Bombardier Challenger 350 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Exterior

O Bombardier Challenger 350 eo Gulfstream G280 são os jatos básicos para ambos os fabricantes. Observe que para Bombardier esta afirmação se aplica a partir do final de 2021, quando o Learjet linha de aeronaves encerra a produção.

Essas aeronaves têm várias semelhanças. No entanto, eles são fundamentalmente diferentes, com o G280 fornecendo, em última análise, maior flexibilidade de missão.

atuação

O Bombardier Challenger 350 é movido por dois motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor pode produzir até 7,323 libras de empuxo. Isso permite que o Challenger 350 para cruzeiro a uma altitude máxima de 45,000 pés.

Por outro lado, o Gulfstream O G280 é movido por dois motores Honeywell HTF7250G. Cada motor é capaz de produzir até 7,624 libras de empuxo. E, assim como o Challenger, é capaz de voar a uma altitude máxima de 45,000 pés.

No entanto, dado que o G280 faz parte do Gulfstream família, é rápido. Não tão rápido quanto o resto de sua família, mas rápido para seu tamanho. Uma observação interessante, o G280 não é realmente produzido por Gulfstream. Em vez disso, é fabricado pela Israel Aerospace Industries (IAI) e vendido sob a Gulfstream nome.

Em termos de velocidade máxima de cruzeiro, o G280 supera facilmente o Challenger. O G280 tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 482 knots contra uma velocidade máxima de cruzeiro de 448 knots para o Challenger 350.

Variação

Quando se trata de alcance, o G280 mais uma vez domina o Challenger 350. Você pode visualizar o alcance de cada aeronave usando este mapa.

O Gulfstream O G280 tem alcance máximo de 3,600 milhas náuticas. Isso resulta em uma vantagem de 400 milhas náuticas sobre o Challenger 350.

Se você leu nossas outras comparações do Challenger 350 (por exemplo, contra o Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), você saberá que o Challenger O alcance do 350 permite que ele voe de Nova York para Londres.

Enquanto o Challenger O combustível do 350 vai acabar quando chegar a Londres, o G280 é teoricamente capaz de continuar até chegar a Praga. No entanto, observe que esses valores de alcance estão em condições climáticas ideais com baixa carga útil. Portanto, é improvável que esses números sejam atingíveis durante um vôo normal.

Consequentemente, essa diferença de alcance é ainda mais importante no mundo se você quiser sobrevoar o Atlântico. O G280 oferece maior margem de segurança. O Challenger 350 podem voar de Nova York a Londres. No entanto, a almofada de combustível é muito menor do que a do G280.

Em última análise, essa diferença de alcance será o fator decisivo entre essas aeronaves para muitos clientes. Um alcance maior resulta em maior flexibilidade de missão. Além disso, um alcance maior resulta em maior tranquilidade ao voar sobre os oceanos.

Desempenho no Solo

Apesar de ser capaz de voar mais rápido e mais longe do que o Challenger 350, o G280 também pode decolar em uma distância menor. Mas apenas isso.

O Gulfstream O G280 tem uma distância mínima de decolagem de 4,750 pés. Considerando que a Bombardier Challenger 350 requer pelo menos 4,835 pés para chegar ao céu.

Em última análise, é improvável que haja uma situação em que o G280 possa operar em um aeroporto que o Challenger 350 não podem. Em vez disso, destaca a impressionante engenharia que permite que uma aeronave maior e mais capaz decole em uma distância menor do que a Challenger.

No entanto, as coisas mudam quando olhamos para a distância mínima de pouso dessas aeronaves. O Challenger 350 podem pousar em um mínimo de 2,364 pés. O G280, por outro lado, requer pelo menos 2,720 pés para parar completamente.

Dimensões interiores

A diferença mais significativa nas dimensões da cabine entre essas duas aeronaves se resume ao comprimento. O G280 tem um comprimento interno de 9.83 metros, enquanto o Challenger 350 cabines termina após 7.68 metros.

Em termos de largura, o Challenger Quase 350 vitórias com largura de 2.19 metros aos 2.11 metros do G280. Claramente o Challenger 350 tem uma ampla cabine (veja-o em comparação com o Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

A altura é virtualmente idêntica, com o G280 fornecendo 2 centímetros a mais de altura livre do que o Challenger.

Apesar do maior tamanho do interior do G280, ambas as aeronaves têm a mesma capacidade máxima de passageiros. Tanto o Challenger 350 e G280 podem transportar até 10 passageiros. No entanto, as aeronaves diferem no que diz respeito à capacidade de bagagem. O G280 pode carregar até 120 pés cúbicos de bagagem, em comparação com os 106 pés cúbicos do Challenger.

Interior

Gulfstream as aeronaves têm algumas das cabines mais silenciosas do setor, junto com algumas das altitudes de cabine mais baixas. No entanto, o G280 é uma exceção a essa regra. Como resultado, o Challenger 350 é um competidor digno para o interior do G280.

O G280 tem uma altitude máxima de cabine de 7,000 pés quando voa a 45,000 pés. Essa é uma altitude de cabine mais alta do que muitas outras aeronaves que podem ser comparadas com o Challenger 350 (por exemplo Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). O Challenger 350 não fica muito atrás, com uma altitude máxima de cabine de 7,848 pés.

Além disso, os níveis de ruído da cabine no G280 chegam a 70 decibéis. É apenas 2 decibéis mais silencioso do que o Challenger 350. Novamente, não muito longe de 67 decibéis do Cessna Citation Longitude. Como resultado, o Challenger 350 e G280 são muito semelhantes em seus aspectos técnicos da cabine.

A altitude da cabine e os níveis de ruído são importantes para reduzir o jet lag. Uma altitude de cabine mais baixa é sempre melhor. Combine isso com uma cabine silenciosa e você se sentirá mais descansado quando chegar ao seu destino.

E então, além de tudo isso, acrescente o fato de que o Challenger 350 tem piso plano, algo que o G280 não tem. Conseqüentemente, pelo menos internamente, o G280 difere significativamente do resto de sua família.

Bombardier Challenger 350 Interior

Bombardier está no topo de seu jogo com design de interiores. Apresentando habilidade excepcional, acabamentos cuidadosamente selecionados, janelas grandes e telas sensíveis ao toque em ângulo. Opcionalmente, experimente internet banda Ka e 4g ar-solo. Isso permite que você transmita música, assista a filmes e participe de videoconferências.

Voando o Challenger O 350 oferece a capacidade de controlar a cabine do conforto de cada assento. O sistema de gerenciamento de cabine do 350 foi inspirado em Bombardiera aeronave carro-chefe da - o Global 7500. O sistema de gerenciamento de cabine permite que você se conecte aos seus dispositivos pessoais com uma interface de usuário super simples.

As características também incluem um piso totalmente plano, acesso à bagagem durante o voo e acabamentos requintados.

Gulfstream G280 Interior

O G280 vem com a opção de configurar a cabine para acomodar até 10 passageiros e espaço para até cinco passageiros dormirem.

Existem dois layouts de cabine que oferecem a capacidade máxima de 10 assentos, um que apresenta um assento duplo clube dianteiro e quatro assentos opostos a um divã de três assentos (observe que apenas os dois assentos laterais do divã podem ser usados ​​para decolagem e pouso). A outra configuração substitui o divã por dois assentos individuais na configuração de clube único. Os assentos do clube podem ser configurados em camas, junto com o divã.

Na parte de trás da cabine fica o lavatório totalmente fechado, com vaso sanitário a vácuo, pia e armário para pendurar roupas.

Quando você andar a bordo do G280, notará primeiro a cozinha que está localizada bem em frente à porta principal. Com recursos padrão, incluindo armazenamento refrigerado, cafeteira, gaveta de gelo, pia quente / fria, bancada de superfície sólida, compartimento de exposição iluminado e um grande recipiente de lixo.

Além disso, a cozinha apresenta o Gulfstream sistema de gerenciamento de cabine (CMS), permitindo que os passageiros controlem todo o ambiente da cabine a partir deste painel mestre. Também está disponível um aplicativo que permite aos passageiros configurar o ambiente da cabine, como iluminação e temperatura da cabine, a partir do conforto de seu assento.

Bombardier Challenger 350 Interior

Gulfstream G280 Interior

Gulfstream G280 Interior
Gulfstream G280 Interior
Gulfstream G280 Interior

Preço de Fretamento

O preço é um fator decisivo para muitos ao fretar um jato particular. Portanto, o Challenger 350 pode ser preferível devido à menor taxa de fretamento por hora estimada.

A taxa estimada de fretamento por hora do Bombardier Challenger 350 é $ 4,950. Considerando que a taxa estimada de fretamento por hora do Gulfstream G280 é $ 5,650. Em voos mais longos, isso vai começar a realmente aumentar.

No entanto, tenha em mente que cada missão é diferente e há muitos fatores que podem influenciar o preço de um jato particular fretado.

Preço de compra

Quando se trata do preço de tabela de um novo Challenger 350 ou G280, a diferença é extremamente pequena.

O Challenger 350 tem um novo preço de lista de $ 26 milhões. O Gulfstream O G280 chega a US $ 1 milhão a menos, com um novo preço de lista de US $ 25 milhões. No entanto, assim que você começar a entrar no território das opções, os preços acabarão sendo muito semelhantes. Personalize o seu Bombardier jato aqui.

No entanto, um fator importante a se considerar com essas aeronaves é a depreciação. Além disso, com 85% dos clientes que compram jatos particulares em uma condição de segunda mão, o preço de segunda mão é uma comparação mais importante.

No momento em que este artigo foi escrito, havia aproximadamente 390 Challenger 350s atualmente em serviço, em comparação com pouco mais de 220 Gulfstream G280s.

Uma criança de três anos Challenger 350 está estimado em US $ 14 milhões - cerca de metade do seu valor original. Em comparação, uma criança de três anos Gulfstream O G280 está estimado em US $ 15 milhões.

Embora a depreciação seja significativa para ambas as aeronaves (em comparação com o Praetor 600), o G280 provavelmente manterá seu valor um pouco melhor.

Resumo

O Bombardier Challenger 350 e Gulfstream G280 são aeronaves notavelmente semelhantes. Claro, o G280 pode voar mais rápido e mais longe. No entanto, o interior do G280 está comprometido de uma forma que outros Gulfstream aeronaves não são.

Portanto, deve-se questionar se o G280 é realmente um Gulfstream. Claro, ele usa o Gulfstream pintura, no entanto, com a fabricação sendo terceirizada para a IAI, ela não tem todas as qualidades que você esperaria de um Gulfstream.

Portanto, se você fosse fretar um jato de Nova York para Los Angeles, pela Challenger 350 pareceria a melhor escolha. No entanto, a diferença real entre essas aeronaves se reduzirá ao preço.

Se você está pensando em comprar uma dessas aeronaves, o G280 é, em última análise, uma aeronave mais flexível. Apesar de Challenger 350 parece uma aeronave mais moderna.