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Comparações de aeronaves

Embraer Phenom 300 Vs Embraer Phenom 300E

By 9 de maio de 2023Sem comentários13 min read

A Embraer Phenom 300 e Phenom 300E são dois jatos executivos populares projetados para oferecer desempenho, conforto e eficiência excepcionais para uma ampla gama de necessidades de viagem.

Nesta comparação, examinaremos as principais diferenças entre esses modelos de aeronaves em termos de desempenho, dimensões da cabine, custo e outros fatores que contribuem para a experiência geral de viagem.

Ao entender essas distinções, os operadores podem tomar uma decisão informada sobre qual aeronave atende melhor às suas necessidades e preferências.

Embraer Phenom 300 fora
Embraer Phenom 300E Exterior no terreno externo Embraer hangar

Performance

A Embraer Phenom 300 e Embraer Phenom 300E são jatos executivos populares que oferecem desempenho e capacidades impressionantes. Aqui está uma comparação de suas principais métricas de desempenho para ajudar a entender as diferenças entre as duas aeronaves.

Ambas as aeronaves são movidas por motores Pratt & Whitney Canada, com o Phenom 300 com motores PW535E1, enquanto o Phenom 300E tem motores PW535E. O Phenom 300 tem um empuxo total do motor de 6,720 libras, com cada motor produzindo 3,360 libras. Em contraste, o Phenom O 300E tem um empuxo total do motor ligeiramente maior de 6,956 libras, com cada motor gerando 3,478 libras. Essa diferença de empuxo contribui para o melhor desempenho do Phenom 300E.

A Phenom 300 tem um cruzeiro de alta velocidade de 453 knots, Enquanto que o Phenom 300E é um pouco mais rápido em 464 knots. Essa diferença de 11 nós pode resultar em tempo de viagem reduzido para passageiros em voos mais longos.

Quando se trata de cruzeiro de longo alcance, o Phenom 300 tem uma velocidade de 383 knots, Enquanto que o Phenom 300E é marginalmente mais rápido em 384 knots. Essa pequena diferença pode não ser significativa, mas contribui para o melhor desempenho geral do Phenom 300E.

Tanto o Phenom 300 e Phenom 300E compartilham a mesma altitude máxima de 45,000 pés, permitindo-lhes voar acima da maioria dos sistemas climáticos e do tráfego aéreo comercial para uma viagem mais suave.

A Phenom 300 possui uma taxa de subida de 4,050 pés por minuto, o que é mais rápido do que o Phenom Taxa de subida do 300E de 3,851 pés por minuto. Essa diferença significa que o Phenom 300 pode atingir sua altitude de cruzeiro mais rapidamente do que o Phenom 300E.

A altitude de cruzeiro inicial para ambas as aeronaves é a mesma de 43,000 pés, proporcionando uma experiência de cruzeiro confortável e eficiente.

Apesar de suas diferenças de desempenho, ambos os Phenom 300 e Phenom 300E têm a mesma taxa de queima de combustível de 158 galões por hora. Essa semelhança demonstra a eficiência dos dois modelos de aeronaves.

Variação

A Phenom 300 tem um alcance máximo de 1,971 milhas náuticas (NM), o que equivale a 2,267 milhas ou 3,649 quilômetros. Por outro lado, o Phenom O 300E possui um alcance máximo ligeiramente maior de 2,010 NM, que se traduz em 2,312 milhas ou 3,722 quilômetros.

Com um alcance máximo de 1,971 NM, o Phenom 300 pode voar sem escalas entre pares de cidades como Nova York a Los Angeles, Londres a Moscou ou Dubai a Paris. Enquanto isso, o Phenom O alcance de 300 NM do 2,010E permite que ele conecte cidades como São Francisco a Miami, Madri a Tel Aviv ou Cingapura a Tóquio.

Assumindo uma velocidade média de cruzeiro de longo alcance de 383 knots para o Phenom 300 e 384 knots para o Phenom 300E, essas aeronaves podem voar sem escalas por aproximadamente 5.14 horas e 5.23 horas, respectivamente. Isso permite que os passageiros desfrutem de viagens ininterruptas em distâncias consideráveis.

É claro que esses números assumem condições ótimas e há uma série de fatores que irão influenciar o intervalo de um jato particular. Alguns são:

  1. carga paga: O número de passageiros e o peso de suas bagagens podem afetar significativamente o alcance da aeronave. À medida que a carga útil aumenta, o alcance tende a diminuir.
  2. Condições do tempo: Condições climáticas adversas, como fortes ventos contrários, podem reduzir o alcance, forçando a aeronave a consumir mais combustível para manter a velocidade e a altitude desejadas.
  3. Altitude de voo: A altitude em que a aeronave navega pode afetar sua eficiência de combustível e, conseqüentemente, seu alcance. Voar em altitudes mais altas geralmente resulta em menor resistência do ar e melhor eficiência de combustível.
Alcance máximo do Embraer Phenom 300 e Phenom 300E decolando da cidade de Nova York

Desempenho no Solo

O desempenho em solo do Embraer Phenom 300 e Phenom 300E é outro aspecto crucial a considerar ao comparar essas duas aeronaves.

A Phenom 300 tem uma distância de decolagem de 3,138 pés e uma distância de pouso de 2,621 pés. Em contraste, o Phenom O 300E requer uma distância de decolagem ligeiramente maior de 3,209 pés, mas tem uma distância de pouso significativamente menor de 2,212 pés.

É importante observar que esses números representam o melhor cenário em condições ideais.

Fatores como altitude da pista, temperatura, vento e peso da aeronave podem influenciar a distância real de decolagem necessária. Por exemplo, aeroportos de grande altitude com ar rarefeito ou temperaturas altas podem aumentar a distância de decolagem necessária, pois a sustentação da aeronave e o desempenho do motor são afetados. Da mesma forma, uma aeronave totalmente carregada precisará de uma pista mais longa para decolagem em comparação com uma com carga mais leve.

Uma distância de decolagem mais curta permite que essas aeronaves operem em aeroportos menores com pistas mais curtas, aumentando sua versatilidade e acessibilidade. Essa flexibilidade permite que os passageiros acessem locais mais remotos, evitem congestionamentos em aeroportos maiores e, potencialmente, economizem tempo voando mais perto de seu destino final.

Dimensões interiores

Ao comparar as dimensões internas do Embraer Phenom 300 e Phenom 300E, é evidente que ambas as aeronaves oferecem espaços de cabine semelhantes para os passageiros. O Phenom 300 tem um comprimento interno de 17.16 pés, uma altura interna de 4.92 pés e uma largura interna de 4.99 pés. Por outro lado, o Phenom O 300E compartilha o mesmo comprimento e altura interior, mas oferece uma cabine um pouco mais larga com largura interna de 5.09 pés.

Uma cabine mais larga, como visto no Phenom 300E, oferece aos passageiros maior conforto e espaço adicional para assentos e movimentação dentro da aeronave. Essa largura extra pode melhorar a experiência geral da viagem, especialmente em voos mais longos, onde os passageiros podem passar mais tempo dentro da cabine.

É importante notar que nem o Phenom 300 nem o Phenom O 300E apresenta um piso plano, o que pode afetar o conforto do passageiro e a facilidade de movimentação na cabine. No entanto, esse aspecto do design não diminui significativamente a experiência geral da cabine.

Ambas as aeronaves são capazes de acomodar até 10 passageiros, embora a maioria das configurações típicas permitam seis passageiros em um assento confortável. Para atingir a capacidade máxima de 10 passageiros, seria necessário incluir um passageiro sentado no lavatório com cinto e outro no cockpit, já que ambas as aeronaves são monopiloto certificadas. Essa flexibilidade na capacidade de assentos atende a várias necessidades e preferências dos passageiros, garantindo uma experiência de viagem versátil.

Em resumo, o Embraer Phenom 300 e Phenom 300E oferecem dimensões internas semelhantes, com o Phenom 300E com uma cabine um pouco mais larga para maior conforto. Ambas as aeronaves podem transportar até 10 passageiros em determinadas configurações, tornando-as escolhas adequadas para uma variedade de requisitos de viagem.

Interior

Ao comparar os interiores do Embraer Phenom 300 e Phenom 300E, é fundamental considerar não só as dimensões, mas também o conforto e a experiência geral dos passageiros. Um fator crítico que contribui para uma experiência de voo confortável é manter uma altitude de cabine baixa.

Tanto o Phenom 300 e Phenom Os 300E se destacam neste aspecto, pois compartilham uma altitude de cabine de 6,600 pés e podem manter uma cabine ao nível do mar até impressionantes 24,810 pés.

Uma cabine de baixa altitude é crucial porque reduz os efeitos da fadiga e desconforto relacionados à altitude, garantindo que os passageiros cheguem a seus destinos sentindo-se revigorados e bem descansados.

Ao manter uma cabine ao nível do mar em altitudes mais elevadas, o Phenom 300 e Phenom 300E prioriza o conforto do passageiro, diferenciando-o de outros jatos executivos de sua classe.

Embraer Phenom 300

O velho Phenom 300 possui um banheiro privativo, sistemas de controle climático, iluminação de cabine de LED e possui uma abundância de espaço para bagagem em 76 pés cúbicos. Os entusiastas da BMW se sentirão em casa quando entrarem no Phenom O interior estiloso do 300 já que a própria cabine foi projetada pela BMW Designworks USA.

Simples, mas elegante, o modelo possui uma cabine “Oval Lite” que foi projetada para oferecer um ambiente espaçoso com amplo espaço para a cabeça e ombros.

Dentro da cabine, onze Windows garantir que haja bastante iluminação natural durante os voos diurnos. As personalizações interiores também são possíveis com uma opção de divã de dois lugares, bem como acomodar assentos club. Ao todo, os viajantes que procuram um interior moderno, luxuoso e confortável a preços de jatos leves certamente ficarão satisfeitos com o Phenom 300.

Embraer Phenom 300

Embraer Phenom 300 interior
Embraer Phenom 300 interior
Embraer Phenom 300 interior
Embraer Phenom 300 interior

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom 300E interior plano baixo da cabine durante o voo com interior azul
Embraer Phenom 300E lado interno voltado para o divã com cozinha e bolos
Embraer Phenom 300E assento interno com mesa e fones de ouvido na mesa
Embraer Phenom Cabine 300E com interior azul e cinza, persianas fechadas

Embraer Phenom 300E

Com os números de desempenho e o exterior do Phenom 300E sendo muito semelhante ao do Phenom 300, resta imaginar onde ocorreram as mudanças significativas. Uma vez dentro da aeronave, as diferenças são claras. O feedback que Embraer recebido dos clientes foi que eles adoraram o desempenho, mas o conforto interior precisa de algum trabalho.

E é exatamente isso Embraer fez com o 300E, alegando que a atualização apresenta “uma reformulação total do interior do 300”. Mesas, persianas, assentos e painéis de teto foram todos atualizados e redesenhados. A baixa altitude da cabine de 6,600 pés e o nível de ruído silencioso de apenas 75 dB garantirão que você possa trabalhar ou relaxar confortavelmente para que chegue ao seu destino o mais revigorado possível.

Os novos assentos apresentam apoios de braço retráteis e apoios para as coxas, juntamente com trilhos que permitem que os assentos da cabine girem para longe das paredes laterais para aumentar o espaço para os ombros de cada passageiro, dando aos passageiros ainda mais espaço.

Os apoios de braços retráteis também criam mais espaço dentro da cabine, com o Phenom 300E apresentando um corredor um pouco mais largo do que a geração anterior 300. Os assentos dentro deste jato leve permitem uma ocupação máxima de 11 pessoas (incluindo a tripulação), resultando em uma ocupação máxima de 10 passageiros. Porém, lembre-se de que com 10 passageiros a bordo você os conhecerá muito bem no momento em que pousar em seu destino.

A nova cabine foi descrita como "voltada para o futuro" e possui controles ativados por proximidade, iluminação ajustável, monitores touchscreen e Embraer Gaspers de descarga patenteados. Combinando várias zonas de personalização, um sistema de controle de cabine avançado que permite a integração de dispositivos portáteis e streaming de áudio / vídeo sem fio, tudo adicionado aos sofisticados aprimoramentos internos.

Preço de Fretamento

O preço do fretamento por hora para o Embraer Phenom 300 e Phenom 300E pode variar com base em vários fatores, mas normalmente, o Phenom 300E é um pouco mais caro devido aos seus recursos e desempenho aprimorados.

Em média, o preço de afretamento para o Phenom 300 pode variar de $ 2,500 a $ 3,500 por hora, enquanto o Phenom 300E pode custar entre US$ 3,000 e US$ 4,000 por hora.

É essencial observar que esses preços são aproximados e podem ser influenciados por vários fatores, Incluindo:

  1. Disponibilidade de aeronaves: A oferta e a demanda por tipos específicos de aeronaves em uma determinada região podem afetar o preço do fretamento.
  2. Duração da viagem: Viagens mais longas podem resultar em tarifas horárias mais baixas, enquanto viagens mais curtas podem ter tarifas horárias mais altas devido aos custos fixos associados a cada voo.
  3. Sazonalidade: os preços dos fretamentos podem ser afetados por períodos de pico de viagens, como feriados ou grandes eventos, e podem aumentar durante esses períodos.
  4. Taxas de reposicionamento: Se uma aeronave precisar ser reposicionada antes ou depois de um fretamento, custos adicionais podem ser incorridos e incluídos no preço total.
  5. Serviços adicionais: Catering, transporte terrestre ou outros serviços especializados solicitados pelos passageiros podem influenciar o custo total do fretamento.

Preço de compra

Ao comparar os preços de compra dos Embraer Phenom 300 e Phenom 300E, o mais novo Phenom 300E vem com um custo inicial mais alto.

Um novo em folha Phenom 300 custava US$ 8,990,000, enquanto um novo Phenom 300E custa $ 9,450,000.

Um aspecto significativo a considerar ao comprar uma aeronave é sua taxa de depreciação.

A Phenom 300 deprecia a uma taxa de 4.32% ao ano. Por exemplo, um modelo 2015 do Phenom 300 está estimado em $ 8,400,000 e, após três anos, seu valor seria de aproximadamente $ 7,357,712.

Por outro lado, o Phenom 300E tem uma taxa de depreciação menor de 2.31% ao ano. Um modelo 2018 do Phenom Estima-se que o 300E custe $ 9,100,000 e, após três anos, seu valor seria de cerca de $ 8,483,825.

A diferença nas taxas de depreciação entre os dois modelos de aeronave indica que o Phenom 300E pode ser um investimento melhor em termos de retenção de seu valor ao longo do tempo. No entanto, é essencial pesar os benefícios dos recursos e desempenho de cada aeronave em relação aos seus respectivos custos para determinar qual opção atende melhor às suas necessidades e preferências.

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Resumo

Em resumo, o Embraer Phenom 300 e Phenom 300E são jatos executivos impressionantes que atendem a uma ampla gama de requisitos de viagem. Embora compartilhem muitas semelhanças, existem diferenças perceptíveis no desempenho, nas dimensões da cabine e no custo.

A Phenom O 300E oferece um desempenho ligeiramente melhor com maior impulso do motor, cruzeiro em alta velocidade e um alcance máximo marginalmente maior em comparação com o Phenom 300. No entanto, o Phenom 300 tem uma taxa de subida mais rápida. Ambas as aeronaves têm dimensões internas semelhantes, mas o Phenom O 300E possui uma cabine um pouco mais larga para maior conforto do passageiro.

Em termos de custo, o Phenom 300E tem um preço de compra inicial e preço de fretamento por hora mais altos em comparação com o Phenom 300. Apesar disso, o Phenom O 300E tem uma taxa de depreciação mais baixa, tornando-o um investimento potencialmente melhor em termos de retenção de seu valor ao longo do tempo.

Ambas as aeronaves mantêm baixa altitude de cabine, priorizando o conforto dos passageiros durante os voos. Eles podem acomodar até 10 passageiros em certas configurações, embora os arranjos típicos acomodem confortavelmente seis passageiros.

Considerando todos esses fatores, a escolha entre o Phenom 300 e Phenom 300E depende das necessidades e preferências específicas do operador. O Phenom 300E pode ser a opção preferida para quem busca maior desempenho e conforto, enquanto o Phenom 300 pode ser mais atraente para quem procura uma solução mais econômica sem sacrificar muito em termos de desempenho e recursos.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.