Les Dassault Falcon 900LX et Falcon Les 7X représentent les deux tiers des jets d'affaires trijet actuellement en production. L'autre jet privé trijet en production est le Dassault Falcon 8X.
Une question courante est de savoir comment le Falcon 900LX et Falcon 7X comparer. Y a-t-il une grande différence entre ces avions? Si oui, en quoi diffèrent-ils? Lequel est le meilleur?
Toutes ces questions et plus seront répondues dans cet article de comparaison.
Performance
En commençant par la performance, le Falcon Le 900LX est propulsé par trois moteurs Honeywell TFE731-60. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 5,000 15,000 lb de poussée. Ceci, par conséquent, se traduit par une puissance de poussée totale allant jusqu'à XNUMX XNUMX livres.
D'autre part, l' Falcon Le 7X est propulsé par trois moteurs Pratt & Whitney Canada PW307A. Chaque moteur produit jusqu'à 6,400 livres de poussée, ce qui donne une poussée totale de 19,200 XNUMX livres.
Alors que les deux avions ont une altitude de croisière maximale de 51,000 XNUMX pieds, ils ont des vitesses de croisière très différentes.
La vitesse de croisière maximale du Falcon 900LX arrive à 459 knots. Alors que la vitesse de croisière maximale du Falcon 7X est 488 knots.
Par conséquent, toutes choses étant égales par ailleurs, sur 1,000 miles nautiques, le 7X vous fera gagner près de 8 minutes par rapport au 900LX.
Bien sûr, la plupart du temps, cet avion volera à plus de 1,000 7 milles marins en une seule étape. Par conséquent, en parcourant deux, trois ou quatre mille miles nautiques, le XNUMXX commencera à faire gagner un temps considérable aux passagers.
Catégorie
La portée maximale du Falcon 7X est bien plus que celui du 900LX.
Le Falcon 7X a une portée maximale de 5,950 XNUMX milles nautiques. En comparaison, le Falcon Le 900LX a une portée maximale de 4,750 XNUMX miles nautiques.
Utilisez cet outil de portée pour visualiser ces distances.
Les deux avions pourront voler confortablement sans escale de New York vers toute l'Europe. Cependant, alors que le 900LX aura du mal à aller plus loin qu'Istanbul, le 7X pourrait confortablement naviguer sans escale de New York à Bahreïn.
Malgré une plus grande portée, le Falcon 7X consomme plus de carburant par heure. le Falcon 900LX a un taux de combustion de carburant de 300 gallons par heure (GPH). En comparaison, le Falcon 7X a un taux de combustion de carburant de 380 gallons par heure (GPH).
Performance au sol
Les performances au sol de ces aéronefs sont remarquablement similaires. Cependant, comme c'est généralement le cas, les plus gros aéronefs avec une plus grande capacité de portée nécessitent plus de piste.
La distance minimale de décollage du Falcon 900LX arrive à 5,360 pieds. En comparaison, le Falcon 7X nécessite au moins 5,710 pieds pour voler en toute sécurité.
Cependant, l'histoire est inversée lors de l'évaluation de la distance d'atterrissage.
Les Falcon 900LX a une distance d'atterrissage minimale de 2,415 pieds. Tandis que le Falcon 7X a une distance d'atterrissage minimale de 2,070 pieds.
Dimensions intérieures
La largeur et la hauteur de la cabine des 900LX et 7X sont identiques. Cependant, le Falcon Le 7X a une cabine légèrement plus longue que le 900LX.
Les deux avions mesurent 2.34 mètres de largeur et 1.88 mètre de hauteur.
Toutefois, malgré la Falcon Le 7X mesure 1.8 mètre de plus en longueur de cabine. le Falcon 7X a une longueur intérieure de 11.91 mètres. En comparaison, le Falcon 900LX a une longueur intérieure de 10.11 mètres.
Cette longueur supplémentaire se traduit par Falcon 7X pouvant transporter plus de passagers que le 900LX.
D’après Dassault, le nombre maximum de passagers que le 900LX peut transporter est de 14. Alors que le Falcon 7X peut accueillir jusqu'à 16 passagers.
Bien sûr, il est très peu probable que les clients personnalisent leur avion pour transporter autant de personnes. De plus, il est peu probable que ces avions volent avec chaque siège occupé.
Intérieur
Un peu comme comparer le Gulfstream G500 avec le G600, un Cessna CJ3 + avec le CJ4 ou encore la Dassault Falcon 6X, 7X et 8X, les fabricants ont un certain style d'intérieur.
Ce style d'intérieur se retrouve dans tout l'avion de la gamme.
Les Falcon 900LX et Falcon 7X ne font pas exception.
Les intérieurs des deux avions sont extrêmement similaires. Cependant, un domaine dans lequel ces aéronefs diffèrent considérablement est l'altitude de la cabine.
Une altitude de cabine plus basse se traduit par une expérience de cabine plus agréable et réduit les effets du décalage horaire.
Les Falcon 7X a une altitude cabine maximale de 6,000 pieds. Bien que ce ne soit pas le meilleur de l'industrie (voir Gulfstream G650ER), c'est un nombre très respectable.
Toutefois, malgré la Falcon Le 900LX a une altitude cabine maximale de 8,000 51,000 pieds. C'est une figure typique des jets privés et des avions de ligne. Certes, il s'agit de l'altitude de la cabine lorsque vous volez à 900 7 pieds. Cependant, l'altitude cabine du XNUMXLX sera toujours supérieure à celle du XNUMXX.
Falcon Intérieur 900LX
Les passagers peuvent contrôler toute la cabine depuis le FalconSystème de gestion de cabine Cabin HD +. Cela permet aux passagers de contrôler l'ensemble de la cabine depuis le confort de leur propre siège. Les fonctions telles que l'éclairage et la température peuvent toutes être contrôlées.
De plus, les passagers peuvent choisir parmi une large gamme d'outils de divertissement et de connectivité. Les services de voix et de données à large bande fournis par SATCOM peuvent également être proposés en option sur le 900LX.
La qualité de l'habitacle est incomparable à l'intérieur du 900LX. Un élégant mélange de matériaux a conduit à un intérieur conçu avec goût. Grâce à une utilisation efficace de l'espace, les concepteurs ont également pu créer une cabine spacieuse. Les commandes du système de gestion de la cabine sont soigneusement dissimulées dans l'accoudoir.
Cela place le contrôle à portée de main mais n'est pas gênant. Les fenêtres étroitement espacées permettent une abondance de lumière naturelle dans la cabine.
Dassault ont pu maintenir le niveau sonore dans la cabine à seulement 54 décibels. Ceci, combiné à son «éclairage d'ambiance» innovant, fait de l'avion un lieu de détente pour passer quelques heures.
Dassault Falcon Intérieur 900LX
Dassault Falcon Intérieur 7X
Falcon Intérieur 7X
La climatisation à bord du 7X est capable de maintenir la température à un degré près dans toute la cabine. L'air est humidifié et rafraîchi.
Les fonctionnalités du 7X Dassaultsystème avancé de gestion de la cabine. Ce système vous offre des outils de divertissement et de connectivité de manière conviviale. FalconCabin HD + vous permet de contrôler la cabine depuis votre propre appareil mobile.
La personnalisation du 7X peut être étendue. Par exemple, vous pouvez éventuellement équiper un deuxième lavabo ou une douche à bord pour vous rafraîchir. Selon vos besoins, le 7X peut transporter 12 à 16 passagers.
Lors d'un vol à 45,000 4,800 pieds, l'altitude de la cabine n'est que de 6,000 51,000 pieds, atteignant 41,000 3,950 pieds en croisière à 52 XNUMX pieds. Une croisière à XNUMX XNUMX pieds se traduit par une altitude cabine de XNUMX XNUMX pieds! Le niveau de bruit de la cabine est de XNUMX décibels. Par conséquent, les clients bénéficient d'un environnement calme et relaxant. Ces éléments garantissent que vous arriverez à destination avec un décalage horaire minimal.
Prix de la location
Lorsqu'il s'agit d'affréter ces avions, le Falcon Le 900LX est moins cher que le 7X.
Les Falcon 900LX a un prix de location horaire estimé à 5,900 XNUMX $.
En comparaison, le Falcon 7X a un prix de location horaire estimé à 6,850 XNUMX $.
Bien sûr, gardez à l'esprit qu'il existe de nombreux facteurs qui influencent le prix d'affrètement d'un jet privé.
Prix d'achat
Lorsqu'il s'agit d'acheter ces avions, le 900LX est encore une fois moins cher que le 7X.
Les Dassault Falcon 900LX a un nouveau prix catalogue de 44 millions de dollars. En comparaison, le Dassault Falcon 7X a un nouveau prix catalogue de 54 millions de dollars.
Cependant, le prix d'achat de ces avions commence à devenir vraiment intéressant quand on regarde leur valeur d'occasion.
Les livraisons du Falcon 900LX a commencé en 2010, tandis que les livraisons du Falcon 7X a commencé en 2007. En conséquence, il y a beaucoup de ventes passées pour obtenir des estimations de la valeur marchande.
D’après Bluebook de l'avion, un enfant de cinq ans Falcon 900LX vous coûtera 25 millions de dollars.
Alors qu'un Falcon 7X du même âge vous coûteront 32 millions de dollars.
Par conséquent, en termes de pourcentage de perte de valeur, le Falcon 7X perd environ 40% de sa valeur sur cinq ans tandis que le Falcon 900LX perd près de 45% sur la même période.
Résumé
Bien qu'il s'agisse d'un modèle légèrement plus ancien, le Falcon 7X bat facilement le Falcon 900LX, sauf pour l'argent.
Les Falcon 7X est plus rapide, peut voler plus loin et plus luxueux à l'intérieur.
En outre, le Falcon 6X offre un bien meilleur rapport qualité-prix que le Falcon 900LX.
