Les Bombardier Challenger 350 et Gulfstream Les G280 sont les jets d'entrée de gamme des deux fabricants. Notez que pour Bombardier cette déclaration s'applique à partir de la fin de 2021, lorsque le Learjet la gamme d'avions met fin à la production.
Ces avions présentent un certain nombre de similitudes. Cependant, ils sont fondamentalement différents, le G280 offrant finalement une plus grande flexibilité de mission.
Performance
Les Bombardier Challenger 350 est propulsé par deux turboréacteurs Honeywell HTF7350. Chaque moteur peut produire jusqu'à 7,323 XNUMX lb de poussée. Cela permet au Challenger 350 pour naviguer à une altitude maximale de 45,000 XNUMX pieds.
D’un autre côté, Gulfstream Le G280 est propulsé par deux moteurs Honeywell HTF7250G. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 7,624 XNUMX lb de poussée. Et, tout comme le Challenger, il est capable de naviguer à une altitude maximale de 45,000 XNUMX pieds.
Cependant, étant donné que le G280 fait partie de la Gulfstream famille, c'est rapide. Pas aussi rapide que le reste de sa famille mais rapide pour sa taille. Une remarque intéressante, le G280 n'est pas réellement produit par Gulfstream. Il est plutôt fabriqué par Israel Aerospace Industries (IAI) et vendu sous le Gulfstream nom.
En termes de vitesse de croisière maximale, le G280 surpasse facilement le Challenger. Le G280 a une vitesse de croisière maximale de 482 knots par rapport à une vitesse de croisière maximale de 448 knots pour Challenger 350.
Catégorie
En ce qui concerne la portée, le G280 domine une fois de plus le Challenger 350. Vous pouvez visualiser la portée de chaque avion en utilisant cette carte.
Les Gulfstream Le G280 a une portée maximale de 3,600 miles nautiques. Cela se traduit par un avantage de 400 milles nautiques sur le Challenger 350.
Si vous avez lu nos autres comparaisons des Challenger 350 (par exemple contre le Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), vous saurez que le Challenger La portée du 350 lui permet de voler de New York à Londres.
Tandis que le Challenger 350 sera à court de carburant au moment où il arrivera à Londres, le G280 est théoriquement capable de continuer jusqu'à ce qu'il arrive à Prague. Cependant, veuillez noter que ces chiffres d'autonomie sont dans des conditions météorologiques optimales avec une faible charge utile. Par conséquent, il est peu probable que ces chiffres soient réalisables pendant un vol typique.
Par conséquent, cette différence de portée est encore plus importante dans le monde si vous souhaitez survoler l'Atlantique. Le G280 offre une plus grande marge de sécurité. le Challenger 350 peuvent à peu près voler de New York à Londres. Cependant, le coussin de carburant est bien inférieur à celui du G280.
En fin de compte, cette différence d'autonomie sera le facteur décisif entre ces appareils pour de nombreux clients. Une plus grande portée se traduit par une plus grande flexibilité de mission. De plus, une plus grande portée se traduit par une plus grande tranquillité d'esprit lorsque vous survolez les océans.
Performance au sol
Bien qu'il soit capable de voler plus vite et plus loin que le Challenger 350, le G280 peut également décoller sur une distance plus courte. Mais seulement juste.
Les Gulfstream Le G280 a une distance minimale de décollage de 4,750 XNUMX pieds. Tandis que le Bombardier Challenger 350 nécessite au moins 4,835 XNUMX pieds pour entrer dans le ciel.
En fin de compte, il est peu probable que le G280 puisse opérer dans un aéroport où le Challenger 350 ne peut pas. Au contraire, il met en évidence l'ingénierie impressionnante qui permet à un avion plus gros et plus capable de décoller à moins de distance que le Challenger.
Cependant, les choses changent quand on regarde la distance minimale d'atterrissage de ces avions. le Challenger 350 peuvent atterrir dans un minimum de 2,364 pieds. Le G280, en revanche, nécessite au moins 2,720 pieds pour s'arrêter complètement.
Dimensions intérieures
La différence la plus significative dans les dimensions de la cabine entre ces deux aéronefs tient à la longueur. Le G280 a une longueur intérieure de 9.83 mètres tandis que le Challenger 350 cabines se terminent après 7.68 mètres.
En termes de largeur, le Challenger 350 victoires à peu près avec une largeur de 2.19 mètres aux 2.11 mètres du G280. Clairement le Challenger 350 a une large cabine (voyez-le par rapport au Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).
La hauteur est pratiquement identique, le G280 offrant 2 centimètres plus d'espace pour la tête que le Challenger.
Malgré la plus grande taille intérieure du G280, les deux avions ont la même capacité maximale de passagers. Les deux Challenger 350 et G280 peuvent transporter jusqu'à 10 passagers. Cependant, les avions diffèrent en ce qui concerne la capacité des bagages. Le G280 peut transporter jusqu'à 120 pieds cubes de bagages, par rapport aux 106 pieds cubes du Challenger.
Intérieur
Gulfstream Les avions ont certaines des cabines les plus silencieuses de l'industrie, ainsi que certaines des altitudes de cabine les plus basses. Cependant, le G280 fait exception à cette règle. En conséquence, le Challenger 350 est un digne concurrent de l'intérieur du G280.
Le G280 a une altitude cabine maximale de 7,000 45,000 pieds lorsqu'il vole à XNUMX XNUMX pieds. C'est une altitude de cabine plus élevée que de nombreux autres avions qui peuvent être comparés au Challenger 350 (par exemple Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). La Challenger 350 n'est pas loin derrière avec une altitude cabine maximale de 7,848 pieds.
De plus, les niveaux de bruit de la cabine du G280 atteignent 70 décibels. C'est juste 2 décibels plus silencieux que le Challenger 350. Encore une fois, pas loin de 67 décibels de la Cessna Citation Longitude. En conséquence, le Challenger 350 et G280 sont très similaires dans leurs aspects techniques de la cabine.
L'altitude de la cabine et les niveaux de bruit sont importants pour réduire le décalage horaire. Une altitude cabine plus basse est toujours meilleure. Combinez cela avec une cabine silencieuse et vous vous sentirez plus reposé lorsque vous arriverez à destination.
Et puis, en plus de tout cela, ajoutez le fait que le Challenger 350 a un plancher plat, ce que le G280 n'a pas. Par conséquent, du moins à l'intérieur, le G280 diffère considérablement du reste de sa famille.
Bombardier Challenger 350 Intérieur
Bombardier est au sommet de son art en matière de design d'intérieur. Doté d'un savoir-faire exceptionnel, de finitions soigneusement sélectionnées, de grandes fenêtres et d'écrans tactiles inclinés. En option, faites l'expérience de la bande Ka et de l'Internet air-sol 4G. Cela vous permet de diffuser de la musique, de regarder des films et de participer à des vidéoconférences.
Voler le Challenger 350 vous permet de contrôler la cabine depuis le confort de chaque siège. Le système de gestion de la cabine du 350 a été inspiré par Bombardierl 'avion phare de Global 7500. Le système de gestion de la cabine vous permet de vous connecter à vos appareils personnels avec une interface utilisateur très simple.
Les caractéristiques comprennent également un plancher entièrement plat, l'accès aux bagages pendant le vol et des finitions exquises.
Gulfstream Intérieur du G280
Le G280 est livré avec l'option de configurer la cabine pour accueillir jusqu'à 10 passagers et de l'espace pour jusqu'à cinq passagers pour dormir.
Il existe deux configurations de cabine offrant une capacité maximale de 10 sièges, une avec une disposition des sièges avant à double club et quatre sièges en face d'un divan à trois places (notez que seuls les deux sièges latéraux du divan peuvent être utilisés pour le décollage. et atterrissage). L'autre configuration remplace le divan par deux sièges individuels dans la configuration à un seul club. Les sièges club peuvent être configurés en lits, avec le divan.
À l'arrière de la cabine, il y a les toilettes entièrement fermées, avec une toilette à vide, un lavabo et un placard pour suspendre les vêtements.
Lorsque vous marchez à bord du G280, vous remarquerez d'abord la cuisine qui se trouve juste en face de la porte principale. Avec des caractéristiques standard, y compris une chambre froide, une cafetière, un tiroir à glaçons, un évier chaud / froid, un comptoir à surface solide, un compartiment d'affichage éclairé et un grand bac à déchets.
De plus, la cuisine comprend le Gulfstream système de gestion de la cabine (CMS), permettant aux passagers de contrôler l'ensemble de l'environnement de la cabine à partir de ce panneau principal. Une application est également disponible permettant aux passagers de configurer l'environnement de la cabine, comme l'éclairage et la température de la cabine, depuis le confort de leur siège.
Bombardier Challenger 350 Intérieur
Gulfstream Intérieur du G280
Prix de la location
Le prix est un facteur décisif pour beaucoup lors de la location d'un jet privé. Par conséquent, la Challenger 350 peuvent être préférables en raison du taux horaire de location estimé plus bas.
Le taux horaire d'affrètement estimé du Bombardier Challenger 350 est 4,950 XNUMX $. Alors que le taux horaire d'affrètement estimé du Gulfstream G280 est de 5,650 $. Sur les vols plus longs, cela commencera à vraiment s'additionner.
Cependant, gardez à l'esprit que chaque mission est différente et qu'il y en a beaucoup facteurs pouvant influencer le prix d'un affrètement de jet privé.
Prix d'achat
En ce qui concerne le prix catalogue d'un nouveau Challenger 350 ou G280, la différence est extrêmement mineure.
Les Challenger 350 a un nouveau prix catalogue de 26 millions de dollars. le Gulfstream Le G280 coûte 1 million de dollars de moins, avec un nouveau prix catalogue de 25 millions de dollars. Cependant, une fois que vous commencez à entrer dans le territoire des options, les prix finiront par être remarquablement similaires. Personnalisez votre Bombardier jet ici.
Cependant, un facteur important à considérer avec ces aéronefs est la dépréciation. De plus, avec 85% des clients achètent des jets privés dans un état d'occasion, le prix d'occasion est une comparaison plus importante.
Au moment de la rédaction de cet article, il y avait environ 390 Challenger 350 actuellement en service, contre un peu plus de 220 Gulfstream G280.
Un enfant de trois ans Challenger 350 coûterait 14 millions de dollars, soit environ la moitié de sa valeur initiale. En comparaison, un enfant de trois ans Gulfstream Le coût du G280 est estimé à 15 millions de dollars.
Alors que la dépréciation est significative pour les deux avions (par rapport à la Praetor 600), le G280 est susceptible de maintenir sa valeur un peu mieux.
Résumé
Les Bombardier Challenger 350 et Gulfstream Les G280 sont des avions remarquablement similaires. Bien sûr, le G280 peut voler plus vite et plus loin. Cependant, l'intérieur du G280 est compromis d'une manière que d'autres Gulfstream les avions ne le sont pas.
Par conséquent, il faut se demander si le G280 est vraiment un Gulfstream. Bien sûr, il porte le Gulfstream la livrée, cependant, la fabrication étant sous-traitée à IAI, elle n'a pas toutes les qualités que vous attendez d'un Gulfstream.
Par conséquent, si vous louiez un jet de New York à Los Angeles, un Challenger 350 semble être le meilleur choix. Cependant, la vraie différence entre ces appareils dépendra du prix.
Si vous envisagez d'acheter l'un de ces avions, le G280 est finalement un avion plus flexible. Bien que le Challenger 350 ressemble à un avion plus moderne.
