Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 Esterno

Dato che il Bombardier Challenger 350 e Bombardier Challenger 650 fanno parte della stessa famiglia, una domanda comune è quale sia il migliore. Le persone sono curiose di sapere come questi due aerei si sovrappongono l'uno contro l'altro.

Pertanto, un confronto approfondito tra i file Challenger 350 e Challenger 650 rivelerà quale aeromobile è più adatto alle tue esigenze.

Prestazioni

Iniziare il confronto tra i due velivoli con le loro prestazioni è un modo semplice per identificare alcune differenze chiave.

Il Challenger 350 è alimentato da due motori turbofan Honeywell HTF7350. Ogni motore è in grado di produrre 7,323 lbf. Il Challenger 650, d'altra parte, è alimentato da due General Electric CF34-3B, ognuno dei quali produce 9,220 lbf di spinta.

Pertanto, appena fuori dal cancello il file Challenger 650 ha più potenza del suo fratello minore. Tuttavia, questo non è del tutto inaspettato poiché il 650 è un aereo più grande nel complesso.

Il risultato di questo deficit di potere si traduce in Challenger 350 avente una velocità di crociera inferiore. Il Challenger 350 è in grado di navigare a una velocità massima di 448 knots. Challenger 650, invece, è in grado di navigare a una velocità di 488 knots. (Vedi grafico sotto)

Tuttavia, mentre il Challenger Il 650 può navigare più velocemente del 350, non può volare più in alto. Il Challenger 350 ha un'altitudine di crociera massima di 45,000 piedi. Questo è 4,000 piedi più alto di quello che il 650 può volare, raggiungendo il massimo a 41,000 piedi.

Range

In termini di portata, il Challenger Il 650 batte facilmente il 350, con un'autonomia massima di 4,000 miglia nautiche. Considerando che il 350 rimarrà senza carburante alla distanza di 3,200 miglia nautiche.

Una gamma di 3,200 miglia nautiche significa che il 350 è ancora in grado di volare senza sosta tra New York e Londra. Tuttavia, l' Challenger 650 è in grado di volare senza problemi sulla distanza da New York a Roma.

Naturalmente, queste cifre si riferiscono a quando l'aereo è nella sua configurazione ottimale e condizioni meteorologiche ottimali. Pertanto, se c'è un forte vento o se desideri trasportare più passeggeri, probabilmente farai fatica ad attraversare completamente l'Atlantico nel 350. Visualizza questi numeri su questo mappa della gamma.

Prestazioni a terra

La prossima è la distanza minima richiesta per ogni aereo per decollare e atterrare. Di quanto tempo hanno bisogno per una passerella. Questa è una misura importante in quanto più brevi sono le distanze, più aeroporti può atterrare ogni jet.

I risultati non sono una sorpresa. L'aereo più grande richiede una distanza maggiore per decollare. Il Challenger 650 ha una distanza minima di decollo di 5,640 piedi. Mentre il 350 può decollare in soli 4,835 piedi.

La tendenza continua fino alla distanza minima di atterraggio. Tuttavia, questo confronto è molto più vicino. Il Challenger 350 ha una distanza minima di atterraggio di 2,364 piedi, mentre il 650 richiede almeno 2,402 piedi. Questa è una differenza di poco meno di 40 piedi.

È questa una differenza che noterai nel mondo reale? No.

Inoltre, la distanza di decollo richiesta è una metrica più importante quando si considera in quali aeroporti l'aereo può atterrare. Naturalmente, il motivo è che ovunque l'aereo atterra deve anche decollare.

Dimensioni interne

La differenza nelle dimensioni interne si appoggia a favore del Challenger 650, ma solo appena. Sebbene il 650 sia un aereo più grande del 350, le dimensioni interne sono notevolmente simili.

L'interno se il Challenger 650 è solo 12 centimetri più lungo di quello di 350. Per quanto riguarda la larghezza interna, il Challenger Il 650 arriva a 2.41 metri di larghezza, con il 350 a 2.19 metri. È una differenza di soli 22 centimetri.

E infine, l'altezza di ogni aereo. Sorprendentemente l'altezza è identica per entrambi i Challenger 350 e Challenger 650. Entrambi hanno un'altezza interna della cabina di 1.83 metri, equivalente a poco più di 6 piedi. Pertanto, entrambi i velivoli offrono ampio spazio alla maggior parte delle persone per stare in piedi. Ciò rende la cabina molto più spaziosa e più facile da spostare.

interno

Come ci si aspetterebbe confrontando gli interni di questi due velivoli, sono notevolmente simili. C'è da aspettarselo in quanto non solo entrambi gli aeromobili sono progettati e prodotti dalla stessa azienda - Bombardier - ma fanno anche parte della stessa famiglia.

Il 650 è in grado di trasportare fino a 12 passeggeri mentre il 350 può trasportarne fino a 10. Inoltre, il Challenger 650 può trasportare fino a 115 piedi cubi di bagaglio mentre il 350 può trasportare 106 piedi cubi.

Altitudine cabina

E, soprattutto, il Challenger 650 ha un'altitudine cabina "ufficiale" inferiore. L'altitudine della cabina è il livello di ossigeno all'interno della cabina. Un'altitudine della cabina più bassa si traduce in un ambiente più piacevole e riduce gli effetti del jet lag. Il Challenger 650 ha un'altitudine massima della cabina di 7,000 piedi mentre il Challenger 350 ha un'altitudine massima della cabina di 7.848 piedi.

Tuttavia, si noti che questi valori sono l'altitudine della cabina quando ogni aeromobile vola alla massima altitudine di crociera. Pertanto, l'altitudine della cabina di 650 è rappresentativa del volo a 41,000 piedi mentre il Challenger L'altitudine della cabina di 350 è rappresentativa del volo a 45,000 piedi. Di conseguenza, le loro altitudini in cabina sono essenzialmente le stesse.

Caratteristiche interne

Dal Challenger 350 puoi aspettarti una maestria eccezionale, finiture accuratamente selezionate, ampie finestre e schermi touch ad angolo. Facoltativamente, prova Internet in banda Ka e 4G aria-terra. Ciò consente di riprodurre musica in streaming, guardare film e partecipare a videoconferenze.

Volare con il Challenger 350 ti dà la possibilità di controllare la cabina dalla comodità di ogni sedile. Il sistema di gestione della cabina del 350 è stato ispirato BombardierL'aereo di punta di - il Global 7500. Il sistema di gestione della cabina ti consente di connetterti ai tuoi dispositivi personali con un'interfaccia utente semplicissima. Visualizza l'elenco completo delle funzionalità.

D'altra parte il Challenger 650 presenta un'assenza di altoparlanti visibili nelle pareti della cabina per fornire linee più pulite in tutta la cabina. Tutti i sedili sono puledri reclinabili e girevoli per il massimo comfort. Ogni componente dell'aereo è stato costruito a mano da Bombardier nella loro fabbrica a Montreal, fornendoti un aereo unico nel cielo.

L'ambiente all'interno della cabina del 650 può essere controllato con l'app mobile che si connette tramite Bluetooth, controllando il sistema di intrattenimento e l'ambiente della cabina. Nella configurazione abituale i passeggeri possono aspettarsi di trovare quattro sedili club in pelle nella parte anteriore del jet, con altri quattro posti rivolti verso la poppa dell'aereo.

Bombardier Challenger 350 interni

Bombardier Challenger 350 interni
Bombardier Challenger 350 interni
Bombardier Challenger 350 interni

Bombardier Challenger 650 interni

Bombardier Challenger 650 Cabina interna a prua, quattro sedili club
Bombardier Challenger Interni 650, divano in pelle crema, poltrone club e area conferenze
Bombardier Challenger 650 Touchscreen angolato interno, prospettiva di seduta sul sedile

Prezzo di noleggio

Il Challenger 350 ha un prezzo di noleggio orario stimato di $ 4,950. Questo è quasi $ 2,000 in meno all'ora rispetto al Challenger 650. il Challenger 650 ha un prezzo di noleggio orario stimato di $ 6,600. Naturalmente, ci sono un certo numero di fattori che possono influenzare il prezzo orario di un charter.

Prezzo d'acquisto

Come probabilmente puoi prevedere, l'aereo più grande e più veloce, con una maggiore capacità di passeggeri e autonomia, costa di più per l'acquisto. La differenza di prezzo tra i due aeromobili è di 6 milioni di dollari (prezzo di listino prima delle opzioni).

Il Challenger 350 costa $ 26 milioni mentre il Challenger 650 costa 32 milioni di dollari. Se desideri personalizzare la tua scelta di aeromobili, vai a BombardierIl sito web di.

Quando si tratta di prezzi dell'usato dal 2016 al 2020 Challenger 350 prezzi vanno da $ 13.5 milioni a $ 26.7 milioni rispettivamente. Gli esempi usati del 650 arrivano tra $ 16 e $ 20 milioni per un primo esempio.

Naturalmente, ci sono molti fattori da considerare quando acquisto di un jet privato, non ultimo il costi di proprietà che può arrivare a milioni di dollari ogni anno.

sommario

Quindi, quale jet privato è migliore, il Challenger 350 o il Challenger 650?

La risposta è nessuno dei due. Sono aerei molto simili. Ovviamente non sorprende dato che fanno parte della stessa famiglia.

Tuttavia, se devi scegliere tra i due, vai con il Challenger 350 a meno che non si richieda l'autonomia aggiuntiva del 650. È improbabile che riempirai questi aeromobili fino ai limiti di capacità dei passeggeri, quindi, la differenza più importante tra questi l'aereo è il loro raggio d'azione.