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항공기 비교

Embraer Phenom 300 대 Embraer Phenom 300E

By 9 월 2023코멘트 없음13 분 읽음

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Embraer Phenom 300 및 Phenom 300E는 다양한 여행 요구 사항에 대해 탁월한 성능, 편안함 및 효율성을 제공하도록 설계된 두 가지 인기 있는 비즈니스 제트기입니다.

이 비교에서는 성능, 객실 크기, 비용 및 전반적인 여행 경험에 기여하는 기타 요소 측면에서 이러한 항공기 모델 간의 주요 차이점을 검토합니다.

이러한 차이점을 이해함으로써 운영자는 어떤 항공기가 자신의 요구 사항과 선호도에 가장 적합한지 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있습니다.

Embraer Phenom 300 외관
Embraer Phenom 300E 외부 지상에 외부 Embraer 격납고

퍼포먼스

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Embraer Phenom 300 및 Embraer Phenom 300E 두 가지 모두 인상적인 성능과 기능을 제공하는 인기 있는 비즈니스 제트기입니다. 다음은 두 항공기 간의 차이점을 이해하는 데 도움이 되는 주요 성능 지표를 비교한 것입니다.

두 항공기 모두 Pratt & Whitney Canada 엔진으로 구동되며, Phenom PW300E535 엔진을 갖춘 1 Phenom 300E에는 PW535E 엔진이 있습니다. 그만큼 Phenom 300의 총 엔진 추력은 6,720lbs이며 각 엔진은 3,360lbs를 생산합니다. 대조적으로, Phenom 300E는 6,956lbs의 약간 더 높은 총 엔진 추력을 가지며 각 엔진은 3,478lbs를 생성합니다. 이 추력의 차이는 성능 향상에 기여합니다. Phenom 300E.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Phenom 300은 453의 고속 순항을 가지고 있습니다. knots반면, Phenom 300E는 464에서 약간 빠릅니다. knots. 이 11노트의 차이로 인해 장거리 비행 승객의 이동 시간이 단축될 수 있습니다.

장거리 항해의 경우, Phenom 300의 속도는 383입니다. knots반면, Phenom 300E는 384에서 조금 더 빠릅니다. knots. 이 작은 차이는 중요하지 않을 수 있지만 시스템의 전반적인 성능 향상에 기여합니다. Phenom 300E.

둘 다 Phenom 300 및 Phenom 300E는 45,000피트의 동일한 최대 고도를 공유하므로 대부분의 기상 시스템과 상업용 항공 교통 상공을 비행할 수 있어 보다 부드러운 비행이 가능합니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Phenom 300은 분당 4,050피트의 상승률을 자랑하며 이는 Phenom 300E의 상승률은 분당 3,851피트입니다. 이 차이는 Phenom 300보다 더 빨리 순항 고도에 도달할 수 있습니다. Phenom 300E.

두 항공기의 초기 순항 고도는 43,000피트로 동일하여 편안하고 효율적인 순항 경험을 제공합니다.

성능 차이에도 불구하고 두 제품 모두 Phenom 300 및 Phenom 300E의 연료 연소율은 시간당 158갤런입니다. 이 유사성은 두 항공기 모델의 효율성을 보여줍니다.

범위

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Phenom 300의 최대 사거리는 1,971해리(NM)이며, 이는 2,267마일 또는 3,649km에 해당합니다. 한편, Phenom 300E는 2,010NM의 약간 더 긴 최대 범위를 자랑하며 이는 2,312마일 또는 3,722km로 변환됩니다.

최대 사거리는 1,971NM이며, Phenom 300은 뉴욕-로스앤젤레스, 런던-모스크바, 두바이-파리와 같은 도시 간 직항 비행을 할 수 있습니다. 한편, Phenom 300E의 2,010NM 범위를 통해 샌프란시스코와 마이애미, 마드리드와 텔아비브, 싱가포르와 도쿄 같은 도시를 연결할 수 있습니다.

평균 장거리 순항 속도를 383으로 가정 knots 위한 Phenom 300 및 384 knots 위한 Phenom 300E, 이 항공기는 각각 약 5.14시간 및 5.23시간 동안 논스톱으로 비행할 수 있습니다. 이를 통해 승객은 상당한 거리를 중단 없이 여행할 수 있습니다.

물론 이 수치는 최적의 조건을 가정한 것이며 여러 가지가 있습니다. 범위에 영향을 미치는 요소 개인 제트기의. 몇 가지는 다음과 같습니다.

  1. Payload: 승객 수와 수하물 무게는 항공기의 범위에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 페이로드가 증가함에 따라 범위가 감소하는 경향이 있습니다.
  2. 기상 조건: 강한 역풍과 같은 악천후 조건은 항공기가 원하는 속도와 고도를 유지하기 위해 더 많은 연료를 소비하게 하여 범위를 줄일 수 있습니다.
  3. 비행 고도: 항공기가 순항하는 고도는 연료 효율과 결과적으로 범위에 영향을 줄 수 있습니다. 더 높은 고도에서 비행하면 일반적으로 공기 저항이 낮아지고 연료 효율성이 향상됩니다.
최대 범위 Embraer Phenom 300 및 Phenom 뉴욕시에서 이륙하는 300E

지상 성능

그라운드 성능은 Embraer Phenom 300 및 Phenom 300E는 이 두 항공기를 비교할 때 고려해야 할 또 다른 중요한 측면입니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Phenom 300의 이륙 거리는 3,138피트, 착륙 거리는 2,621피트입니다. 대조적으로, Phenom 300E는 3,209피트의 약간 더 긴 이륙 거리가 필요하지만 2,212피트의 훨씬 짧은 착륙 거리를 가지고 있습니다.

이 수치는 최적의 조건에서 최상의 시나리오를 나타낸다는 점에 유의해야 합니다.

활주로 고도, 온도, 바람 및 항공기 중량과 같은 요소는 필요한 실제 이륙 거리에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 공기가 희박하거나 온도가 높은 고지대 공항에서는 항공기의 양력과 엔진 성능이 영향을 받기 때문에 필요한 이륙 거리가 늘어날 수 있습니다. 마찬가지로 짐을 가득 실은 항공기는 가벼운 짐을 싣는 비행기에 비해 이륙을 위해 더 긴 활주로가 필요합니다.

이륙 거리가 짧아지면 이 항공기는 활주로가 짧은 소규모 공항에서 운항할 수 있어 다목적성과 접근성이 향상됩니다. 이러한 유연성을 통해 승객은 더 멀리 떨어진 위치에 액세스하고, 더 큰 공항의 혼잡을 피하고, 최종 목적지에 더 가까이 비행하여 잠재적으로 시간을 절약할 수 있습니다.

실내 크기

내부 치수를 비교해보면 Embraer Phenom 300 및 Phenom 300E, 두 항공기 모두 승객을 위한 유사한 객실 공간을 제공한다는 것이 분명합니다. 그만큼 Phenom 300의 내부 길이는 17.16피트, 내부 높이는 4.92피트, 내부 너비는 4.99피트입니다. 한편, Phenom 300E는 동일한 내부 길이와 높이를 공유하지만 내부 너비가 5.09피트인 약간 더 넓은 객실을 제공합니다.

보시는 바와 같이 더 넓어진 캐빈 Phenom 300E는 승객에게 향상된 편안함과 항공기 내 좌석 및 이동을 위한 추가 공간을 제공합니다. 이 추가 너비는 특히 승객이 기내에서 더 많은 시간을 보낼 수 있는 장거리 비행에서 전반적인 여행 경험을 향상시킬 수 있습니다.

어느 쪽도 아니라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. Phenom 300 도 Phenom 300E는 바닥이 평평하여 승객의 안락함과 기내 이동의 용이성에 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 이러한 디자인 측면은 전반적인 객실 경험을 크게 손상시키지 않습니다.

두 항공기 모두 최대 10명의 승객을 수용할 수 있지만 대부분의 일반적인 구성은 편안한 좌석 배치에서 10명의 승객을 허용합니다. 두 항공기 모두 단일 조종사 인증을 받았기 때문에 최대 XNUMX명의 승객을 수용하려면 벨트가 달린 화장실에 앉은 승객과 조종석에 다른 승객을 포함시켜야 합니다. 좌석 수의 이러한 유연성은 다양한 승객의 요구와 선호도를 충족시켜 다양한 여행 경험을 보장합니다.

요약하면, Embraer Phenom 300 및 Phenom 300E는 유사한 내부 치수를 제공하며 Phenom 300E는 편안함을 더하기 위해 약간 더 넓은 실내를 자랑합니다. 두 항공기 모두 특정 구성에서 최대 10명의 승객을 태울 수 있으므로 다양한 여행 요구 사항에 적합합니다.

내부

내부 인테리어를 비교해보면 Embraer Phenom 300 및 Phenom 300E는 크기뿐만 아니라 탑승자의 전반적인 편안함과 경험을 고려하는 것이 필수적입니다. 편안한 비행 경험에 기여하는 한 가지 중요한 요소는 낮은 기내 고도를 유지하는 것입니다.

둘 다 Phenom 300 및 Phenom 300E는 6,600피트의 객실 고도를 공유하고 인상적인 24,810피트까지 해수면 객실을 유지할 수 있기 때문에 이 측면에서 뛰어납니다.

낮은 기내 고도는 고도 관련 피로와 불편함의 영향을 줄여 승객이 상쾌하고 편안하게 목적지에 도착할 수 있도록 하기 때문에 매우 중요합니다.

더 높은 고도에서 해수면 캐빈을 유지함으로써 Phenom 300 및 Phenom 300E는 동급의 다른 비즈니스 제트기와 차별화하여 승객의 편안함을 우선시합니다.

Embraer Phenom 300

이전 Phenom 300은 전용 화장실, 실내 온도 조절 시스템, LED 객실 조명을 갖추고 있으며 76세제곱피트의 넉넉한 수하물 공간을 자랑합니다. BMW 애호가들은 집에 들어갈 때 편안함을 느낄 것입니다. Phenom 300's 스타일리시한 인테리어는 캐빈 자체가 BMW Designworks USA에서 디자인되었습니다.

심플하면서도 우아한 이 모델은 헤드앤숄더 공간이 넉넉하여 넓은 분위기를 제공하도록 설계된 "Oval Lite" 캐빈을 갖추고 있습니다.

객실 내에서는 11개 주간 비행 중에는 자연 채광이 충분한지 확인하세요. 2 인용 소파 겸 옵션과 클럽 좌석 수용을 통해 내부 맞춤화도 가능합니다. 전체적으로, 가벼운 제트 가격으로 현대적이고 고급스러우며 편안한 인테리어를 찾는 여행자들은 확실히 만족할 것입니다. Phenom 300.

Embraer Phenom 300

Embraer Phenom 300 인테리어
Embraer Phenom 300 인테리어
Embraer Phenom 300 인테리어
Embraer Phenom 300 인테리어

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom 블루 인테리어와 비행 중 오두막의 300E 내부 로우 다운 샷
Embraer Phenom 갤리와 케이크가있는 소파 겸용 소파를 향한 300E 내부
Embraer Phenom 테이블 아웃 및 테이블 위 헤드폰이있는 300E 내부 시트
Embraer Phenom 파란색과 회색 인테리어의 300E 인테리어 캐빈, 창 가리개 닫힘

Embraer Phenom 300E

성능 번호와 외관으로 Phenom 300E는 Phenom 300, 어디에서 중요한 변화가 발생했는지 궁금할 것입니다. 항공기 내부에 들어가면 차이점이 분명합니다. 라는 피드백 Embraer 고객들로부터 받은 것은 성능은 마음에 들었지만 실내의 안락함은 약간의 공이 필요하다는 것이었다.

그리고 그것이 바로 Embraer 업데이트가 "300's 인테리어의 전체 재설계"를 특징으로 한다고 주장하면서 300E를 사용했습니다. 테이블, 창문 블라인드, 좌석 및 천장 패널이 모두 업데이트되고 재설계되었습니다. 6,600피트의 낮은 기내 고도와 75dB에 불과한 조용한 기내 소음 수준을 통해 편안하게 작업하거나 휴식을 취하여 가능한 한 상쾌하게 목적지에 도착할 수 있습니다.

새로운 좌석에는 접을 수 있는 팔걸이와 허벅지 지지대가 있으며 캐빈 좌석이 측면 벽에서 멀리 회전하여 각 승객의 어깨 공간을 늘려 승객에게 더 많은 공간을 제공할 수 있는 트랙이 있습니다.

접이식 팔걸이는 또한 기내에 더 많은 공간을 제공합니다. Phenom 300E는 이전 세대 인 300보다 약간 더 넓은 통로를 특징으로합니다.이 라이트 제트의 좌석은 최대 11 명 (승무원 포함)을 수용 할 수있어 최대 10 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. 10 명의 승객이 탑승하면 목적지에 도착할 때까지 승객을 매우 잘 알 수 있습니다.

새로운 캐빈은 "미래를 생각하는"것으로 묘사되었으며 근접 활성화 제어, 조절 가능한 조명, 터치 스크린 모니터 및 Embraer 특허받은 플러시 가스 퍼. 여러 개인화 구역, 휴대용 장치 통합 및 무선 오디오 / 비디오 스트리밍을 허용하는 고급 객실 제어 시스템을 결합하여 정교한 인테리어 개선을 추가합니다.

차터 가격

시간당 전세 가격은 Embraer Phenom 300 및 Phenom 300E는 여러 요인에 따라 달라질 수 있지만 일반적으로 Phenom 300E가 조금 더 크네요 비싼 기능과 성능이 향상되었기 때문입니다.

평균적으로 전세 가격은 Phenom 300의 범위는 시간당 $2,500에서 $3,500이며, Phenom 300E는 시간당 $3,000에서 $4,000 사이입니다.

이 가격은 대략적인 것이며 다음에 의해 영향을 받을 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 다양한 요인포함 :

  1. 항공기 가용성: 특정 지역의 특정 항공기 유형에 대한 수요와 공급이 전세 가격에 영향을 미칠 수 있습니다.
  2. 여행 기간: 장거리 여행은 시간당 요금이 낮을 수 있으며, 짧은 여행은 각 항공편과 관련된 고정 비용으로 인해 시간당 요금이 높을 수 있습니다.
  3. 계절성: 전세 요금은 휴가 또는 주요 행사와 같은 성수기 여행 기간의 영향을 받을 수 있으며 해당 기간 동안 인상될 수 있습니다.
  4. 재배치 수수료: 전세 전이나 후에 항공기를 재배치해야 하는 경우 추가 비용이 발생할 수 있으며 전체 가격에 반영됩니다.
  5. 추가적인 서비스: 케이터링, 지상 운송 또는 승객이 요청하는 기타 전문 서비스는 전세 총 비용에 영향을 미칠 수 있습니다.

가격 구입

구매가격을 비교해보면 Embraer Phenom 300 및 Phenom 300E, 최신 Phenom 300E는 초기 비용이 더 높습니다.

아주 새로운 Phenom 300의 가격은 8,990,000달러였으며 새 제품은 Phenom 300E는 $9,450,000입니다.

항공기를 구매할 때 고려해야 할 중요한 측면은 감가상각률입니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Phenom 300은 연간 4.32%의 비율로 감가 상각됩니다. 예를 들어, 2015년 모델 Phenom 300의 가격은 $8,400,000로 추정되며 7,357,712년 후의 가치는 약 $XNUMX가 됩니다.

반면에, Phenom 300E는 감가상각률이 연간 2.31%로 낮습니다. 2018년 모델 Phenom 300E의 가격은 $9,100,000로 추정되며 8,483,825년 후 가치는 약 $XNUMX가 됩니다.

두 항공기 모델 간의 감가상각률 차이는 Phenom 300E는 시간이 지남에 따라 가치를 유지한다는 측면에서 더 나은 투자일 수 있습니다. 그러나 어떤 옵션이 귀하의 필요와 선호도에 가장 적합한지 결정하기 위해 각 항공기의 기능과 성능의 이점을 각각의 비용과 비교하는 것이 중요합니다.

당신은 검색 할 수 있습니다 Embraer Phenom 300Phenom 300 여기서 판매하는 항공기.

요약

요약하면, Embraer Phenom 300 및 Phenom 300E는 광범위한 여행 요구 사항을 충족하는 인상적인 비즈니스 제트기입니다. 많은 유사점을 공유하지만 성능, 캐빈 크기 및 비용에는 눈에 띄는 차이가 있습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Phenom 300E는 증가된 엔진 추력, 더 높은 고속 순항 및 약간 더 긴 최대 범위로 약간 더 나은 성능을 제공합니다. Phenom 300. 그러나 Phenom 300은 상승 속도가 더 빠릅니다. 두 항공기의 내부 치수는 비슷하지만 Phenom 300E는 승객의 편안함을 더하기 위해 약간 더 넓은 객실을 자랑합니다.

비용 측면에서 Phenom 300E는 초기 구매 가격과 시간당 전세 가격이 Phenom 300. 그럼에도 불구하고, Phenom 300E는 감가상각률이 낮기 때문에 시간이 지남에 따라 가치를 유지한다는 측면에서 잠재적으로 더 나은 투자가 됩니다.

두 항공기 모두 낮은 기내 고도를 유지하여 비행 중 승객의 편안함을 최우선으로 합니다. 일반적인 배치에서는 10명의 승객이 편안하게 앉을 수 있지만 특정 구성에서는 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있습니다.

이러한 모든 요소를 ​​고려하여 Phenom 300 및 Phenom 300E는 운영자의 특정 요구와 선호도에 따라 다릅니다. 그만큼 Phenom 300E는 향상된 성능과 편안함을 추구하는 사람들에게 선호되는 옵션일 수 있습니다. Phenom 300은 성능과 기능 면에서 너무 많이 희생하지 않으면서 보다 비용 효율적인 솔루션을 찾는 사람들에게 더 매력적일 수 있습니다.

베네딕트

베네딕트는 민간 항공 소유권 및 관련 주제에 대한 심층적인 토론을 전문으로 하는 헌신적인 작가입니다.