Gulfstream GIV-SP

Przegląd i historia

Połączenia Gulfstream GIV i GIV-SP to znacznie ulepszony, większy, o większym zasięgu i zaawansowany rozwój wcześniejszych GII i GIII.

Najbardziej znacząca poprawa w przypadku GIV i GIV-SP w porównaniu z wcześniejszymi Gulfstream modele to silniki Rolls-Royce Tay, które zapewniają znaczną poprawę spalania paliwa i emisji hałasu pomimo wyższej mocy ciągu niż silniki GII i GIII Spey.

Według stanu na 2014 stycznia Gulfstream Rynek GIV-SP składa się w 100% z używanych. Procent sprzedaży wynosi 10.8%, z czego 88% w ramach umowy na wyłączność brokera, a średnia dni na rynku to 376 dni.

Ulepszony Gulfstream GIV-SP (SP reprezentujący osiągi specjalne), z większą ładownością i masą do lądowania oraz lepszymi osiągami w zakresie ładowności, zastąpił GIV od września 1992 r. (istnieje jednak ASC190, który pozwala właścicielowi/operatorowi na ulepszenie GIV do GIV -SP). Produkcja na Gulfstream GIV-SP rozpoczął się w 1992 roku i zakończył w 2002 roku.

Gulfstream Wydajność GIV-SP

GIV-SP wykorzystuje potężne silniki Rolls-Royce Tay Mk 611-8, które okazały się tak niezawodne i skuteczne, że Gulfstream później używał ich w innych odrzutowcach biznesowych, takich jak modele G300 i G400.

Te nowe silniki zapewniają imponujący ciąg 13,850 4,109 funtów każdy, co daje GIV-SP moc niezbędną do jego imponującego zasięgu międzykontynentalnego wynoszącego XNUMX mil morskich.

Silniki są także cichsze i bardziej oszczędne w porównaniu do poprzednich modeli. Uzupełniając jego godne podziwu właściwości użytkowe. Maksymalna prędkość wynosi 479 knots.

Gulfstream GIV-SP Wnętrze

Jednym z głównych powodów, dla których podróżni często wybierają, poza możliwościami, jest wydajność Gulfstream produktów to dbałość o szczegóły ukazana w ich stylowych i luksusowych wnętrzach.

Dzięki wyjątkowo obszernym wymiarom kabiny wynoszącym 45'1″ długości, 7'4″ szerokości i 6'1″ wysokości, GIV zapewnia doskonałą swobodę ruchów, a także dużo miejsca nad głową i ramionami.

Jego wewnętrzna kabina jest przestronna i wygodna, wyposażona w wysuwane stoły robocze, regulowane skórzane fotele z podłokietnikami i mnóstwo innych udogodnień.

Do standardowych udogodnień zalicza się pełnowymiarowa prywatna toaleta, duży kambuz, a nawet prysznic.

Luksusowe siedzenia klubowe pomieszczą wygodnie do dziewiętnastu pasażerów.

Dodatkowo mnóstwo okna zapewnia komfortowe oświetlenie naturalne podczas lotów w ciągu dnia, nie brakuje też oświetlenia kabiny do lotów w nocy.

Krótko mówiąc, GIV-SP to jeden z najbardziej luksusowych odrzutowców biznesowych średniej wielkości, zaprojektowany tak, aby spełniał najwyższe standardy.

Kabina pilota

GIV ma również zaawansowaną awionikę. Zestaw awioniki Honeywell SPZ-8000 zapewnia wiele systemów lotu wspomagających pilota.

Wszystkie istotne systemy lotu są skonsolidowane w intuicyjnym interfejsie wyświetlacza, który pozwala operatorowi sterować dronem, jednocześnie zmniejszając niepotrzebne obciążenie pracą.

Dzięki tym najnowocześniejszym wdrożeniom, które są standardem w GIV-SP, model jest optymalnym rozwiązaniem średniej wielkości dla podróżnych, którzy chcą latać z kontynentu na kontynent luksusowym, niezawodnym i potężnym nowoczesnym samolotem z jednego z najbardziej zaufani producenci na świecie.

Gulfstream Koszt czarteru GIV-SP

Koszt czarteru tego odrzutowca zaczyna się od około 7,000 dolarów za godzinę.

Stawki godzinowe czarteru nie obejmują wszystkich podatków, paliwa i innych opłat.

Koszty czarteru będą się różnić w zależności od roku produkcji/modelu, harmonogramu, trasy, łącznej liczby pasażerów i bagażu oraz innych czynników.

Cena zakupu

Koszt zakupu tego odrzutowca zwykle waha się od 33 milionów dolarów.

Cena odrzutowca zależy od roku produkcji; może również przekroczyć podany zakres jeśli produkcja jest nowa.

Będzie kosztować nabywców około 1.8 miliona dolarów rocznie, co obejmuje paliwo, członków załogi i konserwacja, itp.

Cena używanego samolotu może wahać się w granicach 12 milionów dolarów.