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기초

개인 제트기의 최대 범위는 얼마입니까?

By 월 6 2021오월 5일 (2023년)코멘트 없음14 분 읽음

개인 제트기의 최대 범위는 제조업체, 모델 및 크기에 따라 크게 다를 수 있습니다.

그리고 개인 제트기로 비행하는 주된 이유 중 하나가 시간을 절약하는 것이기 때문에 연료 정지가 필요한 항공기는 일반적으로 의문의 여지가 없습니다.

따라서 정보에 입각 한 선택을 가능하게하려면 개인 제트기에 대한 최대 논스톱 범위 수치를 아는 것이 중요합니다.

아래 지도를 사용하여 다양한 개인 제트기가 얼마나 멀리 비행할 수 있는지 확인하십시오. 위치(공항, 도시 등 전 세계 어디든지)를 입력하고 항공기를 선택하기만 하면 됩니다. 빨간색 영역은 각 항공기가 급유 없이 이동할 수 있는 거리입니다.

현실적으로 개인 제트기는 얼마나 멀리 날 수 있습니까?

위의지도는 각 개인 제트기가 얼마나 멀리 날 수 있는지에 대한 예를 제공합니다.

일부는 1,500해리 미만을 비행할 수 있는 반면 다른 항공기는 급유 없이 최대 8,000해리를 비행할 수 있습니다.

따라서 개인 제트기가 얼마나 멀리 비행할 수 있는지에 영향을 미치는 많은 요소가 있습니다. 탑승 승객, 무게, 기상 조건 등과 같은 요소는 모두 항공기의 최대 범위에 영향을 미칩니다.

개인 제트기가 비행할 수 있는 거리 - 최대 범위

또한 더 많은 연료가 더 많은 무게와 같기 때문에 짧은 활주로에서 이륙하려면 더 가벼운 부하가 필요합니다. 따라서 항공기의 전체 범위가 줄어들 것입니다.

그러나 위지도는 모든 유형의 항공기의 범위 기능을 보여줍니다. 에서 터보프롭국영 항공기 책임자. 에서 단일 엔진 제트 항공기 개인 제트기에 세 개의 엔진. 모든 범위 수치는 공식 제조업체 번호입니다. 따라서이지도는 절대 최대 직항 비행 거리를 나타냅니다.

다른 항공기는 다른 거리를 비행

이지도에는 다섯 가지 기본 유형의 항공기 범주가 있습니다. 터보프롭 항공기, 매우 가벼운 제트, 라이트 제트, 중형 제트기대형 제트기.

터보프롭 항공기를 제외하고는 항공기가 클수록 더 멀리 비행 할 수 있습니다.

다음은 다양한 항공기 유형의 최대 범위에 대한 몇 가지 추정치입니다.

항공기 등급평균 범위
터보 프로펠러1,700 해리
VLJ1,200 해리
라이트 제트2,000 해리
미디엄 제트3,000 해리
대형 제트4,000 – 8,000 해리

개인 제트기가 비행 할 수있는 가장 먼 곳

최근까지 급유 없이 가장 멀리 날 수 있는 개인 제트기는 Bombardier Global 7500, 최대 범위는 7,700해리입니다.

그러나 2022년에는 두 Bombardier 및 Gulfstream 최대 8,000해리를 논스톱으로 순항할 수 있는 두 대의 새로운 항공기를 도입했습니다.

이 두 항공기는 Bombardier Global 8000Gulfstream G800.

Bombardier Global 8000 외부 최대 범위 8000해리

이것을 관점에서 보자면 비행기에서 논스톱으로 편안하게 비행할 수 있습니다. Global 8000 또는 Gulfstream G800 뉴욕에서 방콕까지.

각각의 새로운 정가가 75만 달러가 넘는 항공기에서 기대할 수 있듯이 인테리어는 매우 훌륭합니다.

당연히 이 두 항공기에는 스탠드업 샤워, 전용 침실, 식사 공간, 그리고 결정적으로 전용 승무원 휴식 공간이 갖추어져 있습니다.

사실, 가능한 다양한 개인 제트기가 있습니다. 놀라운 거리를 비행, 모두 놀라운 인테리어.

Gulfstream G800 외부 최대 범위 8000해리

매우 가벼운 제트 최대 범위

각 항공기 범주를 자세히 살펴보면 범위 수치를 더 잘 분석할 수 있습니다.

매우 가벼운 제트 범주에는 일반적으로 최대 4명의 승객을 단거리 운송하는 데 사용되는 항공기가 있습니다.

이 범주 내의 차이는 극히 미미하며 두 군간 사이의 차이는 425 해리에 불과합니다. 이클립스 500/550 그리고 Cessna Citation M2.

이 항공기는 주로 1 시간 미만의 도시 간 빠른 도약에 사용됩니다. 예를 들어 런던에서 파리로.

라이트 제트 범위

최대 범위를 보면 가벼운 제트기, 가장 큰 범위의 항공기와 가장 작은 범위의 항공기 사이에 훨씬 더 큰 불일치가 있습니다.

실제로 경량 제트기 범주가 VLJ 범주보다 훨씬 더 확립되어 있으므로 항공기의 연령대가 더 넓습니다. 이 목록에서 가장 오래된 항공기는 Cessna Citation I, 1971 년에 배송이 시작되었습니다.

그러나 대부분의 라이트 제트의 최대 범위는 약 2,000 해리입니다. 뉴욕에서 라스베가스까지의 거리.

불행하게도 항공기의 항속거리를 줄이는 일련의 변수가 있다는 점을 감안할 때 경량 제트기가 연료 보급 없이 실제로 뉴욕에서 라스베이거스로의 임무를 성공적으로 수행할 수 있을 것 같지는 않습니다.

물론 사거리가 훨씬 적은 항공기도 있습니다. 같은 항공기 Beechcraft 프리미어 ICessna Citation CJ1 항공기의 VLJ 범주에 더 가깝게 만드는 범위 수치가 있습니다.

중간 제트 범위

라이트 제트의 범위 수치를 볼 때와 매우 유사합니다. 중형 제트기 (범위 수치만 기준으로) 라이트 제트 범주에 더 적합합니다.

그러나 가벼운 제트기와 달리 비슷한 범위 수치를 가진 중요한 중간 제트 그룹은 없습니다. 아래 그래프는 훨씬 더 다양한 범위 수치를 보여줍니다.

규모의 하단에는 Cessna Citation VII, 최대 사거리는 1,700 해리입니다. 그리고 스케일의 맨 끝에는 Gulfstream G200 최대 사거리는 3,394 해리입니다.

또한 이러한 항공기의 나이는 크게 다릅니다. 목록에서 가장 오래된 항공기는 Dassault Falcon 20 층 -5BR, 1970 년에 배송이 시작되었습니다.

이는 2019 년까지 진행됩니다. Embraer Praetor 500 시작되었다.

대형 제트 최대 범위

그리고 마지막으로, 대형 제트기. 이것은 가장 많은 항공기, 가장 오래된 항공기, 가장 큰 범위 및 항공기 간의 범위 차이가 가장 큰 그룹입니다.

나이부터 시작합니다. 대형 제트기 카테고리에서 가장 오래된 항공기는 Gulfstream GII, 1967 년에 배송이 시작되었습니다.

또한 최신 항공기를 보유한 그룹입니다. 이것은 Gulfstream G700, Dassault Falcon 10X, Bombardier Global 8000Gulfstream G800. 배송은 각각 2022 년과 2025 년에 시작될 예정입니다.

다음으로 완전한 최대 범위 수치를 살펴보겠습니다. 저울의 하단에는 다음이 있습니다. Bombardier Challenger 850. 최대 15 명의 승객을 수용 할 수있는 대형 항공기입니다. 그러나 직항으로 최대 2,546 해리까지만 비행 할 수 있습니다.

그리고 규모의 맨 위에는 Bombardier Global 8000 및 Gulfstream G800. 두 항공기 모두 최대 8,000해리를 논스톱으로 순항할 수 있습니다. 이것은 이론적으로 항공기가 로스앤젤레스와 싱가포르 사이를 논스톱으로 비행할 수 있도록 합니다.

전체적으로 가장 큰 범위의 대형 제트기와 가장 작은 범위의 제트기 사이에 5,300해리 이상의 차이가 발생합니다.

물론 대형 제트기의 공통 그룹이 있으며 대부분은 3,500 – 4,500 해리 범위 그룹에 속합니다.

최대 범위 개인 제트기 Top 5

1. Bombardier Global 8000(8,000해리)

공동 XNUMX위는 항속거리가 최대인 전용기가 Bombardier Global 8000. 발표 2022년 5월Walk Through California 프로그램, Global 8000은 인기 있고 오래 지속되는 최신 제품입니다. Global 항공기 가족.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Bombardier Global 8000의 최대 항속거리는 8,000해리입니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Global 8000은 19개의 General Electric Passport 엔진으로 구동되는 최고 속도 마하 0.94로 최대 XNUMX명의 승객을 태울 수 있습니다.

Bombardier Global 8000 조종석

강력한 Passport 엔진 덕분에 Global 8000의 최고 속도는 마하 0.94입니다. 추가적으로, Global 8000의 일반적인 순항 속도는 마하 0.85이고 고속 순항 수치는 마하 0.90입니다. 아마도 가장 인상적인 것은, Global 8000은 또한 마하 0.92의 초고속 크루즈를 가지고 있습니다.

사실, Global 8000은 너무 빨라서 테스트하는 동안 음속 장벽을 허물다.

또한, Global 8000의 초기 순항 고도(MTOW)는 43,000피트입니다. 그런 다음 51,000피트까지 계속 올라갈 수 있습니다.

2. Gulfstream G800(8,000해리)

공동 XNUMX위는 Gulfstream G800.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Gulfstream G800은 2021년 2024월에 발표되었습니다. 인도는 2022년 XNUMX월에 첫 비행을 시작하여 XNUMX년에 시작될 예정입니다. 날개와 엔진은 Gulfstream G700.

G800의 시작 정가는 71.5만 달러입니다. 항공기의 최고 속도는 마하 0.925이고 최대 항속거리는 8,000해리입니다.

G800은 두 개의 롤스로이스 Pearl 700 엔진으로 구동됩니다. 각 엔진은 최대 18,250파운드의 추력을 낼 수 있습니다. 따라서 총 추력 출력은 36,500lbs의 추력이 됩니다.

그 결과, Gulfstream G800은 최대 마하 0.925의 속도로 순항할 수 있습니다. 고속 순항 수치는 마하 0.90인 반면 최적의 장거리 순항 속도는 마하 0.85입니다.

3. Bombardier Global 7500(7,700해리)

2022년까지 항속거리가 가장 긴 개인 제트기는 Bombardier Global 7500. 그러나 현재 최대 범위를 가진 개인 제트기 목록에서 XNUMX위를 차지하고 있습니다.

7500의 범위는 짐작하셨겠지만 7,700해리입니다. 이는 8,861마일 또는 14,260KM로 변환됩니다.

범위는 Global 7500 매우 인상적이어서 2019년 XNUMX월에는 역대 최장 비행 임무 신기록을 세웠습니다. 시드니에서 미시간주 디트로이트까지 인상적인 직항 비행이 임무였습니다. 그만큼 Global 7500은이 비행을 17 시간 동안 논스톱으로 완료했습니다.

Bombardier Global 7500 외관

범위는 Global 7500은 매우 인상적이어서 멈출 필요없이 지구상의 거의 모든 두 지점을 쉽게 연결할 수 있습니다.

또한, Global 7500은 삐걱 거리지 않습니다. 516의 속도로 순항 할 수 있습니다 knots – 또한 현존하는 가장 빠른 비즈니스 제트기 중 하나입니다.

옵션 이전에 73 만 달러의 비용이 드는 항공기에서 예상 할 수 있듯이 인테리어는 최고입니다. 그만큼 Global 7500은 다른 어떤 개인 제트기보다 실내에서 더 많은 자연 채광을 제공합니다. Bombardier의 퓨어 에어 시스템은 100 % 신선한 공기를 제공하는 동시에 실내를 빠르게 가열하고 냉각 할 수 있습니다.

4. Gulfstream G700(7,500해리)

가장 긴 항속거리를 가진 개인 제트기 경쟁에서 공동 XNUMX위를 차지한 것은 Gulfstream G700. G700은 시장에 새로운 진입자입니다.

그러나이 목록의 나머지 항공기에서 알 수 있듯이 Gulfstream 범위 최대화에 대해 한두 가지를 알고 있습니다.

G700은 Gulfstream에 대한 대답 Global 7500. G700은 516에서 순항 할 수도 있습니다. knots 최대 고도 51,000 피트에서. 두 항공기 모두 최대 19 명까지 탑승 할 수 있습니다.

G700은 가격면에서도 비슷합니다. 옵션 이전에 75 만 달러가 들었습니다.

그러나 G700은 7,500 해리 동안 만 직항으로 비행 할 수 있습니다. 이는 8,630 마일 또는 13,890km로 해석됩니다.

훨씬 좋아. Global 7500, G700이 단일 연료 탱크로 도달 할 수없는 목적지가 많지 않습니다. 런던에서 퍼스, 호주, 도쿄에서 뉴욕, 댈러스에서 케이프 타운까지. G700은이 모든 노선을 논스톱으로 비행 할 수 있습니다.

우리가 보았듯이 Global 7500에서는 긴 임무를 수행 할 수 있도록 객실을 적절하게 지정해야합니다.

고맙게도 G700이 Global 7500은 전용 생활 공간입니다. G700은 최대 XNUMX 개의 전용 생활 공간을 가질 수 있습니다.

5. Gulfstream G650ER(7,500해리)

G700과 공동 XNUMX위는 G650ER. ER은 확장 범위를 의미합니다. G650ER은 또한 7,500의 속도로 8,630해리(13,890마일/516KM)를 비행할 수 있습니다. knots.

두 항공기 모두 최대 고도 51,000 피트에서 순항 할 수 있습니다. 두 항공기 모두 최대 19 명의 승객을 태울 수 있습니다. 그러나 G650ER는 옵션 이전에 70 천만 달러의 비용이 듭니다. G5보다 700 백만 달러 적습니다.

예상대로 Gulfstream, G650ER은 장거리 순항의 황금 표준입니다.

Gulfstream G650ER 외관

낮은 기내 고도. 100 % 신선한 공기. 개인 전용실. 조용한 오두막. 충분한 자연 채광. G650ER에는 모든 것이 있습니다.

휴대전화의 모바일 앱에서 전체 객실을 제어할 수 있습니다. 이를 통해 조명, 온도 등을 제어할 수 있습니다.

상상 해봐. 당신은 풀 사이즈로 누워있을 수 있습니다 침대 대서양 상공을 비행하는 항공기 뒤쪽에서 휴대폰의 조명을 끕니다. 침대에서 일어날 필요도 없습니다.

G650ER는 "구름 위의 세련된 휴양지"를 제공하기 위해 최대 XNUMX 개의 거실을 가질 수 있습니다.

개인 제트기 범위에 영향을 미치는 변수

그러나 볼 때와 매우 유사합니다. 평균 연료 연소 개인 제트기의 경우이 수치는 소금 한 알과 함께 찍어야합니다. 이는 항공기의 최대 범위에 영향을 미치는 다양한 요인이 있기 때문입니다. 그리고 불행히도 모든 요인이 명시된 수치를 감소시킬 것입니다.

다음 요인은 모두 항공기 범위에 부정적인 영향을 미칩니다.

  • 속도 및 고도
    • 더 빠른 속도로 비행하면 항력이 증가합니다. 따라서 더 높은 속도를 유지하려면 더 많은 전력이 필요합니다. 결과적으로 제조업체는 속도와 범위 간의 최상의 균형을 제공하기 위해 종종 장거리 순항 속도를 제공합니다.
    • 높이 올라갈수록 공기의 밀도가 낮아집니다. 따라서 주변 공기를 밀어내는 데 더 적은 노력이 필요합니다. 그러나 더 높이 올라가기 위해서는 최적의 높은 고도까지 오르기 위해 더 많은 추력이 필요합니다. 더 많은 추력은 연료 연소를 증가시킵니다. 연료 연소를 늘리면 범위가 줄어듭니다.
  • 승객 및 수하물
    • 승객과 수하물로 인해 무게가 증가합니다. 무게가 증가하면 항력이 증가합니다. 항력이 증가하면 더 많은 추력이 필요합니다. 더 많은 추력이 필요할수록 더 많은 연료가 사용됩니다. 더 많은 연료를 사용할수록 항공기의 항속거리는 낮아집니다.
    • 항공기 질량이 약 10 % 증가하려면 추력이 10 % 증가해야합니다. 그러면 범위가 5 % 감소합니다.
  • 날씨
    • 바람은 축복이자 저주가 될 수 있습니다. 뒷바람으로 순항할 때 범위가 최적입니다. 그러나 역풍이 부는 상태에서 순항할 때는 통과하기 위해 더 많은 추력이 필요합니다. 따라서 범위가 크게 줄어 듭니다.
    • 물론, 항공편을 예약할 때 바람 상태를 예측하기는 어렵습니다. 그러므로 안전한 개인 제트기 비행을 계획할 때는 항상 마진을 고려해야 합니다.

임무 범위가있는 항공기 찾기

모든 개인 제트기의 개별 범위를 확인하려면 항공기 비교 페이지.

여기에서 가격 및 기타 요소와 함께 범위 요구 사항을 입력 할 수 있습니다. 그런 다음 결과를 쉽게 정렬하여 적합한 항공기를 찾을 수 있습니다.

비용은 얼마입니까?

개인용 제트기의 고도로 맞춤화 된 특성으로 인해 모든 항공기는 선택한 경로에 따라 가격이 다릅니다. 그러나 추정치는 제공 될 수 있습니다. 다음 기사를 참조하십시오.

자신의 개인 제트기 비행 비용을 계산하는 데 관심이 있다면 다음 기사를 확인하십시오.

베네딕트

베네딕트는 민간 항공 소유권 및 관련 주제에 대한 심층적인 토론을 전문으로 하는 헌신적인 작가입니다.