Les Embraer Phenom 300 et Phenom 300E sont deux jets d'affaires populaires conçus pour offrir des performances, un confort et une efficacité exceptionnels pour un large éventail de besoins de voyage.
Dans cette comparaison, nous examinerons les principales différences entre ces modèles d'avions en termes de performances, de dimensions de la cabine, de coût et d'autres facteurs qui contribuent à l'expérience de voyage globale.
En comprenant ces distinctions, les opérateurs peuvent prendre une décision éclairée sur l'avion qui répond le mieux à leurs besoins et préférences.
Performance
Les Embraer Phenom 300 et Embraer Phenom Les 300E sont deux jets d'affaires populaires qui offrent des performances et des capacités impressionnantes. Voici une comparaison de leurs principales mesures de performance pour aider à comprendre les différences entre les deux avions.
Les deux avions sont propulsés par des moteurs Pratt & Whitney Canada, avec le Phenom 300 avec moteurs PW535E1, tandis que le Phenom 300E a des moteurs PW535E. Le Phenom 300 a une poussée totale du moteur de 6,720 3,360 lb, chaque moteur produisant XNUMX XNUMX lb. En revanche, le Phenom Le 300E a une poussée moteur totale légèrement supérieure de 6,956 3,478 lb, chaque moteur générant XNUMX XNUMX lb. Cette différence de poussée contribue à l'amélioration des performances du Phenom 300E.
Les Phenom 300 a une croisière à grande vitesse de 453 knots, Bien que l' Phenom 300E est légèrement plus rapide à 464 knots. Cette différence de 11 nœuds peut entraîner une réduction du temps de trajet pour les passagers sur des vols plus longs.
Lorsqu'il s'agit de croisière au long cours, le Phenom 300 a une vitesse de 383 knots, Bien que l' Phenom 300E est légèrement plus rapide à 384 knots. Cette petite différence n'est peut-être pas significative, mais elle contribue à l'amélioration globale des performances du Phenom 300E.
Tant le Phenom 300 et Phenom 300E partagent la même altitude maximale de 45,000 XNUMX pieds, ce qui leur permet de voler au-dessus de la plupart des systèmes météorologiques et du trafic aérien commercial pour une conduite plus fluide.
Les Phenom 300 bénéficie d'un taux de montée de 4,050 XNUMX pieds par minute, ce qui est plus rapide que le Phenom Taux de montée du 300E de 3,851 XNUMX pieds par minute. Cette différence signifie que le Phenom 300 peut atteindre son altitude de croisière plus rapidement que le Phenom 300E.
L'altitude de croisière initiale pour les deux avions est la même à 43,000 XNUMX pieds, offrant une expérience de croisière confortable et efficace.
Malgré leurs différences de performances, les deux Phenom 300 et Phenom 300E ont le même taux de combustion de carburant de 158 gallons par heure. Cette similitude démontre l'efficacité des deux modèles d'avions.
Catégorie
Les Phenom 300 a une portée maximale de 1,971 2,267 milles marins (NM), ce qui équivaut à 3,649 XNUMX milles ou XNUMX XNUMX kilomètres. D'autre part, le Phenom 300E dispose d'une portée maximale légèrement plus longue de 2,010 2,312 NM, ce qui se traduit par 3,722 XNUMX milles ou XNUMX XNUMX kilomètres.
Avec une portée maximale de 1,971 XNUMX NM, le Phenom 300 peuvent voler sans escale entre des paires de villes telles que New York à Los Angeles, Londres à Moscou ou Dubaï à Paris. Pendant ce temps, le Phenom La portée de 300 2,010 NM du XNUMXE lui permet de relier des villes comme San Francisco à Miami, Madrid à Tel Aviv ou Singapour à Tokyo.
En supposant une vitesse de croisière moyenne à longue distance de 383 knots pour Phenom 300 et 384 knots pour Phenom 300E, ces avions peuvent voler sans escale pendant environ 5.14 heures et 5.23 heures, respectivement. Cela permet aux passagers de voyager sans interruption sur des distances considérables.
Bien sûr, ces chiffres supposent des conditions optimales et il existe un certain nombre de facteurs qui influenceront la gamme d'un jet privé. Quelques-uns sont :
- Charge utile: Le nombre de passagers et le poids de leurs bagages peuvent avoir un impact significatif sur l'autonomie de l'avion. Lorsque la charge utile augmente, la portée a tendance à diminuer.
- Conditions météorologiques: Des conditions météorologiques défavorables, telles que de forts vents contraires, peuvent réduire l'autonomie en forçant l'avion à consommer plus de carburant pour maintenir la vitesse et l'altitude souhaitées.
- Altitude de vol: L'altitude à laquelle l'avion vole en croisière peut affecter son efficacité énergétique et, par conséquent, son autonomie. Voler à des altitudes plus élevées entraîne généralement une résistance à l'air plus faible et une meilleure efficacité énergétique.
Performance au sol
Les performances au sol du Embraer Phenom 300 et Phenom 300E est un autre aspect crucial à considérer lors de la comparaison de ces deux avions.
Les Phenom 300 a une distance de décollage de 3,138 2,621 pieds et une distance d'atterrissage de XNUMX XNUMX pieds. En revanche, le Phenom 300E nécessite une distance de décollage légèrement plus longue de 3,209 2,212 pieds mais a une distance d'atterrissage nettement plus courte de XNUMX XNUMX pieds.
Il est important de noter que ces chiffres représentent le meilleur scénario dans des conditions optimales.
Des facteurs tels que l'altitude de la piste, la température, le vent et le poids de l'avion peuvent influencer la distance de décollage réelle nécessaire. Par exemple, les aéroports à haute altitude avec de l'air mince ou des températures chaudes peuvent augmenter la distance de décollage requise car la portance de l'avion et les performances du moteur sont affectées. De même, un avion entièrement chargé aura besoin d'une piste plus longue pour le décollage par rapport à un avion avec une charge plus légère.
Une distance de décollage plus courte permet à ces avions d'opérer à partir d'aéroports plus petits avec des pistes plus courtes, ce qui augmente leur polyvalence et leur accessibilité. Cette flexibilité permet aux passagers d'accéder à des endroits plus éloignés, d'éviter les embouteillages dans les grands aéroports et potentiellement de gagner du temps en volant plus près de leur destination finale.
Dimensions intérieures
Lorsque l'on compare les dimensions internes du Embraer Phenom 300 et Phenom 300E, il est évident que les deux avions offrent des espaces cabine similaires pour les passagers. Le Phenom 300 a une longueur intérieure de 17.16 pieds, une hauteur intérieure de 4.92 pieds et une largeur intérieure de 4.99 pieds. D'autre part, le Phenom 300E partage la même longueur et hauteur intérieures mais offre une cabine légèrement plus large avec une largeur intérieure de 5.09 pieds.
Une cabine plus large, comme on le voit dans le Phenom 300E, offre aux passagers un confort accru et un espace supplémentaire pour s'asseoir et se déplacer dans l'avion. Cette largeur supplémentaire peut améliorer l'expérience de voyage globale, en particulier sur les vols plus longs où les passagers peuvent passer plus de temps à l'intérieur de la cabine.
Il est important de noter que ni le Phenom 300 ni le Phenom Le 300E dispose d'un plancher plat, ce qui peut avoir un impact sur le confort des passagers et la facilité de mouvement dans la cabine. Cependant, cet aspect de conception ne nuit pas de manière significative à l'expérience globale de la cabine.
Les deux avions peuvent accueillir jusqu'à 10 passagers, bien que la plupart des configurations typiques permettent d'accueillir six passagers dans une disposition confortable des sièges. Pour atteindre la capacité maximale de 10 passagers, il faudrait inclure un passager assis sur les toilettes à ceinture et un autre dans le cockpit, car les deux avions sont certifiés monopilote. Cette flexibilité dans le nombre de sièges répond aux divers besoins et préférences des passagers, garantissant une expérience de voyage polyvalente.
En résumé, l' Embraer Phenom 300 et Phenom 300E offrent des dimensions internes similaires, avec le Phenom 300E avec une cabine légèrement plus large pour plus de confort. Les deux avions peuvent transporter jusqu'à 10 passagers dans certaines configurations, ce qui en fait des choix adaptés à une gamme d'exigences de voyage.
Intérieur
Lorsque l'on compare les intérieurs des Embraer Phenom 300 et Phenom 300E, il est essentiel de considérer non seulement les dimensions, mais aussi le confort général et l'expérience des passagers. Un facteur critique qui contribue à une expérience de vol confortable est le maintien d'une altitude de cabine basse.
Tant le Phenom 300 et Phenom Les 300E excellent dans cet aspect, car ils partagent une altitude de cabine de 6,600 24,810 pieds et peuvent maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à un impressionnant XNUMX XNUMX pieds.
Une cabine à basse altitude est cruciale car elle réduit les effets de la fatigue et de l'inconfort liés à l'altitude, garantissant que les passagers arrivent à destination en se sentant rafraîchis et bien reposés.
En maintenant une cabine au niveau de la mer à des altitudes plus élevées, le Phenom 300 et Phenom Le 300E accorde la priorité au confort des passagers, ce qui le distingue des autres jets d'affaires de sa catégorie.
Embraer Phenom 300
Le vieux Phenom 300 dispose de toilettes privées, de systèmes de climatisation, d'un éclairage de cabine à LED et d'un espace de bagages en abondance de 76 pieds cubes. Les passionnés de BMW se sentiront chez eux lorsqu'ils entreront dans le Phenom L'intérieur élégant de la 300, car la cabine elle-même a été conçue par BMW Designworks USA.
Simple mais élégant, le modèle dispose d'une cabine « Oval Lite » conçue pour offrir une atmosphère spacieuse avec un grand espace pour la tête et les épaules.
À l'intérieur de la cabine, onze fenêtres assurent un éclairage naturel abondant pendant les vols de jour. Des personnalisations intérieures sont également possibles avec une option de divan à deux places ainsi que des sièges club pouvant accueillir. Dans l'ensemble, les voyageurs à la recherche d'un intérieur moderne, luxueux et confortable au prix d'un jet léger seront assurément satisfaits du Phenom 300.
Embraer Phenom 300
Embraer Phenom 300E
Embraer Phenom 300E
Avec les chiffres de performance et l'extérieur du Phenom 300E étant très similaire à celle du Phenom 300, on se demande où se sont produits les changements significatifs. Une fois à l'intérieur de l'avion, les différences sont claires. La rétroaction que Embraer reçu des clients était qu'ils aimaient la performance, mais le confort intérieur aurait besoin d'un peu de travail.
Et c'est exactement ce que Embraer a fait avec le 300E, affirmant que la mise à jour comporte "une refonte totale de l'intérieur du 300". Les tables, les stores, les sièges et les panneaux de plafond ont tous été mis à jour et repensés. La faible altitude de la cabine de 6,600 75 pieds et le niveau sonore silencieux de seulement XNUMX dB vous permettront de travailler ou de vous détendre confortablement afin d'arriver à destination aussi reposé que possible.
Les nouveaux sièges sont dotés d'accoudoirs et de repose-cuisses rétractables, ainsi que de rails qui permettent aux sièges de la cabine de pivoter à l'écart des parois latérales pour augmenter l'espace pour les épaules de chaque passager, offrant ainsi aux passagers encore plus d'espace.
Les accoudoirs rétractables créent également plus d'espace dans la cabine, avec le Phenom 300E avec un couloir légèrement plus large que la génération précédente 300. Les sièges à l'intérieur de ce jet léger Le vol peut accueillir jusqu'à 11 personnes (équipage compris), soit un nombre maximum de passagers de 10. Gardez toutefois à l'esprit qu'avec 10 passagers à bord, vous les connaîtrez très bien au moment où vous atterrirez à destination.
La nouvelle cabine a été décrite comme «avant-gardiste» et comprend des commandes activées par la proximité, un éclairage réglable, des écrans tactiles et Embraer haletants brevetés. Combinant plusieurs zones de personnalisation, un système de contrôle de cabine avancé qui permet l'intégration d'appareils portables et la diffusion audio / vidéo sans fil, le tout ajoutant aux améliorations intérieures sophistiquées.
Prix de la location
Le prix d'affrètement par heure pour le Embraer Phenom 300 et Phenom 300E peut varier en fonction de plusieurs facteurs, mais généralement, le Phenom Le 300E est légèrement plus cher en raison de ses fonctionnalités et de ses performances améliorées.
En moyenne, le prix d'affrètement pour le Phenom 300 peut aller de 2,500 3,500 $ à XNUMX XNUMX $ de l'heure, tandis que le Phenom 300E peut coûter entre 3,000 4,000 $ et XNUMX XNUMX $ de l'heure.
Il est essentiel de noter que ces prix sont approximatifs et peuvent être influencés par divers facteurs, comprenant:
- Disponibilité des avions: L'offre et la demande de types d'avions spécifiques dans une région particulière peuvent avoir un impact sur le prix de l'affrètement.
- Durée du voyage:Les trajets plus longs peuvent entraîner des tarifs horaires inférieurs, tandis que les trajets plus courts peuvent avoir des tarifs horaires plus élevés en raison de coûts fixes associé à chaque vol.
- Saisonnalité: Les prix des charters peuvent être affectés par les périodes de pointe, telles que les vacances ou les événements majeurs, et peuvent augmenter pendant ces périodes.
- Frais de repositionnement: Si un avion doit être repositionné avant ou après un charter, des frais supplémentaires peuvent être encourus et pris en compte dans le prix global.
- Services supplémentaires: La restauration, le transport terrestre ou d'autres services spécialisés demandés par les passagers peuvent influencer le coût total de l'affrètement.
Prix d'achat
Lorsque l'on compare les prix d'achat des Embraer Phenom 300 et Phenom 300E, le plus récent Phenom 300E a un coût initial plus élevé.
Un tout nouveau Phenom 300 était au prix de 8,990,000 XNUMX XNUMX $, tandis qu'un nouveau Phenom 300E coûte 9,450,000 XNUMX XNUMX $.
Un aspect important à considérer lors de l'achat d'un avion est son taux d'amortissement.
Les Phenom 300 se déprécie à un taux de 4.32% par an. Par exemple, un modèle de 2015 du Phenom 300 coûterait 8,400,000 7,357,712 XNUMX $ et après trois ans, sa valeur serait d'environ XNUMX XNUMX XNUMX $.
D'autre part, l' Phenom 300E a un taux d'amortissement inférieur de 2.31% par an. Un modèle 2018 du Phenom 300E est estimé à 9,100,000 8,483,825 XNUMX $ et après trois ans, sa valeur serait d'environ XNUMX XNUMX XNUMX $.
La différence des taux d'amortissement entre les deux modèles d'avion indique que le Phenom 300E peut être un meilleur investissement en termes de conservation de sa valeur dans le temps. Cependant, il est essentiel de peser les avantages des caractéristiques et des performances de chaque avion par rapport à leurs coûts respectifs pour déterminer quelle option correspond le mieux à vos besoins et préférences.
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Résumé
En résumé, l' Embraer Phenom 300 et Phenom Les 300E sont tous deux des jets d'affaires impressionnants qui répondent à un large éventail d'exigences de voyage. Bien qu'ils partagent de nombreuses similitudes, il existe des différences notables dans les performances, les dimensions de la cabine et le coût.
Les Phenom Le 300E offre des performances légèrement meilleures avec une poussée du moteur accrue, une croisière à grande vitesse plus élevée et une autonomie maximale légèrement plus longue par rapport au Phenom 300. Cependant, le Phenom 300 a un taux de montée plus rapide. Les deux avions ont des dimensions internes similaires, mais le Phenom Le 300E dispose d'une cabine légèrement plus large pour un confort accru des passagers.
En termes de coût, le Phenom 300E a un prix d'achat initial et un prix d'affrètement horaire plus élevés par rapport au Phenom 300. Malgré cela, le Phenom 300E a un taux de dépréciation inférieur, ce qui en fait un investissement potentiellement meilleur en termes de conservation de sa valeur dans le temps.
Les deux avions maintiennent une altitude de cabine basse, donnant la priorité au confort des passagers pendant les vols. Ils peuvent accueillir jusqu'à 10 passagers dans certaines configurations, bien que les arrangements typiques puissent accueillir confortablement six passagers.
Compte tenu de tous ces facteurs, le choix entre la Phenom 300 et Phenom 300E dépend des besoins spécifiques et des préférences de l'opérateur. Le Phenom 300E peut être l'option préférée pour ceux qui recherchent des performances et un confort améliorés, tandis que le Phenom 300 pourrait être plus attrayant pour ceux qui recherchent une solution plus rentable sans trop sacrifier en termes de performances et de fonctionnalités.
