Embraer Lineage 1000E e Gulfstream G650ER sono due degli aerei più lussuosi sul mercato.
Nonostante ciò, ci sono alcune differenze critiche tra i velivoli che devono essere affrontate.
Ad esempio, al cotone biologico viene applicata l'etichetta Lineage 1000E è nato come aereo commerciale basato sul E190. D'altra parte, il Gulfstream G650ER è stato costruito appositamente per essere un business jet a lungo raggio.
Pertanto, anche se a prima vista possono sembrare simili, vengono utilizzati per profili di missione molto diversi.
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Cookie di prestazione
Data la dimensione aggiuntiva del Lineage 1000E, non sorprende che i motori siano più potenti. IL Embraer Lineage 1000E è alimentato da due motori General Electric CF34-10E7-B. Ogni motore è in grado di produrre fino a 18,000 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Lineage 1000E è 36,000 libbre.
D'altra parte, la Gulfstream G650ER è alimentato da due motori Rolls-Royce BR725. Ogni motore è in grado di produrre fino a 16,900 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il G650ER è di 33,800 libbre.
A parte l'uscita di spinta totale, il G650ER batte il Lineage 1000E in quasi tutte le categorie.
Innanzitutto, l'altitudine massima. Il G650ER può navigare a 10,000 piedi più in alto rispetto al Lineage 1000E, con un'altitudine massima di crociera di 51,000 piedi contro i 41,000 piedi del Lineage 1000E.
In secondo luogo, il G650ER può salire più velocemente con una velocità di salita di 3,396 piedi al minuto rispetto ai 3,017 piedi al minuto.
Inoltre, Gulfstream G650ER è molto più veloce del Embraer Lineage 1000E.
Gulfstream G650ER può navigare comodamente a Mach 0.90 mentre il Lineage 1000E ha una velocità di crociera massima di Mach 0.82.
Quando si cerca di ottenere la portata massima da ciascun aereo, il G650ER è ancora più veloce, con una velocità di crociera a lungo raggio di Mach 0.85. In confronto, il Lineage 1000E ha una velocità di crociera a lungo raggio di Mach 0.79.
E, oltre a tutto questo, il G650ER è più efficiente bruciando, in media, 490 galloni di carburante all'ora mentre il Lineage 1000E brucia circa 626 litri di carburante all'ora.
Escursione
Gulfstream G650ER è in grado di volare molto più lontano del Embraer Lineage 1000E senza bisogno di fare rifornimento.
Lineage 1000E è in grado di volare fino a 4,600 miglia nautiche (5,294 miglia / 8,519 km) senza bisogno di fare rifornimento.
In confronto, il Gulfstream Il G650ER è in grado di volare fino a 7,500 miglia nautiche (8,631 miglia / 13,890 km) senza bisogno di fare rifornimento.
Questo, quindi, significa che il Gulfstream Il G650ER è in grado di volare da New York verso qualsiasi parte del Nord America, Sud America, Europa, Africa e gran parte dell'Asia senza bisogno di fare rifornimento.
Lineage 1000E, d'altra parte, è in grado di volare senza scalo da New York al Nord America, la maggior parte del Sud America, l'Europa e parti dell'Africa.
Tuttavia, è importante ricordare che i dati sull'autonomia dichiarati dal produttore sono lo scenario migliore, assumendo condizioni ideali e un peso minimo.
Di conseguenza, la portata massima nel mondo reale varierà.
Prestazioni a terra
Nonostante le dimensioni extra del Linage 1000E, è in grado di decollare a una distanza inferiore rispetto al Gulfstream G650ER.
Embraer Lineage 1000E ha una distanza minima di decollo di 6,076 piedi. In confronto, il Gulfstream G650ER ha una distanza minima di decollo di 6,299 piedi.
Una distanza di decollo più breve consentirà all'aeromobile (e per estensione a te) di visitare più aeroporti. Ciò ridurrà il tempo di viaggio complessivo in quanto sarai in grado di arrivare e partire più vicino alle tue località finali.
Quando si tratta di distanza di atterraggio, il Linage 1000E supera ancora una volta il G650ER.
Lineage 1000E ha una distanza minima di atterraggio di 2,038 piedi. Considerando che la distanza minima di atterraggio del G650ER è di 3,000 piedi.
Ancora una volta, proprio come i dati sull'autonomia, questi dati sulle prestazioni a terra rappresentano lo scenario migliore. Cioè assumendo condizioni ottimali e peso minimo. Pertanto, queste cifre sono decisamente il minimo assoluto.
Dimensioni interne
Dato che il Lineage Il 1000E è basato su un aereo di linea regionale e ha, come ci si aspetterebbe, una cabina più grande del G650ER.
L'interno del 1000E misura 84.32 piedi di lunghezza, 6.56 piedi di altezza e 8.76 piedi di larghezza.
In confronto, il G650ER misura solo 53,58 piedi di lunghezza interna, 6.27 piedi di altezza e 8.17 piedi di larghezza.
Naturalmente, il G650ER non è affatto un piccolo aereo. comunque, il Lineage 1000E è in una lega diversa ed è molto più posizionato per competere con aerei del calibro di Boeing Business Jet e Airbus Corporate Jet.
La lunghezza extra del Lineage 1000E non solo consente più posti a sedere ma anche più spazi abitativi, come camere da letto dedicate e zone pranzo.
Inoltre, la maggiore altezza e larghezza rendono più facile per i passeggeri muoversi all'interno dell'aereo durante il volo con un corridoio più ampio e più spazio per le spalle, rendendo i posti a sedere più confortevoli. Inoltre, una cabina più ampia nel complesso rende gli interni più spaziosi.
Interno
Consegne di Lineage 1000E è iniziata nel 2013, rispetto alle consegne del G650ER a partire dal 2014.
Entrambi i velivoli sono in grado di trasportare fino a 19 passeggeri. Tuttavia, data la cabina più grande del Lineage 1000E, c'è più spazio per passeggero.
Un'area che viene spesso trascurata quando si confronta il comfort degli aerei è l'altitudine della cabina. Un'altitudine di cabina inferiore riduce gli effetti del jet lag e offre un'atmosfera di cabina più piacevole.
Questo è dove il Lineage 1000E essendo un aereo di linea convertito è uno svantaggio.
L'altitudine massima della cabina di Lineage 1000E è di soli 7,000 piedi rispetto a un'altitudine massima della cabina di 4,100 piedi per il G650ER.
Queste cifre si riferiscono a quando ogni aereo sta navigando alla sua altitudine massima e il G650ER può navigare a 10,000 piedi più in alto rispetto al 1000E. Pertanto, il G650ER non solo ha un'altitudine della cabina inferiore in generale, ma ha un'altitudine della cabina inferiore anche quando si trova a 51,000 piedi e il Lineage 1000E è a 41,000 piedi.
Ciò è meglio illustrato dall'altitudine fino alla quale ogni aereo è in grado di mantenere una cabina a livello del mare. IL Lineage 1000E può mantenere una cabina a livello del mare fino a 22,796 piedi mentre il Gulfstream G650ER è in grado di mantenere una cabina a livello del mare fino a 31,900 piedi.
Embraer Lineage 1000E
L'interno del Lineage Il 1000E è difficile da confrontare con altri jet del segmento per il suo design, il buon gusto e l'opulenza degli interni. La cabina è lunga 84 piedi e misura verticalmente 6 piedi e 7 pollici, quindi anche le persone più alte possono passeggiare lungo il corridoio senza allungare il collo. L'aereo perfetto se desideri lavorare in volo, cenare, rilassarti e rilassarti o se vuoi dormire durante un volo notturno.
Con l'opzione di una master suite dotata di cabina doccia e ampio letto, puoi essere certo di arrivare a destinazione riposato e pronto per affrontare la giornata. Una cucina a due lati completamente attrezzata è il modo perfetto per preparare una cucina di livello gourmet durante il volo.
Dotato di un sistema di gestione della cabina Honeywell Ovation Select completamente digitale, i passeggeri possono scegliere tra un'ampia gamma di intrattenimento in cabina e controllare completamente l'atmosfera della cabina e i sistemi di comunicazione a bordo.
Tutto ciò massimizza il comfort e la produttività in volo. Quando a bordo di un Lineage 1000E troverai cinque lussuose zone di cabina per ospitare un'area per cenare, intrattenere, lavorare e rilassarsi. Se stai opzionando l'aereo da nuovo, ci sono centinaia di configurazioni e combinazioni di zone tra cui puoi scegliere. Inoltre, il 1000E dispone di uno dei più grandi vani bagagli nel settore dei jet privati, con 323 piedi cubi di spazio di archiviazione walk-in, insieme a uno scomparto esterno di 120 piedi cubi.
Embraer Lineage 1000E
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
Ovviamente, il G650ER ha interni fantastici come previsto con un Gulfstream. L'interno è identico a quello del G650 standard.
Il G650ER vanta interni spaziosi, descritti come "una fuga raffinata sopra le nuvole". La cabina può avere fino a quattro zone giorno, sufficienti per lavorare, cenare, intrattenere e rilassarsi.
Con una delle cabine più silenziose dell'aviazione d'affari, il G650ER è il luogo perfetto per rilassarsi. Il G650ER ha un livello di rumorosità in cabina di soli 47 decibel. Un'altitudine della cabina di 4,100 piedi è la più bassa nell'aviazione d'affari. 4,100 piedi è l'altitudine della cabina quando si naviga a 51,000 piedi. Tuttavia, è importante notare che quando si naviga sotto i 51,000 piedi l'altitudine della cabina è ancora più bassa.
Questi due fattori si combinano per garantire che il G650ER sia estremamente confortevole. Inoltre, il basso rumore in cabina e l'aria fresca al 100% assicurano che arriverai a destinazione con il minimo jet lag.
Con 16 del marchio Gulfstream le grandi finestre ovali forniscono alla cabina un'abbondanza di luce naturale.
Fornire comfort e produttività, GulfstreamI sedili realizzati artigianalmente ti permettono di sistemarti e goderti il viaggio. Ogni posto è posizionato vicino a una finestra.
Durante la circumnavigazione del globo, come previsto, il G650ER è in grado di fornire letti completamente piatti per i passeggeri. Tutti i sedili singoli e i divani si trasformano in letti, offrendoti una buona notte di sonno.
Volare sul G650ER ti dà diritto a servizi di cabina di prima qualità. Aspettati Connettività WiFi, TV a schermo piatto da 42 pollici, monitor video e ampia cucina attrezzata.
Prezzo di noleggio
Entrambi gli aerei costano all'incirca lo stesso per il noleggio, con entrambi i Lineage 1000E e G650ER con un prezzo di noleggio orario stimato di $ 11,000 - $ 12,000 l'ora.
Tieni presente che questi prezzi sono solo stime. Ci sono varietà di fattori questo può e influenzerà il prezzo del noleggio di un jet privato.
Prezzo d'acquisto
Quando questi velivoli erano nuovi, il Embraer Lineage 1000E costano notevolmente meno del Gulfstream G650ER, con un prezzo di $ 50 milioni rispetto al nuovo prezzo di listino di $ 70 milioni del G650ER.
Tuttavia, la Lineage 1000E ha mantenuto il suo valore meglio nel corso degli anni, perdendo solo l'1.19% di valore su base annua. In confronto, si stima che il G650ER perda circa il 6.5% del suo valore all'anno.
Pertanto, si stima che un anno modello 2016 Lineage 1000E ha un valore oggi di poco meno di $ 49 milioni. Considerando che un G650ER della stessa età ha un valore stimato di soli $ 43 milioni.
Inoltre, se dovessi acquistare questi aerei oggi e venderli tra 3 anni, il Lineage 1000E varrebbe poco più di $ 47 milioni mentre il G650ER varrebbe poco più di $ 35 milioni.
Pertanto, in termini di deprezzamento in denaro reale, il Embraer perderebbe meno di $ 2 milioni mentre il Gulfstream avrebbe perso $ 8 milioni.
Sintesi
Gulfstream Il G650ER è un aereo lussuoso e altamente capace, e non sorprende che sia popolare tra i CEO (ad es Elon Musk & Bill Gates).
Tuttavia, la Lineage 1000E rappresenta un sacco di aerei per i soldi e manterrà il suo valore estremamente bene.
I principali svantaggi del Lineage 1000E può essere ricondotto alla sua vita precedente come aereo di linea commerciale, il che significa che non può volare lontano o veloce come il Gulfstream. Inoltre, consuma molto più carburante all'ora e ha un'altitudine della cabina molto più elevata.
