Rolls-Royce twierdzi, że od prawie trzech dekad ich rodzina silników turbowentylatorowych nieustannie przesuwa granice tego, co jest możliwe, ponieważ każdy nowy model wyznacza nowe standardy wydajności dla lotnictwa cywilnego.
W sumie silniki lotnicze i kosmiczne Rolls-Royce przepracowały ponad 100 milionów godzin lotu.
Choć popularny wśród prywatnych odrzutowców - zwłaszcza Gulfstream samoloty - Rolls-Royce produkuje również różnorodne silniki do samolotów komercyjnych.
Na przykład członkowie rodziny silników Trent są teraz w służbie w samolotach Airbus A330, A340, A350 i A380, a także Boeing 777 i 787 Dreamliner.
Obecnie na całym świecie eksploatowanych jest ponad 3,300 biznesowych samolotów odrzutowych, pomagając firmom w zwiększaniu wydajności i produktywności oraz umożliwiając wzrost gospodarczy.
Oferują elastyczność i łączność wymagane w globalZredukowany świat, lataj głowami państw na całym świecie, wspieraj wysiłki humanitarne lub łącz rodziny, czyniąc świat mniejszym miejscem.
Silniki Rolls-Royce umożliwiają płatowcom oferowanie idealnego połączenia prędkości, zasięgu, rozmiaru, wydajności i niezawodności.
Następujące silniki Rolls-Royce to te, które napędzają prywatne odrzutowce - zarówno dawne, jak i obecne.
| Model silnika | Samolot |
|---|---|
| AE3007A1E | Embraer Legacy 600 |
| AE3007A2 | Embraer Legacy 650E |
| AE3007C1 | Cessna Citation X |
| AE3007C2 | Cessna Citation X+ |
| BR700-710A1-10 | Gulfstream GV |
| BR700-710A2-20 | Bombardier Global 6000 |
| BR710 | Gulfstream G550 |
| BR710-A2-20 | Bombardier Global wyrazić |
| BR710-A2-20 | Bombardier Global 5000 |
| BR710-A2-20 | Bombardier Global Express XRS |
| BR725 | Gulfstream G650ER |
| BR725 | Gulfstream G650 |
| BR725-A1-12 | Embraer Legacy 650 |
| Pearl 700 | Gulfstream G700 |
| SPEY 511-8 | Gulfstream GIII |
| SPEY 511-8 | Gulfstream GII |
| DZIŚ 611-8 | Gulfstream G400 |
| DZIŚ 611-8 | Gulfstream G300 |
| DZIŚ 611-8 | Gulfstream GIVSP |
| DZIŚ 611-8 | Gulfstream GIV |
| DZIŚ 611-8C | Gulfstream G450 |
| DZIŚ 611-8C | Gulfstream G350 |
Silniki, które są obecnie przykręcane do tych prywatnych odrzutowców, pochodzą z 1967 roku, a silniki SPEY 511-8 napędzały Gulfstream GII.
Od 1967 roku Rolls-Royce nieustannie rozwija swoje silniki, czyniąc je lżejszymi i bardziej oszczędnymi.
Ogólnie rzecz biorąc, Rolls-Royce opracowuje silniki do większych, cięższych samolotów. Te samoloty przekraczają granice tego, jak latają.
To są samoloty, które mogą latać najwyżej, najszybciej i najdalej. Na przykład Cessna Citation X Citation X+ to dwa najszybsze prywatne odrzutowce, jakie kiedykolwiek istniały.
