Cessna Citation CJ3 + Vs Embraer Phenom 300E

Cessna Citation CJ3 Plus Exterior

O Cessna Citation CJ3 + e Embraer Phenom 300E são dois jatos de luz populares. Ambas as aeronaves podem voar distâncias semelhantes. Ambas as aeronaves custam quase o mesmo.

No entanto, como o mais novo Phenom 300E empilhar contra o Cessna CJ3 +? Qual é melhor? Qual deles você deve escolher?

Veja uma comparação entre o Cessna CJ3 +, Phenom 300E e Nextant 400XTi.

atuação

O Cessna Citation CJ3 + é alimentado por dois Williams Intl. Motores FJ44-3A, com cada motor capaz de produzir até 2,820 libras de empuxo. Portanto, a saída de empuxo total chega a 5,640 lbs.

Em comparação, o Embraer Phenom O 300E é movido por dois motores Pratt & Whitney PW535E1. Cada motor é capaz de produzir até 3,478 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total chega a 6,956 libras.

Embora ambas as aeronaves sejam capazes de voar a até 45,000 pés, o Phenom 300E pode navegar mais rápido. Muito mais rapido.

A velocidade máxima de cruzeiro do Phenom 300E é 464 knots em comparação com uma velocidade máxima de cruzeiro de 416 knots para o CJ3 +.

Portanto, ao longo de um cruzeiro de 1,000 milhas náuticas, o Phenom 300E economizará 15 minutos durante o Cessna.

A queima de combustível é relativamente semelhante entre essas aeronaves, com o Phenom tendo um consumo de combustível ligeiramente menor do que o Cessna.

O CJ3 + tem uma queima de combustível de 220 galões por hora (GPH). Em comparação, o Phenom 300E queima apenas 200 galões por hora (GPH).

Variação

O alcance dessas duas aeronaves é notavelmente semelhante.

O Embraer Phenom 300E tem um alcance máximo de 2,010 milhas náuticas. O Cessna Citation O CJ3 + consegue superá-lo ligeiramente com um alcance máximo de 2,040 milhas náuticas.

Tomando esses valores de intervalo pelo valor de face, esta é aproximadamente a distância de Nova York a Las Vegas.

No entanto, esses valores de alcance pressupõem condições climáticas ideais e peso mínimo. Portanto, quando você levar em consideração o vento forte e os passageiros adicionais, esses números diminuirão.

Desempenho no Solo

O Cessna CJ3 + e Phenom 300E também tem números de desempenho de decolagem extremamente semelhantes.

A distância mínima de decolagem do CJ3 + é 3,180 pés. Em comparação, o Phenom 300E tem uma distância mínima de decolagem de 3,209 pés.

Figuras de desempenho quase idênticas.

No entanto, uma área onde essas aeronaves diferem é a distância mínima de pouso. A distância mínima de pouso do Phenom 300E é drasticamente mais curto do que o CJ3 +.

Dimensões interiores

Quando se trata das medidas do interior da cabine, o Phenom 300E é maior em todas as dimensões.

A cabine do Phenom 300E mede 5.23 metros de comprimento, 1.55 metros de largura e 1.5 metros de altura.

Já o CJ3 + mede 4.78 metros de comprimento, 1.47 metros de largura e 1.45 metros de altura.

Como resultado, o Phenom O 300E pode transportar oficialmente mais passageiros do que o CJ3 +. Enquanto Cessna afirmam que o CJ3 + pode transportar até 9 passageiros, o Phenom 300E pode transportar até 10.

No entanto, lembre-se de que ambas as aeronaves são certificadas como piloto único. Como tal, esses números de passageiros incluem um passageiro sentado na cabine. Além disso, outro passageiro seria obrigado a usar o banheiro com cinto.

Portanto, é altamente improvável que essas aeronaves transportem tantos passageiros a bordo. Além disso, qualquer operador de charter de boa reputação não permitirá que um passageiro entre no cockpit. Em vez disso, dois pilotos são normalmente obrigatórios quando essas aeronaves são usadas para fretamento.

O tamanho extra do Phenom 300E também se traduz em mais espaço para bagagem, com uma capacidade de bagagem de 84 pés cúbicos. Em comparação, o Cessna O CJ3 + tem uma capacidade de bagagem de 65 pés cúbicos.

Interior

Ao comparar o interior dessas duas aeronaves, o Phenom O 300E realmente se destaca por ser a aeronave mais moderna.

Entregas do Phenom 300E começou em 2018, em comparação com as entregas do CJ3 + a partir de 2014.

Uma área onde isso é mais definido é a altitude da cabine. Uma altitude de cabine mais baixa resultará em um ambiente de cabine mais agradável em geral. É medido em altitude acima do nível médio do mar.

A altitude máxima da cabine do Phenom 300E tem apenas 6,600 pés em comparação com uma altitude máxima de cabine de 8,000 pés para o CJ3 +.

É altamente incomum que um jato leve tenha uma altitude de cabine tão baixa. Normalmente, altitudes mais baixas de cabine são encontradas entre jatos de médio e grande porte.

Cessna Citation CJ3 + Interior

Quatorze janelas fornecem uma quantidade razoável de luz natural dentro da cabine. Ao voar à noite, o interior é iluminado por uma iluminação LED de baixo consumo de energia. Além disso, o CJ3 + possui um vaso sanitário com descarga com cinto como padrão.

O CJ3 + permanece conectado ao mundo abaixo com tecnologia de cabine sem fio projetada especialmente para o Citation alinhar. WiFi opcional durante o vôo, mapas móveis, informações de vôo e áudio da cabine estão todos integrados ao seu dispositivo pessoal. Isso permite “produtividade e entretenimento ininterruptos”. Um telefone Satcom opcional também está disponível.

No início, a aeronave possui um centro de refrescos para mantê-lo bem alimentado durante a missão. Isso pode ser substituído por um assento voltado para o lado para maximizar a capacidade de passageiros. Os quatro assentos dianteiros estão dispostos em configuração de clube com acesso a uma mesa executiva.

Combine todos os fatores e você terá, como Cessna diz, “um ambiente pacífico e produtivo”. Cessna também diga que o Citation CJ3 + “oferece a melhor cabine para viagens em jato leve”.

Cessna Citation CJ3 + Interior

Cessna Citation Interior CJ3 Plus
Cessna Citation Interior CJ3 Plus

Embraer Phenom 300E Interior

Embraer Phenom Cabine 300E com interior azul e cinza, persianas fechadas
Embraer Phenom 300E lado interno voltado para o divã com cozinha e bolos

Embraer Phenom 300E Interior

Com os números de desempenho e o exterior do Phenom 300E sendo muito semelhante ao do Phenom 300, resta saber onde ocorreram as mudanças significativas. Uma vez dentro da aeronave, as diferenças são claras.

O feedback que Embraer recebido dos clientes foi que eles amaram o desempenho, mas o conforto interior precisava de algum trabalho. E isso é exatamente o que Embraer fez com o 300E, alegando que a atualização apresenta "um redesenho total do interior do 300". Mesas, persianas, assentos e painéis de teto foram todos atualizados e redesenhados.

Os novos assentos apresentam apoio de braço e apoio para as coxas retráteis, juntamente com trilhos que permitem que os assentos da cabine se afastem das paredes laterais para aumentar o espaço para os ombros de cada passageiro, dando aos passageiros ainda mais espaço.

Os apoios de braços retráteis também criam mais espaço dentro da cabine, com o Phenom 300E apresentando um corredor um pouco mais largo do que a geração anterior 300. Os assentos dentro deste jato leve permitem uma ocupação máxima de 11 pessoas (incluindo a tripulação), resultando em uma ocupação máxima de 10 passageiros. Porém, lembre-se de que com 10 passageiros a bordo você os conhecerá muito bem no momento em que pousar em seu destino.

A nova cabine foi descrita como "voltada para o futuro" e possui controles ativados por proximidade, iluminação ajustável, monitores touchscreen e Embraer Gaspers de descarga patenteados. Combinando várias zonas de personalização, um sistema de controle de cabine avançado que permite a integração de dispositivos portáteis e streaming de áudio / vídeo sem fio, tudo adicionado aos sofisticados aprimoramentos internos.

Preço de Fretamento

O preço de fretamento por hora dessas aeronaves é notavelmente semelhante - como muitos aspectos dessas aeronaves. No entanto, observe que há um número de fatores que podem afetar o preço de um jato particular fretado.

O preço estimado do afretamento por hora para o Cessna Citation CJ3 + é $ 2,750.

Em comparação, o preço estimado do afretamento por hora para o Embraer Phenom 300E é $ 3,150.

Preço de compra

Essa mesma tendência continua no que diz respeito ao preço real de compra dessas aeronaves.

O Cessna é um pouco mais barato, atingindo um novo preço de lista de US $ 8 milhões.

Considerando que o novo preço de lista do Phenom 300E é $ 9.45 milhões. Configure o seu próprio Phenom 300E.

No entanto, talvez uma figura mais importante do que o novo preço seja a depreciação e o preço usado. Não menos importante porque ao redor 85% dos clientes compraram seus jatos particulares usados.

Uma criança de três anos Phenom 300E tem um preço de segunda mão estimado em US $ 8.25 milhões. Portanto, ao longo de três anos, o Phenom 300E retém quase 90% de seu valor original. Isso é realmente incrível.

O Cessna Citation CJ3 +, após três anos, tem um preço usado estimado de $ 6.8 milhões. Isso, portanto, faz com que o CJ3 + retenha 85% de seu valor original.

Portanto, a depreciação dessas aeronaves é quase idêntica.

Resumo

Então, qual é a melhor aeronave? Qual deles você deve escolher?

Tanto o Cessna CJ3 + e Phenom 300E têm valores de alcance, desempenho de solo, custos e depreciação semelhantes.

No entanto, existem duas áreas que Phenom 300E é superior ao CJ3 +.

A primeira área é a velocidade de cruzeiro - ela pode levá-lo onde você precisa ser muito mais rápido. E economizar tempo é o objetivo e benefício número um de voar em um jato particular.

A segunda área é o interior. O Phenom O 300E tem uma cabine maior do que o CJ3 +, junto com um interior mais moderno. Mais espaço e uma altitude de cabine mais baixa por si só farão uma diferença significativa.

Portanto, o Phenom 300E é a aeronave preferida do Cessna CJ3 +. No entanto, é uma decisão difícil.