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Comparaisons d'aéronefs

Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

By 13 mars 20215 octobre 2022Commentaires10 min de lecture

Étant donné que Bombardier Challenger 350 et Bombardier Challenger 650 font partie de la même famille, une question courante est de savoir lequel est le meilleur. Les gens sont curieux de savoir comment ces deux avions se comparent.

Par conséquent, une comparaison approfondie entre les Challenger 350 et Challenger 650 révélera quel avion est le mieux adapté à vos besoins.

Performance

Commencer la comparaison entre les deux avions avec leurs performances est un moyen facile d'identifier certaines différences clés.

Les Challenger 350 est propulsé par deux turboréacteurs Honeywell HTF7350. Chaque moteur est capable de produire 7,323 XNUMX lbf. le Challenger 650, d'autre part, est propulsé par deux General Electric CF34-3B, chacun produisant 9,220 lbf de poussée.

Par conséquent, dès la sortie de la porte, le Challenger 650 a plus de puissance que son petit frère. Cependant, ce n'est pas tout à fait inattendu car le 650 est un avion plus gros dans l'ensemble.

Le résultat de ce déficit de puissance se traduit par Challenger 350 ayant une vitesse de croisière inférieure. le Challenger 350 est capable de naviguer à une vitesse maximale de 448 knotsL’ Challenger 650, en revanche, est capable de naviguer à une vitesse de 488 knots. (Voir graphique ci-dessous)

Cependant, alors que le Challenger Le 650 peut naviguer plus vite que le 350, il ne peut pas voler aussi haut. le Challenger 350 a une altitude de croisière maximale de 45,000 4,000 pieds. C'est 650 41,000 pieds plus haut que le XNUMX peut voler, atteignant seulement XNUMX XNUMX pieds.

Catégorie

En termes de portée, le Challenger 650 bat facilement les 350, avec une portée maximale de 4,000 350 miles nautiques. Alors que le 3,200 sera à court de carburant à la distance de XNUMX XNUMX milles marins.

Une autonomie de 3,200 miles nautiques signifie que le 350 est toujours capable de voler sans escale entre New York et Londres. Cependant, l' Challenger 650 est capable de parcourir la distance de New York à Rome sans problème.

Bien entendu, ces chiffres sont lorsque l'aéronef est dans sa configuration optimale et dans des conditions météorologiques optimales. Par conséquent, s'il y a un vent fort ou si vous souhaitez transporter plusieurs passagers, vous aurez probablement du mal à traverser complètement l'Atlantique dans le 350. Visualisez ces chiffres sur ce carte de gamme.

Performance au sol

Ensuite, il y a la distance minimale requise pour que chaque avion décolle et atterrisse. De combien de temps une piste ont-ils besoin. Il s'agit d'une mesure importante car plus les distances sont courtes, plus chaque avion peut atterrir d'aéroports.

Les résultats ne sont pas surprenants. Le plus gros avion a besoin de plus de distance pour décoller. le Challenger 650 a une distance minimale de décollage de 5,640 350 pieds. Alors que le 4,835 peut décoller en seulement XNUMX XNUMX pieds.

La tendance se poursuit vers la distance minimale d'atterrissage. Cependant, cette comparaison est beaucoup plus proche. le Challenger Le 350 a une distance d'atterrissage minimale de 2,364 pieds, tandis que le 650 nécessite au moins 2,402 pieds. C'est une différence d'un peu moins de 40 pieds.

Est-ce une différence que vous remarquerez dans le monde réel? Non.

De plus, la distance de décollage requise est une mesure plus importante lorsque l'on considère les aéroports sur lesquels l'aéronef peut atterrir. Naturellement, la raison en est que partout où l'avion atterrit, il doit également décoller.

Dimensions intérieures

La différence de dimensions intérieures penche en faveur du Challenger 650, mais juste. Alors que le 650 est un avion plus gros que le 350, la taille intérieure est remarquablement similaire.

L'intérieur si le Challenger 650 est à peine 12 centimètres plus longue que celle de 350. En ce qui concerne la largeur intérieure, le Challenger 650 entre à 2.41 mètres de large, avec les 350 à 2.19 mètres. C'est une différence de seulement 22 centimètres.

Et enfin, la hauteur de chaque avion. Étonnamment, la hauteur est identique pour les deux Challenger 350 et Challenger 650. Les deux ont une hauteur de cabine intérieure de 1.83 mètre, ce qui équivaut à un peu plus de 6 pieds. Par conséquent, les deux avions offrent suffisamment d'espace pour que la plupart des gens puissent se tenir droit. Cela rend la cabine beaucoup plus spacieuse et plus facile à déplacer.

Intérieur

Comme on peut s'y attendre en comparant l'intérieur de ces deux avions, ils sont remarquablement similaires. Il faut s'y attendre car non seulement les avions sont conçus et fabriqués par la même société - Bombardier - mais ils font également partie de la même famille.

Le 650 est capable de transporter jusqu'à 12 passagers tandis que le 350 peut en transporter jusqu'à 10. De plus, le Challenger 650 peuvent transporter jusqu'à 115 pieds cubes de bagages tandis que les 350 peuvent transporter 106 pieds cubes.

Altitude de la cabine

Et, surtout, le Challenger 650 a une altitude de cabine «officielle» inférieure. L'altitude de la cabine est le niveau d'oxygène dans la cabine. Une altitude de cabine plus basse se traduit par un environnement de cabine plus agréable et réduit les effets du décalage horaire. le Challenger 650 a une altitude cabine maximale de 7,000 pieds tandis que le Challenger 350 a une altitude cabine maximale de 7.848 pieds.

Cependant, notez que ces valeurs sont l'altitude de la cabine lorsque chaque aéronef vole à son altitude de croisière maximale. Par conséquent, l'altitude de 650 cabine est représentative d'un vol à 41,000 pieds tandis que le Challenger L'altitude de la cabine du 350 est représentative d'un vol à 45,000 XNUMX pieds. En conséquence, les altitudes de leurs cabines sont essentiellement les mêmes.

Caractéristiques intérieures

Extrait du Challenger 350, vous pouvez vous attendre à un savoir-faire exceptionnel, des finitions soigneusement sélectionnées, de grandes fenêtres et des écrans tactiles inclinés. En option, profitez de l'Internet air-sol en bande Ka et 4G. Cela vous permet de diffuser de la musique, de regarder des films et de participer à des vidéoconférences.

Voler le Challenger 350 vous permet de contrôler la cabine depuis le confort de chaque siège. Le système de gestion de la cabine du 350 a été inspiré par Bombardierl 'avion phare de Global 7500. Le système de gestion de la cabine vous permet de vous connecter à vos appareils personnels avec une interface utilisateur très simple. Voir la liste complète des fonctionnalités.

D’un autre côté, Challenger 650 dispose d'une absence de haut-parleurs visibles dans les parois de la cabine pour fournir des lignes plus épurées dans toute la cabine. Tous les sièges sont inclinables et pivotants pour pouliche pour un confort maximal. Chaque composant de l'avion a été fabriqué à la main par Bombardier dans leur usine de Montréal, vous offrant un avion unique dans le ciel.

L'environnement dans la cabine 650 peut être contrôlé avec l'application mobile qui se connecte via Bluetooth, contrôlant le système de divertissement et l'environnement de la cabine. Dans la configuration habituelle, les passagers peuvent s'attendre à trouver quatre sièges club en cuir faisant face dans la partie avant du jet, avec quatre sièges supplémentaires faisant face vers l'arrière de l'avion.

Bombardier Challenger 350 Intérieur

Bombardier Challenger 350 Intérieur
Bombardier Challenger 350 Intérieur
Bombardier Challenger 350 Intérieur

Bombardier Challenger 650 Intérieur

Bombardier Challenger 650 Cabine avant intérieure, quatre sièges club
Bombardier Challenger 650 Intérieur, divan en cuir crème, sièges club et espace de conférence
Bombardier Challenger 650 Écran tactile incliné intérieur, perspective de la position assise dans le siège

Prix ​​de la location

Les Challenger 350 a un prix horaire d'affrètement estimé à 4,950 2,000 $. C'est près de XNUMX $ moins cher de l'heure que le Challenger 650. le Challenger 650 a un prix horaire d'affrètement estimé à 6,600 XNUMX $. Bien sûr, il existe un certain nombre de facteurs qui peuvent influencer le prix horaire d'une location.

Prix ​​d'achat

Comme vous pouvez probablement le prévoir, l'avion plus gros et plus rapide, avec une capacité et une autonomie en passagers plus grandes, coûte plus cher à l'achat. La différence de prix entre les deux appareils est de 6 millions de dollars (prix catalogue avant options).

Les Challenger 350 coûte 26 millions de dollars tandis que le Challenger 650 coûte 32 millions de dollars. Si vous souhaitez personnaliser votre choix d'avion, rendez-vous sur Bombardiersite de.

En ce qui concerne les prix d'occasion 2016 à 2020 Challenger 350 prix varient respectivement de 13.5 millions de dollars à 26.7 millions de dollars. Les exemples d'occasion du 650 se situent entre 16 et 20 millions de dollars pour un exemple précoce.

Bien sûr, de nombreux facteurs doivent être pris en compte lorsque l'achat d'un jet privé, notamment le coûts de propriété ce qui peut atteindre des millions de dollars chaque année.

Résumé

Alors, quel jet privé est le meilleur, le Challenger 350 ou le Challenger 650?

La réponse n'est ni l'un ni l'autre. Ce sont des avions très similaires. Bien sûr, ce n'est pas surprenant étant donné qu'ils font partie de la même famille.

Cependant, si vous devez choisir entre les deux, optez pour Challenger 350 à moins que vous n'ayez besoin de l'autonomie supplémentaire du 650. Il est peu probable que vous remplissiez ces avions à leurs limites de capacité de passagers, par conséquent, la différence la plus importante entre ces l'avion est leur gamme.

Benoît

Benedict est un écrivain dévoué, spécialisé dans les discussions approfondies sur la propriété de l'aviation privée et ses sujets associés.