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La máxima competencia entre dos de los jets privados más lujosos y capaces del cielo: el Gulfstream G650ER Contra el Gulfstream G700. Ambos aviones tienen estadísticas, costos y capacidades similares.

Por tanto, ¿cómo se elige uno sobre el otro?

El G700 es GulfstreamEl último desarrollo de aviones, con entregas a los clientes que comenzarán en 2022. El G650ER ha existido desde 2014, con el G650 - la plataforma en la que se basa el G650ER - que existe desde hace una década.

¿Es tan simple como uno más nuevo? ¿Cómo decides cuál es el mejor para alquilar? ¿Vale la pena comprar un G650ER usado por menos de un G700 nuevo? Todas estas preguntas y más serán respondidas en esta entrega de comparaciones de aviones. Para ver todas nuestras otras comparaciones de aviones, por favor haga clic aquí.

En primer lugar, se evaluarán los datos de rendimiento. Se discutirán factores como la velocidad de crucero, el alcance y el rendimiento de la pista. A continuación se analizarán los interiores. Por último, se compararán los costes, tanto de alquiler como de compra.

Velocidad

En primer lugar, velocidad de crucero. Esta es una métrica que es fácil de comprender y comparar. Además, la velocidad de crucero de un avión es de vital importancia cuando se vuelan largas distancias. Si un avión cruza a 450 knots y otro a 500, en una distancia de 7,000 Millas Náuticas que se traducirá en un aumento del tiempo de viaje de 1 hora y media.

Al comparar el G650ER y el G700, ambos coinciden por igual en cuanto a su velocidad de crucero. Ambos aviones pueden navegar a una velocidad de 516 Knots. Tenga en cuenta que esta es la verdadera velocidad del avión: la velocidad del avión en relación con la masa de aire a través de la cual está volando. Sin embargo, en términos de mach, ambos aviones pueden navegar a 0.90 mach. Como referencia, Mach 1 es la velocidad del sonido.

En términos de la velocidad máxima de la aeronave, ambas aeronaves tienen un Número Máximo de Mach Operativo (Mmo) de Mach 0.925.

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Gama de Colores

El alcance es una historia similar a la velocidad de crucero cuando se comparan estos aviones. Ambos aviones tienen un alcance máximo de 7,500 Millas Náuticas (8,631 Millas / 13,890 KM) con un solo tanque de combustible.

Esto significa que ambos aviones pueden volar sin escalas desde Nueva York a Hong Kong o de Seattle a Sydney. Como referencia, ambos aviones pueden alcanzar este rango cuando navegan a 0.85 Mach.

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Gulfstream G650ER contra Gulfstream Distancia de despegue del G700

La distancia de despegue es donde los números comienzan a divergir con el G700 tomando la corona, pero solo por poco.

La Gulfstream G650ER tiene una distancia mínima de despegue de 6,299 pies. El G700 puede superar esto por solo 49 pies, con una distancia mínima de despegue de 6,250 pies.

En el mundo real, ¿se notará esta diferencia? Probablemente no. Sin embargo, el beneficio de una distancia de despegue más corta es que la aeronave puede llegar a más aeropuertos. Aunque es poco probable que haya una situación en la que el G700 pueda llegar a un aeropuerto que el G650ER no pueda.

Sin embargo, estos números son una comparación interesante entre los aviones. El G700 tiene el mismo alcance que el G650ER. Puede alcanzar las mismas velocidades. El G700 también es un avión más grande. Entonces el hecho de que Gulfstream haber podido desarrollar el G700 para tener una distancia de despegue más corta que la G650ER, incluso si es leve, es una hazaña de ingeniería impresionante.

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Gulfstream G650ER contra Gulfstream Distancia de aterrizaje del G700

Las cifras son aún más pronunciadas cuando se mira la distancia de aterrizaje de ambos aviones.

El G650ER tiene una distancia mínima de aterrizaje de 3,000 pies. Una cifra impresionante para un avión tan grande y capaz. Sin embargo, una vez más, el G700 supera esto. El G700 tiene una distancia mínima de aterrizaje de solo 2,500 pies.

La Gulfstream El G700 puede aterrizar en 500 pies menos que el G650ER.

Nuevamente, en el mundo real, ¿esto se notará? Y de nuevo la respuesta es no. La razón de esto es porque cualquier aeropuerto en el que aterrice debe despegar. Por tanto, aterrizar en un aeropuerto del que no se puede despegar no es especialmente útil. Sin embargo, una vez más destaca los impresionantes avances tecnológicos y de ingeniería que se han realizado en el G700.

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Gulfstream G650ER contra Gulfstream Capacidad G700

Ambos aviones pueden transportar hasta 19 pasajeros. Esto no es una sorpresa dado el hecho de que el G700 es el avión insignia de Gulfstream, siendo su predecesor el G650ER.

Sin embargo, el objetivo principal de estos aviones es volar rutas de larga distancia. Por ello, el número de personas que pueden dormir a bordo es vital. Aquí es donde el G700 puede superar al G650ER. El G700 tiene espacio para que duerman hasta 13 pasajeros, y cada pasajero tiene un espacio completamente plano. Habitación. El G650ER, por otro lado, sólo puede acomodar hasta 10 pasajeros en configuración para dormir. Nuevamente, cada pasajero tiene una cama completamente plana.

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Interior

Los interiores de ambos aviones son clásicos. Gulfstream. Sin embargo, aquí es donde se apreciará más el tamaño extra del G700. Ambas cabinas del G650ER y G700 tienen el mismo ancho y alto. Ambos de 2.49 metros de ancho y 1.91 metros de altura. Esto hace que sea fácil moverse en ambas cabinas y ofrece mucho espacio para los hombros. La diferencia es la longitud. El G650ER tiene una longitud de cabina interior de 16.33 metros frente a los 17.35 metros del G700. Esto permite que el G700 tenga hasta cinco áreas de estar, en comparación con hasta cuatro áreas de estar en el G650ER.

El G650ER tiene espacio para hasta cuatro áreas de estar, lo que proporciona suficiente espacio para trabajar, cenar, entretenerse y relajarse. El nivel de ruido de la cabina es de solo 47 decibeles, lo que la convierte en una de las cabinas más silenciosas del cielo. Cuando se navega a 51,000 pies, la altitud de la cabina es de solo 4,100 pies. Más bajo que la mayoría de los otros jets en altitudes más bajas. Tenga en cuenta que cuando navega a altitudes más bajas, la altitud de la cabina es aún menor.

Combine estos dos factores y tendrá una cabina sumamente cómoda. Y, como cabría esperar de un Gulfstream, El aire 100% fresco entra constantemente en la cabina. Todo el volumen de aire de la cabina se puede reemplazar con aire 100% fresco en solo unos minutos. Dieciséis de GulfstreamEl gran óvalo ventanas corre por el costado de la cabina.

Gulfstream Interior del G650ER
Gulfstream Asientos interiores de cuero blanco G700

Según Gulfstream, el G700 cuenta con la cabina más alta, ancha y larga de la industria. El objetivo del G700 es crear el entorno más cómodo posible en el cielo para que pueda dormir, trabajar o relajarse de la manera más eficiente posible.

El G700 cuenta con verdadera iluminación circadiana para simular la luz solar de su próxima zona horaria para ayudar a reducir los efectos del desfase horario. Además, el G700 tiene una altitud máxima de cabina de solo 4,850 pies, una de las altitudes de cabina más bajas que se pueden encontrar en un jet privado, lo que le ayuda a dormir mejor y a reducir los efectos del desfase horario. Agregue la cabina extremadamente silenciosa, no tendrá problemas para trabajar, dormir o simplemente relajarse.

En comparación con las 16 ventanas del G650ER, el G700 presenta 20 de la firma Gulfstream ventanas. Como estándar, el G700 cuenta con Wi-Fi Jet Connex Ka-band para que pueda permanecer conectado cuando está en el aire durante horas. 

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Precio de la carta

Dado que el G700 es un avión más grande y más nuevo que el G650ER, es de esperar que el alquiler del G700 cueste más. Y eso es exactamente correcto.

Si bien el G700 aún no está disponible para alquiler, las cifras actuales sugieren que la tarifa de alquiler por hora estimada del G700 será de $ 13,000 por hora. El G650ER, por otro lado, se estima que cuesta $ 10,900 por hora.

Si va a dividir por pasajero en una configuración de asiento, entonces el G650ER cuesta menos. Sin embargo, si lo divide por la configuración del pasajero durmiente, el G700 sale más barato. Por pasajero en una configuración para dormir, el G700 costaría $ 1,000 por hora. Alternativamente, el G650ER costaría $ 1,090.

Si desea obtener más información sobre el costo por hora de los jets privados, cdiablos este artículo. Además, si está interesado en los factores que afectan el precio de un alquiler de jet privado, tenga un mira este articulo.

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Gulfstream G650ER contra Gulfstream Precio de compra del G700

Al igual que con el precio del alquiler, la misma historia continúa con el precio de compra. El precio de lista base para el G700 es de $ 75 millones. El precio de lista base para el G650ER es de $ 70 millones.

Además, si tuviera que considerar ejemplos usados, se puede obtener un G650ER por tan solo $ 40 millones para un avión de tres a cuatro años. A fin de cuentas, son muchos aviones por el precio.

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Entonces, ¿cuál es mejor?

El G650ER tiene una desventaja inherente en esta comparación, mientras que el G700 es mucho más nuevo. Un avión más nuevo trae nueva tecnología y mejoras con respecto a la generación anterior.

Por lo tanto, mirando objetivamente las cifras, el G700 es un mejor avión. El G700 puede volar tan lejos, tan rápido, y tiene una cabina más grande y cómoda.

Sin embargo, tenga en cuenta el hecho de que las entregas del G650, en el que se basa el G650ER, comenzó hace diez años, con entregas del G650ER a partir de 2014. Y, sin embargo, el G650ER puede seguir el ritmo del G700 e igualarlo en casi todas las medidas comparativas, sigue siendo uno de los más capaces y lujosos jets privados que existen.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.