Bombardier Challenger 350 대 Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 외관

주어진 Bombardier Challenger 350 및 Bombardier Challenger 650은 같은 가족의 일부이며 일반적인 질문은 어느 것이 더 낫다는 것입니다. 사람들은이 두 항공기가 서로 겹쳐지는 방식을 알고 싶어합니다.

따라서 Challenger 350 및 Challenger 650은 어떤 항공기가 귀하의 필요에 더 적합한 지 알려줍니다.

성과

두 항공기의 성능을 비교하기 시작하면 몇 가지 주요 차이점을 쉽게 식별 할 수 있습니다.

그리고, Challenger 350은 Honeywell HTF7350 터보 팬 엔진 7,323 개로 구동됩니다. 각 엔진은 XNUMX lbf를 생산할 수 있습니다. 그만큼 Challenger 반면에 650은 34 개의 General Electric CF3-9,220B에 의해 구동되며 각각 XNUMX lbf의 추력을 생성합니다.

따라서 게이트에서 바로 Challenger 650은 작은 형제보다 더 많은 힘을 가지고 있습니다. 그러나 650이 전체적으로 더 큰 항공기이기 때문에 이것은 완전히 예상치 못한 것은 아닙니다.

이 힘의 부족의 결과는 Challenger 350은 더 낮은 순항 속도를 가지고 있습니다. 그만큼 Challenger 350은 최대 속도 448로 순항 할 수 있습니다. knots. 그만큼 Challenger 반면 650은 488의 속도로 순항 할 수 있습니다. knots. (아래 그래프 참조)

그러나 Challenger 650은 350보다 빠르게 순항 할 수 있지만 높이는 날 수 없습니다. 그만큼 Challenger 350의 최대 순항 고도는 45,000 피트입니다. 이것은 4,000이 날 수있는 것보다 650 피트 더 높아서 불과 41,000 피트에 달합니다.

범위

범위 측면에서 Challenger 650은 350을 쉽게 능가하며 최대 사거리는 4,000 해리입니다. 350은 3,200 해리 거리에서 연료가 부족합니다.

3,200 해리의 범위는 350이 여전히 논스톱 비행을 할 수 있음을 의미합니다. 뉴욕과 런던. 그러나, 그 Challenger 650은 문제없이 뉴욕에서 로마까지의 거리를 비행 할 수 있습니다.

물론이 수치는 항공기가 최적의 구성과 최적의 기상 조건에있을 때입니다. 따라서 강한 바람이 불거나 여러 명의 승객을 태우고 싶다면 350에서 대서양을 완전히 건너는 데 어려움을 겪을 것입니다.이 숫자를 여기에서 시각화하십시오. 범위 맵.

지상 성능

다음은 각 항공기가 이착륙하는 데 필요한 최소 거리입니다. 활주로가 얼마나 필요합니까? 거리가 짧을수록 각 제트기가 더 많은 공항에 착륙 할 수 있으므로 이것은 중요한 측정입니다.

결과는 놀라운 일이 아닙니다. 항공기가 클수록 이륙하는 데 더 많은 거리가 필요합니다. 그만큼 Challenger 650의 최소 이륙 거리는 5,640 피트입니다. 350은 불과 4,835 피트에서 이륙 할 수 있습니다.

추세는 최소 착륙 거리까지 계속됩니다. 그러나이 비교는 훨씬 더 가깝습니다. 그만큼 Challenger 350은 최소 착륙 거리가 2,364 피트이고 650은 최소 2,402 피트가 필요합니다. 이것은 40 피트 미만의 차이입니다.

이것이 현실 세계에서 눈에 띄는 차이입니까? 아니.

또한 필요한 이륙 거리는 항공기가 착륙 할 수있는 공항을 고려할 때 더 중요한 지표입니다. 당연히 그 이유는 항공기가 착륙하는 곳마다 이륙해야하기 때문입니다.

실내 크기

내부 치수의 차이는 Challenger 650이지만 단지. 650은 350보다 큰 항공기이지만 내부 크기는 상당히 비슷합니다.

인테리어가 Challenger 650은 12보다 350 센티 더 길다. 내부 너비에 관해서는 Challenger 650은 2.41m, 350은 2.19m입니다. 그것은 단지 22 센티미터의 차이입니다.

마지막으로 각 항공기의 높이입니다. 놀랍게도 높이는 둘 다 동일합니다. Challenger 350 및 Challenger 650. 둘 다 내부 캐빈 높이가 1.83 미터로 6 피트가 조금 넘는 수준입니다. 따라서 두 항공기 모두 대부분의 사람들이 똑바로 서있을 수있는 충분한 공간을 제공합니다. 이것은 캐빈이 훨씬 더 넓고 이동하기 쉽게 느껴집니다.

내부

이 두 항공기의 내부를 비교할 때 예상 할 수 있듯이 매우 유사합니다. 이는 같은 회사에서 설계하고 제조 한 항공기 일뿐만 아니라 Bombardier – 그러나 그들은 또한 같은 가족의 일부입니다.

650은 최대 12 명의 승객을 태울 수있는 반면 350은 최대 10 명의 승객을 태울 수 있습니다. Challenger 650은 최대 115 입방 피트의 수하물을 운반 할 수 있고 350은 106 입방 피트의 수하물을 운반 할 수 있습니다.

기내 고도

그리고 결정적으로 Challenger 650은 '공식'기내 고도가 낮습니다. 기내 고도는 기내의 산소 수준입니다. 기내 고도가 낮아지면 기내 환경이 더 쾌적 해지고 시차로 인한 영향이 줄어 듭니다. 그만큼 Challenger 650은 최대 기내 고도가 7,000 피트이며 Challenger 350의 최대 기내 고도는 7.848 피트입니다.

그러나이 값은 각 항공기가 최대 순항 고도에서 비행 할 때의 객실 고도입니다. 따라서 650 기내 고도는 41,000 피트에서 비행하는 동안 Challenger 350의 객실 고도는 45,000 피트 비행을 대표합니다. 결과적으로 객실 고도는 본질적으로 동일합니다.

실내 특징

에서 Challenger 350 뛰어난 장인 정신, 엄선 된 마감, 대형 창문 및 각진 터치 스크린을 기대할 수 있습니다. 선택적으로 Ka-band 및 4G 공대지 인터넷을 경험하십시오. 이를 통해 음악 스트리밍, 영화 감상 및 화상 회의에 참여할 수 있습니다.

비행 Challenger 350은 모든 좌석에서 편안하게 객실을 제어 할 수있는 기능을 제공합니다. 350의 객실 관리 시스템은 Bombardier의 주력 항공기 – Global 7500. 객실 관리 시스템을 사용하면 매우 간단한 사용자 인터페이스로 개인 장치에 연결할 수 있습니다. 전체 기능 목록보기.

반면에 Challenger 650은 실내 벽에 가시 스피커가 없어 실내 전체에 깨끗한 라인을 제공합니다. 모든 좌석은 최대한의 편안함을 위해 필리 리클라이닝 및 회전식입니다. 항공기의 모든 구성 요소는 Bombardier 몬트리올에있는 공장에서 하늘에서 독특한 항공기를 제공합니다.

650 기내 환경은 블루투스를 통해 연결되는 모바일 앱으로 제어 할 수 있으며 엔터테인먼트 시스템과 기내 환경을 제어 할 수 있습니다. 일반적인 구성에서 승객은 제트기의 앞쪽 섹션에서 XNUMX 개의 마주 보는 가죽 클럽 좌석을 찾을 수 있으며 항공기 후미를 향한 추가 XNUMX 개의 마주 보는 좌석을 찾을 수 있습니다.

Bombardier Challenger 350 인테리어

Bombardier Challenger 350 인테리어
Bombardier Challenger 350 인테리어
Bombardier Challenger 350 인테리어

Bombardier Challenger 650 인테리어

Bombardier Challenger 650 내부 전방 캐빈, XNUMX 개의 클럽 시트
Bombardier Challenger 650 인테리어, 크림색 가죽 소파 겸용 소파, 클럽 좌석 및 회의 공간
Bombardier Challenger 650 내부 각도 터치 스크린, 좌석에 앉은 시점

차터 가격

그리고, Challenger 350의 예상 시간당 전세 가격은 $ 4,950입니다. 이것은 시간당 거의 $ 2,000 저렴합니다. Challenger 650. 그만큼 Challenger 650의 예상 시간당 전세 가격은 $ 6,600입니다. 물론 많은 영향을 미칠 수있는 요인 전세의 시간당 가격.

가격 구입

예상 할 수 있듯이 더 크고 빠른 항공기는 더 큰 승객 수용 능력과 범위를 갖기 때문에 구매 비용이 더 많이 듭니다. 두 항공기의 가격 차이는 6 만 달러 (옵션 전 정가)입니다.

그리고, Challenger 350은 26 만 달러의 비용이 드는 반면 Challenger 650은 32 만 달러입니다. 항공기 선택을 맞춤화하려면 Bombardier의 웹 사이트.

중고 가격에 관해서는 2016 년부터 2020 년까지 Challenger 350 개의 가격은 각각 13.5 만 달러에서 26.7 만 달러까지 다양합니다. 650의 중고 예제는 초기 예제의 경우 $ 16에서 $ 20 천만 사이입니다.

물론, 고려해야 할 많은 요소가 있습니다. 개인 제트기 구입, 적어도 소유 비용 매년 수백만 달러에이를 수 있습니다.

요약

따라서 어떤 개인 제트기가 더 나은지 Challenger 350 또는 Challenger 650?

대답은 둘 다 아닙니다. 그들은 매우 유사한 항공기입니다. 물론 그들이 같은 가족의 일부라는 점을 감안할 때 그것은 놀라운 일이 아닙니다.

그러나 둘 중 하나를 선택해야하는 경우 Challenger 350의 추가 범위를 요구하지 않는 한 650.이 항공기를 승객 수용 한도까지 채우지 않을 가능성이 높으므로 이들 항공기 사이의 가장 중요한 차이점은 항공기는 범위입니다.