Dado que el Bombardier Challenger 350 y Bombardier Challenger 650 son parte de la misma familia, una pregunta común es cuál es mejor. La gente siente curiosidad por saber cómo se comparan estos dos aviones.
Por lo tanto, una comparación en profundidad entre los Challenger 350 y Challenger 650 revelará qué avión se adapta mejor a sus necesidades.
Rendimiento
Comenzar la comparación entre los dos aviones con su desempeño es una manera fácil de identificar algunas diferencias clave.
El Challenger 350 está propulsado por dos motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor es capaz de producir 7,323 lbf. El Challenger 650, por otro lado, está propulsado por dos General Electric CF34-3B, y cada uno produce 9,220 lbf de empuje.
Por lo tanto, justo al salir de la puerta el Challenger 650 tiene más poder que su hermano menor. Sin embargo, esto no es del todo inesperado ya que el 650 es un avión más grande en general.
El resultado de este déficit de poder resulta en la Challenger 350 que tiene una velocidad de crucero más baja. El Challenger 350 es capaz de navegar a una velocidad máxima de 448 knots. Challenger 650, por otro lado, es capaz de navegar a una velocidad de 488 knots. (Ver gráfico a continuación)
Sin embargo, mientras el Challenger 650 puede volar más rápido que 350, no puede volar tan alto. El Challenger 350 tiene una altitud máxima de crucero de 45,000 pies. Esto es 4,000 pies más alto de lo que puede volar el 650, superando los 41,000 pies.
Gama de Colores
En términos de rango, el Challenger 650 supera fácilmente a los 350, con un alcance máximo de 4,000 millas náuticas. Mientras que el 350 se quedará sin combustible a la distancia de 3,200 millas náuticas.
Un alcance de 3,200 millas náuticas significa que el 350 todavía es capaz de volar sin escalas entre Nueva York y Londres. Sin embargo, las Challenger 650 es capaz de volar la distancia de Nueva York a Roma sin problemas.
Por supuesto, estas cifras son cuando la aeronave se encuentra en su configuración óptima y condiciones climáticas óptimas. Por lo tanto, si hay un viento fuerte o si desea transportar varios pasajeros, es probable que tenga dificultades para cruzar el Atlántico por completo en el 350. Visualice estos números en este mapa de rango.
Rendimiento en tierra
El siguiente paso es la distancia mínima requerida para que cada avión despegue y aterrice. ¿Cuánto tiempo necesitan una pista de aterrizaje? Esta es una medida importante, ya que cuanto más cortas son las distancias, más aeropuertos puede aterrizar cada avión.
Los resultados no son ninguna sorpresa. El avión más grande requiere más distancia para despegar. El Challenger 650 tiene una distancia mínima de despegue de 5,640 pies. Mientras que el 350 puede despegar en solo 4,835 pies.
La tendencia continúa hacia la distancia mínima de aterrizaje. Sin embargo, esta comparación es mucho más cercana. El Challenger 350 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,364 pies, mientras que el 650 requiere al menos 2,402 pies. Esta es una diferencia de poco menos de 40 pies.
¿Es esta una diferencia que notará en el mundo real? No.
Además, la distancia de despegue requerida es una métrica más importante al considerar en qué aeropuertos puede aterrizar la aeronave. Naturalmente, la razón de esto es que dondequiera que aterrice el avión, también debe despegar.
Dimensiones interiores
La diferencia en las dimensiones interiores se inclina a favor del Challenger 650, pero solo. Si bien el 650 es un avión más grande que el 350, el tamaño interior es notablemente similar.
El interior si el Challenger 650 es solo 12 centímetros más largo que el de 350. Cuando se trata de ancho interior, el Challenger 650 viene a 2.41 metros de ancho, con 350 a 2.19 metros. Esa es una diferencia de solo 22 centímetros.
Y finalmente, la altura de cada avión. Sorprendentemente, la altura es idéntica tanto para Challenger 350 y Challenger 650. Ambos tienen una altura de cabina interior de 1.83 metros, equivalente a poco más de 6 pies. Por lo tanto, ambos aviones brindan un amplio espacio para que la mayoría de las personas se pongan de pie. Esto hace que la cabina se sienta mucho más espaciosa y más fácil de mover.
Interior
Como era de esperar al comparar el interior de estos dos aviones, son notablemente similares. Esto es de esperar, ya que no solo los aviones están diseñados y fabricados por la misma compañía, sino que Bombardier - pero también son parte de la misma familia.
El 650 es capaz de transportar hasta 12 pasajeros, mientras que el 350 puede transportar hasta 10. Además, el Challenger El 650 puede transportar hasta 115 pies cúbicos de equipaje, mientras que el 350 puede transportar 106 pies cúbicos.
Altitud de cabina
Y, de manera crucial, el Challenger 650 tiene una altitud de cabina "oficial" más baja. La altitud de la cabina es el nivel de oxígeno dentro de la cabina. Una altitud de cabina más baja da como resultado un entorno de cabina más agradable y reduce los efectos del desfase horario. El Challenger 650 tiene una altitud máxima de cabina de 7,000 pies mientras que el Challenger 350 tiene una altitud máxima de cabina de 7.848 pies.
Sin embargo, tenga en cuenta que estos valores son la altitud de la cabina cuando cada aeronave vuela a su altitud máxima de crucero. Por lo tanto, la altitud de 650 cabina es representativa de volar a 41,000 pies mientras que el Challenger La altitud de cabina de 350 es representativa de volar a 45,000 pies. Como resultado, las altitudes de su cabina son esencialmente las mismas.
Características de la Propiedad
Desde el Challenger 350 puede esperar una artesanía excepcional, acabados cuidadosamente seleccionados, grandes ventanales y pantallas táctiles en ángulo. Opcionalmente, experimente Internet aire-tierra 4G y banda Ka. Esto le permite transmitir música, ver películas y participar en videoconferencias.
Volando el Challenger 350 le brinda la capacidad de controlar la cabina desde la comodidad de cada asiento. El sistema de gestión de la cabina del 350 se ha inspirado en Bombardierel avión insignia - el Global 7500. El sistema de gestión de cabina le permite conectarse a sus dispositivos personales con una interfaz de usuario súper simple. Ver la lista completa de funciones.
Por otro lado el Challenger 650 presenta una ausencia de altavoces visibles en las paredes de la cabina para proporcionar líneas más limpias en toda la cabina. Todos los asientos son reclinables y giratorios para una máxima comodidad. Cada componente de la aeronave ha sido construido a mano por Bombardier en su fábrica de Montreal, proporcionándole un avión único en el cielo.
El entorno dentro de la cabina 650 se puede controlar con la aplicación móvil que se conecta a través de Bluetooth, controlando el sistema de entretenimiento y el entorno de la cabina. En la configuración habitual, los pasajeros pueden esperar encontrar cuatro asientos tipo club de cuero enfrentados en la sección delantera del avión, con cuatro asientos adicionales orientados hacia la popa del avión.
Bombardier Challenger 350 interiores
Bombardier Challenger 650 interiores
Precio de la carta
El Challenger 350 tiene un precio chárter por hora estimado de $ 4,950. Esto es casi $ 2,000 más barato por hora que el Challenger 650. los Challenger 650 tiene un precio de alquiler estimado por hora de $ 6,600. Por supuesto, hay una serie de factores que pueden influir el precio por hora de un alquiler.
Precio de compra
Como probablemente pueda predecir, el avión más grande y rápido, con una mayor capacidad y alcance de pasajeros, cuesta más comprarlo. La diferencia de precio entre los dos aviones es de $ 6 millones (precio de lista antes de opciones).
El Challenger 350 cuesta $ 26 millones mientras que el Challenger 650 cuesta $ 32 millones. Si desea personalizar su elección de avión, diríjase a Bombardiersitio web.
Cuando se trata de precios de seminuevos de 2016 a 2020 Challenger 350 precios oscilan entre $ 13.5 millones y $ 26.7 millones de precios respectivamente. Los ejemplos usados del 650 cuestan entre $ 16 y $ 20 millones para un ejemplo temprano.
Por supuesto, hay muchos factores a considerar cuando comprar un jet privado, no menos importante el costos de propiedad que puede costar millones de dólares cada año.
Resumen
Entonces, ¿qué jet privado es mejor, el Challenger 350 o el Challenger 650?
La respuesta es ninguna. Son aviones muy similares. Por supuesto que no es de extrañar dado que son parte de la misma familia.
Sin embargo, si tiene que elegir entre los dos, vaya con el Challenger 350 a menos que requiera el rango adicional del 650. Es poco probable que llene estos aviones a sus límites de capacidad de pasajeros, por lo tanto, la diferencia más importante entre estos aviones es su rango.
