Embraer Lineage 1000E i Gulfstream G650ER to dwa najbardziej luksusowe samoloty na rynku.
Mimo to istnieją pewne krytyczne różnice między samolotami, którymi należy się zająć.
Na przykład, Lineage 1000E rozpoczął życie jako komercyjny samolot oparty na E190. Z drugiej strony Gulfstream G650ER został specjalnie zaprojektowany jako odrzutowiec biznesowy dalekiego zasięgu.
Dlatego, choć na pierwszy rzut oka mogą wydawać się podobne, są wykorzystywane do bardzo różnych profili misji.
Aby pomóc w tym porównaniu, użyjemy naszej funkcji porównywania usług Premium, której możesz się nauczyć więcej o tutaj.
Wydajność
Biorąc pod uwagę dodatkowy rozmiar Lineage 1000E, nie jest niespodzianką, że silniki są mocniejsze. The Embraer Lineage 1000E jest napędzany dwoma silnikami General Electric CF34-10E7-B. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 18,000 XNUMX funtów ciągu. W rezultacie całkowita moc wyjściowa ciągu dla Lineage 1000E to 36,000 funtów.
Z drugiej strony, Gulfstream G650ER jest napędzany dwoma silnikami Rolls-Royce BR725. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 16,900 650 funtów ciągu. W rezultacie całkowity ciąg wyjściowy G33,800ER wynosi XNUMX XNUMX funtów.
Oprócz całkowitego ciągu wyjściowego, G650ER bije na głowę Lineage 1000E w prawie każdej kategorii.
Po pierwsze maksymalna wysokość. G650ER może latać 10,000 XNUMX stóp wyżej niż Lineage 1000E, mający maksymalną wysokość przelotową 51,000 41,000 stóp w porównaniu do XNUMX XNUMX stóp dla Lineage 1000E.
Po drugie, G650ER może wspinać się szybciej z prędkością wznoszenia 3,396 stóp na minutę w porównaniu z 3,017 stóp na minutę.
Ponadto, Gulfstream G650ER jest znacznie szybszy niż Embraer Lineage 1000E.
Gulfstream G650ER może wygodnie latać z prędkością 0.90 Ma, podczas gdy Lineage 1000E ma maksymalną prędkość przelotową 0.82 Macha.
Próbując uzyskać maksymalny zasięg z każdego samolotu, G650ER jest jeszcze szybszy, osiągając prędkość przelotową dalekiego zasięgu wynoszącą 0.85 Macha. Dla porównania, Lineage 1000E ma prędkość przelotową dalekiego zasięgu wynoszącą 0.79 Macha.
Co więcej, G650ER spala średnio 490 galonów paliwa na godzinę bardziej wydajnie, podczas gdy Lineage 1000E spala około 626 galonów paliwa na godzinę.
łodzie
Gulfstream G650ER jest w stanie latać znacznie dalej niż Embraer Lineage 1000E bez konieczności tankowania.
Lineage 1000E jest w stanie przelecieć do 4,600 mil morskich (5,294 mil / 8,519 km) bez konieczności tankowania.
Dla porównania Gulfstream G650ER jest w stanie przelecieć do 7,500 mil morskich (8,631 mil / 13,890 km) bez konieczności tankowania.
Oznacza to zatem, że Gulfstream G650ER może latać z Nowego Jorku do dowolnego miejsca w Ameryce Północnej, Ameryce Południowej, Europie, Afryce i większości Azji bez konieczności tankowania.
Lineage Z drugiej strony 1000E może latać bez międzylądowania z Nowego Jorku do Ameryki Północnej, większości Ameryki Południowej, Europy i części Afryki.
Należy jednak pamiętać, że podane przez producenta wartości zasięgu to najlepszy scenariusz, przy założeniu idealnych warunków i minimalnej masy.
W rezultacie rzeczywisty maksymalny zasięg będzie się różnić.
Wydajność na ziemi
Pomimo dodatkowych rozmiarów Linage 1000E jest w stanie wystartować na mniejszą odległość niż Gulfstream G650ER.
Embraer Lineage 1000E ma minimalną odległość startu 6,076 stóp. Dla porównania, Gulfstream G650ER ma minimalną odległość startu 6,299 stóp.
Krótsza odległość startu pozwoli samolotowi (a co za tym idzie Tobie) na odwiedzenie większej liczby lotnisk. Skróci to całkowity czas podróży, ponieważ będziesz mógł przyjechać i odjechać bliżej miejsc docelowych.
Jeśli chodzi o długość lądowania, Linage 1000E po raz kolejny przewyższa G650ER.
Lineage 1000E ma minimalną długość lądowania 2,038 stóp. Podczas gdy minimalna odległość lądowania G650ER wynosi 3,000 stóp.
Ponownie, podobnie jak wartości zasięgu, te wartości wydajności naziemnej reprezentują najlepszy scenariusz. Czyli zakładając optymalne warunki i minimalną wagę. Dlatego liczby te są absolutnym minimum.
Wymiary wewnętrzne
Biorąc pod uwagę, że Lineage 1000E oparty na regionalnym samolocie pasażerskim ma, jak można się spodziewać, większą kabinę niż G650ER.
Wnętrze 1000E ma 84.32 stopy długości, 6.56 stopy wysokości i 8.76 stopy szerokości.
Dla porównania, G650ER ma zaledwie 53,58 stopy długości wewnętrznej, 6.27 stopy wysokości i 8.17 stopy szerokości.
Oczywiście G650ER nie jest bynajmniej małym samolotem. Jednakże Lineage 1000E należy do innej ligi i jest znacznie lepiej przygotowany do konkurowania z liniami samolotów Boeing Business Jet i Airbus Corporate Jet.
Dodatkowa długość Lineage 1000E pozwala nie tylko na więcej miejsc siedzących, ale także na więcej przestrzeni mieszkalnych – takich jak wydzielone sypialnie i jadalnie.
Ponadto większa wysokość i szerokość ułatwiają pasażerom poruszanie się po samolocie podczas lotu dzięki szerszemu przejściu i większej ilości miejsca na ramiona, dzięki czemu siedzenia są wygodniejsze. Dodatkowo większa kabina ogólnie sprawia, że wnętrze wydaje się bardziej przestronne.
Wnętrze
Dostawy Lineage 1000E rozpoczęto w 2013 r., w porównaniu z dostawami G650ER rozpoczynającymi się w 2014 r.
Oba samoloty mogą zabrać na pokład do 19 pasażerów. Jednak biorąc pod uwagę większą kabinę Lineage 1000E, jest więcej miejsca na pasażera.
Jednym z obszarów, który jest często pomijany przy porównywaniu komfortu lotu samolotem, jest wysokość kabiny. Niższa wysokość kabiny zmniejsza skutki jet lag i zapewnia przyjemniejszą atmosferę w kabinie.
To jest, gdy Lineage 1000E jako przerobiony samolot pasażerski jest wadą.
Maksymalna wysokość kabiny Lineage 1000E to zaledwie 7,000 stóp w porównaniu z maksymalną wysokością kabiny wynoszącą 4,100 stóp dla G650ER.
Liczby te dotyczą sytuacji, gdy każdy samolot leci na maksymalnej wysokości, a G650ER może latać 10,000 1000 stóp wyżej niż 650E. Dlatego G51,000ER nie tylko ma ogólnie niższą wysokość kabiny, ale ma niższą wysokość kabiny nawet na wysokości XNUMX XNUMX stóp, a Lineage 1000E znajduje się na wysokości 41,000 XNUMX stóp.
Najlepiej ilustruje to wysokość, do której każdy samolot jest w stanie utrzymać kabinę na poziomie morza. The Lineage 1000E może utrzymać kabinę na poziomie morza do 22,796 XNUMX stóp, podczas gdy Gulfstream G650ER jest w stanie utrzymać kabinę na poziomie morza do wysokości 31,900 XNUMX stóp.
Embraer Lineage 1000E
Wnętrze Lineage 1000E trudno porównać z innymi odrzutowcami w tym segmencie ze względu na design, gustowność i bogactwo wnętrza. Kabina ma 84 stopy długości i 6 stóp 7 cali w pionie, więc nawet najwyższe osoby mogą spacerować po przejściu bez wyciągania szyi. Idealny samolot, jeśli chcesz pracować w powietrzu, zjeść obiad, odpocząć i zrelaksować się lub jeśli chcesz spać podczas nocnego lotu.
Dzięki opcji apartamentu głównego z prysznicem typu walk-in i dużym łóżkiem możesz być pewien, że dotrzesz do celu odświeżony i gotowy do ataku na dzień. W pełni wyposażona dwustronna kuchnia to idealny sposób na przygotowanie dań na poziomie gourmet podczas lotu.
Wyposażony w pełni cyfrowy system zarządzania kabiną Honeywell Ovation Select, pasażerowie mogą wybierać spośród szerokiej gamy rozrywki w kabinie oraz w pełni kontrolować atmosferę w kabinie i systemy komunikacyjne na pokładzie.
Wszystko to maksymalizuje komfort i produktywność podczas lotu. Kiedy na pokładzie a Lineage 1000E znajdziesz pięć luksusowych stref kabinowych, które pomieszczą miejsce na posiłek, rozrywkę, pracę i relaks. Jeśli wybierasz nowy samolot, masz do wyboru setki konfiguracji i kombinacji stref. Dodatkowo, 1000E posiada jeden z największych przedziałów bagażowych w branży prywatnych odrzutowców, z 323 stopami sześciennymi przestrzeni bagażowej wraz z zewnętrznym przedziałem o pojemności 120 stóp sześciennych.
Embraer Lineage 1000E
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
Oczywiście G650ER ma fantastyczne wnętrze, zgodnie z oczekiwaniami z Gulfstream. Wnętrze jest identyczne jak w standardowym G650.
G650ER może pochwalić się przestronnym wnętrzem – określanym jako „wyrafinowany wypad ponad chmury”. Kabina może mieć do czterech obszarów mieszkalnych, wystarczających do pracy, spożywania posiłków, rozrywki i relaksu.
Dzięki jednej z najcichszych kabin w lotnictwie biznesowym G650ER jest idealnym miejscem na relaks. G650ER ma poziom hałasu w kabinie na poziomie zaledwie 47 decybeli. Wysokość kabiny wynosząca 4,100 stóp jest najniższa w lotnictwie biznesowym. 4,100 stóp to wysokość kabiny podczas lotu na 51,000 stóp. Należy jednak pamiętać, że podczas rejsu poniżej 51,000 XNUMX stóp wysokość kabiny jest jeszcze niższa.
Połączenie tych dwóch czynników gwarantuje, że G650ER jest wyjątkowo wygodny. Dodatkowo niski poziom hałasu w kabinie i 100% świeże powietrze zapewniają, że dotrzesz do celu z minimalnym opóźnieniem czasowym.
Z 16 znakiem towarowym Gulfstream duże, owalne okna zapewniają kabinie mnóstwo naturalnego światła.
Zapewniając komfort i produktywność, GulfstreamRęcznie wykonane siedzenia pozwolą Ci się usiąść i cieszyć podróżą. Każde siedzenie znajduje się obok okna.
Podczas okrążania globu, zgodnie z oczekiwaniami, G650ER jest w stanie zapewnić pasażerom w pełni płaskie łóżka. Wszystkie pojedyncze siedzenia i tapczany zamieniają się w łóżka, zapewniając spokojny sen.
Latanie na G650ER uprawnia do korzystania z najwyższej klasy udogodnień w kabinie. Spodziewaj się Łączność WiFi, 42-calowy telewizor z płaskim ekranem, monitory wideo i obszerne zaplecze kuchenne.
Cena czarteru
Koszt czarteru obu samolotów jest mniej więcej taki sam, z obydwoma Lineage 1000E i G650ER, których szacunkowa godzinowa cena czarteru wynosi od 11,000 12,000 USD do XNUMX XNUMX USD za godzinę.
Pamiętaj, że te ceny są tylko szacunkowe. Istnieją różnorodność czynników może to wpłynąć i wpłynie na cenę czarteru prywatnego odrzutowca.
Cena zakupu
Kiedy te samoloty były nowe, Embraer Lineage 1000E kosztuje znacznie mniej niż Gulfstream G650ER, z ceną 50 milionów dolarów w porównaniu z nową ceną katalogową G70ER wynoszącą 650 milionów dolarów.
Jednakże Lineage 1000E przez lata lepiej utrzymywał swoją wartość, tracąc jedynie 1.19% wartości rok do roku. Dla porównania, szacuje się, że G650ER traci około 6.5% swojej wartości rocznie.
Dlatego szacuje się, że rok modelowy 2016 Lineage 1000E ma dziś wartość nieco poniżej 49 milionów dolarów. Podczas gdy G650ER w tym samym wieku ma szacunkową wartość zaledwie 43 miliony dolarów.
Co więcej, gdybyś dzisiaj kupił te samoloty i sprzedał je za 3 lata, to Lineage 1000E byłby wart nieco ponad 47 milionów dolarów, podczas gdy G650ER byłby wart nieco ponad 35 milionów dolarów.
Dlatego, jeśli chodzi o deprecjację realnego pieniądza, tzw Embraer straciłby mniej niż 2 miliony dolarów, podczas gdy Gulfstream straciłby 8 milionów dolarów.
Podsumowanie
Gulfstream G650ER to luksusowy samolot o dużych możliwościach i nic dziwnego, że jest popularny wśród dyrektorów generalnych (np Elon Musk & Bill Gates).
Jednakże Lineage 1000E reprezentuje wiele samolotów za te pieniądze i bardzo dobrze utrzyma swoją wartość.
Podstawowe wady tzw Lineage 1000E można prześledzić do jego poprzedniego życia jako komercyjnego samolotu pasażerskiego, co oznacza, że nie może latać tak daleko ani tak szybko jak Gulfstream. Ponadto spala znacznie więcej paliwa na godzinę i ma znacznie wyższą kabinę.
