Embraer Phenom 300 i Phenom 300E to dwa popularne odrzutowce biznesowe zaprojektowane z myślą o wyjątkowych osiągach, komforcie i wydajności w szerokim zakresie potrzeb związanych z podróżowaniem.
W tym porównaniu zbadamy kluczowe różnice między tymi modelami samolotów pod względem osiągów, wymiarów kabiny, kosztów i innych czynników, które składają się na ogólne wrażenia z podróży.
Rozumiejąc te różnice, operatorzy mogą podjąć świadomą decyzję, który samolot najlepiej odpowiada ich wymaganiom i preferencjom.
Wydajność
Embraer Phenom 300 i Embraer Phenom 300E to popularne odrzutowce biznesowe, które oferują imponujące osiągi i możliwości. Oto porównanie ich kluczowych wskaźników wydajności, aby pomóc zrozumieć różnice między tymi dwoma samolotami.
Oba samoloty są napędzane silnikami Pratt & Whitney Canada Phenom 300 wyposażony w silniki PW535E1, podczas gdy Phenom 300E ma silniki PW535E. The Phenom 300 ma całkowity ciąg silnika 6,720 funtów, przy czym każdy silnik wytwarza 3,360 funtów. Dla kontrastu, Phenom 300E ma nieco wyższy całkowity ciąg silnika wynoszący 6,956 funtów, przy czym każdy silnik generuje 3,478 funtów. Ta różnica w ciągu przyczynia się do lepszych osiągów Phenom 300E.
Phenom 300 ma szybki rejs 453 knots, podczas Phenom 300E jest nieco szybszy przy 464 knots. Ta 11-węzłowa różnica może skutkować skróceniem czasu podróży dla pasażerów dłuższych lotów.
Jeśli chodzi o rejsy długodystansowe, tzw Phenom 300 ma prędkość 383 knots, podczas Phenom 300E jest nieznacznie szybszy przy 384 knots. Ta niewielka różnica może nie być znacząca, ale przyczynia się do ogólnej poprawy wydajności Phenom 300E.
Oboje Phenom 300 i Phenom 300E dzielą tę samą maksymalną wysokość 45,000 XNUMX stóp, co pozwala im latać nad większością systemów pogodowych i komercyjnym ruchem lotniczym, zapewniając płynniejszą jazdę.
Phenom 300 może pochwalić się szybkością wznoszenia 4,050 stóp na minutę, czyli szybciej niż Phenom Szybkość wznoszenia 300E 3,851 stóp na minutę. Ta różnica oznacza, że Phenom 300 może osiągnąć wysokość przelotową szybciej niż Phenom 300E.
Początkowa wysokość przelotowa dla obu samolotów jest taka sama i wynosi 43,000 XNUMX stóp, co zapewnia komfort i efektywność lotu.
Pomimo różnic w wydajności, oba Phenom 300 i Phenom 300E mają taką samą szybkość spalania paliwa wynoszącą 158 galonów na godzinę. To podobieństwo świadczy o sprawności obu modeli samolotów.
łodzie
Phenom 300 ma maksymalny zasięg 1,971 mil morskich (NM), co odpowiada 2,267 milom lub 3,649 kilometrom. Z drugiej strony, Phenom 300E może pochwalić się nieco większym maksymalnym zasięgiem wynoszącym 2,010 mil morskich, co przekłada się na 2,312 mil lub 3,722 kilometry.
Z maksymalnym zasięgiem 1,971 NM, Phenom 300 może latać non-stop między parami miast, takimi jak Nowy Jork do Los Angeles, Londyn do Moskwy lub Dubaj do Paryża. Tymczasem Phenom Zasięg 300E do 2,010 mil morskich umożliwia łączenie takich miast jak San Francisco z Miami, Madryt z Tel Awiwem czy Singapur z Tokio.
Zakładając średnią prędkość przelotową dalekiego zasięgu wynoszącą 383 knots dla Phenom 300 i 384 knots dla Phenom 300E samoloty te mogą latać bez międzylądowania odpowiednio przez około 5.14 godziny i 5.23 godziny. Dzięki temu pasażerowie mogą cieszyć się nieprzerwanym podróżowaniem na znaczne odległości.
Oczywiście liczby te zakładają optymalne warunki, a jest ich kilka czynniki wpływające na zasięg prywatnego odrzutowca. kilka to:
- Ładunek: Liczba pasażerów i waga ich bagażu mogą znacząco wpłynąć na zasięg samolotu. Wraz ze wzrostem ładowności zasięg ma tendencję do zmniejszania się.
- Warunki pogodowe: Niekorzystne warunki pogodowe, takie jak silne przeciwne wiatry, mogą zmniejszyć zasięg, zmuszając samolot do zużywania większej ilości paliwa w celu utrzymania pożądanej prędkości i wysokości.
- Wysokość lotu: Wysokość, na której samolot leci, może mieć wpływ na jego zużycie paliwa, aw konsekwencji na zasięg. Latanie na większych wysokościach skutkuje zwykle niższym oporem powietrza i lepszą oszczędnością paliwa.
Wydajność na ziemi
Wydajność naziemna Embraer Phenom 300 i Phenom 300E to kolejny kluczowy aspekt do rozważenia przy porównywaniu tych dwóch samolotów.
Phenom 300 ma długość startu 3,138 stóp i długość lądowania 2,621 stóp. Dla kontrastu, Phenom 300E wymaga nieco dłuższej odległości startu wynoszącej 3,209 stóp, ale ma znacznie krótszą odległość lądowania wynoszącą 2,212 stóp.
Należy zauważyć, że liczby te przedstawiają najlepszy scenariusz w optymalnych warunkach.
Czynniki takie jak wysokość pasa startowego, temperatura, wiatr i masa samolotu mogą wpływać na rzeczywistą wymaganą długość startu. Na przykład lotniska położone na dużych wysokościach, gdzie panuje rozrzedzone powietrze lub wysokie temperatury, mogą zwiększyć wymaganą odległość startu, ponieważ wpływa to na siłę nośną samolotu i osiągi silnika. Podobnie, w pełni załadowany samolot będzie potrzebował dłuższej drogi startowej do startu w porównaniu do samolotu z lżejszym ładunkiem.
Krótsza odległość startu umożliwia tym samolotom operowanie z mniejszych lotnisk z krótszymi pasami startowymi, zwiększając ich wszechstronność i dostępność. Ta elastyczność umożliwia pasażerom dostęp do bardziej odległych lokalizacji, unikanie zatorów na większych lotniskach i potencjalnie oszczędność czasu dzięki leceniu bliżej miejsca docelowego.
Wymiary wewnętrzne
Porównując wymiary wewnętrzne ww Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, oczywiste jest, że oba samoloty oferują podobne przestrzenie w kabinie dla pasażerów. The Phenom 300 ma długość wewnętrzną 17.16 stopy, wysokość wewnętrzną 4.92 stopy i szerokość wewnętrzną 4.99 stopy. Z drugiej strony, Phenom 300E ma tę samą długość i wysokość wnętrza, ale oferuje nieco szerszą kabinę o szerokości wewnętrznej 5.09 stopy.
Szersza kabina, jak widać na Phenom 300E, zapewnia pasażerom większy komfort i dodatkową przestrzeń do siedzenia i poruszania się w samolocie. Ta dodatkowa szerokość może poprawić ogólne wrażenia z podróży, zwłaszcza podczas dłuższych lotów, podczas których pasażerowie mogą spędzać więcej czasu w kabinie.
Należy zauważyć, że ani Phenom 300 ani Phenom Model 300E ma płaską podłogę, co może mieć wpływ na komfort pasażerów i łatwość poruszania się w kabinie. Jednak ten aspekt konstrukcyjny nie wpływa znacząco na ogólne wrażenia z kabiny.
Oba samoloty są w stanie pomieścić do 10 pasażerów, chociaż większość typowych konfiguracji pozwala na wygodne siedzenia dla sześciu pasażerów. Aby osiągnąć maksymalną pojemność 10 pasażerów, należałoby uwzględnić pasażera siedzącego na toalecie z pasami i drugiego w kokpicie, ponieważ oba samoloty są certyfikowane w załodze jednoosobowej. Ta elastyczność w zakresie liczby miejsc odpowiada różnym potrzebom i preferencjom pasażerów, zapewniając wszechstronne wrażenia z podróży.
Podsumowując, Embraer Phenom 300 i Phenom 300E oferują podobne wymiary wewnętrzne, z Phenom 300E oferuje nieco szerszą kabinę dla większego komfortu. Oba samoloty mogą przewozić do 10 pasażerów w określonych konfiguracjach, co czyni je odpowiednim wyborem dla szeregu wymagań dotyczących podróży.
Wnętrze
Porównując wnętrza tzw Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, należy wziąć pod uwagę nie tylko wymiary, ale także ogólny komfort i wrażenia pasażerów. Jednym z krytycznych czynników, który przyczynia się do komfortowego lotu, jest utrzymanie niskiej wysokości kabiny.
Oboje Phenom 300 i Phenom 300E wyróżniają się pod tym względem, ponieważ dzielą kabinę na wysokości 6,600 stóp i mogą utrzymać kabinę na poziomie morza do imponującej wysokości 24,810 XNUMX stóp.
Niska wysokość kabiny ma kluczowe znaczenie, ponieważ zmniejsza skutki zmęczenia i dyskomfortu związanego z wysokością, dzięki czemu pasażerowie docierają do miejsca docelowego w poczuciu odświeżenia i wypoczęcia.
Utrzymując kabinę na poziomie morza na wyższych wysokościach, Phenom 300 i Phenom 300E stawiają na pierwszym miejscu komfort pasażerów, odróżniając je od innych odrzutowców biznesowych w swojej klasie.
Embraer Phenom 300
Stare Phenom 300 ma prywatną toaletę, systemy kontroli klimatu, oświetlenie kabiny LED i oferuje mnóstwo przestrzeni bagażowej o pojemności 76 stóp sześciennych. Entuzjaści BMW poczują się jak u siebie w domu Phenom Stylowe wnętrze 300, podobnie jak sama kabina, zostało zaprojektowane przez BMW Designworks USA.
Prosty, ale elegancki model posiada kabinę „Oval Lite”, która została zaprojektowana tak, aby oferować przestronną atmosferę z dużą ilością miejsca na głowę i ramiona.
W kabinie jedenaście okien zapewnia mnóstwo naturalnego światła podczas lotów w ciągu dnia. Możliwe są również personalizacje wnętrza z opcją dwumiejscowej sofy, a także z miejscami do siedzenia w stylu klubowym. Podsumowując, podróżni szukający nowoczesnego, luksusowego i wygodnego wnętrza w cenie lekkiego odrzutowca z pewnością będą zadowoleni Phenom 300.
Embraer Phenom 300
Embraer Phenom 300E
Embraer Phenom 300E
Dzięki wydajności i wyglądowi zewnętrznemu Phenom 300E jest bardzo podobny do tego z Phenom 300, można się zastanawiać, gdzie nastąpiły znaczące zmiany. Po wejściu do samolotu różnice są wyraźne. Informacja zwrotna, że Embraer otrzymane od klientów było to, że podobało im się osiągi, ale komfort wnętrza mógłby wymagać trochę pracy.
I dokładnie to Embraer zrobił z 300E, twierdząc, że aktualizacja obejmuje „całkowite przeprojektowanie wnętrza 300”. Stoły, rolety okienne, siedzenia i panele sufitowe zostały zaktualizowane i przeprojektowane. Niska wysokość kabiny wynosząca 6,600 stóp i cichy poziom hałasu w kabinie wynoszący zaledwie 75 dB zapewnią komfort pracy lub wypoczynku, dzięki czemu dotrzesz do celu tak wypoczęty, jak to tylko możliwe.
Nowe siedzenia są wyposażone w wysuwane podłokietniki i podpórki na uda, a także szyny, które umożliwiają odchylenie siedzeń w kabinie od ścian bocznych w celu zwiększenia ilości miejsca na ramiona każdego pasażera, dając pasażerom jeszcze więcej miejsca.
Chowane podłokietniki zapewniają również więcej miejsca w kabinie dzięki Phenom Model 300E ma nieco szersze przejście niż poprzednia generacja 300. Siedzenia w tym modelu lekki strumień pozwala na maksymalną liczbę 11 osób (wliczając załogę), co daje maksymalną liczbę 10 pasażerów. Pamiętaj jednak, że mając 10 pasażerów na pokładzie, będziesz ich bardzo dobrze znał w momencie lądowania w miejscu docelowym.
Nowa kabina została opisana jako „myśląca przyszłościowo” i posiada elementy sterujące aktywowane zbliżeniowo, regulowane oświetlenie, monitory dotykowe i Embraer opatentowane spłuczki gazowe. Łącząc wiele stref personalizacji, zaawansowany system sterowania kabiną, który umożliwia integrację urządzeń przenośnych i bezprzewodowe przesyłanie strumieniowe audio / wideo, a wszystko to stanowi dopełnienie wyrafinowanych ulepszeń wnętrza.
Cena czarteru
Cena czarteru za godzinę dla Embraer Phenom 300 i Phenom 300E może się różnić w zależności od kilku czynników, ale zazwyczaj Phenom Wersja 300E jest nieco droższa ze względu na jej ulepszone funkcje i lepszą wydajność.
Średnio cena czarteru dla Phenom 300 może wynosić od 2,500 do 3,500 USD za godzinę, podczas gdy Phenom 300E może kosztować od 3,000 do 4,000 USD za godzinę.
Należy pamiętać, że podane ceny są przybliżone i mogą mieć na nie wpływ różne czynniki, w tym:
- Dostępność samolotu: Podaż i popyt na określone typy samolotów w danym regionie mogą mieć wpływ na cenę czarteru.
- Czas podróży:Dłuższe podróże mogą wiązać się z niższymi stawkami godzinowymi, natomiast krótsze podróże mogą wiązać się z wyższymi stawkami godzinowymi ze względu na koszty stałe związanych z każdym lotem.
- Sezonowość: Na ceny czarteru mogą mieć wpływ szczytowe okresy podróży, takie jak święta lub ważne wydarzenia, i mogą one wzrosnąć w tych okresach.
- Opłaty za repozycjonowanie: Jeśli samolot musi zostać przeniesiony przed lub po czarterze, mogą zostać poniesione dodatkowe koszty, które mogą zostać uwzględnione w całkowitej cenie.
- Dodatkowe usługi: Catering, transport naziemny lub inne specjalistyczne usługi wymagane przez pasażerów mogą mieć wpływ na całkowity koszt czarteru.
Cena zakupu
Porównując ceny zakupu ww Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, nowszy Phenom 300E wiąże się z wyższym kosztem początkowym.
Nowy Phenom 300 został wyceniony na 8,990,000 XNUMX XNUMX $, podczas gdy nowy Phenom 300E kosztuje 9,450,000 XNUMX XNUMX $.
Istotnym aspektem, który należy wziąć pod uwagę przy zakupie samolotu, jest jego stawka amortyzacyjna.
Phenom 300 amortyzuje się według stawki 4.32% rocznie. Na przykład model z 2015 r Phenom 300 ma kosztować 8,400,000 7,357,712 XNUMX USD, a po trzech latach jego wartość wyniesie około XNUMX XNUMX XNUMX USD.
Z drugiej strony, Phenom 300E ma niższą stawkę amortyzacji wynoszącą 2.31% rocznie. Model z 2018 roku Phenom Szacuje się, że 300E kosztuje 9,100,000 8,483,825 XNUMX USD, a po trzech latach jego wartość wyniesie około XNUMX XNUMX XNUMX USD.
Różnica w stawkach amortyzacyjnych między dwoma modelami samolotów wskazuje, że Phenom 300E może być lepszą inwestycją pod względem zachowania wartości w czasie. Konieczne jest jednak rozważenie korzyści płynących z funkcji i osiągów każdego samolotu w stosunku do ich kosztów, aby określić, która opcja najlepiej odpowiada Twoim potrzebom i preferencjom.
Możesz wyszukać Embraer Phenom 300 i Phenom 300 samolot na sprzedaż tutaj.
Podsumowanie
Podsumowując, Embraer Phenom 300 i Phenom 300E to imponujące odrzutowce biznesowe, które spełniają szeroki zakres wymagań dotyczących podróży. Chociaż mają wiele podobieństw, zauważalne są różnice w wydajności, wymiarach kabiny i kosztach.
Phenom 300E oferuje nieco lepsze osiągi ze zwiększonym ciągiem silnika, wyższą prędkością przelotową i nieznacznie większym zasięgiem maksymalnym w porównaniu do Phenom 300. Jednak plik Phenom 300 ma większą prędkość wznoszenia. Oba samoloty mają podobne wymiary wewnętrzne, ale Phenom 300E oferuje nieco szerszą kabinę, która zwiększa komfort pasażerów.
Pod względem kosztów Phenom 300E ma wyższą początkową cenę zakupu i godzinową cenę czarteru w porównaniu do Phenom 300. Mimo to Phenom 300E ma niższą stawkę amortyzacji, co czyni go potencjalnie lepszą inwestycją pod względem zachowania wartości w czasie.
Oba samoloty utrzymują niską wysokość kabiny, stawiając na pierwszym miejscu komfort pasażerów podczas lotów. W niektórych konfiguracjach mogą pomieścić do 10 pasażerów, chociaż w typowych konfiguracjach wygodnie pomieści sześciu pasażerów.
Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, wybór między Phenom 300 i Phenom 300E zależy od konkretnych potrzeb i preferencji operatora. The Phenom 300E może być preferowaną opcją dla osób poszukujących lepszych osiągów i komfortu, podczas gdy Phenom 300 może być bardziej atrakcyjny dla tych, którzy szukają bardziej ekonomicznego rozwiązania bez poświęcania zbyt wiele pod względem wydajności i funkcji.
