El Bombardier Challenger 350 y la Gulfstream G280 son los jets de nivel de entrada para ambos fabricantes. Tenga en cuenta que para Bombardier Esta declaración se aplica desde finales de 2021, cuando el Learjet línea de aviones termina la producción.
Estos aviones tienen varias similitudes. Sin embargo, son fundamentalmente diferentes y, en última instancia, el G280 proporciona una mayor flexibilidad de misión.
Rendimiento
El Bombardier Challenger 350 está propulsado por dos motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor puede producir hasta 7,323 libras de empuje. Esto permite Challenger 350 para navegar a una altitud máxima de 45,000 pies.
Por otro lado el Gulfstream G280 está propulsado por dos motores Honeywell HTF7250G. Cada motor es capaz de producir hasta 7,624 libras de empuje. Y, al igual que el Challenger, es capaz de navegar a una altitud máxima de 45,000 pies.
Sin embargo, dado que el G280 es parte del Gulfstream familia, es rápido. No tan rápido como el resto de su familia, pero rápido para su tamaño. Una nota al margen interesante, el G280 en realidad no es producido por Gulfstream. Más bien es fabricado por Israel Aerospace Industries (IAI) y vendido bajo el Gulfstream nombre.
En términos de velocidad máxima de crucero, el G280 supera fácilmente al Challenger. El G280 tiene una velocidad de crucero máxima de 482 knots frente a una velocidad de crucero máxima de 448 knots para Challenger 350.
Gama de Colores
Cuando se trata de alcance, el G280 vuelve a dominar el Challenger 350. Puede visualizar el rango de cada aeronave usando este mapa.
El Gulfstream G280 tiene un alcance máximo de 3,600 millas náuticas. Esto da como resultado una ventaja de 400 millas náuticas sobre el Challenger 350.
Si ha leído nuestras otras comparaciones del Challenger 350 (por ejemplo, contra el Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), sabrá que el Challenger El rango de 350 le permite volar desde Nueva York a Londres.
Aunque se cree que Challenger 350 se quedará sin combustible para cuando llegue a Londres; en teoría, el G280 puede continuar hasta que llegue a Praga. Sin embargo, tenga en cuenta que estas cifras de autonomía están en condiciones climáticas óptimas con una carga útil baja. Por lo tanto, es poco probable que estas cifras sean alcanzables durante un vuelo típico.
En consecuencia, esta diferencia de rango es aún más importante en el mundo si desea volar sobre el atlántico. El G280 proporciona un mayor margen de la seguridad. Challenger 350 pueden volar desde Nueva York a Londres. Sin embargo, el colchón de combustible es mucho menor que el del G280.
En última instancia, esta diferencia de alcance será el factor decisivo entre estos aviones para muchos clientes. Un mayor alcance da como resultado una mayor flexibilidad de la misión. Además, un mayor alcance da como resultado una mayor tranquilidad al volar sobre los océanos.
Rendimiento en tierra
A pesar de poder volar más rápido y más lejos que el Challenger 350, el G280 también puede despegar en una distancia más corta. Pero solo justo.
El Gulfstream G280 tiene una distancia mínima de despegue de 4,750 pies. Mientras que el Bombardier Challenger 350 requiere al menos 4,835 pies para llegar al cielo.
En última instancia, es poco probable que haya una situación en la que el G280 pueda operar en un aeropuerto que el Challenger 350 no se puede. Más bien, destaca la impresionante ingeniería que permite que un avión más grande y más capaz despegue en menos distancia que el Challenger.
Sin embargo, las cosas cambian cuando se mira la distancia mínima de aterrizaje de estos aviones. El Challenger 350 puede aterrizar en un mínimo de 2,364 pies. El G280, por otro lado, requiere al menos 2,720 pies para detenerse por completo.
Dimensiones interiores
La diferencia más significativa en las dimensiones de la cabina entre estos dos aviones se reduce a la longitud. El G280 tiene una longitud interior de 9.83 metros mientras que el Challenger 350 termina la cabina después de 7.68 metros.
En términos de ancho, el Challenger 350 casi gana con una anchura de 2.19 metros frente a los 2.11 metros del G280. Claramente el Challenger 350 tiene una cabina amplia (véalo versus el Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).
La altura es prácticamente idéntica, con el G280 proporcionando 2 centímetros más de altura que el Challenger.
A pesar del mayor tamaño interior del G280, ambos aviones tienen la misma capacidad máxima de pasajeros. Ambos Challenger 350 y G280 pueden transportar hasta 10 pasajeros. Sin embargo, los aviones difieren en lo que respecta a la capacidad de equipaje. El G280 puede transportar hasta 120 pies cúbicos de equipaje, en comparación con los 106 pies cúbicos del Challenger.
Interior
Gulfstream Los aviones tienen algunas de las cabinas más silenciosas de la industria, junto con algunas de las altitudes de cabina más bajas. Sin embargo, el G280 es una excepción a esta regla. Como resultado, el Challenger 350 es un digno competidor del interior del G280.
El G280 tiene una altitud máxima de cabina de 7,000 pies cuando vuela a 45,000 pies. Esa es una altitud de cabina más alta que muchas otras aeronaves que se pueden comparar con la Challenger 350 (p. Ej. Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). La Challenger 350 no se queda atrás con una altitud máxima de cabina de 7,848 pies.
Además, los niveles de ruido de la cabina dentro del G280 llegan a 70 decibeles. Esto es solo 2 decibelios más silencioso que el Challenger 350. Una vez más, no muy lejos de 67 decibeles del Cessna Citation Longitude. Como resultado, el Challenger 350 y G280 son muy similares en sus aspectos técnicos de la cabina.
La altitud de la cabina y los niveles de ruido son importantes para reducir el desfase horario. Siempre es mejor una altitud de cabina más baja. Combine esto con una cabina tranquila y se sentirá más descansado cuando llegue a su destino.
Y luego, además de todo esto, agregue el hecho de que el Challenger 350 tiene un piso plano, algo que no tiene el G280. En consecuencia, al menos en el interior, el G280 se diferencia significativamente del resto de su familia.
Bombardier Challenger 350 interiores
Bombardier está en la cima de su juego con el diseño de interiores. Con una artesanía excepcional, acabados cuidadosamente seleccionados, grandes ventanales y pantallas táctiles en ángulo. Opcionalmente, experimente la banda Ka e Internet aire-tierra 4G. Esto le permite transmitir música, ver películas y participar en videoconferencias.
Volando el Challenger 350 le brinda la capacidad de controlar la cabina desde la comodidad de cada asiento. El sistema de gestión de la cabina del 350 se ha inspirado en Bombardierel avión insignia - el Global 7500. El sistema de gestión de cabina le permite conectarse a sus dispositivos personales con una interfaz de usuario súper simple.
Las características también incluyen un piso completamente plano, acceso al equipaje durante el vuelo y acabados exquisitos.
Gulfstream Interior del G280
El G280 viene con la opción de configurar la cabina para acomodar hasta 10 pasajeros y espacio para que duerman hasta cinco pasajeros.
Hay dos diseños de cabina que ofrecen la capacidad máxima de 10 asientos, uno que cuenta con una disposición de asientos delanteros de doble palo y cuatro asientos frente a un diván de tres asientos (tenga en cuenta que solo los dos asientos de borde del diván se pueden usar para despegar y aterrizaje). La otra configuración reemplaza el diván con dos asientos individuales en la configuración de un solo club. Los asientos del club se pueden configurar en camas, junto con el diván.
En la parte trasera de la cabina se encuentra el lavabo completamente cerrado, con aspiradora. inodoro, lavabo y armario para colgar prendas.
Cuando suba a bordo del G280, primero notará la cocina que se encuentra justo enfrente de la puerta principal. Con características estándar que incluyen almacenamiento en frío, cafetera, cajón de hielo, fregadero de agua caliente / fría, encimera de superficie sólida, compartimento de exhibición iluminado y un contenedor de basura grande.
Además, la cocina cuenta con la Gulfstream Sistema de gestión de cabina (CMS), que permite a los pasajeros controlar todo el entorno de la cabina desde este panel maestro. También hay una aplicación disponible que permite a los pasajeros configurar el entorno de la cabina, como la iluminación y la temperatura de la cabina, desde la comodidad de su asiento.
Bombardier Challenger 350 interiores
Gulfstream Interior del G280
Precio de la carta
El precio es un factor decisivo para muchos al alquilar un jet privado. Por lo tanto, los Challenger 350 puede ser preferible debido a la tarifa de alquiler por hora más baja.
La tarifa estimada de fletamento por hora del Bombardier Challenger 350 es $ 4,950. Considerando que la tarifa estimada de fletamento por hora del Gulfstream G280 cuesta $ 5,650. En vuelos más largos, esto comenzará a sumarse.
Sin embargo, tenga en cuenta que cada misión es diferente y hay muchas factores que pueden influir en el precio del alquiler de un jet privado.
Precio de compra
Cuando se trata del precio de lista de un nuevo Challenger 350 o G280, la diferencia es mínima.
El Challenger 350 tiene un nuevo precio de lista de $ 26 millones. El Gulfstream G280 tiene un precio de $ 1 millón menos, con un nuevo precio de lista de $ 25 millones. Sin embargo, una vez que comience a ingresar al territorio de las opciones, los precios terminarán siendo notablemente similares. Personaliza tu Bombardier jet aquí.
Sin embargo, un factor que es importante considerar con estos aviones es la depreciación. Además, con 85% de los clientes que compran aviones privados en una condición de usado, el precio de usado es una comparación más importante.
En el momento de redactar este informe, hay aproximadamente 390 Challenger 350 actualmente en servicio, en comparación con poco más de 220 Gulfstream G280.
Un niño de tres años Challenger Se estima que 350 costará 14 millones de dólares, aproximadamente la mitad de su valor original. En comparación, un niño de tres años Gulfstream Se estima que G280 costará $ 15 millones.
Si bien la depreciación es significativa para ambos aviones (en comparación con el Praetor 600), es probable que el G280 mantenga su valor ligeramente mejor.
Resumen
El Bombardier Challenger 350 y Gulfstream Los G280 son aviones notablemente similares. Claro, el G280 puede volar más rápido y más lejos. Sin embargo, el interior del G280 está comprometido de una manera que otros Gulfstream los aviones no lo son.
Por lo tanto, uno debe preguntarse si el G280 es realmente un Gulfstream. Por supuesto, lleva el Gulfstream librea, sin embargo, con la fabricación que se subcontrata a IAI, no tiene todas las cualidades que cabría esperar de un Gulfstream.
Por lo tanto, si alquilaba un jet desde Nueva York a Los Ángeles, la Challenger 350 parecería la mejor opción. Sin embargo, la diferencia real entre estos aviones se reducirá al precio.
Si está pensando en comprar uno de estos aviones, el G280 es, en última instancia, un avión más flexible. Aunque el Challenger 350 se siente como un avión más moderno.
