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Comparações de aeronaves

Bombardier Challenger 650 Vs Embraer Praetor 600

By 14 de Abril de 2021 7 de maio de 2023Sem comentários12 min read

Muito parecido ao comparar o Challenger 650 com o Falcon 2000LXS, Embraer Praetor 600 e Challenger 650 são duas aeronaves extremamente equilibradas.

O Praetor 600 e Challenger 650 têm valores de alcance semelhantes e dimensões de cabine semelhantes. No entanto, graças ao Praetor 600 sendo um modelo de aeronave mais jovem, existem áreas tecnológicas que o Praetor 600 facilmente bate o Challenger.

Além disso, o preço dessas aeronaves colocava o Praetor 600 em uma liga própria.

Performance

Quando se trata de desempenho absoluto, o Challenger 650 teve um começo forte.

O Bombardier Challenger 650 é movido por dois motores General Electric CF34-3B. Cada motor é capaz de produzir até 8,729 libras de empuxo. Como resultado, a produção total de empuxo para o Challenger 650 é 17,458 libras.

Por outro lado, o Embraer Praetor 600 é movido por dois motores Honeywell HTF7500E. Cada motor é capaz de produzir até 7,528 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o Praetor 600 é 15,056 libras.

Isso, portanto, permite que o Challenger 650 para cruzar a uma velocidade maior do que o Praetor.

Para ser exato, a velocidade máxima de cruzeiro do Challenger 650 chega em 488 knots. Considerando que a velocidade máxima de cruzeiro do Praetor 600 é 466 knots.

Uma diferença na velocidade de cruzeiro de 22 knots não é para ser ridicularizado. Em um cruzeiro de 1,000 milhas náuticas, o Challenger 650 será cerca de 6 minutos mais rápido que o Praetor 600.

No entanto, a vantagem do Challenger é perdido quando se trata de queima de combustível. O Challenger 650 tem uma queima de combustível de apenas 310 galões por hora (GPH). Em comparação, o Praetor 600 queima 254 galões por hora (GPH).

Essa é uma diferença que sua carteira irá valorizar. Em termos monetários, um galão de combustível Jet-A é cerca de $ 5. Portanto, a cada hora, o Praetor 600 vai economizar cerca de US $ 250 em combustível em comparação com o Challenger 650.

Variação

O alcance máximo dessas aeronaves é extremamente semelhante. De fato, tão semelhante que você não notará nenhuma diferença no mundo real.

O Challenger 650 é capaz de voar até 4,000 milhas náuticas (4,603 milhas / 7,408 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Em comparação, o Praetor 600 é capaz de voar até 4,018 milhas náuticas (4,624 milhas / 7,441 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Claro, como acontece com todos os valores de intervalo declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas.

Visualize esta gama usando nosso ferramenta simples.

Desempenho no Solo

Apesar de estar sem energia, o Praetor 600 é superior ao Challenger 650 quando se trata de desempenho no solo. Simplificando, o Praetor 600 requer menos pista para entrar e sair do céu.

O Bombardier Challenger 650 tem uma distância mínima de decolagem de 5,640 pés. Em comparação, o Embraer Praetor 600 tem uma distância mínima de decolagem de 4,717 pés.

O Challenger 650 tem uma distância mínima de pouso de 2,402 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do Praetor 600 tem 2,165 pés.

O benefício do Praetor 600 exigindo menos pista para decolar e pousar é que aumenta o número de aeroportos a partir dos quais pode operar. Isso, por sua vez, economiza tempo e aumenta sua flexibilidade. Esses benefícios vêm do Praetor 600 podendo pousar em aeroportos mais próximos de seu destino final, reduzindo o tempo total de viagem.

Dimensões interiores

Uma das diferenças mais notáveis ​​entre os Challenger 650 e Praetor 600 é o comprimento interno. Quando se trata de comprimento interior, o Challenger A cabine do 650 mede 7.8 metros de comprimento. Em comparação, o Praetor 600 mede 8.38 metros de comprimento.

A seguir vem a largura interior. Challenger A cabine do 650 mede 2.41 metros de largura. Em comparação, o Praetor A cabine do 600 mede 2.08 metros de largura.

Finalmente, a altura da cabine - uma área onde ambas as aeronaves são equiparadas de maneira uniforme. Challenger A cabine do 650 mede 1.83 metros de altura. Para referência, o Praetor 600 mede 1.83 de altura interior.

Outra área onde essas duas aeronaves são iguais é a capacidade de passageiros. Oficialmente, as duas aeronaves têm capacidade para transportar até 12 passageiros.

Claramente, então, um equilíbrio precisa ser encontrado entre escolher a aeronave com um interior mais longo ou a aeronave com um interior mais amplo.

E, finalmente, capacidade de bagagem. O Challenger 650 podem acomodar 115 pés cúbicos de bagagem. Enquanto isso, o Praetor 600 tem espaço para até 155 pés cúbicos de bagagem.

Consequentemente, cada passageiro voando no Praetor 600 é capaz de transportar mais bagagem do que se estivessem voando no Challenger 650.

Interior

Quando dentro dessas aeronaves, é fácil saber qual é a mais nova.

Entregas do Challenger 650 começaram em 2015, em comparação com as entregas do Praetor 600 a partir de 2019.

A altitude máxima da cabine do Challenger 650 é de apenas 7,000 pés, em comparação com uma altitude máxima de cabine de 5,800 pés para o Praetor 600.

Uma altitude de cabine mais baixa resulta em um ambiente de cabine mais agradável e ajuda a reduzir os efeitos do jet lag. Além disso, esses valores de altitude da cabine são quando cada aeronave está navegando em sua altitude máxima. Para o Challenger 650 que é 41,000 pés. O Praetor O 600, por outro lado, tem uma altitude máxima de cruzeiro de 45,000 pés.

Como resultado, a altitude inferior da cabine do Praetor 600 é ainda mais impressionante.

Bombardier Challenger 650

Com um volume total de cabine de 1,146 pés cúbicos, a cabine mais ampla da classe e conectividade à Internet de alta velocidade em banda Ka, o Challenger 650 jet é o meio de transporte perfeito, quer esteja à procura de um local para relaxar ou para trabalhar. Cada aeronave possui costuras manuais em toda a cabine e, se você preferir, uma bela inserção de metal nos amplos assentos de couro. Um recurso dentro de todos Challenger 650s é a ausência de alto-falantes visíveis nas paredes da cabine para fornecer linhas mais claras em toda a cabine.

Todos os assentos são reclináveis ​​e giratórios para o máximo conforto. Cada componente da aeronave foi construído à mão por Bombardier em sua fábrica em Montreal, fornecendo a você uma aeronave única no céu.

O ambiente dentro da cabine pode ser controlado com o aplicativo móvel que se conecta via Bluetooth, controlando o sistema de entretenimento e o ambiente da cabine. Na configuração usual, os passageiros podem esperar encontrar quatro assentos de couro voltados para o clube na seção dianteira do jato, com quatro assentos adicionais voltados para a popa da aeronave. Junto com esses quatro lugares, os hóspedes podem encontrar um divã de quatro lugares (com almofadas feitas especialmente).

Se você estiver voando durante a noite (ou apenas precisar de um cochilo), os assentos dianteiros e o divã podem ser convertidos em camas. Considerando que a altitude máxima da cabine no Challenger 650 é 7,000 pés, você pode ter certeza de que chegará ao seu destino revigorado.

O Bombardier Challenger 650 podem transportar até doze passageiros, dois pilotos e um comissário de bordo que pode atender você usando os aparelhos maiores da cozinha - permitindo um preparo mais rápido da comida. Atrás de uma porta controlada eletronicamente, os passageiros encontrarão a cozinha.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabine dianteira interna, quatro assentos de clube
Bombardier Challenger 650 Interior, quatro assentos na popa da cabine
Bombardier Challenger 650 Interior, divã de couro creme, poltronas e área de conferências
Bombardier Challenger 650 Tela sensível ao toque em ângulo interno, perspectiva de sentar no assento

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 interior
Embraer Praetor 600 interior
Embraer Praetor 600 interior
Embraer Praetor 600 interior

Embraer Praetor 600

Atenção cuidadosa aos detalhes e habilidade superior podem ser encontradas em toda a cabine de piso plano de 6 m de altura, elegantemente concebida. Os materiais internos são do mais alto padrão, ao mesmo tempo em que são duráveis ​​e leves. De anteparas a mesas, você pode personalizar esta aeronave.

Decisões de design bem pensadas maximizaram a sensação de espaço dentro da cabine. Por exemplo, as mesas arrumadas da cabine podem ser arrumadas e completamente escondidas. Quando erguidas, as mesas ficam niveladas com a saliência lateral. Isso oferece amplo espaço para você e outros 11 passageiros (capacidade total de 12 passageiros).

Os assentos em toda a cabine podem reclinar e girar conforme desejar para que você se sente na posição perfeita. Além disso, os assentos macios podem ser transformados sem esforço em camas totalmente planas e confortáveis.

Na frente da cabine de passageiros, Embraer integrou uma luxuosa cozinha com piso de pedra e altamente funcional. De café quente a uma bebida refrescante a uma refeição nutritiva. Embraer equipou a cozinha com micro-ondas, forno convencional, geladeira, cafeteira e belos cristais, porcelanas e talheres.

Ao cruzar a 45,000 pés, a altitude da cabine é de apenas 5,800 pés. A vantagem de uma altitude baixa de cabine é que ela o manterá se sentindo bem e descansado. Embraer também desenvolveu a cabine para ser ultrassilenciosa, tornando a aeronave um ambiente perfeito para trabalhar, conversar ou relaxar.

Sendo uma das aeronaves executivas mais modernas do céu, Embraer não deixou pedra sobre pedra no que diz respeito à tecnologia a bordo. WiFi caseiro. Controles de cabine com tela sensível ao toque. Streaming envolvente de áudio e vídeo. Integrado aos painéis superiores, os passageiros encontrarão telas sensíveis ao toque. Essas telas sensíveis ao toque colocam todos os controles e informações da cabine ao seu alcance.

Embraer desenvolveu um configurador online permitindo que você especifique sua própria aeronave.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o Bombardier Challenger 350 é menos caro que o Embraer Praetor 600. No entanto, observe que há muitos fatores que influenciam o preço de um jato particular fretado. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

O preço estimado de fretamento por hora do Challenger 650 é $ 6,600.

Em comparação, o preço estimado de fretamento por hora do Praetor 600 é $ 8,000.

Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas. Existem vários fatores que podem e irão influenciar o preço do fretamento de um jato particular.

Preço de compra

E, finalmente, quanto custa cada aeronave para comprar?

O Bombardier Challenger 650 tem um novo preço de lista de US $ 32 milhões. Em comparação, o Embraer Praetor 600 tem um novo preço de tabela de $ 21 milhões.

No entanto, o preço de compra dessas aeronaves começa a ficar muito interessante quando olhamos para seus valor usado.

De acordo com o Bluebook de aeronaves, uma criança de dois anos Challenger 650 custarão US $ 21 milhões.

Portanto, o Challenger 650 verá uma retenção de 66% do valor no mesmo período.

Em comparação, uma criança de dois anos Praetor 600 está estimado em US $ 18 milhões.

Isso, portanto, resulta no Praetor 600 verá uma retenção de 86% do valor no mesmo período.

Esta é uma retenção espetacular de valor no Praetor Parte do 600. Não é só o Praetor 600 menos caro para comprar, mas também manterá seu valor muito melhor do que o Challenger.

Resumo

Então, qual jato particular é melhor? Qual deles você deve escolher?

Embora essas aeronaves sejam extremamente semelhantes, o Praetor 600 acabou de sair por cima.

O Praetor 600 representa uma melhor relação custo-benefício. E, especialmente devido ao preço de lista mais baixo e melhor retenção de valor, demonstra uma proposta de valor melhor.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.