개인 제트기가 이륙하려면 얼마나 많은 활주로가 필요합니까?

가능한 한 가장 짧은 거리에서 이륙할 수 있다는 것은 항상 유익합니다.

이륙 거리가 짧으면 항공기가 더 많은 공항에서 운항할 수 있습니다. 결과적으로 승객은 더 작은 공항을 드나들 수 있습니다.

이것은 항공기가 갈 수 있는 곳에서 더 다재다능하다는 것을 의미할 뿐만 아니라 여행 시간도 줄여줍니다. 항공기가 더 많은 공항 안팎에서 운항할 수 있다는 점을 감안할 때 항공기는 최종 목적지에 더 가깝게 출발하고 도착할 수 있습니다.

따라서 지상 이동 시간이 단축되어 전체 이동 시간이 단축됩니다. 그리고 결국 개인 제트기의 주요 목적은 전체 이동 시간을 줄이는 것입니다.

Cessna Citation분사

모든 개인 제트기의 최소 이륙 거리

개인 제트기가 이륙하는 데 필요한 활주로 길이와 관련하여 인용되는 수치는 일반적으로 필요한 최소 거리입니다.

항공의 모든 것이 겉보기와 마찬가지로 실제 수치에 영향을 미치는 다양한 요인이 있습니다.

그러나 이러한 항공기의 실제 이륙 거리에 영향을 미치는 모든 단일 시나리오를 설명하는 것은 불가능하므로 제조업체의 최소 이륙 거리 수치를 고수할 것입니다.

모든 개인 제트기에 대한 최소 이륙 수치의 그래프를 볼 때 주목할만한 흥미로운 점은 부드러움입니다. 이것은 의 형태와 비교할 때 특히 흥미롭다. 최대 고도 그래프 모든 개인 제트기의.

대형 항공기 최소 이륙 거리

최고 성능의 대형 제트기와 최악의 성능을 지닌 대형 제트기 사이의 최소 이륙 거리 차이는 극명합니다.

최소 이륙 거리가 가장 긴 항공기는 Bombardier Challenger 최소 이륙 거리가 850피트인 6,800입니다. 물론 이는 CRJ200 여객기를 기반으로 한 대형 항공기라는 점에서 그리 놀라운 일이 아니다.

그러나, Challenger 850는 같은 캐빈 크기 로 Global 그러나 6000 Global 6000보다 약간 더 나은 성능을 보입니다. Challenger 850.

스펙트럼의 반대쪽 끝에는 Dassault Falcon 50-40. 40년이 넘었음에도 불구하고 여전히 인상적인 성능 수치를 보여주는 항공기.

Dassault Falcon 런던 시티 공항에서 이륙하는 8X
Dassault Falcon 8X

트렌드 면에서 볼 때 최소 이륙 거리는 거의 없습니다.

의 경향만큼 명확하지 않다. 최대 순항 속도 or 범위예를 들어.

대형 항공기가 소형 제트기보다 더 많은 활주로를 필요로 하는 경향은 없습니다. 그것은 단순히 여기에 존재하지 않습니다. 또는 적어도 공통 주제로 그릴 만큼 충분히 발생하지 않습니다.

예를 들어, Gulfstream G650 – 한 시점에서 기함 항공기 Gulfstream – 이륙하는 데 5,858피트만 필요합니다. 이에 비해 작은 Dassault Falcon 2000LXS는 최소 5,878피트의 활주로가 필요합니다.

물론 현실 세계에서는 XNUMX피트의 차이가 차이를 만들지 않을 것입니다. 다만, 크기와 최소이륙거리 사이에 추세가 부족함을 파악하기 위해서는 인식하는 것이 중요하다.

중형 항공기 최소 이륙 거리

놀랍게도 중형 항공기의 최소 이륙 거리에 관해서는 그 격차가 더 커집니다.

이 범주 내에서 우리는 최악의 성능을 보이는 항공기를 봅니다. Gulfstream 최소 이륙 거리가 200피트인 G7,000.

그리고 저울 반대편 끝에는 Pilatus 인상적인 24피트의 최소 이륙 거리를 가진 PC-2,930.

물론 PC-24에 대해 알고 있다면 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 지상 성능 측면에서 PC-24는 자체 리그에 있습니다. 고고도 비행장에서 인상적인 성능을 발휘할 수 있는 시장에서 가장 다재다능한 제트기 중 하나입니다. 또한, 제트기 중에서는 드물게 자갈, 흙, 잔디 활주로에 착륙할 수 있는 능력을 가지고 있습니다.

Pilatus pc-24 흙 활주로에서 이륙
Pilatus PC-24

이 두 극단 사이에 다시 한 번, 중형 항공기의 최소 이륙 거리에 대해 주목해야 할 경향이 거의 없습니다.

경항공기 최소 이륙 거리

경비행기 범주에는 최소 이륙 거리와 관련하여 보고해야 할 몇 가지 경향이 있습니다.

첫째, 최고 성능의 항공기와 최악의 성능 항공기의 차이입니다.

그리고, Cessna Citation III는 최소 이륙 거리가 가장 긴 가벼운 제트기이며 하늘에 도달하려면 최소 5,030피트가 필요합니다. 그러나 그것은 좋은 회사와 Bombardier Learjet 35A 및 Learjet 36A, 둘 다 최소 4,972개의 충족이 필요합니다.

반대편 끝에는 Embraer Phenom 최소 이륙 거리가 300피트인 3,138입니다. 이것은 또한 Cessna Citation CJ3 및 CJ3+, 두 항공기 모두 최소 3,180피트가 필요합니다.

그러나 이 수치는 여전히 Pilatus PC-24. 이것은 스위스제 항공기의 인상적인 지상 성능을 더욱 잘 보여줍니다.

Embraer Phenom 지상 접근시 300E 외관
Embraer Phenom 300E

이 두 극단 사이에 보고해야 할 몇 가지 경향이 있습니다.

먼저, 의 차이점은 Phenom 300 및 Citation III는 중형 및 대형 제트만큼 중요하지 않습니다. 이 두 항공기 사이에는 2,000피트 미만의 최소 이륙 거리의 차이가 있습니다.

두 번째로, 그 사이에 있는 항공기는 주로 세 개의 별개 그룹으로 훨씬 더 그룹화됩니다.

최고 성능의 항공기부터 시작하여 최소 이륙 거리가 약 3,100피트에서 약 3,500피트인 항공기가 있습니다. 이러한 항공기에는 다음이 포함됩니다. Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300E, Citation SII, Citation 나, CJ2, CJ4, Citation II, 그리고 Learjet 31.

이 그룹 이후에 최소 이륙 거리가 약 3,800피트에서 4,000피트 미만인 항공기를 찾습니다. 와 같은 항공기 Learjet 31A 및 Nextant 400XTi.

마지막 그룹은 그다지 많지는 않지만 약간 더 긴 활주로를 필요로 하는 가벼운 제트기로 구성됩니다. 이들은 4,200피트에서 5,000피트 사이의 고도가 필요한 항공기입니다. 일반적으로 말해서, 이들은 라이트 제트 중 더 큽니다.

매우 가벼운 제트 (VLJ) 최소 이륙 거리

마지막으로 VLJ(초경량 제트기)의 최소 이륙 거리입니다.

곧바로 최소 이륙 거리가 3,110피트에서 3,400피트인 항공기의 명백한 그룹이 있습니다. 이들 항공기는 Phenom 100, Phenom 100E, Citation M2, Phenom 100EV, Cessna Citation Mustang.

최소 이륙 거리가 더 낮은 유일한 항공기는 거의 진정한 VLJ인 아주 작은 제트기입니다.

이 항공기는 Eclipse 500, Eclipse 500, 그리고 물론 Cirrus Vision Jet SF50으로 최소 이륙 거리가 2,000피트가 조금 넘습니다.

스펙트럼의 최상단에는 최소 이륙 거리가 420피트인 HondaJet HA-4,000이 있습니다.

파란색 페인트의 HondaJet 외관, 구름 위의 공중 촬영 왼쪽 은행
혼다 젯 HA-420

다시 한 번, 이 수치를 맥락에 맞게 하기 위해 우리는 다음을 참조해야 합니다. Pilatus PC-24.

Eclipse 550, Eclipse 500 및 Cirrus Vision Jet를 제외하고 PC-24는 이 모든 항공기보다 성능이 뛰어납니다.

또한 PC-24는 거의 모든 활주로 표면에 착륙할 수 있으며 중형 제트기입니다. 최소 이륙 거리가 더 낮은 항공기는 기내에 화장실도 없습니다.

최소 이륙 거리에 영향을 미치는 요소

개인 제트기의 이륙 거리에 영향을 미치는 다양한 요인이 있습니다.

외기온, 바람, 활주로 경사, 공항 고도 등과 같은 외부 요인이 있습니다.

그러나 이러한 민간 제트기 간의 최소 이륙 거리를 비교하기 위해 최소 이륙 거리에 영향을 미치는 세 가지 핵심 요소가 있습니다.

이러한 요소는 무게, 힘 및 공기 역학 프로필.

간단히 말해서, 중량이 클수록 항공기가 이륙에 충분한 양력을 생성하는 속도에 도달하는 데 더 오래 걸립니다. 또한 항공기가 무거울수록 양력을 생성하기 위해 더 많은 공기가 필요합니다.

힘의 관점에서, 그것이 항공기가 양력을 생성하는 속도에 도달하는 방법입니다. 따라서 더 강력한 엔진을 사용하면 항공기가 훨씬 더 빨리 속도를 낼 수 있습니다.

마지막으로 공기역학적 프로필입니다. 받음각에 따라 다른 수준의 양력이 생성됩니다.

궁극적으로 이륙 역할이 유일한 부분은 아니며 낮은 최소 이륙 거리에 대해서만 최적화하면 비행 중인 다른 부분에서 절충이 발생합니다. 따라서 모든 측면에서 최적의 성능에 도달하는 것이 균형입니다.

요약

민간 제트기의 최소 이륙 거리를 살펴보면서 도출할 수 있는 가장 흥미로운 결론은 중대형 제트기의 추세가 없다는 점이다.

그러나 경량 제트기 및 VLJ와 같은 소형 항공기를 볼 때 추세가 발전하기 시작합니다.

마지막으로 이 분석에서 얻을 수 있는 진정한 의미는 다음과 같아야 합니다. phenom최종 지상 성능 Pilatus PC-24.