Un peu comme lorsqu'on compare les Challenger 650 avec le Falcon 2000LXS, un Embraer Praetor 600 et Challenger 650 sont deux avions parfaitement appariés.
Les Praetor 600 et Challenger 650 ont des chiffres de gamme similaires et des dimensions de cabine similaires. Cependant, grâce à la Praetor 600 étant un modèle d'avion plus jeune, il y a des domaines technologiques que le Praetor 600 bat facilement le Challenger.
De plus, le prix de ces avions met le Praetor 600 dans une ligue à part.
Performance
Quand il s'agit de performance pure et simple, le Challenger 650 est bien parti.
Les Bombardier Challenger 650 est propulsé par deux moteurs General Electric CF34-3B. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 8,729 XNUMX lb de poussée. En conséquence, la sortie de poussée totale pour le Challenger 650 est 17,458 livres.
D'autre part, l' Embraer Praetor 600 est propulsé par deux moteurs Honeywell HTF7500E. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 7,528 XNUMX lb de poussée. En conséquence, la sortie de poussée totale pour le Praetor 600 est 15,056 livres.
Cela permet donc à la Challenger 650 pour naviguer à une vitesse plus élevée que le Praetor.
Pour être exact, la vitesse de croisière maximale du Challenger 650 arrive à 488 knots. Alors que la vitesse de croisière maximale du Praetor 600 est 466 knots.
Une différence de vitesse de croisière de 22 knots ne doit pas être ridiculisé. Au cours d'une croisière de 1,000 milles marins, le Challenger 650 sera environ 6 minutes plus rapide que le Praetor 600.
Cependant, l'avantage du Challenger est perdu quand il s'agit de brûler du carburant. le Challenger 650 a une consommation de carburant de seulement 310 gallons par heure (GPH). En comparaison, le Praetor 600 brûle 254 gallons par heure (GPH).
C'est une différence que votre portefeuille appréciera. En termes monétaires, un gallon de carburant Jet-A est d'environ 5 $. Par conséquent, chaque heure, le Praetor 600 vous fera économiser environ 250 $ en carburant par rapport au Challenger 650.
Catégorie
La portée maximale de ces avions est extrêmement similaire. Si similaire en fait que vous ne remarquerez aucune différence dans le monde réel.
Les Challenger 650 est capable de voler jusqu'à 4,000 4,603 miles nautiques (7,408 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) sans avoir besoin de faire le plein.
En comparaison, le Praetor 600 est capable de voler jusqu'à 4,018 4,624 miles nautiques (7,441 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) sans avoir besoin de faire le plein.
Bien sûr, comme pour tous les chiffres de gamme indiqués par les fabricants, ces chiffres sont quelque peu optimistes.
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Performance au sol
Bien qu'il soit en panne de courant, le Praetor 600 est supérieur au Challenger 650 en termes de performances au sol. En termes simples, le Praetor 600 nécessite moins de piste pour entrer et sortir du ciel.
Les Bombardier Challenger 650 a une distance minimale de décollage de 5,640 XNUMX pieds. En comparaison, le Embraer Praetor 600 a une distance minimale de décollage de 4,717 XNUMX pieds.
Les Challenger 650 a une distance d'atterrissage minimale de 2,402 XNUMX pieds. Alors que la distance minimale d'atterrissage du Praetor 600 est 2,165 pieds.
L'avantage du Praetor 600 nécessitant moins de piste pour décoller et atterrir, c'est qu'il augmente le nombre d'aéroports à partir desquels il peut opérer. Ceci, à son tour, vous fait gagner du temps et augmente votre flexibilité. Ces avantages viennent du Praetor 600 pouvant atterrir dans des aéroports plus proches de votre destination finale, ce qui réduit votre temps de trajet global.
Dimensions intérieures
L'une des différences les plus notables entre les Challenger 650 et Praetor 600 est la longueur intérieure. En ce qui concerne la longueur intérieure, le Challenger La cabine du 650 mesure 7.8 mètres de long. En comparaison, le Praetor 600 mesure 8.38 mètres de longueur.
Ensuite, la largeur intérieure. Challenger La cabine du 650 mesure 2.41 mètres de largeur. En comparaison, le Praetor La cabine du 600 mesure 2.08 mètres de large.
Enfin, la hauteur de la cabine - une zone où les deux avions sont uniformément appariés. Challenger La cabine du 650 mesure 1.83 mètre de hauteur. Pour référence, le Praetor 600 mesure 1.83 de hauteur intérieure.
Un autre domaine où ces deux appareils sont égaux est la capacité en passagers. Officiellement, les deux avions sont capables de transporter jusqu'à 12 passagers.
Il est donc clair qu'il faut trouver un équilibre entre le choix de l'avion qui a un intérieur plus long ou celui de l'avion avec un intérieur plus large.
Et enfin, la capacité des bagages. le Challenger 650 peuvent accueillir 115 pieds cubes de bagages. Pendant ce temps, le Praetor 600 peut accueillir jusqu'à 155 pieds cubes de bagages.
Par conséquent, chaque passager volant sur le Praetor 600 est capable de transporter plus de bagages que s'il volait sur le Challenger 650.
Intérieur
À l'intérieur de ces avions, il est facile de dire lequel est le plus récent.
Les livraisons du Challenger 650 ont commencé en 2015, par rapport aux livraisons de Praetor 600 à partir de 2019.
L'altitude maximale de la cabine du Challenger 650, ce n'est que 7,000 pieds par rapport à une altitude cabine maximale de 5,800 pieds pour le Praetor 600.
Une altitude de cabine plus basse se traduit par un environnement de cabine plus agréable et contribue à réduire les effets du décalage horaire. De plus, ces chiffres d'altitude cabine correspondent au moment où chaque aéronef est en croisière à son altitude maximale. Pour le Challenger 650 soit 41,000 XNUMX pieds. le Praetor 600, d'autre part, a une altitude de croisière maximale de 45,000 XNUMX pieds.
En conséquence, l'altitude cabine inférieure du Praetor 600 est encore plus impressionnant.
Bombardier Challenger 650
Avec un volume total de cabine de 1,146 pieds cubes, la cabine la plus large de sa catégorie et une connectivité Internet haut débit en bande Ka, le Challenger 650 jet est le moyen de transport idéal, que vous recherchiez un endroit pour vous détendre ou un lieu de travail. Chaque avion est doté de coutures à la main dans toute la cabine et, si vous le spécifiez, d'un bel insert métallique sur les larges sièges en cuir. Une fonctionnalité dans tous Challenger 650s est l'absence de haut-parleurs visibles dans les parois de la cabine pour fournir des lignes plus épurées dans toute la cabine.
Tous les sièges sont inclinables et pivotants pour pouliche pour un confort maximal. Chaque composant de l'avion a été fabriqué à la main par Bombardier dans leur usine de Montréal, vous offrant un avion unique dans le ciel.
L'environnement dans la cabine peut être contrôlé avec l'application mobile qui se connecte via Bluetooth, contrôlant le système de divertissement et l'environnement de la cabine. Dans la configuration habituelle, les passagers peuvent s'attendre à trouver quatre sièges club en cuir faisant face dans la partie avant du jet, avec quatre sièges supplémentaires faisant face vers l'arrière de l'avion. En plus de ces quatre sièges, les clients peuvent trouver un divan quatre places (avec des coussins spécialement conçus).
Si vous volez toute la nuit (ou avez simplement besoin d'une sieste), les sièges avant et le divan peuvent être convertis en lits. Considérant que l'altitude maximale de la cabine dans le Challenger 650 est 7,000 pieds, vous pouvez être sûr d'arriver à destination en vous sentant rafraîchi.
Les Bombardier Challenger 650 peut transporter jusqu'à douze passagers, deux pilotes et un agent de bord qui peut s'occuper de vous en utilisant les plus gros appareils de la cuisine, ce qui permet une préparation plus rapide de la nourriture. Derrière une porte à commande électronique, les passagers trouveront la cuisine.
Bombardier Challenger 650
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
Une attention particulière aux détails et un savoir-faire supérieur se retrouvent dans la cabine à plancher plat de 6 pieds de hauteur au design élégant. Les matériaux intérieurs sont de la plus haute qualité, tout en étant durables et légers. Des cloisons aux tables, vous pouvez personnaliser cet avion.
Des décisions de conception réfléchies ont maximisé la sensation d'espace dans l'habitacle. Par exemple, les tables escamotables de la cabine peuvent être rangées et complètement cachées. Une fois érigées, les tables s'ouvrent au ras du rebord latéral. Cela offre amplement d'espace pour vous et 11 autres passagers (capacité totale de 12 passagers).
Les sièges dans toute la cabine peuvent s'incliner et pivoter à votre guise pour vous asseoir dans la position parfaite. De plus, les sièges moelleux peuvent être facilement transformés en lits confortables et entièrement plats.
A l'avant de la cabine passagers, Embraer a intégré une cuisine luxueuse au sol en pierre très fonctionnelle. Du café chaud à une boisson rafraîchissante en passant par un repas nourrissant. Embraer a équipé l'office d'un four micro-ondes, d'un four conventionnel, d'un réfrigérateur, d'une cafetière et de beaux objets en cristal, en porcelaine et en argenterie.
En croisière à 45,000 5,800 pieds, l'altitude de la cabine n'est que de XNUMX XNUMX pieds. L'avantage d'une cabine à basse altitude est qu'elle vous procurera une sensation de fraîcheur et de repos. Embraer a également développé la cabine pour qu'elle soit ultra-silencieuse, faisant de l'avion un environnement parfait pour travailler, discuter ou se détendre.
Étant l'un des avions d'affaires les plus modernes du ciel, Embraer n'a rien laissé de côté en ce qui concerne la technologie embarquée. WiFi comme à la maison. Commandes de la cabine à écran tactile. Streaming audio et vidéo immersif. Intégrés dans les panneaux supérieurs, les passagers trouveront des écrans tactiles. Ces écrans tactiles mettent toutes les commandes et informations de la cabine à portée de main.
Embraer a développé un configurateur en ligne vous permettant de spécifier votre propre avion.
Prix de la location
Lorsqu'il s'agit d'affréter ces avions, le Bombardier Challenger 350 est moins cher que le Embraer Praetor 600. Cependant, veuillez noter qu'il existe de nombreux facteurs qui influencent le prix d'un affrètement de jet privé. Par conséquent, les prix varieront en fonction de la mission.
Le prix horaire de location estimé du Challenger 650 est 6,600 XNUMX $.
En comparaison, le prix horaire de location estimé du Praetor 600 est 8,000 $.
Veuillez garder à l'esprit que ces prix ne sont que des estimations. Divers facteurs peuvent influencer et influenceront le prix d'affrètement d'un jet privé.
Prix d'achat
Et enfin, combien coûte chaque avion à l'achat?
Les Bombardier Challenger 650 a un nouveau prix catalogue de 32 millions de dollars. En comparaison, le Embraer Praetor 600 a un nouveau prix catalogue de 21 millions de dollars.
Cependant, le prix d'achat de ces avions commence à devenir vraiment intéressant quand on regarde leur valeur d'occasion.
D’après Bluebook de l'avion, un enfant de deux ans Challenger 650 vous coûtera 21 millions de dollars.
Par conséquent, la Challenger 650 verra une rétention de valeur de 66% sur la même période.
En comparaison, un enfant de deux ans Praetor 600 coûteraient 18 millions de dollars.
Ceci, par conséquent, se traduit par le Praetor 600 verra une rétention de valeur de 86% sur la même période.
C'est une rétention spectaculaire de la valeur sur le Praetor 600 part. Non seulement le Praetor 600 moins cher à l'achat mais il conservera également sa valeur bien mieux que le Challenger.
Résumé
Alors, quel jet privé est le meilleur? Lequel devriez-vous choisir?
Bien que ces avions soient extrêmement similaires, le Praetor 600 vient juste en tête.
Les Praetor 600 représente un meilleur rapport qualité / prix. Et, surtout compte tenu du prix catalogue plus bas et d'une meilleure rétention de la valeur, démontre une meilleure proposition de valeur.
