Auf kürzestem Weg starten zu können ist immer von Vorteil.
Eine kürzere Startentfernung führt dazu, dass Flugzeuge von mehr Flughäfen aus operieren können. Dies wiederum führt dazu, dass Passagiere in und aus kleineren Flughäfen fliegen können.
Dies bedeutet nicht nur, dass das Flugzeug vielseitiger eingesetzt werden kann, sondern auch die Reisezeiten verkürzt werden. Da Flugzeuge mehr Flughäfen an- und abfliegen können, können die Flugzeuge näher an Ihrem Endziel abfliegen und ankommen.
Dies reduziert daher die Bodenfahrzeit, was zu einer kürzeren Gesamtfahrzeit führt. Und schließlich besteht der Hauptzweck von Privatjets darin, die Gesamtreisezeit zu verkürzen.
- Mindestabflugdistanz aller Privatjets
- Startstrecke für große Flugzeuge
- Startstrecke für mittlere Flugzeuge
- Startstrecke für leichte Flugzeuge
- Abflugstrecke von Very Light Jets (VLJ)
- Faktoren, die die Mindestabflugstrecke beeinflussen
- Zusammenfassung
Mindestabflugdistanz aller Privatjets
Bei der Länge der Start- und Landebahn, die Privatjets zum Abheben benötigen, wird in der Regel der erforderliche Mindestabstand angegeben.
Wie bei scheinbar allem in der Luftfahrt gibt es eine Vielzahl von Faktoren, die die realen Zahlen beeinflussen.
Da jedoch nicht jedes einzelne Szenario berücksichtigt werden kann, das sich auf die tatsächliche Startentfernung dieser Flugzeuge auswirken würde, werden wir uns an die Mindeststartentfernungsangaben der Hersteller halten.
Interessant beim Betrachten der Grafik der Mindeststartzahlen für alle Privatjets ist die Laufruhe. Dies ist besonders interessant im Vergleich mit der Form des maximale Höhenkurve aller Privatjets.
Mindestabflugstrecke für große Flugzeuge
Der Unterschied in der minimalen Startentfernung zwischen dem leistungsstärksten und dem leistungsschwächsten großen Jet ist stark.
Das Flugzeug mit der mit Abstand längsten Mindeststartstrecke ist das Bombardier Challenger 850 mit einer Mindeststartstrecke von 6,800 Fuß. Dies ist natürlich kaum verwunderlich, da es sich um ein großes Flugzeug auf Basis des Verkehrsflugzeugs CRJ200 handelt.
Allerdings ist die Challenger 850 hat die gleiche Kabinengröße wie die Global 6000, noch die Global 6000 schneidet geringfügig besser ab als die Challenger 850
Am anderen Ende des Spektrums gibt es die Dassault Falcon 50-40. Ein Flugzeug, das trotz seines 40-jährigen Bestehens noch immer beeindruckende Leistungsdaten zeigt.
Was die Trends angeht, ist mit der minimalen Startdistanz sehr wenig los.
Es ist nicht so eindeutig wie die Trends von maximale Reisegeschwindigkeit or Angebot, beispielsweise.
Es gibt keinen Trend, dass größere Flugzeuge mehr Landebahn benötigen als kleinere Jets. Das gibt es hier einfach nicht, oder zumindest nicht genug, um es als roten Faden zu ziehen.
So befasst sich beispielsweise die Gulfstream G650 – einst das Flaggschiff-Flugzeug für Gulfstream – benötigt nur 5,858 Fuß zum Abheben. Im Vergleich dazu die kleineren Dassault Falcon 2000LXS erfordert mindestens 5,878 Fuß Landebahn.
Natürlich macht ein Unterschied von sechs Metern in der realen Welt keinen Unterschied. Es ist jedoch wichtig zu erkennen, um den fehlenden Trend zwischen Größe und Mindeststartentfernung zu erkennen.
Mittleres Flugzeug Mindestabflugstrecke
Überraschenderweise wird der Abstand bei der Mindestabflugstrecke für mittelgroße Flugzeuge noch größer.
Innerhalb dieser Kategorie sehen wir die Flugzeuge mit der schlechtesten Leistung, die Gulfstream G200, mit einer Mindeststartentfernung von 7,000 Fuß.
Und dann, am anderen Ende der Skala, gibt es die Pilatus PC-24, mit einer minimalen Startentfernung von beeindruckenden 2,930 Fuß.
Wenn Sie den PC-24 kennen, wird dies natürlich nicht überraschen. In Sachen Bodenleistung spielt der PC-24 in einer eigenen Liga. Er ist einer der vielseitigsten Jets auf dem Markt und kann auf Höhenflugplätzen beeindruckende Leistungen erbringen. Darüber hinaus besitzt es die unter Jets seltene Fähigkeit, auf Schotter-, Schmutz- und Graspisten zu landen.
Zwischen diesen beiden Extremen sind bei der minimalen Startdistanz mittelgroßer Flugzeuge wiederum nur sehr wenige Trends zu beobachten.
Leichtes Flugzeug Mindestabflugstrecke
In der Kategorie Leichtflugzeuge sind einige Trends bezüglich der Mindeststartentfernung zu vermelden.
Erstens der Unterschied zwischen den Flugzeugen mit der besten und der schlechtesten Leistung.
Das Cessna Citation III ist der leichte Jet mit der längsten Mindeststartstrecke und benötigt mindestens 5,030 Fuß, um in den Himmel zu gelangen. Es ist jedoch in guter Gesellschaft mit den Bombardier Learjet 35A und Learjet 36A, wobei beide mindestens 4,972 treffen erfordern.
Am gegenüberliegenden Ende befindet sich die Embraer Phenom 300 mit einer Mindeststartstrecke von 3,138 Fuß. Damit ist man auch in guter Gesellschaft Cessna Citation CJ3 und CJ3+, wobei beide Flugzeuge mindestens 3,180 Fuß benötigen.
Beachten Sie jedoch, dass diese Zahlen immer noch höher sind als die Pilatus PC-24. Dies zeigt nur noch einmal die beeindruckende Bodenleistung des Swiss-made-Flugzeugs.
Zwischen diesen beiden Extremen gibt es einige Trends zu berichten.
Erstens, der Unterschied zwischen den Phenom 300 und Citation III ist nicht so signifikant wie bei mittelgroßen und großen Jets. Zwischen diesen beiden Flugzeugen besteht ein Unterschied in der Mindeststartentfernung von knapp 2,000 Fuß.
Zweitens sind die dazwischen liegenden Flugzeuge viel stärker zusammengefaßt, hauptsächlich in drei verschiedene Gruppen.
Ausgehend von den leistungsstärksten Flugzeugen gibt es solche mit einer Mindeststartentfernung von etwa 3,100 Fuß bis etwa 3,500 Fuß. Zu diesen Flugzeugen gehören die Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300, Citation RDS, Citation Ich, CJ2, CJ4, Citation II und Learjet 31
Nach dieser Gruppe finden wir die Flugzeuge mit einer Mindeststartstrecke von rund 3,800 Fuß bis knapp 4,000 Fuß. Flugzeuge wie die Learjet 31A und Nextant 400XTi.
Die letzte Gruppe bilden die leichten Jets, die eine etwas längere Start- und Landebahn benötigen, wenn auch nicht viel. Dies sind die Flugzeuge, die zwischen 4,200 Fuß und 5,000 Fuß benötigen. Im Allgemeinen sind dies die größeren der Lichtstrahlen.
Sehr leichte Jets (VLJ) Mindestabflugstrecke
Und schließlich die Mindestabflugstrecke von Very Light Jets (VLJs).
Sofort ist eine klare Gruppierung von Flugzeugen erkennbar, die eine Mindeststartentfernung von 3,110 Fuß bis 3,400 Fuß haben. Diese Flugzeuge sind die Phenom 100, Phenom 100, Citation M2, Phenom 100EV, und Cessna Citation Mustang.
Die einzigen Flugzeuge mit einer geringeren Mindeststartentfernung sind die ganz kleinen Jets – fast die echten VLJs.
Diese Flugzeuge sind die Eclipse 500, Eclipse 500 und natürlich der Cirrus Vision Jet SF50 mit einer Mindeststartentfernung von knapp über 2,000 Fuß.
Am oberen Ende des Spektrums steht der HondaJet HA-420 mit einer Mindeststartstrecke von 4,000 Fuß.
Um diese Zahlen in einen Kontext zu setzen, müssen wir noch einmal auf die Pilatus PC-24.
Mit Ausnahme der Eclipse 550, Eclipse 500 und Cirrus Vision Jet übertrifft die PC-24 alle diese Flugzeuge.
Darüber hinaus kann der PC-24 auf fast jeder Landebahnoberfläche landen und ist ein mittelgroßer Jet. Die Flugzeuge mit einer geringeren Mindeststartentfernung haben nicht einmal Toiletten an Bord.
Faktoren, die die Mindestabflugstrecke beeinflussen
Es gibt eine Vielzahl von Faktoren, die die Startentfernung eines Privatjets beeinflussen.
Es gibt externe Faktoren wie Außenlufttemperatur, Winde, Pistenneigung, Flughafenhöhe und mehr.
Für den Vergleich der Mindeststartentfernung zwischen diesen Privatjets gibt es jedoch drei Schlüsselfaktoren, die die Mindeststartentfernung beeinflussen.
Diese Faktoren sind Gewicht, Leistung und aerodynamisches Profil.
Einfach gesagt, je größer das Gewicht, desto länger dauert es, bis ein Flugzeug auf Geschwindigkeit kommt, um genug Auftrieb für den Start zu erzeugen. Je schwerer ein Flugzeug ist, desto mehr Luft wird außerdem benötigt, um Auftrieb zu erzeugen.
In Bezug auf die Leistung erreicht das Flugzeug so die Geschwindigkeit, um Auftrieb zu erzeugen. Daher werden leistungsstärkere Triebwerke es dem Flugzeug ermöglichen, viel schneller auf Geschwindigkeit zu kommen.
Und schließlich das aerodynamische Profil. Je nach Anstellwinkel werden unterschiedliche Auftriebswerte erzeugt.
Letztendlich ist die Startrolle nicht der einzige Teil, und die Optimierung nur für eine geringe Mindeststartstrecke führt zu Kompromissen bei anderen Teilen im Flug. Daher ist alles ein Gleichgewicht, um rundum eine optimale Leistung zu erreichen.
Zusammenfassung
Die interessanteste Schlussfolgerung aus der Betrachtung der Mindestabflugdistanz von Privatjets ist der fehlende Trend zwischen mittelgroßen und großen Jets.
Bei kleineren Flugzeugen wie leichten Jets und VLJs beginnen sich jedoch Trends zu entwickeln.
Schließlich sollte die eigentliche Erkenntnis aus dieser Analyse sein: phenomenale Bodenleistung des Pilatus PC-24.
