Bỏ qua nội dung chính

Chi phí bao nhiêu để cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân?

Đây là một câu hỏi quan trọng cho dù bạn đang nghĩ đến việc thuê hay sở hữu máy bay của riêng mình.

Nhiên liệu là một phần cần thiết của việc bay. Nó là đắt tiền. Vì vậy, nhiên liệu là một trong những chi phí biến đổi lớn nhất của chuyến bay. Nghĩa là, bạn càng bay nhiều, bạn càng sử dụng nhiều nhiên liệu và do đó, bạn càng chi nhiều tiền hơn. Vì vậy, việc biết chi phí nhiên liệu máy bay phản lực tư nhân và mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay phản lực tư nhân là rất quan trọng.

Do đó, nhiều người đặt ra câu hỏi rằng chi phí thực sự để cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân là bao nhiêu? Chi phí nhiên liệu thực tế là bao nhiêu? Và những chiếc máy bay phản lực này sử dụng bao nhiêu nhiên liệu? Câu trả lời ngắn gọn là hàng nghìn mỗi giờ. Tuy nhiên, như mọi khi trong ngành hàng không, con số thực tế sẽ thay đổi tùy thuộc vào các yếu tố như kích thước máy bay, độ dài nhiệm vụ và điều kiện khí quyển.

Biết thông tin này rất quan trọng cho dù bạn thuê (thông qua thuê máy bay tư nhân) hay sở hữu máy bay của riêng bạn. Trong mọi tình huống, nếu máy bay bạn đang bay cần thêm nhiên liệu, bạn sẽ phải trả tiền. Điều này đặc biệt đúng trong thời kỳ sở hữu máy bay và giữa các chủ sở hữu máy bay tư nhân.

Trong 18 tháng qua, chi phí cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân đã tăng lên đáng kể. Do đó, giá thuê máy bay tư nhân trung bình đã tăng lên, cùng với đó là chi phí để sở hữu một chiếc máy bay tư nhân.

Vui lòng đọc bài viết này để xem số liệu đốt cháy nhiên liệu theo giờ chính xác của mọi loại máy bay phản lực tư nhân.

Máy bay tư nhân được tiếp nhiên liệu

Máy bay sử dụng nhiên liệu đặc biệt

Máy bay phản lực tư nhân không sử dụng cùng loại nhiên liệu mà bạn sử dụng để đổ xăng cho ô tô hoặc xe tải của mình. Họ cũng không sử dụng cùng một loại nhiên liệu mà một máy bay piston nhỏ sẽ sử dụng.

Máy bay phản lực sử dụng tên thích hợp Nhiên liệu máy bay phản lực.

Có nhiều lý do khiến máy bay sử dụng nhiên liệu khác với xăng thông thường. Để bắt đầu, Jet Fuel có điểm đóng băng thấp hơn xăng thông thường. Điều này rất quan trọng khi máy bay phản lực tư nhân tăng cao. Rất cao. Một số máy bay bay cao tới 51,000 feet. Càng lên cao, không khí càng lạnh.

Thứ hai, Jet Fuel có điểm chớp cháy cao hơn xăng. Nhờ đó, Jet Fuel có thể cung cấp công suất và hiệu suất cao hơn so với xăng thông thường.

Cessna citation móc treo bảo dưỡng - chi phí để cung cấp nhiên liệu cho máy bay phản lực tư nhân

Jet Fuel cũng có độ nhớt thấp hơn xăng thường. Điều này có nghĩa là Nhiên liệu phản lực không đặc như xăng thông thường. Nhờ đó, Jet Fuel ít bị tắc đường ống và dễ dàng di chuyển qua máy bay.

Cuối cùng, chi phí nhiên liệu thực tế là khác nhau. Nhiên liệu phản lực rẻ hơn xăng thông thường. Điều này rất quan trọng vì máy bay phản lực tư nhân cần một lượng lớn nhiên liệu. Ngay cả khi giá nhiên liệu tăng 10% cũng có thể ảnh hưởng đáng kể đến chi phí mỗi giờ bay của máy bay. Do đó, điều này sẽ ảnh hưởng đến chi phí vận hành tổng thể của bất kỳ máy bay tư nhân nào.

Jet A & Jet A-1 Fuel là gì?

Hai loại nhiên liệu phản lực chính. Máy bay phản lực A và Máy bay phản lực A-1. Cả hai loại đều được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế.

Tại Hoa Kỳ, Jet A là loại nhiên liệu tiêu chuẩn có sẵn. Tuy nhiên, đối với phần còn lại của thế giới, Jet A-1 là loại nhiên liệu tiêu chuẩn có sẵn.

Rất may, như người ta có thể nghi ngờ từ tên gọi, các loại nhiên liệu này rất giống nhau. Máy bay không bị hạn chế đối với Máy bay phản lực A hoặc Máy bay phản lực A-1. Sự khác biệt chính giữa Máy bay phản lực A và Máy bay phản lực A-1 là điểm đóng băng.

Nhiên liệu phản lực A-1 có điểm đóng băng thấp hơn, ở -47 ° C / -53 ° F. Trong khi nhiên liệu phản lực A có điểm đóng băng là −40 ° C (−40 ° F).

Giá nhiên liệu phản lực trên mỗi Gallon - Giá bao nhiêu?

Quả CầuKhông Khí cung cấp một bản đồ tiện lợi chi tiết giá nhiên liệu máy bay theo từng khu vực, cho phép bạn so sánh chi phí nhiên liệu. Loại nhiên liệu mà chúng tôi quan tâm cho Máy bay Tư nhân là nhiên liệu Máy bay phản lực A. 100LL là nhiên liệu bạn sẽ sử dụng cho máy bay piston, chẳng hạn như Cessna 172.

Do đó, khi xem xét chi phí để cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân, điều quan trọng là chúng ta chỉ nên xem xét giá của nhiên liệu Jet A.

Vào thời điểm viết bài (Quý 2 năm 2021), giá nhiên liệu phản lực A trung bình ở Hoa Kỳ là 4.77 đô la cho mỗi gallon. Alaska đại diện cho khu vực đắt đỏ nhất với giá máy bay phản lực A trung bình là $ 6.25 mỗi gallon. Giá nhiên liệu rẻ nhất là ở trung tâm của Hoa Kỳ, với giá nhiên liệu trung bình là $ 4.20 cho mỗi gallon.

Tuy nhiên, giá nhiên liệu máy bay đã thay đổi đáng kể kể từ quý 2 năm 2021. Vì vậy, chúng ta hãy cập nhật câu hỏi về chi phí để cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân vào năm 2022.

Cập nhật vào Quý 4 năm 2022, giá trung bình của nhiên liệu máy bay phản lực từ một hãng thông thường FBO ở Hoa Kỳ hiện đang dao động quanh mức 7.50 USD/gallon.

Do đó, điều này đánh dấu sự gia tăng đáng kể trong chi phí vận hành của máy bay phản lực tư nhân. Bạn có thể tìm hiểu tất cả về chi phí để sở hữu một chiếc máy bay riêng tại đây.

Lưu ý rằng giá của Jet Fuel sẽ khác nhau giữa các sân bay. Nói chung, các sân bay quốc tế lớn sẽ có giá cao hơn các sân bay nhỏ hơn.

Dassault Falcon 6X Ngoại thất trong suốt chuyến bay

Tại Vương quốc Anh, mức giá £ 0.6951 mỗi lít (chưa bao gồm VAT) là mức giá trung bình (giá tại Sân bay Oxford). 1 Gallon Mỹ bằng 3.78541. Do đó, điều này có nghĩa là mức giá £ 3.16 mỗi gallon. Bằng USD, con số này là 4.39 USD/gallon.

Như bạn có thể thấy, giá cả tương đối giống nhau ở cả Mỹ và Anh.

Ngoài ra, điều quan trọng là phải xem xét rằng những mức giá này có biến động thường xuyên. Hơn nữa, trong một số trường hợp, có thể có phụ phí nhiên liệu làm tăng chi phí.

Đốt nhiên liệu máy bay phản lực riêng mỗi giờ

Các kiểu máy bay khác nhau đốt lượng nhiên liệu khác nhau mỗi giờ, với tốc độ đốt nhiên liệu khác nhau (ví dụ máy bay phản lực hạng nhẹ sẽ đốt ít nhiên liệu hơn máy bay VIP). Nguyên tắc cơ bản là máy bay càng lớn thì lượng nhiên liệu đốt mỗi giờ càng lớn. Ngoài ra, máy bay càng lớn thì càng nặng. Do đó, trọng lượng máy bay sẽ tác động đến mức tiêu hao nhiên liệu.

Mức đốt cháy nhiên liệu mỗi giờ được đo bằng Gallons mỗi giờ (GPH). Tính lượng khí thải do máy bay phản lực tư nhân tạo ra.

Trong khi nhiên liệu đốt là khác nhau đối với các máy bay khác nhau, chúng tôi có thể trích xuất một số giá trị trung bình cho loại máy bay riêng. Hãy nhớ rằng đây chỉ là mức trung bình.

Lớp máy bayMức đốt cháy nhiên liệu trung bình mỗi giờ (GPH)
Máy bay phản lực rất nhẹ110
Máy bay phản lực nhẹ175
Máy bay phản lực hạng trung250
Máy bay phản lực lớn370
Mức đốt cháy nhiên liệu trung bình mỗi giờ dựa trên loại máy bay
Gulfstream Ngoại thất G800

Dung tích thùng nhiên liệu phản lực riêng

Để tính toán chi phí cung cấp nhiên liệu cho một máy bay phản lực tư nhân, điều quan trọng là phải biết lượng nhiên liệu mà mỗi máy bay có thể mang theo.

Trong thế giới của máy bay phản lực tư nhân, nhiên liệu thường được đo bằng trọng lượng. Do đó, sức chứa nhiên liệu tối đa của máy bay được đo bằng pound (lbs). Rất may, chúng tôi có thể dễ dàng chuyển đổi Nhiên liệu phản lực từ gallon sang lbs bằng cách này biểu đồ. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng công thức đơn giản để chuyển đổi lbs nhiên liệu thành gallon.

Để tính toán tổng công suất nhiên liệu của máy bay phản lực tư nhân, chúng tôi sẽ chọn một lựa chọn. Điều quan trọng là phải xem xét các chi phí và khả năng nhiên liệu khác nhau của tất cả các loại máy bay phản lực. Từ một chiếc máy bay phản lực hạng nhẹ cho đến những chiếc máy bay tầm xa hàng đầu.

Loại tàu bayDung tích nhiên liệu (Pounds)Dung tích nhiên liệu (Gallon)
HonaJet HA-4202,845426
Embraer Phenom 300E5,353803
Pilatus PC-246,000900
Gulfstream G650ER48,2007,230
Công suất nhiên liệu của một loạt các máy bay phản lực riêng

Tổng chi phí để cung cấp nhiên liệu cho một máy bay phản lực riêng

Vậy tổng chi phí để cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân là bao nhiêu?

Bây giờ chúng ta có tất cả các số liệu, chúng ta có thể dễ dàng tính toán chi phí nhiên liệu chỉ để bay bằng máy bay riêng, cùng với tổng chi phí để đổ đầy nhiên liệu cho một máy bay riêng.

Do đó, chi phí trung bình cho mỗi giờ chỉ bằng nhiên liệu như sau. Lưu ý rằng giá dựa trên Quả CầuKhông Khí Giá nhiên liệu phản lực A trung bình của Hoa Kỳ.

Lớp máy bayMức đốt cháy nhiên liệu trung bình mỗi giờ (GPH)Chi phí nhiên liệu mỗi giờ ($)
Máy bay phản lực rất nhẹ110$524.70
Máy bay phản lực nhẹ175$834.75
Máy bay phản lực hạng trung250$1,192.50
Máy bay phản lực lớn370$1,764.90
Tổng chi phí nhiên liệu mỗi giờ cho các loại máy bay phản lực riêng khác nhau

Tuy nhiên, nếu chúng ta quay trở lại câu hỏi ban đầu là tốn bao nhiêu tiền để cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân - chúng ta sẽ nhận được một số con số đáng kinh ngạc.

Nếu chúng ta nhìn vào chiếc máy bay cụ thể ở trên, chúng ta có thể biết được tổng chi phí nhiên liệu nếu bạn lấp đầy chúng. Xin lưu ý rằng rất khó có khả năng những chiếc máy bay này được đổ đầy nhiên liệu ở mức tối đa. Một lần nữa, chúng tôi sẽ sử dụng giá nhiên liệu trung bình của GlobeAir Hoa Kỳ.

Giá để lấp đầy một máy bay tư nhân từ XNUMX đến đầy như sau.

Loại tàu bayDung tích nhiên liệu (Gallon)Giá từ Rỗng đến Đầy đủ ($)
HonaJet HA-420426$2,032.02
Embraer Phenom 300E803$3,830.31
Pilatus PC-24900$4,293.00
Gulfstream G650ER7,230$34,487.10
Chi phí cung cấp nhiên liệu cho một máy bay phản lực riêng từ rỗng đến đầy

Do đó, chi phí để cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân chỉ từ hơn 500 USD / giờ đến gần 2,000 USD / giờ.

Ngoài ra, giá để lấp đầy một chiếc máy bay tư nhân từ 2,000 đến đầy có thể tốn từ khoảng 30,000 USD đến hơn XNUMX USD.

Mô hình Gulfstream G650ER có thể bay quãng đường tối đa 7,500 Dặm Hải lý mà không cần tiếp nhiên liệu. Do đó, chi phí nhiên liệu cho mỗi hải lý đối với G650ER là 4.60 đô la cho mỗi dặm hải lý.

Tổng kết

Vì vậy, điều gì có thể được kết luận cho việc tính toán chi phí để cung cấp nhiên liệu cho một máy bay phản lực tư nhân?

Như chúng ta đã thấy, có một số yếu tố khác nhau sẽ ảnh hưởng đến chi phí cung cấp nhiên liệu cho một chiếc máy bay tư nhân. Các yếu tố như trọng lượng, thời gian bay, kiểu máy bay, số lượng hành khách, nếu có hai phi công, trọng lượng máy bay và thậm chí cả điều kiện thời tiết.

Tuy nhiên, nguyên tắc chung là các máy bay lớn hơn sử dụng nhiều nhiên liệu nhất. Máy bay lớn hơn chở nhiều nhiên liệu hơn, hành khách, có động cơ lớn hơn, tất cả đều dẫn đến một con số đốt cháy nhiên liệu lớn.

Người mới cưới vợ

Benedict là một nhà văn tâm huyết, chuyên thảo luận chuyên sâu về quyền sở hữu hàng không tư nhân và các chủ đề liên quan.