Bỏ qua nội dung chính

Sản phẩm Bombardier Challenger 350 và Gulfstream G280 là máy bay phản lực cấp đầu vào cho cả hai nhà sản xuất. Lưu ý rằng đối với Bombardier tuyên bố này áp dụng từ cuối năm 2021, khi Learjet đội hình máy bay kết thúc sản xuất.

Những chiếc máy bay này có một số điểm giống nhau. Tuy nhiên, chúng khác nhau về cơ bản, với G280 cuối cùng cung cấp tính linh hoạt nhiệm vụ cao hơn.

HIỆU QUẢ

Sản phẩm Bombardier Challenger 350 được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt Honeywell HTF7350. Mỗi động cơ có thể tạo ra lực đẩy lên tới 7,323 lbs. Điều này cho phép Challenger 350 để hành trình ở độ cao tối đa 45,000 feet.

Mặt khác, Gulfstream G280 được trang bị hai động cơ Honeywell HTF7250G. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 7,624 lbs. Và, cũng giống như Challenger, nó có khả năng bay ở độ cao tối đa 45,000 feet.

Tuy nhiên, do G280 là một phần của Gulfstream gia đình, nó là nhanh chóng. Không nhanh như phần còn lại của gia đình nó nhưng nhanh cho kích thước của nó. Một lưu ý phụ thú vị, G280 không thực sự được sản xuất bởi Gulfstream. Thay vào đó, nó được sản xuất bởi Israel Aerospace Industries (IAI) và được bán theo Gulfstream tên.

Về tốc độ hành trình tối đa, G280 dễ dàng vượt qua Challenger. G280 có tốc độ hành trình tối đa là 482 knots so với tốc độ hành trình tối đa là 448 knots cho Challenger 350.

Phạm vi

Khi nói đến phạm vi, G280 một lần nữa thống trị Challenger 350. Bạn có thể hình dung từng phạm vi máy bay bằng cách sử dụng bản đồ này.

Sản phẩm Gulfstream G280 có tầm hoạt động tối đa 3,600 hải lý. Điều này dẫn đến lợi thế 400 hải lý so với Challenger 350.

Nếu bạn đã đọc các so sánh khác của chúng tôi về Challenger 350 (ví dụ: so với Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), bạn sẽ biết rằng Challenger Phạm vi của 350 cho phép nó bay từ New York đến London.

Trong khi Challenger 350 sẽ hết nhiên liệu vào thời điểm nó đến London, G280 về mặt lý thuyết có thể tiếp tục hoạt động cho đến khi nó đến Prague. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng những con số phạm vi này là trong điều kiện thời tiết tối ưu với trọng tải thấp. Do đó, khó có thể đạt được những con số này trong một chuyến bay thông thường.

Do đó, sự khác biệt về phạm vi này thậm chí còn quan trọng hơn trên thế giới nếu bạn muốn bay qua Đại Tây Dương. G280 mang lại lợi nhuận lớn hơn sự an toàn. Các Challenger 350 có thể bay từ New York đến London. Tuy nhiên, nhiên liệu đệm ít hơn nhiều so với G280.

Cuối cùng, sự khác biệt về tầm bay này sẽ là yếu tố quyết định giữa những chiếc máy bay này đối với nhiều khách hàng. Phạm vi lớn hơn dẫn đến tính linh hoạt của nhiệm vụ cao hơn. Ngoài ra, tầm bay lớn hơn giúp bạn yên tâm hơn khi bay qua các đại dương.

Hiệu suất mặt đất

Mặc dù có thể bay nhanh hơn và xa hơn Challenger 350, G280 cũng có thể cất cánh trong khoảng cách ngắn hơn. Nhưng thôi.

Sản phẩm Gulfstream G280 có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 4,750 feet. Trong khi Bombardier Challenger 350 cần ít nhất 4,835 feet để lên trời.

Cuối cùng, khó có khả năng xảy ra tình huống G280 có thể hoạt động tại một sân bay mà Challenger 350 không được. Thay vào đó, nó làm nổi bật kỹ thuật ấn tượng cho phép một chiếc máy bay lớn hơn, có khả năng cao hơn cất cánh ở khoảng cách ngắn hơn so với Challenger.

Tuy nhiên, mọi thứ thay đổi khi nhìn vào khoảng cách hạ cánh tối thiểu của những chiếc máy bay này. Các Challenger 350 có thể hạ cánh ở độ cao tối thiểu 2,364 feet. Mặt khác, G280 yêu cầu ít nhất 2,720 feet để dừng hoàn toàn.

Kích thước nội thất

Sự khác biệt đáng kể nhất về kích thước cabin giữa hai máy bay này nằm ở chiều dài. G280 có chiều dài bên trong là 9.83 mét trong khi Challenger 350 cabin kết thúc sau 7.68 mét.

Về chiều rộng, Challenger 350 chỉ là chiến thắng với chiều rộng từ 2.19 mét đến 2.11 mét của G280. Rõ ràng là Challenger 350 có một cabin rộng (xem nó so với Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

Chiều cao gần như giống hệt nhau, với G280 cung cấp khoảng không rộng hơn 2 cm so với Challenger.

Mặc dù kích thước bên trong lớn hơn G280, nhưng cả hai máy bay đều có sức chứa hành khách tối đa như nhau. Cả hai Challenger 350 và G280 có thể chở tối đa 10 hành khách. Tuy nhiên, máy bay có sự khác biệt khi nói đến sức chứa hành lý. G280 có thể mang hành lý lên tới 120 feet khối, so với 106 feet khối của Challenger.

Cảnh Nội Thất

Gulfstream máy bay có một số cabin yên tĩnh nhất trong ngành, cùng với một số cabin có độ cao thấp nhất. Tuy nhiên, G280 là một ngoại lệ đối với quy tắc này. Kết quả là, Challenger 350 là một đối thủ xứng tầm với nội thất của G280.

G280 có độ cao cabin tối đa là 7,000 feet khi bay ở độ cao 45,000 feet. Đó là độ cao cabin cao hơn nhiều máy bay khác có thể so sánh với Challenger 350 (ví dụ: Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). Các Challenger 350 không hề kém xa với độ cao cabin tối đa là 7,848 feet.

Ngoài ra, mức độ tiếng ồn của cabin trong G280 lên đến 70 decibel. Điều này chỉ êm hơn 2 decibel so với Challenger 350. Một lần nữa, không xa 67 decibel của Cessna Citation Longitude. Kết quả là, Challenger 350 và G280 rất giống nhau về các khía cạnh kỹ thuật của cabin.

Độ cao của cabin và mức độ tiếng ồn rất quan trọng trong việc giảm độ trễ của máy bay phản lực. Độ cao cabin thấp hơn luôn tốt hơn. Kết hợp điều này với một cabin yên tĩnh và bạn sẽ cảm thấy được nghỉ ngơi nhiều hơn khi đến nơi.

Và sau đó, trên hết, hãy thêm vào thực tế rằng Challenger 350 có sàn phẳng, điều mà G280 không có. Do đó, ít nhất ở bên trong, G280 khác biệt đáng kể so với phần còn lại của gia đình nó.

Bombardier Challenger 350 nội thất

Bombardier đang đứng đầu trong cuộc chơi của họ với thiết kế nội thất. Nổi bật với tay nghề đặc biệt, lớp hoàn thiện được lựa chọn cẩn thận, kích thước lớn cửa sổ và màn hình cảm ứng góc cạnh. Tùy chọn trải nghiệm Ka-band và Internet không đối đất 4g. Điều này cho phép bạn truyền phát nhạc, xem phim và tham gia hội nghị video.

Bay Challenger 350 cung cấp cho bạn khả năng điều khiển cabin từ sự thoải mái của mọi chỗ ngồi. Hệ thống quản lý cabin của 350 được lấy cảm hứng từ Bombardiermáy bay chủ lực của - chiếc Global 7500. Hệ thống quản lý cabin cho phép bạn kết nối với các thiết bị cá nhân của mình với giao diện người dùng siêu đơn giản.

Các tính năng cũng bao gồm một sàn hoàn toàn bằng phẳng, tiếp cận hành lý trong chuyến bay và hoàn thiện tinh tế.

Gulfstream Nội thất G280

G280 đi kèm với tùy chọn cấu hình cabin để chứa tối đa 10 hành khách và không gian cho tối đa XNUMX hành khách ngủ.

Có hai kiểu bố trí cabin cung cấp sức chứa tối đa 10 chỗ ngồi, một kiểu bố trí ghế đôi câu lạc bộ phía trước và XNUMX chỗ ngồi đối diện với divan ba chỗ (lưu ý rằng chỉ có hai ghế cạnh của divan mới có thể được sử dụng để cất cánh và hạ cánh). Cấu hình khác thay thế divan bằng hai ghế riêng lẻ trong cấu hình một câu lạc bộ. Ghế câu lạc bộ có thể được cấu hình thành giường, cùng với divan.

Phía sau cabin có nhà vệ sinh khép kín, có máy hút bụi nhà vệ sinh, bồn rửa và tủ để treo quần áo.

Khi bạn đi bộ trên G280, trước tiên bạn sẽ nhận thấy phòng trưng bày nằm ngay đối diện cửa chính. Với các tính năng tiêu chuẩn bao gồm kho lạnh, máy pha cà phê, ngăn đá, bồn rửa nóng / lạnh, mặt bàn đặc, ngăn trưng bày có đèn chiếu sáng và thùng chứa chất thải lớn.

Ngoài ra, phòng trưng bày có Gulfstream hệ thống quản lý cabin (CMS), cho phép hành khách kiểm soát toàn bộ môi trường cabin từ bảng điều khiển chính này. Ngoài ra còn có một ứng dụng có sẵn cho phép hành khách định cấu hình môi trường cabin, chẳng hạn như ánh sáng và nhiệt độ cabin, từ sự thoải mái của chỗ ngồi của họ.

Bombardier Challenger 350 nội thất

Gulfstream Nội thất G280

Gulfstream Nội thất G280
Gulfstream Nội thất G280
Gulfstream Nội thất G280

Giá thuê

Giá cả là một yếu tố quyết định đối với nhiều người khi thuê máy bay riêng. Do đó, Challenger 350 có thể được ưu tiên hơn do giá thuê tàu theo giờ ước tính thấp hơn.

Giá thuê tàu theo giờ ước tính của Bombardier Challenger 350 là $ 4,950. Trong khi giá thuê tàu theo giờ ước tính của Gulfstream G280 là $ 5,650. Trên các chuyến bay dài hơn, điều này sẽ bắt đầu thực sự tăng lên.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng mỗi nhiệm vụ đều khác nhau và có rất nhiều các yếu tố có thể ảnh hưởng đến giá thuê máy bay tư nhân.

Giá mua

Khi nói đến giá niêm yết của một Challenger 350 hoặc G280, sự khác biệt là cực kỳ nhỏ.

Sản phẩm Challenger 350 có giá niêm yết mới là $ 26 triệu. Các Gulfstream G280 có giá thấp hơn 1 triệu đô la, với giá niêm yết mới là 25 triệu đô la. Tuy nhiên, một khi bạn bắt đầu tham gia vào lãnh thổ quyền chọn, giá cả sẽ tương tự nhau một cách đáng kể. Tùy chỉnh của bạn Bombardier máy bay phản lực ở đây.

Tuy nhiên, một yếu tố cần được quan tâm đối với các máy bay này là khấu hao. Hơn nữa, với 85% khách hàng mua máy bay phản lực tư nhân trong điều kiện sở hữu trước, giá sở hữu trước là một phép so sánh quan trọng hơn.

Tại thời điểm viết bài, có khoảng 390 Challenger 350 chiếc hiện đang được phục vụ, so với chỉ hơn 220 chiếc Gulfstream Những năm G280.

Một ba tuổi Challenger 350 ước tính trị giá 14 triệu đô la - khoảng một nửa giá trị ban đầu của nó. Trong khi đó, một đứa trẻ ba tuổi Gulfstream G280 ước tính trị giá 15 triệu USD.

Trong khi mức khấu hao là đáng kể đối với cả hai máy bay (so với Praetor 600), G280 có thể sẽ giữ giá trị của nó tốt hơn một chút.

Tổng kết

Sản phẩm Bombardier Challenger 350 và Gulfstream G280 là những chiếc máy bay rất giống nhau. Chắc chắn, G280 có thể bay nhanh hơn và xa hơn. Tuy nhiên, nội thất của G280 bị xâm phạm theo cách khác Gulfstream máy bay không.

Do đó, người ta phải đặt câu hỏi liệu G280 có thực sự là một Gulfstream. Tất nhiên, nó mặc Gulfstream livery, tuy nhiên, với việc sản xuất được gia công cho IAI, nó không có tất cả các phẩm chất mà bạn mong đợi từ một Gulfstream.

Do đó, nếu bạn thuê một chiếc máy bay phản lực từ New York đến Los Angeles, Các Challenger 350 có vẻ là lựa chọn tốt hơn. Tuy nhiên, sự khác biệt thực sự giữa các máy bay này sẽ giảm xuống theo giá.

Nếu bạn đang tìm mua một trong những chiếc máy bay này, G280 cuối cùng là một chiếc máy bay linh hoạt hơn. Mặc dù Challenger 350 cảm thấy giống như một chiếc máy bay hiện đại hơn.

Người mới cưới vợ

Benedict là một nhà văn tâm huyết, chuyên thảo luận chuyên sâu về quyền sở hữu hàng không tư nhân và các chủ đề liên quan.