Bombardier Challenger 650 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 650 Riprese aeree esterne sorvolando mare e montagna

Proprio come quando si confrontano i file Challenger 650 con l'estensione Falcon 2000LXS, le Embraer Praetor 600 e Challenger 650 sono due aeromobili estremamente alla pari.

Il Praetor 600 e Challenger 650 hanno valori di portata simili e dimensioni della cabina simili. Tuttavia, grazie al Praetor 600 essendo un modello di aereo più giovane, ci sono aree tecnologiche che il Praetor 600 batte facilmente il Challenger.

Inoltre, il prezzo di questi aerei ha messo il Praetor 600 in un campionato a sé stante.

Prestazioni

Quando si tratta di prestazioni definitive, il Challenger 650 è partito alla grande.

Il Bombardier Challenger 650 è alimentato da due motori General Electric CF34-3B. Ogni motore è in grado di produrre fino a 8,729 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Challenger 650 è 17,458 libbre.

D'altra parte, la Embraer Praetor 600 è alimentato da due motori Honeywell HTF7500E. Ogni motore è in grado di produrre fino a 7,528 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Praetor 600 è 15,056 libbre.

Questo, quindi, consente il Challenger 650 per navigare a una velocità superiore rispetto al Praetor.

Per essere precisi, la velocità di crociera massima del Challenger 650 arriva a 488 knots. Considerando che la velocità di crociera massima del Praetor 600 è 466 knots.

Una differenza nella velocità di crociera di 22 knots non deve essere deriso. Oltre una crociera di 1,000 miglia nautiche, il Challenger 650 sarà di circa 6 minuti più veloce del Praetor 600

Tuttavia, il vantaggio di Challenger si perde quando si tratta di bruciare carburante. Il Challenger 650 ha un consumo di carburante di soli 310 galloni all'ora (GPH). In confronto, il Praetor 600 ustioni 254 galloni all'ora (GPH).

Questa è una differenza che il tuo portafoglio apprezzerà. In termini monetari, a gallone di carburante Jet-A è di circa $ 5. Pertanto, ogni ora, il Praetor 600 ti farà risparmiare circa $ 250 di carburante rispetto al Challenger 650

Range

La portata massima di questi velivoli è estremamente simile. Così simile infatti che non noterai alcuna differenza nel mondo reale.

Il Challenger 650 è in grado di volare fino a 4,000 miglia nautiche (4,603 miglia / 7,408 km) senza bisogno di fare rifornimento.

In confronto, il Praetor 600 è in grado di volare fino a 4,018 miglia nautiche (4,624 miglia / 7,441 km) senza bisogno di fare rifornimento.

Ovviamente, come per tutti i dati sull'autonomia dichiarati dal produttore, questi numeri sono piuttosto ottimistici.

Visualizza questa gamma utilizzando il nostro strumento semplice.

Prestazioni a terra

Nonostante sia a corto di potenza, il Praetor 600 è superiore al Challenger 650 quando si tratta di prestazioni a terra. In poche parole, il file Praetor 600 richiede meno pista per entrare e uscire dal cielo.

Il Bombardier Challenger 650 ha una distanza minima di decollo di 5,640 piedi. In confronto il file Embraer Praetor 600 ha una distanza minima di decollo di 4,717 piedi.

Il Challenger 650 ha una distanza minima di atterraggio di 2,402 piedi. Considerando che la distanza minima di atterraggio del Praetor 600 è 2,165 piedi.

Il vantaggio di Praetor 600 che richiede meno piste per decollare e atterrare è che aumenta il numero di aeroporti da cui può operare. Questo, a sua volta, ti fa risparmiare tempo e aumenta la tua flessibilità. Questi vantaggi derivano dal Praetor 600 essere in grado di atterrare negli aeroporti più vicini alla destinazione finale, riducendo il tempo di viaggio complessivo.

Dimensioni interne

Una delle differenze più notevoli tra i file Challenger 650 e Praetor 600 è la lunghezza interna. Quando si tratta di lunghezza interna, il Challenger La cabina del 650 misura 7.8 metri di lunghezza. In confronto, il Praetor 600's misura 8.38 metri di lunghezza.

Il prossimo passo è la larghezza interna Challenger La cabina del 650 misura 2.41 metri di larghezza. In confronto, il Praetor La cabina del 600 misura 2.08 metri di larghezza.

Infine, l'altezza della cabina, un'area in cui entrambi gli aeromobili sono equamente abbinati Challenger La cabina del 650 misura 1.83 metri di altezza. Per riferimento, il Praetor 600 misura 1.83 di altezza interna.

Un'altra area in cui questi due aeromobili sono uguali è la capacità dei passeggeri. Ufficialmente, entrambi gli aeromobili sono in grado di trasportare fino a 12 passeggeri.

Chiaramente, quindi, è necessario trovare un equilibrio tra la scelta dell'aereo con interni più lunghi o l'aereo con interni più ampi.

E infine, capacità dei bagagli. Il Challenger 650 può ospitare 115 piedi cubi di bagaglio. Nel frattempo, il file Praetor 600 ha spazio per un massimo di 155 piedi cubi di bagaglio.

Di conseguenza, ogni passeggero che vola su Praetor 600 è in grado di trasportare più bagagli che se volassero sul Challenger 650

interno

Quando si è all'interno di questi velivoli è facile dire quale sia il più recente.

Consegne di Challenger 650 iniziata nel 2015, rispetto alle consegne del Praetor 600 a partire dal 2019.

L'altitudine massima della cabina di Challenger 650 è solo 7,000 piedi rispetto a un'altitudine massima della cabina di 5,800 piedi per il Praetor 600

Un'altitudine della cabina più bassa si traduce in un ambiente più piacevole e aiuta a ridurre gli effetti del jet lag. Inoltre, questi dati sull'altitudine della cabina si riferiscono a quando ciascun aeromobile sta navigando alla sua altitudine massima. Per il Challenger 650 cioè 41,000 piedi. Il Praetor 600, d'altra parte, ha un'altitudine massima di crociera di 45,000 piedi.

Di conseguenza, l'altitudine della cabina inferiore del Praetor 600 è ancora più impressionante.

Bombardier Challenger 650

Con un volume totale della cabina di 1,146 piedi cubi, la cabina più ampia della classe e connettività Internet ad alta velocità in banda Ka, il Challenger 650 jet è il mezzo di trasporto perfetto se stai cercando un posto dove rilassarti o un posto dove lavorare. Ogni aereo presenta cuciture a mano in tutta la cabina e, se lo specifichi, un bellissimo inserto in metallo sugli ampi sedili in pelle. Una caratteristica in tutto Challenger 650s è l'assenza di altoparlanti visibili nelle pareti della cabina per fornire linee più pulite in tutta la cabina.

Tutti i sedili sono puledri reclinabili e girevoli per il massimo comfort. Ogni componente dell'aereo è stato costruito a mano da Bombardier nella loro fabbrica a Montreal, fornendoti un aereo unico nel cielo.

L'ambiente all'interno della cabina può essere controllato con l'app mobile che si connette tramite Bluetooth, controllando il sistema di intrattenimento e l'ambiente della cabina. Nella configurazione abituale, i passeggeri possono aspettarsi di trovare quattro sedili club in pelle nella parte anteriore del jet, con altri quattro posti rivolti verso la poppa dell'aereo. Insieme a questi quattro posti, gli ospiti possono trovare un divano a quattro posti (con cuscini appositamente realizzati).

Se voli di notte (o hai solo bisogno di un pisolino), i sedili anteriori e il divano possono essere convertiti in letti. Considerando che l'altitudine massima della cabina in Challenger 650 è 7,000 piedi, puoi star certo che arriverai a destinazione riposato.

Il Bombardier Challenger 650 può trasportare fino a dodici passeggeri, due piloti e un assistente di volo che può soddisfare le tue esigenze utilizzando gli elettrodomestici più grandi in cucina, consentendo una preparazione più rapida del cibo. Dietro una porta a controllo elettronico i passeggeri troveranno la cambusa.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabina interna a prua, quattro sedili club
Bombardier Challenger 650 Interni, quattro posti a poppa della cabina
Bombardier Challenger Interni 650, divano in pelle crema, poltrone club e area conferenze
Bombardier Challenger 650 Touchscreen angolato interno, prospettiva di seduta sul sedile

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 interni
Embraer Praetor 600 interni
Embraer Praetor 600 interni
Embraer Praetor 600 interni

Embraer Praetor 600

Una premurosa attenzione ai dettagli e una maestria superiore si possono trovare in tutta la cabina a pavimento piatto, alta 6 piedi, elegantemente concepita. I materiali interni sono di altissimo livello, pur essendo resistenti e leggeri. Dalle paratie ai tavoli puoi personalizzare questo aereo.

Le decisioni ponderate di progettazione hanno massimizzato la sensazione di spazio all'interno dell'abitacolo. Ad esempio, i tavoli stivabili della cabina possono essere riposti e completamente nascosti. Quando vengono montati, i tavoli si aprono a filo con la sporgenza laterale. Ciò offre ampio spazio per te e per altri 11 passeggeri (capacità totale di 12 passeggeri).

I sedili in tutta la cabina possono reclinare e ruotare come desideri per farti sedere nella posizione perfetta. Inoltre, i soffici sedili possono essere facilmente trasformati in comodi letti completamente piatti.

Nella parte anteriore della cabina passeggeri, Embraer ha integrato una lussuosa cucina con pavimento in pietra e altamente funzionale. Dal caffè caldo a una bevanda rinfrescante a un pasto nutriente. Embraer ha dotato la cucina di un microonde, un forno convenzionale, un frigorifero, una macchina per il caffè e bellissimi cristalli, porcellane e argenteria.

Quando si naviga a 45,000 piedi, l'altitudine della cabina è di soli 5,800 piedi. Il vantaggio di una bassa altitudine in cabina è che ti farà sentire fresco e riposato. Embraer ha inoltre sviluppato la cabina in modo che sia ultra silenziosa, rendendo l'aereo un ambiente perfetto per lavorare, conversare o rilassarsi.

Essendo uno dei più moderni aerei d'affari del cielo, Embraer non ha lasciato nulla di intentato per quanto riguarda la tecnologia di bordo. WiFi come a casa. Comandi cabina touchscreen. Streaming audio e video coinvolgente. Integrati nei pannelli sopraelevati, i passeggeri troveranno i touchscreen. Questi touchscreen mettono tutti i comandi e le informazioni della cabina a portata di mano.

Embraer ha sviluppato un file configuratore online permettendoti di specchiare il tuo aereo.

Prezzo di noleggio

Quando si tratta di noleggiare questi aeromobili, il Bombardier Challenger 350 è meno costoso del Embraer Praetor 600. Tuttavia, tieni presente che ce ne sono molti fattori che influenzano il prezzo di un charter di jet privato. Pertanto, i prezzi varieranno a seconda della missione.

Il prezzo di noleggio orario stimato di Challenger 650 è $ 6,600.

In confronto, il prezzo di noleggio orario stimato di Praetor 600 è $ 8,000.

Tieni presente che questi prezzi sono solo stime. Ci sono una varietà di fattori che possono influenzare e influenzeranno il prezzo del noleggio di un jet privato.

Prezzo d'acquisto

E infine, quanto costa acquistare ogni aereo?

Il Bombardier Challenger 650 ha un nuovo prezzo di listino di 32 milioni di dollari. In confronto il Embraer Praetor 600 ha un nuovo prezzo di listino di 21 milioni di dollari.

Tuttavia, il prezzo di acquisto di questi aeromobili inizia a diventare davvero interessante se si guarda al loro valore di seconda mano.

Secondo Bluebook per aeromobili, un bambino di due anni Challenger 650 ti costerà $ 21 milioni.

quindi, il Challenger 650 vedrà una ritenzione del valore del 66% nello stesso periodo di tempo.

In confronto, un bambino di due anni Praetor 600 dovrebbe costare 18 milioni di dollari.

Questo, quindi, si traduce in Praetor 600 vedrà una ritenzione del valore del 86% nello stesso periodo di tempo.

Si tratta di una spettacolare conservazione del valore su Praetor Parte del 600. Non solo è il Praetor 600 meno costoso da acquistare ma manterrà anche il suo valore di gran lunga migliore del Challenger.

sommario

Allora, quale jet privato è meglio? Quale scegliere?

Sebbene questi velivoli siano estremamente simili, il Praetor 600 esce appena in cima.

Il Praetor 600 rappresenta un miglior rapporto qualità-prezzo. E, soprattutto dato il prezzo di listino più basso e una migliore conservazione del valore, dimostra una proposta di valore migliore.