Przejdź do głównej zawartości

Połączenia Cessna Citation CJ3 + i Embraer Phenom 300E to dwa popularne dysze świetlne. Oba samoloty mogą latać na podobnych odległościach. Oba samoloty kosztują mniej więcej tyle samo.

Jednak jak działa nowszy Phenom 300E zestawia się z Cessna CJ3 +? Co jest lepsze? Który wybrać?

Zobacz porównanie między Cessna CJ3 +, Phenom 300E oraz Nextant 400XTi.

Wydajność

Połączenia Cessna Citation CJ3 + jest zasilany przez dwa Williams Intl. Silniki FJ44-3A, z których każdy może wytworzyć do 2,820 funtów ciągu. Dlatego całkowita moc ciągu wynosi 5,640 funtów.

Dla porównania Embraer Phenom 300E jest napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney PW535E1. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 3,478 funtów ciągu. W rezultacie całkowity ciąg wynosi 6,956 funtów.

Podczas gdy oba samoloty mogą latać na wysokości do 45,000 XNUMX stóp, model Phenom 300E może płynąć szybciej. O wiele szybciej.

Maksymalna prędkość przelotowa Phenom 300E to 464 knots w porównaniu z maksymalną prędkością przelotową 416 knots dla CJ3 +.

Dlatego podczas rejsu o długości 1,000 mil morskich statek Phenom 300E pozwoli Ci zaoszczędzić 15 minut w porównaniu z Cessna.

Spalanie paliwa jest stosunkowo podobne między tymi samolotami, z Phenom o nieco niższym zużyciu paliwa niż Cessna.

CJ3 + ma spalanie 220 galonów na godzinę (GPH). Dla porównania Phenom 300E spala zaledwie 200 galonów na godzinę (GPH).

łodzie

Zasięg tych dwóch samolotów jest niezwykle podobny.

Połączenia Embraer Phenom 300E ma maksymalny zasięg 2,010 mil morskich. Plik Cessna Citation CJ3 + jest w stanie nieznacznie pokonać to z maksymalnym zasięgiem 2,040 mil morskich.

Biorąc pod uwagę te wartości według wartości nominalnej, jest to mniej więcej odległość z Nowego Jorku do Las Vegas.

Jednak te dane dotyczące zasięgu zakładają idealne warunki pogodowe i minimalną wagę. Dlatego po uwzględnieniu silnego wiatru i dodatkowych pasażerów liczby te spadną.

Wydajność na ziemi

Połączenia Cessna CJ3 + i Phenom 300E ma również bardzo podobne parametry startowe.

Minimalna odległość startowa CJ3 + to 3,180 stóp. Dla porównania Phenom 300E ma minimalną odległość startową 3,209 stóp.

Prawie identyczne dane dotyczące wydajności.

Jednak obszar, w którym te samoloty się różnią, to minimalna odległość lądowania. Minimalna odległość lądowania Phenom 300E jest drastycznie krótszy niż model CJ3 +.

Wymiary wewnętrzne

Jeśli chodzi o wymiary wnętrza kabiny, to Phenom 300E jest większy w każdym wymiarze.

Kabina Phenom 300E ma 5.23 m długości, 1.55 m szerokości i 1.5 m wysokości.

Z drugiej strony CJ3 + ma 4.78 m długości, 1.47 m szerokości i 1.45 m wysokości.

W wyniku tego Phenom 300E może oficjalnie przewozić więcej pasażerów niż CJ3 +. Podczas Cessna twierdzą, że CJ3 + może przewozić do 9 pasażerów Phenom 300E może pomieścić do 10 sztuk.

Należy jednak pamiętać, że oba te samoloty mają certyfikat jednego pilota. W związku z tym te liczby pasażerów obejmują jednego pasażera siedzącego w kokpicie. Dodatkowo, inny pasażer musiałby skorzystać z toalety z pasami.

Dlatego jest bardzo mało prawdopodobne, aby te samoloty kiedykolwiek przewoziły na pokład tylu pasażerów. Ponadto żaden renomowany operator czarterowy nie wpuści pasażera do kokpitu. Raczej dwóch pilotów jest zazwyczaj obowiązkowych, gdy te statki powietrzne są używane do czarteru.

Dodatkowy rozmiar Phenom 300E przekłada się również na więcej miejsca na bagaż, o pojemności 84 stóp sześciennych. Dla porównania Cessna CJ3 + ma pojemność bagażową 65 stóp sześciennych.

Wnętrze

Porównując wnętrza tych dwóch samolotów, plik Phenom 300E naprawdę wyróżnia się jako bardziej nowoczesny samolot.

Dostawy Phenom 300E rozpoczął się w 2018 roku, w porównaniu z dostawami CJ3 +, które rozpoczęły się w 2014 roku.

Jednym z obszarów, w którym jest to najlepiej zdefiniowane, jest wysokość kabiny. Niższa wysokość kabiny spowoduje ogólnie bardziej przyjemne otoczenie w kabinie. Jest mierzona wysokością nad średnim poziomem morza.

Maksymalna wysokość kabiny Phenom 300E to zaledwie 6,600 stóp w porównaniu z maksymalną wysokością w kabinie wynoszącą 8,000 stóp dla CJ3 +.

Tak niska wysokość w kabinie lekkiego odrzutowca jest czymś niezwykłym. Zazwyczaj niższe wysokości w kabinie występują w średnich i dużych odrzutowcach.

Cessna Citation Wnętrze CJ3 +

Czternaście okna zapewniają odpowiednią ilość naturalnego światła w kabinie. Podczas nocnych lotów wnętrze jest oświetlone energooszczędnym oświetleniem LED o małej mocy. Dodatkowo CJ3+ posiada spłukiwanie pasowe toaleta jako standard.

CJ3 + pozostaje połączony z otaczającym światem dzięki bezprzewodowej technologii kabiny zaprojektowanej specjalnie dla Citation skład. Opcjonalne WiFi w samolocie, ruchome mapy, informacje o locie i dźwięk z kokpitu są zintegrowane z Twoim osobistym urządzeniem. Pozwala to na „nieprzerwaną produktywność i rozrywkę”. Dostępny jest również opcjonalny telefon Satcom.

Z przodu samolotu znajduje się centrum gastronomiczne, które zapewnia dobre wyżywienie podczas misji. Można go zastąpić siedzeniem skierowanym w bok, aby zmaksymalizować liczbę pasażerów. Cztery przednie siedzenia ustawione są w konfiguracji klubowej z dostępem do stolika kierowniczego.

Połącz wszystkie czynniki, a otrzymasz, jak Cessna mówi: „spokojne, produktywne środowisko”. Cessna powiedz również, że Citation CJ3 + „oferuje najlepszą kabinę do podróży lekkim odrzutowcem”.

Cessna Citation Wnętrze CJ3 +

Cessna Citation Wnętrze CJ3 Plus
Cessna Citation Wnętrze CJ3 Plus

Embraer Phenom Wnętrze 300E

Embraer Phenom Kabina wewnętrzna 300E z niebieskim i szarym wnętrzem, zasłonięte rolety
Embraer Phenom Sofa 300E od wewnątrz, z kambuzem i ciastami

Embraer Phenom Wnętrze 300E

Dzięki wydajności i wyglądowi zewnętrznemu Phenom 300E jest bardzo podobny do tego z Phenom 300, można się zastanawiać, gdzie zaszły znaczące zmiany. W samolocie różnice są wyraźne.

Informacje zwrotne, które Embraer od klientów było to, że podobało im się wykonanie, ale komfort wnętrza przydałby się trochę pracy. I to jest dokładnie to Embraer zrobił z 300E, twierdząc, że aktualizacja zawiera „całkowite przeprojektowanie wnętrza 300”. Stoły, rolety okien, siedzenia i panele sufitowe zostały zaktualizowane i przeprojektowane.

Nowe siedzenia są wyposażone w chowany podłokietnik i podparcie ud, a także prowadnice, które pozwalają na odchylenie siedzeń kabiny od ścian bocznych, aby zwiększyć ilość miejsca na ramiona każdego pasażera, zapewniając pasażerom jeszcze więcej miejsca.

Chowane podłokietniki zapewniają również więcej miejsca w kabinie dzięki Phenom 300E z nieco szerszym przejściem niż poprzednia generacja 300. Miejsca siedzące w tym lekkim odrzutowcu pozwalają na maksymalnie 11 osób (łącznie z załogą), co daje maksymalnie 10 pasażerów. Pamiętaj jednak, że mając 10 pasażerów na pokładzie, poznasz ich bardzo dobrze, zanim wylądujesz w miejscu docelowym.

Nowa kabina została opisana jako „myśląca przyszłościowo” i posiada elementy sterujące aktywowane zbliżeniowo, regulowane oświetlenie, monitory dotykowe i Embraer opatentowane spłuczki gazowe. Łącząc wiele stref personalizacji, zaawansowany system sterowania kabiną, który umożliwia integrację urządzeń przenośnych i bezprzewodowe przesyłanie strumieniowe audio / wideo, a wszystko to stanowi dopełnienie wyrafinowanych ulepszeń wnętrza.

Cena czarteru

Godzinowa cena czarteru tych samolotów jest niezwykle podobna - podobnie jak wiele aspektów tych samolotów. Należy jednak pamiętać, że istnieje plik wiele czynników, które mogą wpłynąć na cenę czarteru prywatnego odrzutowca.

Szacunkowa godzinowa cena czarteru dla domeny Cessna Citation CJ3 + kosztuje 2,750 USD.

Dla porównania, szacunkowa godzinowa cena czarteru za domenę Embraer Phenom 300E kosztuje 3,150 USD.

Cena zakupu

Ten sam trend utrzymuje się, jeśli chodzi o rzeczywistą cenę zakupu tych samolotów.

Połączenia Cessna jest nieco mniej drogi, osiągając nową cenę katalogową wynoszącą 8 milionów dolarów.

Natomiast nowa cena katalogowa Phenom 300E to 9.45 miliona dolarów. Skonfiguruj swój własny Phenom 300E.

Jednak być może ważniejszą wartością niż nowa cena jest amortyzacja i cena używanego sprzętu. Nie tylko dlatego, że w pobliżu 85% klientów kupiło swoje prywatne odrzutowce jako używane.

Trzylatka Phenom Szacunkowa cena zakupu 300E wynosi 8.25 miliona USD. Dlatego w ciągu trzech lat Phenom 300E zachowuje prawie 90% swojej pierwotnej wartości. To jest naprawdę niesamowite.

Połączenia Cessna Citation Szacunkowa cena używanego modelu CJ3 + po trzech latach wynosi 6.8 miliona dolarów. W rezultacie powoduje to, że CJ3 + zachowuje 85% swojej pierwotnej wartości.

Dlatego amortyzacja tych samolotów jest prawie identyczna.

Podsumowanie

Więc który samolot jest lepszy? Który wybrać?

Oboje Cessna CJ3 + i Phenom 300E mają podobne dane dotyczące zasięgu, osiągów na ziemi, kosztów i amortyzacji.

Istnieją jednak dwa obszary, w których Phenom 300E jest lepszy od CJ3 +.

Pierwszym obszarem jest prędkość przelotowa - dzięki niej możesz być znacznie szybszy. I oszczędność czasu jest celem numer jeden i korzyścią płynącą z latania prywatnym odrzutowcem.

Drugi obszar to wnętrze. Plik Phenom 300E ma większą kabinę niż CJ3 +, a także bardziej nowoczesne wnętrze. Sama większa przestrzeń i niższa wysokość kabiny będą miały znaczący wpływ.

Dlatego też Phenom 300E jest samolotem preferowanym przez Cessna CJ3 +. Jednak jest to mało prawdopodobne.

Benedykt

Benedict jest oddanym pisarzem, specjalizującym się w dogłębnych dyskusjach na temat własności prywatnego lotnictwa i powiązanych tematów.