Cuộc cạnh tranh cuối cùng giữa hai trong số những máy bay phản lực tư nhân sang trọng nhất, có khả năng nhất trên bầu trời - chiếc Gulfstream G650ER so với Gulfstream G700. Cả hai máy bay đều có số liệu thống kê, chi phí và khả năng tương tự nhau.
Vì vậy, làm thế nào để bạn chọn một trong những khác?
G700 là GulfstreamSự phát triển máy bay mới nhất của hãng, với việc giao hàng cho khách hàng sẽ bắt đầu vào năm 2022. G650ER đã xuất hiện từ năm 2014, với G650 - nền tảng mà G650ER dựa trên - đã tồn tại được một thập kỷ.
Nó có đơn giản như một cái mới hơn không? Làm thế nào để bạn quyết định một trong những tốt nhất để thuê? Có đáng mua G650ER đã sở hữu trước với giá thấp hơn G700 mới không? Tất cả những câu hỏi này và hơn thế nữa sẽ được giải đáp trong phần so sánh máy bay này. Để xem tất cả các so sánh máy bay khác của chúng tôi, vui lòng vào đây.
Đầu tiên, dữ liệu hiệu suất sẽ được đánh giá. Các yếu tố như tốc độ bay, tầm bay và hiệu suất đường băng sẽ được thảo luận. Tiếp theo nội thất sẽ được phân tích. Cuối cùng, các chi phí - cả thuê và mua - sẽ được so sánh.
Tốc độ
Thứ nhất, tốc độ hành trình. Đây là một số liệu dễ hiểu và dễ so sánh. Ngoài ra, tốc độ hành trình của máy bay rất quan trọng khi bay đường dài. Nếu một máy bay bay với vận tốc 450 knots và một chiếc khác ở mức 500, trên khoảng cách 7,000 Hải lý sẽ làm tăng thời gian hành trình lên 1 giờ rưỡi.
Khi so sánh G650ER và G700, chúng tương đương nhau về tốc độ hành trình. Cả hai máy bay đều có thể hành trình với tốc độ 516 Knots. Hãy nhớ rằng đây là vận tốc thực của máy bay - tốc độ của máy bay so với khối lượng không khí mà nó đang bay. Tuy nhiên, về mach, cả hai máy bay đều có thể hành trình ở tốc độ 0.90 mach. Để tham khảo, Mach 1 là tốc độ âm thanh.
Về tốc độ tối đa của máy bay, cả hai máy bay đều có Số vận hành tối đa (Mmo) là Mach 0.925.
[easy_chart biểu đồ_id='3338']Phạm vi
Tầm bay là một câu chuyện tương tự với tốc độ hành trình khi so sánh các máy bay này. Cả hai máy bay có tầm bắn tối đa 7,500 Nautical Miles (8,631 Miles / 13,890 KM) một một chiếc xe tăng duy nhất của nhiên liệu.
Điều này có nghĩa là cả hai máy bay đều có thể bay thẳng từ New York đến Hồng Kông hoặc Seattle đến Sydney. Để tham khảo, cả hai máy bay đều có thể đạt được phạm vi này khi bay với tốc độ 0.85 Mach.
[easy_chart biểu đồ_id='3337']Gulfstream G650ER đấu với Gulfstream Khoảng cách cất cánh của G700
Khoảng cách cất cánh là nơi các con số bắt đầu chênh lệch với G700 chiếm vương miện, nhưng chỉ đơn giản.
Gulfstream G650ER có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 6,299 feet. G700 có thể đánh bại điều này chỉ 49 feet, với khoảng cách cất cánh tối thiểu là 6,250 feet.
Trong thế giới thực sự khác biệt này có đáng chú ý không? Chắc là không. Tuy nhiên, lợi ích của khoảng cách cất cánh ngắn hơn là máy bay có thể đến được nhiều sân bay hơn. Mặc dù không chắc sẽ xảy ra tình huống G700 có thể đến sân bay mà G650ER không thể.
Tuy nhiên, những con số này là một so sánh thú vị giữa các máy bay. G700 có cùng phạm vi với G650ER. Có thể đạt được các tốc độ như nhau. G700 cũng là một máy bay lớn hơn. Vì vậy, thực tế là Gulfstream đã có thể phát triển G700 để có khoảng cách cất cánh ngắn hơn G650ER - ngay cả khi nó là một chút - là một kỳ công kỹ thuật ấn tượng.
[easy_chart biểu đồ_id='3339']Gulfstream G650ER đấu với Gulfstream Khoảng cách hạ cánh G700
Các con số thậm chí còn rõ ràng hơn khi nhìn vào khoảng cách hạ cánh của cả hai máy bay.
G650ER có khoảng cách hạ cánh tối thiểu là 3,000 feet. Một con số ấn tượng đối với một chiếc máy bay lớn và có khả năng hoạt động như vậy. Tuy nhiên, một lần nữa, G700 lại đánh bại điều này. G700 có khoảng cách hạ cánh tối thiểu chỉ 2,500 feet.
Gulfstream G700 có thể hạ cánh ít hơn G500ER 650 feet.
Một lần nữa, trong thế giới thực, điều này có đáng chú ý không? Và một lần nữa câu trả lời là không. Lý do cho điều này là bởi vì bất kỳ sân bay nào bạn hạ cánh xuống thì bạn cũng phải cất cánh. Do đó, hạ cánh xuống một sân bay mà bạn không thể cất cánh không đặc biệt hữu ích. Tuy nhiên, nó một lần nữa làm nổi bật những tiến bộ kỹ thuật và công nghệ ấn tượng đã có trong G700.
[easy_chart biểu đồ_id='3334']Gulfstream G650ER đấu với Gulfstream Công suất G700
Cả hai máy bay có thể chở tối đa 19 hành khách. Điều này hầu như không gây ngạc nhiên vì G700 là máy bay hàng đầu cho Gulfstream, với người tiền nhiệm của nó là G650ER.
Tuy nhiên, mục đích chính của những chiếc máy bay này là bay các tuyến đường dài. Do đó, số lượng người có thể ngủ trên máy bay là rất quan trọng. Đây là điểm mà G700 có thể đánh bại G650ER. G700 có đủ chỗ cho tối đa 13 hành khách ngủ, mỗi hành khách có một chiếc giường phẳng hoàn toàn. Ngược lại, G650ER chỉ có thể chứa tối đa 10 hành khách trong một cấu hình ngủ. Một lần nữa, mỗi hành khách có một chiếc giường phẳng hoàn toàn.
[easy_chart biểu đồ_id='3335']Cảnh Nội Thất
Nội thất của cả hai máy bay đều cổ điển Gulfstream. Tuy nhiên, đây là nơi mà kích thước phụ của G700 sẽ được đánh giá cao nhất. Cả hai cabin của G650ER và G700 đều có chiều rộng và chiều cao như nhau. Cả chiều rộng 2.49 mét và chiều cao 1.91 mét. Điều này làm cho cả hai cabin dễ dàng di chuyển trong và cung cấp nhiều không gian vai. Sự khác biệt là chiều dài. G650ER có chiều dài cabin bên trong là 16.33 mét so với chiều dài 17.35 mét của G700. Điều này cho phép G700 có tối đa năm khu vực sống, so với tối đa bốn khu vực sống trong G650ER.
G650ER có không gian cho tối đa bốn khu vực sinh hoạt, cung cấp đủ không gian để làm việc, ăn uống, giải trí và thư giãn. Độ ồn của cabin chỉ 47 decibel, khiến nó trở thành một trong những cabin yên tĩnh nhất trên bầu trời. Khi bay ở độ cao 51,000 feet, độ cao của cabin chỉ là 4,100 feet. Thấp hơn hầu hết các máy bay phản lực khác ở độ cao thấp hơn. Hãy nhớ rằng khi bay ở độ cao thấp hơn, độ cao của cabin thậm chí còn thấp hơn.
Kết hợp hai yếu tố này và bạn sẽ có một cabin cực kỳ thoải mái. Và, như bạn mong đợi từ một Gulfstream, 100% không khí trong lành liên tục vào cabin. Toàn bộ lượng không khí trong cabin có thể được thay thế bằng 100% không khí trong lành chỉ trong vài phút. Mười sáu trong số GulfstreamCác cửa sổ hình bầu dục lớn chạy dọc theo cạnh cabin.
Theo Gulfstream, G700 có cabin cao nhất, rộng nhất và dài nhất trong ngành. Mục đích của G700 là tạo ra môi trường thoải mái nhất có thể trên bầu trời để bạn có thể ngủ, làm việc hoặc thư giãn hiệu quả nhất có thể.
G700 có tính năng chiếu sáng theo chu kỳ sinh học thực để mô phỏng ánh sáng mặt trời của múi giờ tiếp theo của bạn nhằm giúp giảm tác động của hiện tượng trễ máy bay. Ngoài ra, G700 có độ cao cabin tối đa chỉ 4,850 feet, một trong những độ cao cabin thấp nhất được tìm thấy trên máy bay tư nhân, giúp bạn ngủ ngon hơn và giảm ảnh hưởng của độ trễ máy bay. Thêm vào đó là cabin cực kỳ yên tĩnh, bạn sẽ không gặp khó khăn khi làm việc, ngủ hay chỉ là thư giãn.
So với 16 cửa sổ trên G650ER, G700 có 20 cửa sổ Gulfstream các cửa sổ. Theo tiêu chuẩn, G700 có Wi-Fi băng tần Jet Connex để bạn có thể duy trì kết nối khi ở trên không hàng giờ đồng hồ.
[easy_chart biểu đồ_id='3333']Giá thuê
Vì G700 là một máy bay lớn hơn và mới hơn so với G650ER, bạn sẽ mong đợi G700 có giá cao hơn để thuê. Và điều đó hoàn toàn chính xác.
Trong khi G700 vẫn chưa có sẵn để thuê tàu, các số liệu hiện tại cho thấy giá thuê tàu theo giờ ước tính của G700 sẽ là 13,000 đô la mỗi giờ. Mặt khác, G650ER ước tính có giá 10,900 đô la mỗi giờ.
Nếu bạn phải chia nhỏ nếu theo hành khách trong cấu hình chỗ ngồi thì G650ER có giá thấp hơn. Tuy nhiên, nếu bạn chia nó theo cấu hình hành khách ngủ, G700 sẽ rẻ hơn. Mỗi hành khách trong cấu hình ngủ, G700 sẽ có giá 1,000 đô la mỗi giờ. Ngoài ra, G650ER sẽ có giá $ 1,090.
Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về chi phí hàng giờ của máy bay phản lực riêng thì cxem ra bài báo này. Ngoài ra, nếu bạn quan tâm đến các yếu tố ảnh hưởng đến giá thuê máy bay tư nhân thì hãy nhìn vào bài báo này.
[easy_chart biểu đồ_id='3332']Gulfstream G650ER đấu với Gulfstream Giá mua G700
Giống như giá thuê tàu, câu chuyện tương tự vẫn tiếp diễn đối với giá mua. Giá niêm yết cơ bản của G700 là 75 triệu USD. Giá niêm yết cơ bản của G650ER là 70 triệu USD.
Hơn nữa, nếu bạn đang xem xét các ví dụ đã sở hữu trước, một chiếc G650ER có thể có giá chỉ 40 triệu đô la cho một chiếc máy bay ba đến bốn năm tuổi. Tất cả những điều được xem xét, đó là rất nhiều máy bay với giá cả.
[easy_chart biểu đồ_id='3336']Vì vậy, cái nào là tốt nhất?
G650ER có một bất lợi cố hữu trong so sánh này, G700 mới hơn nhiều. Một chiếc máy bay mới hơn mang công nghệ mới và những cải tiến so với thế hệ trước.
Do đó, nhìn nhận một cách khách quan về các con số thì G700 là một chiếc máy bay tốt hơn. G700 có thể bay xa, nhanh không kém và có cabin lớn hơn, thoải mái hơn.
Tuy nhiên, hãy xem xét thực tế là việc giao hàng của G650, trong đó có G650ER, đã bắt đầu từ mười năm trước, với việc giao hàng của G650ER bắt đầu từ năm 2014. Tuy nhiên, G650ER có thể theo kịp G700 và phù hợp với nó trên hầu hết các biện pháp so sánh , nó vẫn là một trong những máy bay phản lực tư nhân có năng lực và sang trọng nhất hiện có.
