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Comparações de aeronaves

Embraer Lineage 1000E vs Gulfstream G650ER

By 2 de maio de 2023Sem comentários11 min read

A Embraer Lineage 1000E e Gulfstream G650ER são duas das aeronaves mais luxuosas do mercado.

Apesar disso, existem algumas diferenças críticas entre as aeronaves que precisam ser abordadas.

Por exemplo, a Lineage O 1000E começou como uma aeronave comercial baseada no E190. Por outro lado, o Gulfstream O G650ER foi construído especificamente para ser um jato executivo de longo alcance.

Portanto, embora à primeira vista possam parecer semelhantes, são utilizados para perfis de missão muito diferentes.

Para ajudar nessa comparação, usaremos nosso recurso de comparação de serviços Premium, que você pode aprender mais sobre aqui.

Performance

Dado o tamanho adicional do Lineage 1000E, não é surpresa que os motores sejam mais potentes. O Embraer Lineage 1000E é alimentado por dois motores General Electric CF34-10E7-B. Cada motor é capaz de produzir até 18,000 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o Lineage 1000E é 36,000 libras.

Por outro lado, o Gulfstream O G650ER é alimentado por dois motores Rolls-Royce BR725. Cada motor é capaz de produzir até 16,900 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G650ER é de 33,800 libras.

Além da saída de empuxo total, o G650ER bate o Lineage 1000E em quase todas as categorias.

Primeiro, a altitude máxima. O G650ER pode voar 10,000 pés acima do Lineage 1000E, tendo uma altitude máxima de cruzeiro de 51,000 pés contra 41,000 pés para o Lineage 1000E.

Em segundo lugar, o G650ER pode subir mais rápido com uma taxa de subida de 3,396 pés por minuto em comparação com 3,017 pés por minuto.

Além disso, o Gulfstream O G650ER é muito mais rápido que o Embraer Lineage 1000E.

A Gulfstream O G650ER pode navegar confortavelmente a Mach 0.90 enquanto o Lineage 1000E tem uma velocidade máxima de cruzeiro de Mach 0.82.

Ao tentar obter o alcance máximo de cada aeronave, o G650ER ainda é mais rápido, tendo uma velocidade de cruzeiro de longo alcance de Mach 0.85. Em comparação, o Lineage 1000E tem uma velocidade de cruzeiro de longo alcance de Mach 0.79.

E, além de tudo isso, o G650ER é mais eficiente queimando, em média, 490 galões de combustível por hora enquanto o Lineage 1000E queima cerca de 626 galões de combustível por hora.

Variação

A Gulfstream O G650ER é capaz de voar muito mais longe do que o Embraer Lineage 1000E sem necessidade de reabastecer.

A Lineage O 1000E é capaz de voar até 4,600 milhas náuticas (5,294 milhas / 8,519 km) sem precisar reabastecer.

Em comparação, o Gulfstream O G650ER é capaz de voar até 7,500 milhas náuticas (8,631 milhas / 13,890 km) sem precisar reabastecer.

Isso significa, portanto, que o Gulfstream O G650ER é capaz de voar de Nova York para qualquer lugar na América do Norte, América do Sul, Europa, África e grande parte da Ásia sem precisar reabastecer.

A Lineage O 1000E, por outro lado, é capaz de voar sem escalas de Nova York para a América do Norte, a maior parte da América do Sul, Europa e partes da África.

No entanto, é importante lembrar que os valores de alcance declarados pelo fabricante são o melhor cenário, assumindo condições ideais e peso mínimo.

Como resultado, o alcance máximo do mundo real irá variar.

Alcance máximo de Embraer Lineage 1000E e Gulfstream G650ER de Nova York

Desempenho no Solo

Apesar do tamanho extra do Linage 1000E, ele é capaz de decolar em uma distância menor que o Gulfstream G650ER.

A Embraer Lineage O 1000E tem uma distância mínima de decolagem de 6,076 pés. Em comparação, o Gulfstream O G650ER tem uma distância mínima de decolagem de 6,299 pés.

Uma distância de decolagem mais curta permitirá que a aeronave (e, por extensão, você) visite mais aeroportos. Isso reduzirá o tempo total de viagem, pois você poderá chegar e partir mais perto de seus locais finais.

Quando se trata de distância de pouso, o Linage 1000E mais uma vez supera o G650ER.

A Lineage O 1000E tem uma distância mínima de pouso de 2,038 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do G650ER é de 3,000 pés.

Novamente, assim como os números de alcance, esses números de desempenho no solo representam o melhor cenário. Isso está assumindo condições ótimas e peso mínimo. Portanto, esses números são o mínimo absoluto.

Dimensões interiores

Dado que o Lineage O 1000E é baseado em um avião regional e tem, como seria de esperar, uma cabine maior que o G650ER.

O interior do 1000E mede 84.32 pés de comprimento, 6.56 pés de altura e 8.76 pés de largura.

Em comparação, o G650ER mede apenas 53,58 pés de comprimento interno, 6.27 pés de altura e 8.17 pés de largura.

Obviamente, o G650ER não é de forma alguma uma aeronave pequena. No entanto, o Lineage O 1000E está em uma liga diferente e está muito mais posicionado para competir com aeronaves como Boeing Business Jet e Airbus Corporate Jet.

O comprimento extra do Lineage 1000E não só permite mais assentos, mas também mais espaços de convivência – como quartos dedicados e áreas de jantar.

Além disso, a maior altura e largura facilitam a movimentação dos passageiros na aeronave durante o voo, com um corredor mais largo e mais espaço para os ombros, tornando os assentos mais confortáveis. Além disso, uma cabine maior em geral torna o interior mais espaçoso.

Interior

Entregas do Lineage 1000E começou em 2013, em comparação com as entregas do G650ER a partir de 2014.

Ambas as aeronaves são capazes de transportar até 19 passageiros. No entanto, dada a cabine maior do Lineage 1000E, há mais espaço por passageiro.

Uma área que muitas vezes é negligenciada ao comparar o conforto da aeronave é a altitude da cabine. Uma altitude de cabine mais baixa reduz os efeitos do jet lag e proporciona uma atmosfera de cabine mais agradável.

Este é o lugar onde o Lineage 1000E sendo um avião convertido é uma desvantagem.

A altitude máxima da cabine do Lineage O 1000E tem apenas 7,000 pés em comparação com uma altitude máxima de cabine de 4,100 pés para o G650ER.

Esses números são quando cada aeronave está voando em sua altitude máxima, e o G650ER pode voar 10,000 pés acima do 1000E. Portanto, o G650ER não só tem uma altitude de cabine mais baixa em geral, como também tem uma altitude de cabine mais baixa mesmo a 51,000 pés e o Lineage 1000E está a 41,000 pés.

Isso é melhor ilustrado pela altitude que cada aeronave é capaz de manter uma cabine ao nível do mar até. O Lineage O 1000E pode manter uma cabine ao nível do mar de até 22,796 pés, enquanto o Gulfstream O G650ER é capaz de manter uma cabine no nível do mar até 31,900 pés.

Embraer Lineage 1000E

O interior da Lineage O 1000E é difícil de comparar com outros jatos do segmento devido ao seu design, bom gosto e opulência do interior. A cabine tem 84 pés de comprimento e mede 6 pés e 7 polegadas na vertical, então mesmo os indivíduos mais altos podem passear pelo corredor sem esticar o pescoço. A aeronave perfeita se você deseja trabalhar no ar, jantar, descontrair e relaxar ou se deseja dormir durante um voo noturno.

Com opção de suíte master com box amplo e amplo cama, você pode ter certeza de que chegará ao seu destino revigorado e pronto para atacar o dia. Uma cozinha dupla totalmente equipada é a maneira perfeita de preparar cozinha de nível gourmet enquanto você voa.

Apresentando um sistema de gerenciamento de cabine Honeywell Ovation Select totalmente digital, os passageiros podem escolher entre uma ampla variedade de entretenimento na cabine e controlar totalmente o ambiente da cabine e os sistemas de comunicação a bordo.

Tudo isso maximiza o conforto e a produtividade durante o voo. Quando a bordo de um Lineage 1000E, você encontrará cinco luxuosas zonas de cabine para acomodar uma área para jantar, entreter, trabalhar e relaxar. Se você está escolhendo uma aeronave nova, existem centenas de configurações e combinações de zonas que você pode escolher. Além disso, o 1000E apresenta um dos maiores compartimentos de bagagem da indústria de jatos particulares, com 323 pés cúbicos de armazenamento interno, juntamente com um compartimento externo de 120 pés cúbicos.

Embraer Lineage 1000E

Embraer Lineage 1000E Interiores
Embraer Lineage 1000E Interiores
Embraer Lineage 1000E Interiores
Embraer Lineage 1000E Interiores

Gulfstream G650ER

Gulfstream Interior G650ER
Gulfstream Interior G650ER
Gulfstream Interior G650ER
Gulfstream Interior G650ER

Gulfstream G650ER

Claro, o G650ER tem um interior fantástico, como esperado, com um Gulfstream. O interior é idêntico ao do padrão G650.

O G650ER possui um interior espaçoso – descrito como “um refúgio refinado acima das nuvens”. A cabine pode ter até quatro áreas de convivência, o suficiente para trabalhar, jantar, entreter e relaxar.

Com uma das cabines mais silenciosas da aviação executiva, o G650ER é o lugar perfeito para relaxar. O G650ER tem um nível de ruído na cabine de apenas 47 decibéis. Uma altitude de cabine de 4,100 pés é a mais baixa da aviação executiva. 4,100 pés é a altitude da cabine em cruzeiro a 51,000 pés. No entanto, é importante observar que ao cruzar abaixo de 51,000 pés, a altitude da cabine é ainda mais baixa.

Esses dois fatores se combinam para garantir que o G650ER seja extremamente confortável. Além disso, o baixo ruído da cabine e o ar 100% fresco garantem que você chegará ao seu destino com o mínimo de jet lag.

Com 16 da marca registrada Gulfstream grande, oval Windows fornecer à cabine muita luz natural.

Fornecendo conforto e produtividade, GulfstreamOs assentos feitos à mão permitem que você se acomode e aproveite a viagem. Cada assento é posicionado próximo a uma janela.

Ao circunavegar o globo, como esperado, o G650ER é capaz de fornecer camas totalmente planas para os passageiros. Todos os assentos individuais e divãs se transformam em camas, proporcionando uma boa noite de sono.

Voar no G650ER lhe dá direito a comodidades de cabine de primeira linha. Espere conectividade Wi-Fi, uma TV de tela plana de 42 polegadas, monitores de vídeo e amplas instalações de cozinha.

Preço de Fretamento

Ambas as aeronaves custam aproximadamente o mesmo para fretar, com ambos os Lineage 1000E e G650ER com um preço estimado de fretamento por hora de US$ 11,000 a US$ 12,000 por hora.

Tenha em mente que esses preços são apenas estimativas. há um variedade de fatores isso pode e vai influenciar o preço de fretamento de um jato particular.

Preço de compra

Quando essas aeronaves eram novas, o Embraer Lineage 1000E custa consideravelmente menos do que o Gulfstream G650ER, com um preço de $ 50 milhões em comparação com o novo preço de tabela de $ 70 milhões do G650ER.

No entanto, a Lineage O 1000E manteve seu valor melhor ao longo dos anos, perdendo apenas 1.19% do valor ano a ano. Em comparação, estima-se que o G650ER perca cerca de 6.5% de seu valor por ano.

Portanto, estima-se que um ano modelo 2016 Lineage 1000E tem um valor hoje de pouco menos de $ 49 milhões. Considerando que um G650ER da mesma idade tem um valor estimado de apenas $ 43 milhões.

Além disso, se você comprar essas aeronaves hoje e vendê-las em 3 anos, o Lineage O 1000E valeria pouco mais de US$ 47 milhões, enquanto o G650ER valeria pouco mais de US$ 35 milhões.

Portanto, em termos de depreciação monetária real, o Embraer perderia menos de US$ 2 milhões enquanto o Gulfstream perderia US$ 8 milhões.

Resumo

A Gulfstream O G650ER é uma aeronave luxuosa e altamente capaz, e não é surpresa que seja popular entre os CEOs (por exemplo, Elon Musk & Bill Gates).

No entanto, a Lineage 1000E representa uma grande quantidade de aeronaves pelo dinheiro e manterá seu valor extremamente bem.

As principais desvantagens do Lineage O 1000E pode ser rastreado até sua vida anterior como um avião comercial, o que significa que ele não pode voar tão longe ou tão rápido quanto o Gulfstream. Além disso, queima muito mais combustível por hora e tem uma altitude de cabine muito maior.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.