La Embraer Lineage 1000E y Gulfstream G650ER son dos de los aviones más lujosos del mercado.
A pesar de esto, hay algunas diferencias críticas entre las aeronaves que deben abordarse.
Por ejemplo, la directriz Lineage 1000E comenzó su vida como un avión comercial basado en el E190. Por otro lado, el Gulfstream El G650ER fue diseñado específicamente para ser un avión de negocios de largo alcance.
Por tanto, aunque a primera vista puedan parecer similares, se utilizan para perfiles de misión muy diferentes.
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Rendimiento
Dado el tamaño adicional de la Lineage 1000E, no sorprende que los motores sean más potentes. El Embraer Lineage 1000E está propulsado por dos motores General Electric CF34-10E7-B. Cada motor es capaz de producir hasta 18,000 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Lineage 1000E es 36,000 libras.
Por otro lado, la Gulfstream G650ER está propulsado por dos motores Rolls-Royce BR725. Cada motor es capaz de producir hasta 16,900 libras de empuje. Como resultado, la potencia de empuje total de la G650ER es de 33,800 XNUMX lbs.
Aparte de la salida de empuje total, el G650ER supera al Lineage 1000E en casi todas las categorías.
Primero, altitud máxima. El G650ER puede navegar 10,000 pies más alto que el Lineage 1000E, con una altitud de crucero máxima de 51,000 41,000 pies frente a los XNUMX XNUMX pies del Lineage 1000E.
En segundo lugar, el G650ER puede ascender más rápido con una velocidad de ascenso de 3,396 pies por minuto en comparación con 3,017 pies por minuto.
Además, el Gulfstream G650ER es mucho más rápido que el Embraer Lineage 1000E.
La Gulfstream G650ER puede navegar cómodamente a Mach 0.90 mientras que el Lineage 1000E tiene una velocidad de crucero máxima de Mach 0.82.
Cuando se trata de obtener el alcance máximo de cada avión, el G650ER es aún más rápido, con una velocidad de crucero de largo alcance de Mach 0.85. En comparación, el Lineage 1000E tiene una velocidad de crucero de largo alcance de Mach 0.79.
Y, además de todo esto, la G650ER es más eficiente quemando, en promedio, 490 galones de combustible por hora, mientras que la Lineage 1000E quema alrededor de 626 galones de combustible por hora.
Gama de Colores
La Gulfstream G650ER es capaz de volar mucho más lejos que el Embraer Lineage 1000E sin necesidad de repostar.
La Lineage 1000E es capaz de volar hasta 4,600 millas náuticas (5,294 millas / 8,519 km) sin necesidad de repostar.
En comparación, el Gulfstream El G650ER es capaz de volar hasta 7,500 millas náuticas (8,631 millas/13,890 XNUMX km) sin necesidad de repostar.
Esto, por lo tanto, significa que la Gulfstream G650ER es capaz de volar desde Nueva York a cualquier parte de América del Norte, América del Sur, Europa, África y la mayor parte de Asia sin necesidad de repostar.
La Lineage 1000E, por otro lado, es capaz de volar sin escalas desde Nueva York a América del Norte, la mayor parte de América del Sur, Europa y partes de África.
Sin embargo, es importante recordar que las cifras de rango indicadas por el fabricante son el mejor de los casos, asumiendo condiciones ideales y peso mínimo.
Como resultado, el alcance máximo en el mundo real variará.
Rendimiento en tierra
A pesar del tamaño extra del Linage 1000E, es capaz de despegar en una distancia más corta que el Gulfstream G650ER.
La Embraer Lineage 1000E tiene una distancia mínima de despegue de 6,076 pies. En comparación, el Gulfstream G650ER tiene una distancia mínima de despegue de 6,299 pies.
Una distancia de despegue más corta permitirá que la aeronave (y, por extensión, usted) visite más aeropuertos. Esto reducirá el tiempo total de viaje, ya que podrá llegar y partir más cerca de sus ubicaciones finales.
Cuando se trata de la distancia de aterrizaje, el Linage 1000E una vez más supera al G650ER.
La Lineage 1000E tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,038 pies. Mientras que la distancia mínima de aterrizaje del G650ER es de 3,000 pies.
Una vez más, al igual que las cifras de alcance, estas cifras de rendimiento en tierra representan el mejor de los casos. Eso suponiendo unas condiciones óptimas y un peso mínimo. Por lo tanto, estas cifras son en gran medida el mínimo absoluto.
Dimensiones interiores
Dado que el Lineage El 1000E se basa en un avión regional y tiene, como era de esperar, una cabina más grande que el G650ER.
El interior del 1000E mide 84.32 pies de largo, 6.56 pies de alto y 8.76 pies de ancho.
En comparación, el G650ER mide solo 53,58 pies de largo interior, 6.27 pies de alto y 8.17 pies de ancho.
Por supuesto, el G650ER no es de ninguna manera un avión pequeño. sin embargo, el Lineage 1000E está en una liga diferente y está mucho más posicionado para competir con la línea de aviones Boeing Business Jet y Airbus Corporate Jet.
La longitud adicional de la Lineage 1000E no solo permite más asientos, sino también más espacios de estar, como dormitorios y comedores exclusivos.
Además, la mayor altura y anchura facilitan que los pasajeros se muevan por la aeronave durante el vuelo con un pasillo más ancho y más espacio para los hombros, lo que hace que los asientos sean más cómodos. Además, una cabina más grande en general hace que el interior se sienta más espacioso.
Interior
Entregas del Lineage 1000E comenzó en 2013, en comparación con las entregas del G650ER a partir de 2014.
Ambos aviones son capaces de transportar hasta 19 pasajeros. Sin embargo, dada la cabina más grande del Lineage 1000E, hay más espacio por pasajero.
Un área que a menudo se pasa por alto cuando se compara la comodidad de un avión es la altitud de la cabina. Una altitud de cabina más baja reduce los efectos del desfase horario y proporciona una atmósfera de cabina más agradable.
Aquí es donde entra en juego la Lineage 1000E siendo un avión convertido es una desventaja.
La altitud máxima de cabina del Lineage 1000E es solo 7,000 pies en comparación con una altitud máxima de cabina de 4,100 pies para el G650ER.
Estas cifras son cuando cada avión navega a su máxima altitud y el G650ER puede volar 10,000 1000 pies más alto que el 650E. Por lo tanto, el G51,000ER no solo tiene una altitud de cabina más baja en general, tiene una altitud de cabina más baja incluso cuando está a XNUMX pies y el Lineage 1000E está a 41,000 pies.
Esto se ilustra mejor con la altitud a la que cada avión es capaz de mantener una cabina a nivel del mar. El Lineage 1000E puede mantener una cabina a nivel del mar hasta 22,796 pies mientras que el Gulfstream G650ER es capaz de mantener una cabina a nivel del mar hasta 31,900 pies.
Embraer Lineage 1000E
El interior de la Lineage El 1000E es difícil de comparar con otros jets del segmento debido a su diseño, buen gusto y opulencia del interior. La cabina tiene 84 pies de largo y mide 6 pies y 7 pulgadas verticalmente, por lo que incluso las personas más altas pueden caminar por el pasillo sin estirar el cuello. El avión perfecto si desea trabajar en el aire, cenar, descansar y relajarse o si desea dormir durante un vuelo nocturno.
Con la opción de una suite principal que cuenta con ducha a ras de suelo y amplia Habitación, puede estar seguro de que llegará a su destino renovado y listo para afrontar el día. Una cocina de dos lados totalmente equipada es la manera perfecta de preparar cocina de nivel gourmet mientras vuela.
Con un sistema de gestión de cabina Honeywell Ovation Select totalmente digital, los pasajeros pueden seleccionar entre una amplia gama de entretenimiento en la cabina y controlar completamente el ambiente de la cabina y los sistemas de comunicaciones a bordo.
Todo esto maximiza la comodidad y la productividad durante el vuelo. Cuando a bordo de un Lineage 1000E encontrará cinco lujosas zonas de cabina para acomodar un área para cenar, entretenerse, trabajar y relajarse. Si está optando por la aeronave nueva, hay cientos de configuraciones y combinaciones de zonas entre las que puede elegir. Además, el 1000E cuenta con uno de los compartimentos de equipaje más grandes de la industria de los aviones privados, con 323 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, junto con un compartimento externo de 120 pies cúbicos.
Embraer Lineage 1000E
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
Por supuesto, el G650ER tiene un interior fantástico como se esperaba con un Gulfstream. El interior es idéntico al del G650 estándar.
El G650ER cuenta con un interior espacioso, descrito como "una escapada refinada por encima de las nubes". La cabina puede tener hasta cuatro áreas de estar, suficientes para trabajar, cenar, entretenerse y relajarse.
Con una de las cabinas más silenciosas de la aviación ejecutiva, el G650ER es el lugar perfecto para relajarse. El G650ER tiene un nivel de ruido en la cabina de solo 47 decibeles. Una altitud de cabina de 4,100 pies es la más baja de la aviación ejecutiva. 4,100 pies es la altitud de la cabina cuando se navega a 51,000 pies. Sin embargo, es importante tener en cuenta que cuando se navega por debajo de los 51,000 pies, la altitud de la cabina es aún menor.
Estos dos factores se combinan para garantizar que la G650ER sea sumamente cómoda. Además, el bajo ruido de la cabina y el 100 % de aire fresco garantizan que llegará a su destino con un desfase horario mínimo.
Con 16 de la marca Gulfstream Las grandes ventanas ovaladas proporcionan a la cabina abundante luz natural.
Proporcionando comodidad y productividad, GulfstreamLos asientos hechos a mano le permiten acomodarse y disfrutar del viaje. Cada asiento se coloca al lado de una ventana.
Al dar la vuelta al mundo, como se esperaba, el G650ER puede proporcionar camas completamente planas para los pasajeros. Todos los asientos individuales y divanes se convierten en camas, lo que le brinda una buena noche de sueño.
Volar en el G650ER le da derecho a servicios de cabina de primer nivel. Espere conectividad WiFi, un televisor de pantalla plana de 42 pulgadas, monitores de video y amplias instalaciones de cocina.
Precio de la carta
El alquiler de ambos aviones cuesta aproximadamente lo mismo, y tanto el Lineage 1000E y G650ER con un precio estimado de alquiler por hora de $11,000 a $12,000 por hora.
Tenga en cuenta que estos precios son solo estimaciones. Hay un variedad de factores que puede influir y que influirá en el precio de alquiler de un jet privado.
Precio de compra
Cuando estos aviones eran nuevos, el Embraer Lineage 1000E cuesta considerablemente menos que el Gulfstream G650ER, con un precio de 50 millones de dólares en comparación con el nuevo precio de lista de 70 millones de dólares del G650ER.
Sin embargo, a pesar de la Lineage 1000E ha mantenido mejor su valor a lo largo de los años, perdiendo solo el 1.19% del valor año tras año. En comparación, se estima que el G650ER pierde alrededor del 6.5% de su valor por año.
Por lo tanto, se estima que un año modelo 2016 Lineage 1000E tiene un valor actual de poco menos de $ 49 millones. Mientras que un G650ER de la misma edad tiene un valor estimado de solo $ 43 millones.
Además, si comprara estos aviones hoy y los vendiera en 3 años, el Lineage 1000E tendría un valor de poco más de $ 47 millones, mientras que el G650ER tendría un valor de poco más de $ 35 millones.
Por lo tanto, en términos de depreciación real del dinero, la Embraer perdería menos de $2 millones mientras que el Gulfstream perdería $ 8 millones.
Resumen
La Gulfstream El G650ER es un avión lujoso y de gran capacidad, y no sorprende que sea popular entre los directores ejecutivos (por ejemplo, Elon Musk & Bill Gates).
Sin embargo, a pesar de la Lineage 1000E representa una gran cantidad de aviones por el dinero y mantendrá su valor muy bien.
Los principales inconvenientes de la Lineage 1000E se remonta a su vida anterior como un avión comercial, lo que significa que no puede volar tan lejos o tan rápido como el Gulfstream. Además, quema mucho más combustible por hora y tiene una altitud de cabina mucho mayor.
