 거리를 수용 할 수있는 활주로가 있어야합니다. 따라서 항공기가 이륙 할 수있는 거리보다 더 짧은 거리에 착륙 할 수있는 한 최소 이륙 수치가 더 중요합니다.
또한, Pilatus PC-24는 흙과 잔디 활주로에 착륙 할 수 있습니다. 이것은 개인 제트기의 세계에서 매우 드문 경우입니다.
이것의 이점은 Pilatus PC-24는 경쟁사보다 더 많은 공항에 도달 할 수 있습니다. 예를 들어, PC-11,500의 최소 이륙 거리로 항공기를 수용 할 수있는 전 세계 약 24 개의 공항이 있습니다. 이 공항에는 모두 포장 된 활주로가 있습니다. 그런 다음 허용 가능한 공항을 잔디, 흙 또는 자갈 활주로 만있는 공항으로 확장하면 접근 가능한 공항은 거의 20,000에 도달.
따라서 비포장 활주로에 착륙 할 수있는 능력은 접근 가능한 공항의 수를 거의 두 배로 늘립니다.
실내 크기
주어진 Pilatus PC-24는 Phenom 300E, 캐빈이 더 큽니다.
The Pilatus PC-24 실내 캐빈의 길이는 7.01 미터 길이의 캐빈에 비해 5.23 미터입니다. Phenom. 또한 PC-24 캐빈은 폭이 15 센티미터 더 넓습니다. Phenom.
마지막으로 높이입니다. PC-24 기내의 높이는 1.55m입니다. Phenom 300E.
내부
PC-24와 PC-XNUMX의 가장 두드러진 차이점 중 하나는 Phenom 300E는 평평한 바닥입니다. 그만큼 Phenom 300E에는 하나가 없습니다. 그러나 그것은별로 드문 일이 아닙니다. 가벼운 제트.
The Phenom 300E는 낮은 기내 고도로 명성을 되 찾을 수 있습니다. 동안 Pilatus PC-24 기내 고도는 8,000 피트까지 올라가고 기내 고도는 Phenom 300E는 6,600 피트를 넘지 않습니다.
공식적으로 Pilatus PC-24는 최대 9 명의 승객을 태울 수 있습니다. Phenom 300E는 최대 10 개까지 적재 할 수 있습니다. 그러나 모든 좌석이 채워질 가능성은 낮습니다. 이 숫자를 달성하기 위해 승객은 벨트 식 화장실 또는 조종석에 앉아야합니다. 따라서 실제 세계에서 이러한 항공기는 동일한 수의 승객을 운송 할 수 있습니다. 현실적으로 승객 수용 인원은 XNUMX 명입니다.
Pilatus PC-24
PC-24는 부드러운 가죽, 완전히 맞춤화 된 디자인의 희귀 한 경재 캐비닛을 특징으로합니다. 좌석에 앉으면 여러 방향으로 회전 할 수 있고 양쪽의 팔걸이를 접을 수있어 기내에서 훨씬 쉽게 대화 할 수 있습니다.
물론, 항공기가 Super Versatile Jet라고 불릴 때 항공기의 모든 측면과 내부에 적용될 것으로 기대하는 것도 예외는 아닙니다. 항공기는화물, 의료 대피 (예 : 로얄 플라잉 닥터 서비스), 심지어 통근 서비스를위한 10 인용 구성. 일반적인 비즈니스 제트 구성에서는 일반적으로 XNUMX 인승 또는 XNUMX 인승 구성이 표시됩니다.
기내 승객은 휴대 전화, 태블릿 또는 노트북으로 비행기의 서버에 연결하여 Airshow에서 비행을 추적하고 기내 조명, 온도를 제어하고 서버에서 미디어를 소비 할 수 있습니다.
전원 포트, 측면 주머니의 USB 소켓, 컵 홀더, 넉넉한 수납 공간, 입구 옆의 찬장-편안함은 PC-24의 두 번째 특성입니다. 정문 옆에서 장거리 비행시 최대의 편안함을 위해 완전히 밀폐 된 외부 서비스 가능한 화장실과 기내에서 최대한의 프라이버시를 위해 조종석을 닫을 수있는 도어를 선택할 수 있습니다.
Pilatus PC-24 인테리어
Embraer Phenom 300E 인테리어
Embraer Phenom 300E
피드백 Embraer 고객으로부터받은 것은 성능이 마음에 들었지만 내부의 편안함은 약간의 작업을 사용할 수 있습니다. 그리고 그게 바로 Embraer 업데이트가 "300의 내부를 완전히 재 설계"했다고 주장하면서 300E를 사용했습니다.
테이블, 창 가리개, 좌석 및 천장 패널이 모두 업데이트되고 재 설계되었습니다. 6,600 피트의 낮은 기내 고도와 75dB에 불과한 조용한 기내 소음 수준은 편안하게 작업하거나 휴식을 취하여 목적지에 최대한 상쾌하게 도착할 수 있도록합니다.
새로운 좌석에는 접이식 팔걸이와 허벅지 지지대와 함께 객실 좌석이 측면 벽에서 멀어 지도록하여 각 승객의 어깨 공간을 늘려 승객에게 더 많은 공간을 제공합니다. 접이식 팔걸이는 또한 기내에 더 많은 공간을 제공합니다. Phenom 300E는 이전 세대 300보다 약간 더 넓은 통로를 특징으로합니다.
차터 가격
거기에 유의하십시오 개인 제트기의 전세 가격에 영향을 미치는 많은 요인. 그러나 대략적인 시간별 추정치는 제공 될 수 있습니다.
The Pilatus PC-24의 예상 시간당 전세 가격은 $ 4,150입니다. 이 추정치는 비행 시간당 $ 1,000 이상입니다. Phenom 300E.
의 예상 시간당 전세 가격 Embraer Phenom 300E는 $ 3,150입니다.
가격 구입
예상대로 Pilatus PC-24는 구입 비용이 Embraer Phenom 300E. 그러나 많이는 아닙니다.
의 새로운 정가 Pilatus PC-24는 10.7 만 달러입니다. 반면 Embraer Phenom 300E의 새로운 정가는 9.45 만 달러입니다.
142 개만으로 Pilatus 현재 존재하는 PC-24는 정확한 중고 가격을 찾기에 너무 많은 데이터가 없습니다. 그러나 Pilatus PC-12, PC-24는 그 가치를 매우 잘 유지합니다.
이에 비해 116 개 Embraer Phenom 현재 300E가 존재합니다. 초기 수치에 따르면 8.25 년 된 사례의 비용은 약 XNUMX 만 달러입니다. 따라서 Phenom 300E는 또한 그 가치를 매우 잘 유지합니다.
The Phenom 따라서 300E는 구매 후 90 년 동안 원래 가치의 거의 XNUMX %를 유지해야합니다. 이것은 같은 항공기에 비해 놀라운 수치입니다 Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.
요약
그래서 어느 것이 더 낫습니다. Pilatus PC-24 또는 Embraer Phenom 300E?
전세와 관련하여 Phenom 300E는 대부분의 사람들에게 가장 좋은 선택 일 것입니다. 다음과 같은 대도시 간 비행 뉴욕-마이애미 or 뉴욕-워싱턴, PC-24의 진정한 이점은 실현되지 않습니다.
그러나 이러한 항공기 중 하나를 구매할 때 Pilatus PC-24는 다른 개인 제트기가 할 수없는 것을 제공합니다. 짧고 비포장 활주로에 착륙 할 수있어 PC-24의 임무 유연성이 크게 향상됩니다.
