La Dassault Falcon 6X es uno de los aviones más nuevos listos para salir al mercado. El 6X se basa en el éxito de los más grandes Falcon 7X y la 8X. En comparación, el Gulfstream G500 es el digno oponente del nuevo 6X.
El G500 también es un avión relativamente nuevo en el mundo de los jets privados, cuyas entregas comenzaron en 2018.
En esta comparación, veremos el rendimiento de cada avión, junto con el alcance y el rendimiento en tierra. Luego se compararán las dimensiones interiores junto con los interiores. Finalmente, se comparará el precio del chárter por hora y el coste de compra.
Rendimiento
La Dassault Falcon 6X está propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW812D. Cada motor es capaz de producir 13,460 lbf de empuje.
Por el contrario, el Gulfstream G500 está propulsado por dos motores Pratt & Whitney PW814GA. Cada motor es capaz de producir 15,144 libras de empuje.
Como resultado, ambos aviones pueden navegar a una altitud máxima de 51,000 pies. Además, ambos aviones son capaces de navegar a una velocidad máxima de 516 knots. Esto se traduce en Mach 0.9. Como referencia, Mach 1 es la velocidad del sonido. Estos son, por lo tanto, algunos de los jets ejecutivos más rápidos del mundo, solo superados por los Cessna Citation X.
Sin embargo, un área en la que estos aviones difieren es en el consumo de combustible. El Dassault Falcon 6X tiene un consumo de combustible de 419 galones por hora (GPH), en comparación con 430 galones por hora (GPH) para el Gulfstream G500. A la larga, esta pequeña diferencia puede empezar a acumularse. (¿Cuánto cuesta repostar un jet privado?)
Autonomía
Cuando se trata de la distancia máxima que estos aviones pueden volar sin necesidad de repostar, el Falcon 6X es el claro vencedor.
La Dassault Falcon 6X tiene un alcance máximo de 5,500 millas náuticas en comparación con un alcance máximo de 5,300 millas náuticas para el Gulfstream G500.
Ésta es una diferencia muy pequeña en la capacidad de alcance. Como resultado, es poco probable que 200 millas náuticas adicionales de alcance hagan que el Falcon 6 veces capaz de un número significativo de misiones que el Gulfstream G500 no se puede completar.
Utilice esta herramienta para ver qué tan lejos cada avión puede llevarte.
Rendimiento en tierra
En tierra, el G500 puede despegar en una distancia más corta, pero requiere más pista para aterrizar.
La Gulfstream G500 tiene una distancia mínima de despegue de 5,300 pies. Esto supera al Falcon 6X que tiene una distancia mínima de despegue de 5,480 pies.
Cuando se trata de aterrizar, el orden se invierte. El Falcon 6X gana aquí con una distancia mínima de aterrizaje de 2,480 en comparación con la pista de 3,100 pies requerida para aterrizar el G500.
¿Esto se notará en el mundo real? No. Cualquiera que sea el aeropuerto en el que aterrice el avión, deberá despegar de nuevo. Por lo tanto, los Falcon 6X poder aterrizar en una distancia más corta pero necesitar más pista para despegar no es un beneficio significativo sobre el G500.
Más bien, el beneficio se inclina a favor de la Gulfstream. Sin embargo, dicho esto, el beneficio es muy leve. Una diferencia de 180 pies es menos del 5% de la distancia mínima de despegue del Falcon 6X.
Además, es poco probable que haya una situación en la que un aeropuerto pueda acomodar el G500 pero no el Falcon 6X.
Dimensiones interiores
Lo siguiente es el tamaño de la cabina. Una cabina más grande permite más pasajeros, más privacidad, más funciones y más comodidad.
Hay tres medidas que son relevantes aquí; el largo, ancho y alto. Una cabina más larga permite más espacios de vida y personalización. Una cabina más ancha permite un pasillo más ancho, asientos más amplios y más espacio para los hombros. Y finalmente, altura. Una cabina más alta permite que los pasajeros se pongan de pie más fácilmente y más alrededor. Además de esto, una cabina más alta hace que todo el entorno se sienta más espacioso.
La Gulfstream G500 supera al Falcon 6 veces más en lo que respecta a la longitud interior de la cabina. La cabina del G500 mide 14.5 metros de largo en comparación con los 12.3 metros del Falcon 6X.
Sin embargo, el orden se invierte para las dos siguientes mediciones.
La Falcon 6X es más ancho que el G500 (2.58 metros a 2.31 metros) y ligeramente más alto (1.98 metros a 1.88 metros).
La diferencia de longitud entre estos aviones es pronunciada cuando se mira la capacidad total de pasajeros. El G500 tiene una capacidad máxima de 19 pasajeros mientras que el Falcon 6X puede transportar hasta 16 pasajeros.
Además, la gama Gulfstream G500 puede transportar más equipaje con una capacidad total de equipaje de 175 pies cúbicos. En comparación, el Dassault Falcon 6X puede transportar hasta 155 pies cúbicos de equipaje.
Interior
Dado que estos aviones pueden transportarlo cómodamente entre continentes, no es de extrañar que estas sean algunas de las cabinas más lujosas del cielo.
Ambas cabinas son extremadamente silenciosas con los niveles de ruido de la cabina en el Falcon 6X siendo solo 49 decibeles y el G500 a 50 decibelios. Siendo realistas, es poco probable que la gran mayoría de los pasajeros noten una diferencia de 1 decibelio.
Sin embargo, una medida que podría notarse es la altitud de la cabina. Una altitud de cabina más baja es beneficiosa para mejorar el entorno general de la cabina, además de reducir los efectos del desfase horario. Por lo tanto, cuanto menor sea la altitud de la cabina, mejor.
Cuando navega a 51,000 pies, el Falcon 6X tiene una altitud de cabina de 6,000 pies en comparación con los solo 4,850 pies del Gulfstream G500. La altitud de la cabina es un área (una de muchas) que Gulfstream sobresalen constantemente en: una cabina de baja altitud.
Dassault Falcon Interior 6X
Se ha asignado un espacio común dentro del 6X para permitir que los equipos se reúnan y conversen. Dassault han construido la cabina para que sea flexible entre el espacio de vida y el de trabajo. Esto le permite estar cómodo mientras logra más.
La cabina de 102 pulgadas de ancho también brinda a los pasajeros más espacio para los codos, espacio en los pasillos y divanes más cómodos. Se ha asignado más espacio para asientos individuales y se ha integrado una mayor privacidad. Estos detalles son más notables en la cabina trasera durante los vuelos nocturnos.
Cuando navega a 41,000 pies, el 6X tiene una altitud de cabina de solo 3,900 pies. Esto asegura que se sienta renovado al final de un largo vuelo. El sistema de filtración de aire en el Falcon 6X te permite respirar mejor y permite que entre aire fresco a tus pulmones. El volumen total de aire de cabina se puede actualizar en menos de tres minutos. Además, Dassault han logrado que el interior de la cabina tenga algunos de los niveles de ruido más bajos del mercado. De acuerdo a Dassault, los niveles de sonido están "por debajo del nivel de una conversación normal".
El 6X tiene 30 ventanas grandes en toda la cabina. Las ventanas están poco espaciadas para aumentar el campo de visión cuando se mira por la ventana. El volumen de luz natural que ingresa a la cabina seguramente elevará su estado de ánimo y ampliará su perspectiva. Increíblemente, Dassault Han logrado integrar una claraboya en la cabina. El primero en un avión de negocios. Esto empapa las áreas de entrada y cocina con luz natural.
Un aspecto crítico de los aviones comerciales en su conectividad con el mundo exterior. La cabina se puede controlar desde su propio dispositivo personal, lo que le permite controlar la iluminación, el nivel de volumen y las opciones de entretenimiento. La conectividad a bordo te hará sentir como en tu propia casa u oficina.
Gulfstream Interior del G500
Aire 100% fresco, una altitud máxima de cabina de 4,850 pies y un nivel de ruido de cabina de 50 decibeles proporciona un ambiente tranquilo. Este ambiente está iluminado por catorce firmas Gulfstream ventanas ovaladas. Combinadas, estas ventanas brindan abundante luz natural y vistas panorámicas del mundo de abajo. La suma de estos factores garantiza que llegue a su destino renovado y con un desfase horario mínimo.
GulfstreamEl sistema de gestión de cabina permite a los pasajeros controlar la iluminación, la temperatura y los medios desde sus asientos. Los asientos se pueden convertir en camas reclinables. Por lo tanto, el G500 es un gran espacio para trabajar, cenar y relajarse.
Dassault Falcon Interior 6X
Gulfstream Interior del G500
Precio de la carta
La diferencia en el precio de los vuelos chárter entre estos dos aviones es significativa. Sin embargo, tenga en cuenta que el Falcon 6X aún no ha llegado al mercado de vuelos chárter.
El precio estimado por hora del Falcon 6X es $ 10,000 al fletar. Comparado con el Gulfstream G500, que tiene una tarifa de alquiler por hora estimada de $ 7,350.
Sin embargo, tenga en cuenta que hay muchos factores que pueden afectar el precio de un vuelo chárter.
Precio de compra
El precio de compra de ambos aviones es notablemente similar, con una diferencia de solo $ 2 millones en el precio de lista.
La Falcon 6X tiene un nuevo precio de lista de $ 47 millones. En comparación, el Gulfstream G500 viene con un nuevo precio de lista de $ 45 millones.
Por lo tanto, la pregunta sigue siendo, ¿un tragaluz solo vale $ 2 millones?
Lamentablemente, no podemos analizar la depreciación de estos aviones ni el costo de los vehículos usados. Esto se debe a la Falcon 6X aún no está disponible en el mercado.
Resumen
Entonces, ¿cuál es mejor?
Ambos aviones son capaces de completar misiones similares. Ambos pueden volar distancias similares sin necesidad de repostar. Ambos pueden navegar a la misma velocidad. La quema de combustible es casi idéntica.
Por lo tanto, ¿en qué se diferencian estos aviones? La respuesta se reduce al interior. Si basamos la elección en los números, el G500 es el mejor. Es más económico de comprar, menos costoso de alquilar y tiene una altitud de cabina más baja.
Sin embargo, hay algo especial en los interiores de Falcon aeronave. El Falcon 6X es más ancho y más alto. Por lo tanto, si viaja con pocos pasajeros, esta podría ser la mejor opción para una cabina más cómoda.
